Вместо серой или черной покупают для работы разноцветную. Почему нельзя пользоваться оранжевой и другой цветной ПНД гофрой?
Все дело в том, что ПНД - это пожароопасный материал, полиэтилен низкого давления. Если происходит возгорание, то горящие капли гофры падают вниз как огненный дождь.
Электрики знают, что каждый цвет отвечает назначению кабеля. В своей работе они выбирают только серую гофру (ПВХ). Материал при открытом огне плавится, но не поддерживает горение и затухает.
Оранжевую и синюю гофру выбирают лишь для проводки датчиков, сигнализации и т.д. Она хороша для укладки в бетон или цемент, не боится ультрафиолета и мороза.
Серая же гофра ПВХ для силового кабеля: техника, розетки и др.
В середине лета 2023 года понял, что мне нужна вторая байдарка, маленькая, одноместная или двухместная, для одиночных сплавов. Большая байдарка из поста Моя вторая самодельная байдарка для одиночных сплавов была избыточна, из-за веса и длины. Я так и не определился, нужна мне одноместная или двухместная байдарка, из-за это сделал что-то посередине, длина лодки 395 см. Так же я решил придать новой байдарке более адекватные обводы, относительно предыдущих моих произведений.
Основой байдарки являются бананообразные баллоны, склеенные из двух половинок стык в стык с помощью ленты с двух сторон. На этом фото видно мой вариант герметизации конца баллона с загибом. Диаметр баллонов 26 см.
Дно приклеено с заходом на баллон
С внутренней стороны приклеена замковая лента, для укрепления соединения дна с баллонами
Больше фото процесса изготовления нет)
В итоге получилось вот это
Байдарка в гермомешке, внутри: байдарка, 2 сидушки и надувное дно из аэрдека, штевни. Габариты 78*35*30 см.
Байдарка в сложенном виде
Одноместный вариант, сиденье посередине.
Двухместный вариант, сиденья разнесены.
Для придания формы дну на носу и корме имеется что-то наподобие штевней из ПНД трубы
Дно байдарки
Вкладное дно из аэрдек, размеры 60*206 см, толщина 50 мм. Клапан не симметрично не специально)
Байдарка хорошо себя показала как на крупных реках типа Вятки, так и на мелких речках с каменистым дном. Одинаково хорошо ведёт себя с одним гребцом и с двумя, длины в почти 4м, хватает чтобы гребцы с веслами 220см не цеплялись ими во время гребли.
Масса байдарки в "полной" комплектации: байдарка, гермомешок, надувное дно, 2 сиденья - 12,5 кг. В "минимальной" комплектации: байдарка, 1 надувное сиденье - 8кг.
Материальные расходы:
примерно 13 м2 лодочной ПВХ двух цветов 650г/м2, = 450*13 = 5850руб
2 л. полиуретанового клея + отвердитель = 2000руб,
треть от куска аэрдек 2*2м стоимостью 12000 руб = 12000/3 = 4000 руб.
Клапана и прочая мелочь примерно 1000 руб.
Итого: примерно 13000 руб
Временные затраты: примерно неделя работы в режиме отпуска
После фиаско, описанного в предыдущем посте Как я утонул на самодельной байдарке я не пал духом. И решил, что все равно должен сделать байдарку и сплавится на ней до конца лета. Для этого купил хорошую лодочную ПВХ ткань и за пару дней изготовил свою первую надёжную байдарку.
Вид спереди
Вид сзади
Как видно по фотографиям, она не сильно отличалась конструктивом от предыдущей. Баллоны 26 см, длина 5.5м, ширина 92 см по баллонам. Полностью без криволинейных швов, так как сомневался, что смогу склеить герметично и надежно стык в стык с помощью ленты, да и времени было очень мало. Все швы внахлест, ширина продольного шва 4см, ширина швов, замыкающих баллоны с торцов 8 см (для надежности). Вместо вкладного надувного дна 2 матраса для кемпинга из предыдущей байдарки.
Плюсы байдарки: Очень низкая сложность и высокая скорость изготовления, управился за 2 дня. Неплохая остойчивость и скорость, хорошо идет прямо, без всяких скегов. Низкий вес относительно размера - около 14 кг.
Минусы байдарки: Затрудненная сборка при надувании на берегу из-за необходимости выравнивать матрасы в дне. Нужно 2 разных переходника для насоса, так же из-за матрасов. Так себе внешний вид, я называл её сосиской, но мой друг назвал ей Боневиль в честь автомобиля). Низкая продольная жесткость. Матрасы в походах засираются песком и глиной от ног и их потом сложно отмыть.
В таком виде она прошла примерно 100 км, а потом кончился сезон.
На следующий год я сделал ей апгрейд - настоящее вкладное надувное дно!
Это самое муторное и сложное, что я когда либо делал своими руками. Перегородки внутри для стягивания ПВХ сделал из старых штор, материал идеально подошёл) Склейка надувного дна осуществлялась уже стык в стык при помощи ленты с двух сторон.
С апгрейдом она стала выглядеть вот так
Новое надувное дно добавило ей жесткости и комфорта, но утяжелило её. В таком виде она уже летом 2023 года прошла примерно 250 км. На ней я ходил по Вятке, Белой Холунице и Быстрице, это реки Кировской области.
Параллельно сплавам, летом 2023 года я изготовил вторую байдарку поменьше, совершенно другой конструкции, о ней будет рассказано в следующем посте. Новая байдарка мне понравилась гораздо больше, и в конце прошлого сезона героиня этого поста пошла под нож и стала донором материала для новой, более совершенной байдарки.
UPD:
Попросили добавить расходы на байдарку:
Байдарка( без надувного дна): 18 кв.м ПВХ * по старым ценам примерно 300 руб за кв.м = 5400 руб.; 2 л клея по 1000 руб за литр = 2000 руб.; клапаны и всякая мелочь. Итого примерно 8000-9000 руб.
Матрасы 2 шт примерно 3000 руб.
Надувное дно: 10 кв.м ПВХ примерно 3000 руб.; клей примерно 2 л. 2000 руб; клапан 150 руб.; шторы бесплатно) Итого 5150 руб.
Итого вариант с матрасами примерно 12 000 руб.
Итого вариант с вкладным надувным дном 14 000 руб.
Это случилось летом 2022 года. После очередного корпоративного сплава с фирмой, где я тружусь, я окончательно понял, что мне нужна собственная байдарка. Раньше я рассматривал всерьёз только каркасные байдарки, т.к. только на них и сплавлялся, но в тот год мне довелось сплавится на надувной Щуке и пощупать Хатангу Sport и Вегу. Я понял, что надувная байдарка мне подойдёт больше, чем каркасная, из-за веса и компактности. Встал вопрос о покупке байдарки, но дешёвые байдарки вроде Щуки или Налима мне не хотелось, а на более дорогие денег было жалко, да и не было их. Было решено делать байдарку самому.
Начитавшись форумов в этих наших интернетах, я решил сэкономить и купить тентовую ткань ПВХ(ошибка!), купил её на авито у какого-то производителя тентов(фатальная ошибка!) за очень недорого. Приступил к изготовлению. Т.к. отпуск не бесконечный и близился конец сезона, решил делать как можно проще и тупее, за образец для размеров взял Щуку хотя и конструктив в итоге полностью отличался он неё, в итоге получилось данное недоразумение:
Просто два баллона без каких либо криволинейных швов, стянутые между собой и распертые вложенными в дно двумя надувными кемпинговыми матрасами. Сидеть предполагалось на рюкзаках.
Первые испытание успешно прошли, мы с другом прошли 2-3 км вдоль моего маленького города по реке Вятка и успешно сошли на берег. По результатам испытаний, было решено устроить более серьёзное испытание в виде сплава на 30 км.
Фото с первого спуска на воду
Фото из того сплава
Всё началось замечательно, мы вышли на маршрут и прошли примерно 8 км очень быстро. На небольшом привале я подумал, что было бы неплохо посильнее подкачать баллоны лодки и сделал это. Мы пошли дальше. Прошло примерно 20-30 минут и я услышал неожиданный свист и после него глухой взрыв. Взорвался левый баллон и мы сразу перевернулись. Находились мы в это время на середине реки.
Кое как сообразив, что произошло, мы выплыли на берег, опираясь на остатки байдарки. Вытащили спасенные вещи на берег. По неопытности мой рюкзак был не привязан к байдарке и тупо утонул на середине реки, благо потеряли только его. Решили отдохнуть от стресса, сесть и пообедать прямо на берегу. В это время не далеко на пляже была компания отдыхающих, они видели как мы барахтаемся. От их компании отделилась парочка девушек и пошла в нашу сторону. Я подумал, что они хотят поинтересоваться всё ли с нами в порядке, но они просто попросили у нас спички, как ни в чем не бывало, ни какого сопереживания для потерпевших крушение. По окончанию трапезы, нам ничего не оставалось, как пешком пробираться до трассы по кустам и проселкам с грузом в виде лопнувшей байдарки, мы так и сделали.
Причиной взрыва байдарки стала дешёвая тентовая ткань ПВХ, она тупо расслоилась. Клеевой шов оказался цел, но слой ПВХ отошёл от корда. В итоге я эту байдарку разрезал и пустил на гермомешки, но потом выяснилось, что и для гермомешков эта ткань не годится. После этого для остальных своих проектов я использовал только качественную лодочную ПВХ.
Мораль: Никогда не экономьте на материалах, если от этого может зависеть ваша жизнь, хотя в моём случае угрозы жизни и здоровью не было.
Появилось странное хобби, уже больше года занимаюсь изготовлением надувных байдарок из ПВХ. Сплавляюсь на них по гладкой воде. Это моя пятая байдарка и вторая, за которую мне уже не стыдно. Байдарка трехместная(третье сиденье для пассажира осталось за кадром), 5 м в длину, диаметр баллонов 26 см, надувное дно из айрдек 50мм, интегрированное. Снимал в квартире потому, что на улице пока ещё зима) Если кому будет интересно, могу описать свой путь проб и ошибок и как утонул на своей первой байдарке).
