Вниманию всем, мне в руки попала редкая и невероятная вещь, а именно - дилдак моей сест банкнота 20000 злотых Польши 1989го года!
Интересный экземпляр, которого нет ни на вб, ни на озоне, ни в копилке-свинье моего бати. Я её разбил и проверил, на всякий случай, а батя разбил и проверил моё ебало, для профилактики, так сказать.
Оранжевый фантик стоит, если верить гуголу, примерно 1300 рублей, тогда как мне она досталась от знакомого за 900 (напишите в комментах, если он меня налошил, я насру ему под дверь, пока срать хочу).
На аверсе мы видим герб Польши, номинал и портрет Марии Кюри, французко-польской женщины-учёного. Женщина-учёный. Жен-щи-на-у-чё-ный. АХАХАХА СУКА ПРОСТИТЕ АХАХАХА НИЧЕГО СМЕШНЕЕ В ЖИЗНИ НЕ СЛЫШАЛ УЗУХАХАХАХА ЫЫЫЫА УБЛУБЛЮБ. Простите. Просто учёными как бы должны быть мужики и только мужики... Не в обиду милым дамам: никого не хотел оскорблять. Просто как говорил один умный человек: если бы женщины были умнее мужчин, то у них бы уже давно выросли члены. Так, ладно, в меня уже летят тухлые помидоры, ухожу со сцены!
На реверсе мы видим первый польский реактор с управляющими стержнями, номинал, какую-то надпись на польском и чей-то автограф (надеюсь, не женщины-учёного, уахахаха!). Также номинал имеет приятную ало-оранжевую рамку в виде атома.
На ощупь бабляная бумага в полной мере передаёт эпоху тех годов, а интересный и яркий дизайн делает данную половую тряпку отличным экземпляром для коллекции.
Ставлю банкноте 9/10, потому что она мне рассказала смешную шутку (или эту шутку рассказал мне голос в голове, чёрт его знает).
Коробка эко френдли с дыркой, без пластика, нитки бумажные тоже.
Упаковано норм.
Аксессуарчики в ассортименте. Много 5-мм слотов на фигуре, ставь куда хочешь.
Этот ТФ разборный, и комбинируется в 5-мм порты с другими.
Альтмод прекрасен )
в сборке с аксессуарами.
ДНИЩЕ
выглядит отлично.
Позируемость на уровне, отличные углы сплита, позволяют массу поз.
бэк неплохой, чуть напрягают пятки ног, но в целом очень устойчивая фигурка.
Ну штош, проложим пополнять полочки? Всего на данный момент, в этом молде существуют 4 варианта фигурок, и две у меня есть. Первой была Transformers LEGACY Evolution Axelgrease (первая из Decepticon Junkion, надеюсь будет еще) Отличная цветовая гамма, высокая подвижность и большое количество аксессуаров. Цена не кусается, с учетом средней по рынку за такие фигурки. Доступность средняя, на данный момент можно выцепить на Озоне и Али, дальше, думаю, придется искать на тематических ресурсах. Вообще серия удачная. Из недостатков можно отметить разве что слабоватые узлы локтей, руки при перемене под иногда выщелкиваются, тонкое соединение, нежное. особенно стрессующее при трансформации.
«Полноценные модели или безмасштабные машинки из недорогого сегмента?» – сразу возникает вопрос, глядя на линейку Аурусов от фирмы Технопарк. Давайте разбираться!
Что мы имеем: по состоянию на первую половину 2025 год «Технопарк» выпустил две модели из линейки Аурусов: «Сенат» и «Арсенал» в классических и служебных вариациях, представленные в люксовых коробочках.
Рис. 1. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» и фирменные коробочки от «Технопарк»
Справка. Представительские автомобили Аурус разработки ФГУП «НАМИ» созданы в рамках проекта «Кортеж» для гаража особого назначения. Ранее эти машины были известны под проектным названием «Единая модульная платформа». Разработка проекта началась в 2013 году и первые автомобили (Аурус «Сенат» и Аурус «Сенат» – Лимузин) показали нам 7 мая 2018 года на инаугурации президента России.
