Москва и москвичи

Всем огромный привет!
Продолжаем серию исторических прогулок по Москве разных лет и сегодня приглашаю вас отправиться в путешествие во времени аж на 70 лет назад - в 1956 год. Чем он нам запомнился?

XX съезд КПСС (14–25 февраля 1956 года)

• На съезде Никита Хрущёв произнёс свою знаменитую “секретную речь” о культе личности Сталина и репрессиях. Это стало шоком для многих партийных деятелей и граждан.

• Речь дала старт десталинизации: начали сносить памятники Сталину, переименовывать улицы и города, пересматривать репрессивные приговоры.

Суэцкий кризис

Советский Союз поддержал Египет в конфликте с Великобританией, Францией и Израилем за Суэцкий канал. Это укрепило влияние СССР на Ближнем Востоке и усилило его позицию как противовеса Западу.

Развитие городской инфраструктуры Москвы

• Активное строительство «хрущёвок». Москва стала центром экспериментов по возведению дешёвого жилья, чтобы обеспечить отдельными квартирами тысячи семей.

• Расширение транспортной сети: продолжилось строительство новых линий метро. Новых станций в тот год не открывали, зато переименовали "Завод имени Сталина" в "Автозаводскую".

Что ж, а нам пора на прогулку по Москве 1956 года!

Улица Горького (ныне - Тверская) в дождливый день.

Москва, которой больше нет. Деревянный дом неподалёку от современной станции метро "Тульская". Если быть точным - здесь сейчас проходит 3-я Рощинская улица.

Тот же район - продовольственный магазин по адресу Большая Тульская улица, 32. Сейчас здесь элитный ЖК "Мангазея на Тульской".

Ещё один снимок с Большой Тульской - на этот раз дом номер 18 и магазин "Обувь".

Экскурсанты из провинции на Красной площади.

Вовсю идёт строительство центрального стадиона имени В.И. Ленина (известного нам как "Лужники"). На момент стройки вокруг - чистое поле.

А ближе к завершению строительства стадион и местность выглядели вот так. Снимок сделан со знаменитой смотровой что на Воробьёвых (а тогда - Ленинских) горах.

Трамвай М-38 на площади Рижского вокзала. Дизайн очень любопытный был у этого вагона.

Участники чемпионата СССР по автомобильным гонкам. Автомобиль ЗИС-112/1.

Москва-река у Красной Пресни. Кадр из фильма "Старик Хоттабыч". Фильм снимали в 1956 году, а премьера состоялась 12 июля 1957 года в Ленинграде.

У причалов Химкинского речного вокзала в мае 1956 года.

А так выглядела Фрунзенская набережная в эти годы. Сейчас как-то и поверить сложно.

Чешский интурист сфотографировался на фоне автобуса ЗиС-155 на Красной площади. Самый массовый автобус тех лет, кстати.

Ну и финальный снимок на сегодня - Политехнический проезд. Последний день трамвая в центре Москвы.

Что ж, друзья, вот таким был 1956 год в Москве.

via

Сегодня предлагаю вам не столько статью, сколько фото-путешествие в прошлое. Текста будет мало, зато снимков - много. Мы посмотрим на то, как выглядела Москва-река в пределах нынешней МКАД примерно в 1918-1933 годах. То есть незадолго до того, как в пределах столицы началось активное строительство грандиозного гидротехнического сооружения, канала "Москва - Волга". Его торжественное открытие состоялось в 1937 году. После этого облик главной реки столицы на некоторых участках изменился довольно сильно. Она стала более полноводной. Появились новые мосты. А почти все её берега в границах города отделали гранитом.

Мы будем с вами двигаться по направлению течения Москвы-реки. То есть от северо-запада на юго-восток. Водоотводный канал исследовать не станем, потому что его облик изменился не так значительно, как у Москвы-реки. Начинаем путешествие в прошлое с окрестностей современного Строгинского моста.

Далее Москва-река делала большой крюк вокруг Серебряного бора. После того, как появилось Хорошёвское спрямление, он всё равно сохранился. Однако теперь сам Серебряный бор стал располагаться на острове. На снимках ниже вы увидите, как выглядела река в этом месте до прокладки канала "Москва-Волга".

Переместимся в окрестности нынешнего Филёвского парка, недалеко от Крылатского моста. А также посмотрим, как раньше выглядела река в районе современной Шелепихинской набережной.

Давайте посмотрим, как Москва-река выглядела в исторической местности Дорогомилово. Набережные тогда ещё не были отделаны гранитом, да и грандиозных сталинских домов тут пока не построили.

Теперь посмотрим на участок в районе Воробьёвых гор и Андреевской набережной. Сейчас тут столько разных сооружений: мосты, канатная дорога и т.п. Тогда всё было несколько свободнее. А зимой Москву-реку здесь часто использовали, как трассу, чтобы кататься на лыжах.

