Обзор Падение империи: Дождались
11 апреля, на день раньше, чем в США, в российский прокат вышла американская кинолента «Падение империи», рассказывающая о недалеком будущем, в котором Соединенные Штаты терпят крах.
11 апреля, на день раньше, чем в США, в российский прокат вышла американская кинолента «Падение империи», рассказывающая о недалеком будущем, в котором Соединенные Штаты терпят крах.
🏞ПРЕДИСЛОВИЕ - ,,Знаешь почему большой каньон назван большим ? Название гаргантюанский каньон его полнит,, ( багз банни )
С тех пор, это странное слово не вылетает у меня из головы, поэтому название заголовка было очевидным ) Я обожаю всё, что связано с диким западом и его колоритом, а уж когда бренд посвящает этой теме аромат, держите меня семеро, я иду им обливаться )
Но так ли хорош красный Колорадо ? Смог ли он хоть на мгновение окунуть в ту атмосферу ? Давайте разбираться)
🏞ДИЗАЙН - 10/10, флакон выглядит шикарно, возможно красно-чёрный оттенок ссылается на пустынные колорадские закаты, сделано все качественно, ни до чего не докопаться, на полке будет гордо смотреться )
🏞АРОМАТ - 9/10, что же за штат такой Колорадо ? Это бескрайние красные каньоны, высушенные пустыни, жаркий воздух и много различных хвойных лесов, скажу честно, я смог понять аромат только на следующий день, старт меня не впечатлил от слова совсем, что то легко древесное и много хвои, но уже к вечеру я понял, омагад, да он же очень сильно похож на коюм от паризи, проступила та самая грязная кожа, только теперь, это кожа со смолой, которая сочится с хвойного дерева, даже та кровавая нотка, которую я всегда улавливаю в коюме, присутствует и тут, в завершении всю эту композицию разбавляет капля ванили, в сравнении с Паризи, Колорадо более носибельный и универсальный)
🏞СТОЙКОСТЬ - 7/10, на коже стойкость до конца вечера, на одежде задержится даже на несколько дней )
🏞ЦЕНА - 6/10, розничные магазины продают Колорадо в среднем за 20-25 тыс 100мл, что я считаю слегка завышенной ценой, если положите на него глаз, обязательно ищите скидки )
🏞ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ - 8/10, аромат действительно сумел погрузить в мир дикого запада, он имеет свой характер и ему нужно соответствовать )
А на этом у меня всё, если вам понравился мой обзор, не забудьте поставить свой лайк, для меня это важно, также на моем канале https://t.me/parf_24 постоянно выходят новые обзоры ароматов и различные новости, буду рад видеть там всех вас ))
всех обнял ))
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Похоже, я начинаю выходить на мелкосерийный уровень производства. Совсем недавно я строил одновременно три самолёта Белл Конгкобра разных модификаций из состава ВВС разных стран (СССР, Франции и США). Несмотря на некоторые допущенные мной промахи, работу в целом заметили и оценили положительно. Потому прошло совсем немного времени, как мне заказали сделать ещё одну советскую Кингкобру из такого же старенького набора от украинской фирмы Токо. Только в этот раз были учтены ошибки предыдущей советской "Кобры", и (я надеюсь) она вышла ближе к оригиналу. По крайней мере, "мурзилкой" её не должны назвать))))
Поскольку подробный обзор идентичного набора я недавно делал, повторяться не буду. Кто хочет ознакомиться с содержимым коробки и мнением автора по этому повода, пройдите по ссылке на прошлый пост:
А вот более подробные фото содержимого коробки (спасибо администрации Пикабу, что увеличили лимит фото в посте и дали возможность делать карусели!):
Ход работы
Для начала займёмся мелкими доработками детализации набора. Из рамки от фототравления изготовлены ремни пилота. Из медной проволоки разной толщины - гидроприводы тормозной системы шасси. Из тянутого литника - доработки ниш шасси. Затем следует промежуточный этап окраски - интерьер кабины, ниш шасси, стойки и колёса, винт с коком. Использованы акрилы и эмали, базовый цвет надут аэрографом, мелочи окрашены кистью. Сразу же на остекление наклеены маски из бумажной ленты. Модель требует балансировки - в полый участок носа размещён свинцовый груз, приклеенный каплей цианоакрилата и уплотнённый пластилином.
