Можно их примерно сравнить. Понятно, что есть множество производителей (а их реально тьма тьмущая) и у каждого из них внутри класса свои достоинства и недостатки, поэтому я буду усреднять. Сразу же разделю ПВХ на два класса: условно бюджетный (назовем его просто ПВХ) и так называемый с Top Coat (Гибрид). Полиуретан мы сразу берем как один, так как на рынке он обладает плюс-минус одинаковыми для потребителя свойствами.

Начнем с того, что волнует всех в первую очередь. «А сколько прослужит?». Сразу же можно ответить, что, во-первых, это будет зависеть от того, как используется автомобиль. К примеру, если после оклейки сразу поставить его в гараж и не ездить на нем, то даже бюджетный прослужит предельно долго, а если вы моментально поедете покорять болота, леса и прочие буреломы, то и премиальный сегмент начнет сбоить очень скоро. Но это все крайности, я буду рассматривать режим «городское использование и раз в недельку за город на дачу». ПВХ в таком режиме будет работать дай бог год, ну пусть два, после чего рекомендуется к коррекциям либо переклейке. Гибрид же может и пару тройку в лучшем случае послужить вам верой и правдой. Полиуретаны как самый «резиновый» и реально неразрушаемый материал служит и более 5 лет.

Второй вопрос, который вы мне зададите: «И сколько это удовольствие стоит?». Общая цена за услугу напрямую зависит от цены самого материала. Если обычные ПВХ, которые еще как-то можно наносить на кузов стоят 500-1000 за погонный метр (то, что дешево, неспроста оно такую цену имеет), то Гибриды уже около 1000-2000, а Полиуретаны начинаются от 2000 и доходят до 8000 за метр! Это мы говорим о усредненных ценах. Ну а остальное обычное рассчитывается исходя их метража, всяких арендных и зарплатных нюансов и, конечно же, трудозатрат.

«Хорошо, с этим разобрались, сумасшедший разбег по ценам мы поняли, а в чем же разница то? Аж в десять раз! Одно 800 стоит, другое 8000! Неужели в 10 раз лучше защита?» будет вашим третьим вопросом. Тут надо немного углубиться в технические характеристики материалов. Вот краткое описание всех трех категорий:

ПВХ: Отлично защитит ваш автомобиль от мелких царапин, оставляемых веточками, тележками на парковке, пескоструй тоже не проблема, так как пленка имеет толщину 180 микрон и этого хватает для обеспечения минимальной степени защиты вашего кузова. НО! Увы недолго. Сам по себе материал является термоформуемой пленкой, которая при охлаждении запоминает свое состояние, в котором и остается. Не любит удары, рассечения, низкие температуры, могут появляться «лопины», трещинки в процессе эксплуатации. Сам по себе материал с расстония малозаметен, но имеет шагрень, отличную от ЛКП автомобиля и его вблизи леко увидеть. Мелкие дефекты покрытия можно попытаться сполировать, но это непросто и того на самом деле не стоит. Желтение материала является нормой, но учитывая цену само пленки вполне закономерно. При этом отлично защищает кузов от ультрафиолета (УФ). При снятии иногда остается местами клей, который вполне сносно удаляется, если удалять пленку в ближайшие год-два. Если же прошло много времени и всё потрескалось - будет жесть, вероятны перекрасы :(

Гибрид (он же гибридный ПВХ, гибридный полиуретан) имеет свойства защиты обычного ПВХ и немного больше. Защитит он плюс-минус так же, спасет при мелком ДТП от перекраски. Толщина у него примерно та же, около 190 микрон, бывает и потоньше, но там вообще смысла нет... В отличие от простого ПВХ этот материал уже довольно тянущийся и формуемый без нагрева. Не так боится низких температур и ударов в отличие от собрата, но все так же рвется от рассечений. Шагрени имеет поменьше и добавляет глянцевости основному покрытию. Мелкие дефекты удаляется нагревом поверхности, полируется уже чуток получше. Желтение всё так же имеет место быть, но держится уже подольше. Защита кузова от УФ отличная, но материал на солнце может сгореть за сезон и почернеть, такое тоже, увы, бывает. Сам лично впирался в перекрас из-за него. Грустно, печально, лучше его вообще не использовать, честно говоря. Рисков даже больше, чем у обычного ПВХ. Можно использовать для кратковременной защиты в стиле "на сезон" или "доехать из пункта А в пункт Б". На фарах же вообще противопоказан, так как лак с фар просто трескается за неделю.