Отправимся в район Крымского моста и части Пречистенской набережной. Тут всё до сооружения канала выгядело совсем иначе.

Теперь давайте посмотрим на Москву-реку в самом центре города: от Большого Каменного до Устьинского мостов. Конечно, здесь берега были к тому времени в основном благоустроены и отделаны камнем. Однако всё равно внешний вид отличался. Но главное - это количество воды в реке. Оно могло сильно меняться в зависимости от время года.

Далее следуем за Большой Краснохолмский мост. До прокладки канала здесь были естественные берега. А сама переправа соединяла Садовое кольцо с Народной улицей. Новый мост соорудили немного в стороне. Именно поэтому сейчас эта дорога просто упирается в набережную, но при этом довольно широкая.

Перемещаемся ниже по течению Москвы-реки. На фотографиях ниже вы посмотрите несколько ныне утраченных столичных достопримечательностей. Например, Симонов монастырь и старый Даниловский мост.

Ну и закончим путешествие в районе музея-заповедника "Коломенское". К сожалению, далее фотографий на территория современных районов Братеево и Капотня того периода просто нет.

Вот такой была Москва-река, пока не проложили канал "Москва-Волга". Во время работ соорудили множество новых мостов. Практически все набережные в границах города отделали гранитом. В общем облик главной реки столицы стал более торжественным и аккуратным.

На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:)

via

Родился и всю жизнь прожил в Москве (на окраине), поэтому могу дать свою оценку этому городу и жизни в нём.
1. Как правильно написано - есть период до Собянина, а есть - после. То, что было до Собянина (до 2010 года) - это примерно как сейчас Санкт-Петербург, хотя я его больше люблю, чем Москву, но, за исключением туристических мест, сегодняшний остальной Питер - это как Москва до прихода Собянина, но только с гораздо большим количеством рекламы, проводов, людей, пробок, мигрантов и других явлений, связанных с большим количеством населения и бизнеса, который хочет на этом заработать.
2. С 2010 года начинается глобальная перестройка и наведение порядка на улицах и резкое ускорение строительства метро и других транспортных систем. Сейчас это уже не так сильно ощущается, но первые 10 лет - это прям было очень резко. Очень много строек, перекладывания плиток, перекладывания асфальта, постоянно какие-то реконструкции, стройки, перекрытия и т.д. и т.п. Всё это в совокупности с огромным количеством машин и другого транспорта создаёт довольно негативное впечатление от передвижения по городу. Сейчас этот стало поменьше, но раньше было прям тяжеловато.
3. Платные парковки. Да, это привело центр города в какой-то вид и разгрузило улицы, но эти парковки доползли до самого МКАДа и ты вообще не можешь быть уверен, что ты здесь можешь встать и тебя не оштрафуют на 5к за неуплату парковки.
4. Штрафы за нарушение ПДД здесь в несколько раз выше, чем по всей остальной России (в Питере тоже выше).
5. Метро. Да, оно очень красивое, быстрое, удобное и быстро строится, но тебе для жизни не нужно использовать всю систему, поэтому на большинство станций тебе пофигу. Плюс когда ты всю жизнь им пользуешься, оно не вызывает у тебя такого восторга, какой он вызывает у гостей столицы или недавно переехавших.
6. Тоже самое касается и центра города и всех туристических мест. Да, красиво и ухоженно, но каждый день туда ездить желания нет совсем. Раз в год может быть и то тоже без особого энтузиазма. А когда ты каждый день ездишь в город на работу, ты уже все эти красивые места и улицы просто не замечаешь вокруг. И то опять же самые красивые только в самом центре, а всё остальное - обычный город как город.
7. Как это ни странно прозвучит, но в Москве для меня довольно дискомфортная психологическая атмосфера. Когда я приезжаю в другие города (несчасто, обычно в командировках), я прям чувствую, что люди другие, более общественные что ли, более открытые, приветливые. А в Москве все приезжают работать. Это как какой-то один большой офис, где за исключением твоей семьи и ближайших родственников ты нафиг никому не нужен. У всех бизнес, у всех работа, и все как-то нацелены только на это. Для сравнения представьте, что вы живёте не где-то в сельской местности, где много природы, каждый друг друга знает и придет на помощь, а живёте в каком-то большом бизнес-центре, где вроде много всего есть, много людей, много пространства, но в то же время чувствуешь какую-то пустоту и фальш всего окружающего и понимаешь, что люди вокруг тебя здесь находятся только ради денег и собственного саморазвития. Это очень специфическое ощущение и я не уверен, что оно есть у многих, но у меня есть.
8. По своему личному опыту могу сказать, что люди из моего окружения и аналогичного социального положения гораздо более успешные и целеустремлённые, чем коренные москвичи в таком же положении. Вернее, москвичи - более ленивые