Собираем фюзеляж и крылья. Поскольку данный набор оригинального производителя, а не перепаковка от ВЭ, стыкуемость была вполне приемлемой. Однако всё равно требовалась небольшая подгонка, склеивание под давлением и шпаклёвка по высыхании.
Высверливаем маникюрным фрезером отверстия под носовые пулемёты. Стволики я сделал из тянутого литника.
Заканчиваем сборку, закрываем уже окрашенные элементы поролоном, Патафиксом либо маскировочной лентой. Модель готова к окраске!
Окраска начинается с прешейдинга чёрной краской.
В США наверное не очень знали, как выглядят ОЗ СССР, потому на части Кингкобр красные звёзды были вписаны в белый круг. В советских частях это упущение исправляли, закрашивая лишние сектора круга, оставляя вокруг звёзд только белый кант. Но поскольку штатовских красок Olive Drab и Neutral Grey в наличии не имелось, закрашивали тем, что было - 4БО и Авиационным голубым. Вот этот мы и будем имитировать. Надуваем участки красками Light Sky Blue и Russian Green, затем вырезаем круглые маски из бумажной ленты по размеру звёзд, используя линейку-трафарет. На киле делаем красно-белый шеврон (или как это назвать?) тоже при помощи маскленты.
Цвет брюшка намешал из светло-серого и более тёмного серого.
На верхние поверхности надуваю аутентичный Olive Drab от Vallejo Air. Использован именно этот акрил, потому как он наименее зелёный и всех имеющихся у меня оттенков Олив Дрэб, а заказчик указывал как раз на то, что прошлая моя Кингкобра была "чересчур зелёной", не говоря уже о голубом брюшке.
Задуваем модель глянцевым лаком, затем наносим декали с жидкостью Tamiya Mark Fit Strong, затем ещё один слой глянца и собираем модель. Можно пачкать.
Основной этап - акриловая смывка Vallejo Wash чёрного и коричневого цветов. Она и заполняет расшивку, придавая глубину и объём, так и позволяет сформировать загрязнения.
Используя инсулиновый шприц, обрывок шторы, цианоакрилат-гель и немного инструмента, изготавливаю антенну.
Тщательно задуваю модель матовым лаком. Кистью окрашиваю АНО, строевой светофор, стволы пулемётов и выхлопные патрубки. Надуваю двухцветный нагар от выхлопа высокооктанового бензина - чёрно-смолистый снаружи и грязно-белый внутри. Использованы акрилы Vallejo и аэрограф с соплом 0.2 мм на малом давлении.
И на этом работа завершена!
Обычно я тут выкладываю пару скромных фото готовой модели на столе, и прощаюсь. А уже полноценный фотосет совмещаю с исторической статьёй, которую публикую позже. Но в этот раз статья уже есть, и дублировать её нет никакого резона. Потому вот вам фотосет и видео с бодрой музычкой. А кто хочет прочесть информацию об Аэрокобре, Кингкобре и её путь по армиям разных стран мира, приглашаю по ссылке:
На этом пока всё, следующим на очереди будет невероятно футуристично выглядящий европейский танк в очень сложном камуфляже! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Спойлерная такая рецензия... Прошу всех, кто не смотрел воздержаться от прочтения, ибо толку не будет никакого – ничего не поймёте. Фильм смотреть или нет – это только ваш выбор, который делать рекомендую по таким меткам :
- интерес к истории ВОВ, США и Японии.
- умение отличать то, что добавлено в фильм для зрелищности от того, что было в реале.
- либо же просто любить зрелищные военные фильмы + красивые истории на фоне боевых действий.
Ну а теперь для всех, кто уже смотрел.
Да, всё-таки посмотрел этот фильм... А после прочёл, что фильм абсолютно не понравился ветеранам, посмотревшим его. По их мнению в фильме многое переврали. Мне стало любопытно, ведь ещё во время просмотра Пёрл-Харбора я почувствовал что-то неладное.
Помимо кинематографа, я так же увлекаюсь историей и более или менее могу понять, где создатели сделали допущения. Я капнул ещё глубже и открыл очень интересный факт: оказывается у главных героев фильма (Рэйф МакКуоли и Дениел Уокер) были реальные прототипы - лейтенанты 47 эскадрильи 15 истребительной группы ВВС США Джордж С. Уэлш и Кеннет М. Тейлор. Более того – один из них, а именно - Тэйлор, прожил 87 лет и застал выход фильма в прокат.
Самое интересное, что существовании фильма он узнал всего за пару месяцев до его выхода в прокат. Ещё позже он узнал, что создатели картины использовали его прототип. Вы только представьте!! Человек, про которого, можно сказать, и сняли фильм даже не знал о его съёмках! Я уж молчу по поводу того, что его ни разу не пригласили на съёмки для консультации. Например, спросить, как происходила атака на Пёрл-Харбор, какие у него были отношения с другом, какие вообще были их характеры и так далее...
Ясное дело, что ему фильм не понравился. Более того, он назвал этот проект лживым во всех смыслах, ведь всю его биографию и биографию его лучшего друга и боевого товарища Уэлша перевернули с ног на голову. Особенно негативно он отозвался о характере его лучшего друга и, почти что, брата, считая, что в фильме его представили слабым по духу.
Так же, в это время они оба были на Пёрл-Харборе, в то время как фильме один из них оказался в Британии, хотя по заявлению Тейлора никто из них не был на боевых заданиях в этой стране.
Любовный треугольник, представленный в Пёрл-Харборе не являлся важным событием в жизни этих друзей, и произошёл он уже после Второй Мировой. Да и сам Уэлш выжил во Второй Мировой и погиб при испытании новейшего истребителя F-100, хотя по версии фильма он погиб, ещё при атаке на Токио. Но в реальную атаку на Токио он вообще не летал! Из 16 самолётов США вернулся лишь 1 – да и тот сел в Советском Союзе, а не в Китае... Такого жеста доброй воли американские зрители бы точно не оценили. Образ сильной и независимой Америки сохранён в общем.
А эту драматичную смерть в фильме режиссёр сделал, чтобы показать насколько была крепка их дружба. Реальные события тех лет его совсем не волновали. Но правдивость безусловно самая важная основа в таком сюжете...
Великие лётчики, настоящие небесные ассы, подстрелившие безчисленное множество самолётов противника. Это люди, которые рисковали всем ради своей Родины – настоящие патриоты. И знаете, как по мне, снимать подобные фильмы даже не спросив мнения самих этих людей – это высшая степень неуважение к героям, что проливали пот и кровь ради своих стран и родных. И ладно, если бы это был фильм о давно умерших личностях, про которых известно совсем немного и приходится додумывать историю самому, но когда живы свидетели того события... Которых даже не уведомили о том, что снимают фильм о их истории, но совсем переделанной! Показали совершенно иную параллельную реальность. И это всё, что нужно знать о людях, работавших над фильмом – о их пренебрежительном отношении к ветеранам, воевавшим за своё и их светлое будущее. Стоит ли так поступать? – Однозначно же нет! Есть же понятие – Человечность.
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Завершена довольно объёмная работа для моего постоянного клиента - три модели одного самолёта, но разных модификаций и состоявших на вооружении разных стран. Кингкобра - более мощный и совершенный потомок широко известной Аэрокобры - активно поставлялась в СССР по Ленд-лизу, также использовалась в колониальных войнах Францией, а у себя на родине в США получила в том числе и весьма необычную роль пилотируемой мишени для подготовки стрелков стратегических бомбардировщиков. Поскольку модели весьма похожи, работа над ними шла параллельно, и поделиться впечатлениями я решил тоже одновременно, в рамках такого сборного поста. Приятного просмотра!
Обзор наборов: Наборы 1997 года от украинской (г. Киев) фирмы Toko, но набор P-63A является перепаковкой двухтысячных годов от российской фирмы Eastern Express; и что характерно для российских перепаковщиков, никаких данных о происхождении набора нет (кроме логотипа Toko на литниках), а на коробке и в инструкции красуется "Сделано в России". Коробочки небольшие, могут похвастаться очень живеньким бокс-артом (кроме Всточного Экспресса, где нарисовали довольно унылую отсебятину). В коробках немного содержимого - по 2 литника из светло-серого полистирола, литник из прозрачного пластика, декаль и инструкция. В наборе 57 деталей (50 серых + 7 прозрачных), неиспользованными останутся от 10 до 18 в зависимости от модификации. Качество литья предсказуемо не слишком высокое, на оригинальных моделях немного облоя, есть некоторая замыленность, но нет утяжин и прочих дефектов. У перепака облоя больше, больше замыленности и появляются утяжины на толстых декалях (не удивительно - пресс-форма постарела, используется пластик худшего качества). Пластик от украинского производителя хороший, прекрасно обрабатывается и шлифуется, несколько мягковат, имеет практически белый цвет. Российский пластик твёрже, хуже обрабатывается, более ломкий, имеет более тёмный серый цвет. Прозрачные детали во всех наборах напомнили старый добрый FROG: толстые, грубые, плохо стыкуются и имеют очень толстый, но при этом нечёткий переплёт фонаря. Детализация с одной стороны неплохая, но с другой - прихрамывает на обе ноги: боевые модификации не имеют фюзеляжных пулемётов, ниши шасси пустоваты, самолёт-мишень лишён некоторых характерных мелочей. Интерьер кабины простенький, нет привязных ремней, зато приборная панель выполнена прозрачной деталью, что позволяет имитировать стёклышки приборов. Расшивка является, наверное, сильнейшей стороной набора - внутренняя, удобная в работе, очень подробная. Есть множество технологических лючков, которые имеют свой объём, заклёпки выглядят так, будто накатаны риветером, показана фактура ткани на отклоняемых поверхностях. Стыкуемость оригинальных наборов - на троечку, а перепака - на два с минусом. Везде есть проблемы с интерьером, нишами шасси, створками ниш шасси и с остеклением, а у "Экспресса" к тому же крайне плохо стыкуются половинки фюзеляжа и детали крыльев. Очевидно, из-за возраста пресс-форм крупные детали отливаются деформированными, и их нужно нещадно подгонять. Каждый отдельно взятый набор имеет минимальную вариативность по сборке: открыть или закрыть двери кабины, выпустить или убрать шасси, на советской модификации можно установить или нет подвесные топливные баки и подкрыльевые пулемёты. Поскольку пластиковые детали идентичны, из любого набора можно собрать любую модификацию при наличии инструкции, декалей и конечно, желания. Бонусов в наборах нет. Инструкция - чёрно-белая, довольно понятная и наглядная, имеет краткую информацию и ТТХ самолёта на украинском, английском и немецком языках. "Экспресс" схемы сборки уменьшил, чтобы поместились на обычный листок А4, информацию о прототипе сократил и перевёл на русский, выкинул некоторые обозначения из инструкции (например, упразднён значок "просверлить отверстие"). Схемы окраски довольно большие и чёрно-белые, самолёт показан слева, сверху, снизу показано правое крыло, а спереди - винт с коком; та же схема, но уже в цвете продублирована на коробке, цвета указаны корректно. Но это касается оригинальных наборов, россияне же схему окраски уменьшили втрое, оставили только вид сверху и слева, убрали цветные изображения на коробке, а заодно и начудили с цветами. Цвет машины сверху указан как "зелёный", а цвет снизу не указан вовсе. Все наборы имеют общую проблему с маркировкой - показан только один вариант, а вот декаль дана на больше. Советский P-63A - два варианта, оба оливковые с голубым, но имеют разные обозначения. Французский Р-63С - четыре варианта цвета некрашеного алюминия, но с обозначениями разных эскадрилий, включая небезызвестную "Нормандия-Неман". Американская мишень RP-63G позволяет собрать три варианта ярко-оранжевого цвета, первый имеет на носу надпись "Pin Ball - Do not tilt" и изображение бильярдного шара "восьмёрки" на дверце, второй имеет крупный номер FM36 на носу, а третий самый скромный. Декаль украинского производства качественная, яркая, прекрасно садится, имеет подложку адекватного размера, несмотря на возраст декали не стали ломкими. Один минус - они довольно прозрачны. Частично показаны технические надписи, но далеко не все. Тем не менее, на обозначениях у горловин крыльевых баков прекрасно видны надписи "5 галлонов", на дверях можно прочитать инструкцию по открыванию и т.д. Декали российского производства - это тихий ужас. Огромная подложка, которая выступает миллиметра по три со всех сторон каждого элемента, блёклые цвета, ужасная ломкость (особенно длинных элементов), но главное все технические надписи настолько утратили чёткость, что из легко читаемых слов превратились просто в красные чёрточки... Что касается цены - она весьма невелика, я бы даже сказал - действительно низкая, даже дешевле той же "Аэрокобры" от "Звезды". Что интересно, перепак от "Восточного экспресса" несколько дороже коробочек от "Toko", но я подозреваю, что оригинальные наборы есть в наличии далеко не везде. Украинские наборы - неплохой представитель бюджетного сегмента рынка со своими жирными плюсами и раздражающими косяками, российская же поделка - уже скорее модельный треш, и я бы не советовал с ней связываться. Сделать-то, конечно, можно и её, но стоит ли оно потраченных нервов?
О создании: Сборка начинается с интерьеров кабин и винтов. На кресла добавлены ремни, выполненные из обрезков фототравления. Окрашиваем всё эмалями и акрилами, аэрографом и кистью, сделана сухая кисть.
Дорабатываем детализацию ниш и стоек шасси. В нишах добавлены элементы из тянутого литника, на стойках добавлены провода и тросы из медной проволоки.
Половинки фюзеляжа Р-63А подогнаны маникюрными пилками и фрезером, склеиваются под давлением прищепок. Поскольку набор от "Экспресса" самый проблемный, начинал я именно с него, и в тот момент очень переживал, что все три самолёта будут стыковаться так же отвратительно. Даже хотелось позвонить заказчику и сказать, чтобы он забирал свои недоразумения. Но с французом и американцем всё прошло намного проще.
Фонари кабин замаскированы бумажной лентой и установлены на место. Тут проблемы были примерно одинаковы у всех самолётов, разве что у мишени их было меньше, потому что нет заднего остекления.
А вот так склеивалось каждое крыло советского самолёта! Опять же, с остальными было проще.
Для боевых самолётов сделаны носовые пулемёты. Фрезером с алмазной головкой сделаны проточки, в них вклеены "стволики" из тянутого литника.
Для самолёта-мишени сделаны поручни и щитки выхлопных патрубков. Использовано фототравление, впервые оправдал себя станок для изгибания. Согнуть так пинцетом я бы не смог.
Некоторое количество шпаклёвки Mr. White Putty...
Замаскируем ниши шасси и кабину поролоном и Патафиксом, и можно начинать красить!
Для начала - прешейдинг чёрной грунтовкой. Цвет на брюшко советской Кобры - Голубой, высветленный белым.
Сверху - Olive Drab, несколько затемнённый Russian Green. Я смешиваю Mr.Color и Testors без каких-либо неприятностей.
Полотняные элементы французской машины окрашены серой краской и замаскированы. Базовый цвет - Алюминий с постшейдингом цветом нержавеющей стали.
Ну и самая весёлая Кингкобра - мишень! Она полностью окрашивается в оранжевый. В коем-то веке я использую акрил от Mr.Color.
С помощью жидкости Tamiya Mark Fit Strong наносим декали. Радует, что чёрные полосы на крыльях и носах даны декалями. Поверх декалей - слой эмалевого глянцевого лака.
По эмалевому лаку - акриловая смывка Vallejo Wash. Советскую и французскую машины я оттеняю серо-голубой смывкой с небольшими добавлениями коричневой, а для оранжевой мишени использую только чёрную. Излишки смывки удаляются ватными палочками, смоченными в воде.
Немаловажный шаг - антенны. Нить из тюли вклеивается под натяжением на супер-клей гель. Должен сказать, работа довольно кропотливая.
Собираем самолёты, что не так просто, с учётом не лучшей стыкуемости элементов шасси. Надуваем нагар от выхлопа. Заказчик акцентировал моё внимание на том, что высокооктановый бензин даёт характерный нагар чёрного цвета по периферии и почти белого в центре. Надуваю акрилами аэрографом с иглой 0.2 мм на невысоком давлении.
Снимаю маски, и три таких похожих, и при этом настолько разных самолёта готовы!
На этом пока всё, статья об этом истребителе и всех его модификациях выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Аня и Сергей, семейная пара, которая переехала в США 8 сентября 2017 года. Работают водителями траков.