Полиуретан является самым защищающим покрытием. Он защитит от всего, от чего защищают остальные варианты, к тому же для него уже временами и камни, и ДТП посложнее не страшны, порвать его очень сложно. Имеет толщину от 150 микрон (чаще всего используется стандарт 190) и имеет «резиновую» формуемость. Не имеет выраженной шагрени и поэтому незаметна на кузове. Самовосстановление от солнечного или искусственного нагрева, полировки, материал работает при любой разумной температуре. Как правило, после удаления пленки с заводского кузова сюрпризов не бывает. У пленки есть слой, который защищает материал от пожелтения, держится обычно год, ну два максимум. Потом постепенно будет меняться оттенок, но не слишком критично, обычно этого даже не сильно заметно, разве что на белых машинах. Но при этом защитные свойства не пропадают. В первую очередь антигравийные пленки - это первоочередно защита кузова, а уже потом все эти декоративные ценности.

Максимальный КПД от защитной пленки будет для нового автомобиля, пока он еще не обзавелся «боевыми» дефектами кузова. Да и продать потом машину, которая "как с салона" после удаления пленки всегда проще.

А вот теперь, друг мой, прочитав мой эпос, скажи, что сам думаешь по поводу защитной пленки на кузове? Оклеивалось ли чего самостоятельно, в студии или еще в салоне? Какую пленку выбрал бы? Я бы хотел обсудить эту тему с тобой :)

«АГР» и Defetoo запустили производство двигателей в Калуге. Предприятие приступило к серийному сборочному производству современных двигателей внутреннего сгорания. На площадке общей площадью 32 000 м² размещены линия сборки двигателей, участки подготовки компонентов, логистическая инфраструктура, а также испытательные и измерительные лаборатории.

ГК «Полипласт» запустила в Тульской области новый производственный комплекс по выпуску полимерного связующего для теплоизоляционных материалов и сырья для специализированных добавок. Площадка позволит выпускать до 60 тысяч тонн продукции в год. Выпуск готового продукта направлен преимущественно на внутренний рынок.

На базе Группы компаний «Белая Долина» открылась крупнейшая в России фабрика мороженого. Производственный комплекс площадью 23 тыс. м² оснащён новейшим технологическим оборудованием. Реализация инвестиционного проекта выводит предприятие на проектную мощность 20 тыс. тонн мороженого в год и обеспечивает кратный прирост производственных объёмов с потенциалом дальнейшего масштабирования.

На заводе «Красное Сормово» запустили производство винторулевых колонок мощностью 1200 кВт под маркой «ОСК.ВИНТЕХ» и ввели в эксплуатацию производственный цех. Площадка рассчитана на выпуск до 50 механических винторулевых колонок в год для судов класса «река-море». Этот проект закрывает потребность в сегменте ВРК мощностью до 1200 кВт, который ранее не был обеспечен собственным серийным производством в ОСК.

"Октава ДМ" открыла в Туле новое производство аудиоустройств полного цикла. Это современный комплекс площадью более 1 тыс. кв. метров на более 25 единиц производственного оборудования, включая станки с числовым программным управлением, установку лазерной резки и SMD-линию автоматизированного монтажа. Вся продукция - полностью российского производства.

Завод по производству кормов для животных построили в Московской области. Мощность комплекса позволит выпускать до 24 тысяч тонн продукции в год. В настоящее время на объекте ведется организация зон приема и хранения сырья, участков комплектации и упаковки, а также склада готовой продукции. Площадь объекта составляет около 4,6 тыс. кв. м.

Компания «НФГрупп» открыла в Нижегородской области высокотехнологичный комплекс по производству декоративных термопластичных пленок на основе поливинилхлорида по полному циклу. Такие пленки используют при изготовлении мебели, дверей, стеновых панелей, напольных покрытий, а также в интерьере и экстерьере автомобилей. Общие инвестиции составляют 2,1 млрд рублей. Предприятие после выхода на проектную мощность сможет выпускать ежегодно до 7,7 тыс. тонн продукции.

На следующих выходных покажем, как добыть промышленность при помощи рук и палочек. Спойлер: никак. Обязательно приходите.

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя