На моей практике из 100 табло, которые мне попадаются, 60% точно не функционируют по какой-то причине. А если работают, то не долго и обязательно скоро сломаются.

• Заказчик и координация — Департамент транспорта Москвы и транспортный комплекс города.

• Основной оператор наземного транспорта и установщик — ГУП «Мосгортранс».

• Производство остановочных конструкций — московский завод СВАРЗ.

• Контроль работы интеллектуальной транспортной системы, вывод данных — ГКУ «Организатор перевозок».

• Источник данных о транспорте — система ГЛОНАСС (данные о местоположении автобусов/электробусов поступают в диспетчерский центр, откуда транслируется точное время прибытия).

Государственное казенное учреждение города Москвы «Организатор перевозок». Дата основания: 29 января 2007 г. Около 2 200 сотрудников. Общая сумма заключенных госконтрактов (в роли заказчика) 216,1 млрд руб.

Максим Ликсутов (руководитель Департамента транспорта) заявил: «Сейчас мы завершаем программу по замене остановочных павильонов: планируем, что к концу года в столице будет обновлено 100% остановок» В Москве Более 12500 остановок.

• Компактные модели для одной остановки: от 10 500 до 33 000 руб.

• Крупноформатные или двусторонние пилоны (как часто встречаются в центре Москвы): от 150 000 до 300 000 руб. и выше

• По данным закупок в регионах, установка "под ключ" (оборудование + монтаж + настройка связи с ГЛОНАСС) оценивается в ~567 000 руб. за один павильо

• В среднем по РФ обслуживание одного табло стоит от ~11 900 руб. до ~20 800 руб. в год. В эту сумму обычно входят плановые осмотры (2 раза в месяц), чистка, проверка креплений и электроники

Для Москвы точная стоимость оснащения всех 12 500 остановок электронными табло

• Установка 12 500 табло: ≈ 3,125 млрд рублей (из расчета 250 000 руб. за одно табло "под ключ").

• Ежегодное обслуживание: ≈ 250 млн рублей (из расчета 20 000 руб. за табло в год).

Вроде и недорого для города, но пусть хотя бы работают - в этом претензия!

Откровенно, такие табло особо то и не нужны, т.к. расписание каждый может посмотреть на телефоне, достатончо раздавать публичный Wi-Fi на остановках. Но раз уже расстрачивают госбюджет, то зачем на тех подрядчиков, которые не способны обеспечить ну хотя бы рабочее состояние сервиса?

Народный фронт обратил внимание мэрии и муниципального предприятия «Томск САХ» на необходимость регулярно проводить уборку и антигололедную обработку заездных карманов на остановочных комплексах. 

Народный фронт просит власти Томска обеспечить комплексный подход при завершении дорожных работ на улице Интернационалистов в следующем году. Просим обратить особое внимание на исправление недочетов при обустройстве остановок.