Аурус «Арсенал» – представительский микроавтобус предназначен только для работы в качестве машины сопровождения.
Рис. 2. Фотографии автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» с просторов интернета
Модели Аурусов от «Технопарка» металлические и прочные за счёт солидной толщины кузова (да, как у игрушечных машинок, ну и что!).
Отмечу, что геометрия кузова получилась очень близкой к оригиналу. Еще бы, ведь модели изготовлены по лицензии ФГУП НАМИ, который, судя по всему, передал производителю 3D-модели прототипов.
Кстати, модель Ауруса «Арсенал», кроме Технопарка, на данный момент никто больше не сделал.
Рис. 3. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Все основные молдинги и окантовки на моделях производитель выделил серебрянкой. Просто, но это лучше, чем ничего. Deagostini на своих Аурусах в этом плане тоже не особо заморачивался, за исключением хромированного обрамления решётки радиатора.
Порадовало наличие фирменной эмблемы спереди и чёткое оформление решётки радиатора с передними фарами. Смотрится солидно.
Грубо выглядят лишь боковые зеркала без ножки, приросшие к двери, и стеклоочистители, отлитые вместе с массивным лобовым стеклом. Вообще остекление у Аурусов очень толстое.
Рис. 4. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид спереди)
Реалистично выполнены колёсные диски, жаль, что не хватает фирменных эмблем на их центральной части.
Рис. 5. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Технопарковские Аурусы окрашены в черный металлик с микроблёстками в составе краски. Сияют и искрятся, конечно, красиво, но в реальности цвет должен быть просто чёрным. Но без яркого света это особо и не заметно.
Рис. 6. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид справа)
На обеих моделях достойно выполнены задние фонари. С эмблемами и шильдиками с задней части тоже всё в порядке.
Рис. 7. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Единственное, что во внешнем виде сильно бросается в глаза, – это игрушечные кривые проблесковые маяки и отсутствие специальных антенн (Карат и Кавказ).
Но это не проблема) Скажу по секрету – улучшенным Аурусам быть! 😉
Рис. 8. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид сзади)
Лично я очень рад, что у Аурусов есть открывающиеся элементы! Дело, разумеется, вкусовое, но, как по мне, зазоры между функциональными дверцами минимальны и практически не видны. Остекления у этих элементов, к сожалению, нет.
У «Сената» открываются передние двери и багажник;
У «Арсенала» – передние двери и сдвигается правая задняя дверь – за что производителю отдельная благодарность 🔥.
Помню, был у меня в детстве полу-игрушечный инерционный микроавтобус Мерседес 308D – как раз именно со сдвижной дверцей! Ух, как я от него балдел, мысленно представляя его в образе маршрутки))
Рис. 9. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» с открытыми элементами
Оформленное салона, в частности, торпедо реализовано хорошо, хоть и с упрощениями в задней части. Отдельных дверных карт на передних дверях нет, их рельеф отлит прямо на дверях.
Рис. 10. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Днища Аурусов достаточно простенькие, но ключевые моменты учтены. У «Арсенала» вы можете заметить батарейный отсек и рельеф встроенного динамика, так как модель с электрификацией.
Вся линейка Аурусов от Технопарка инерционная. Но есть огромный плюс – коробочка инерционного механизма не выступает наружу и совершенно не портит внешний вид модели! Хочется спросить: «а что, так можно было?» 😅
Рис. 10. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид снизу)
Аурусы у Технопарка вышли в нескольких вариантах. Отличия в начинке и наличии мигалок на крыше. Есть варианты Аурусов, как только с инерцией, так и дополнительно с мигающим холодным светом фар, звуковым сопровождением в виде сирены. При этом, мигалки на крыше бутафорские и не светятся. Активируется это дело при нажатии до щелчка на переднюю ось, но выглядит не натурально.
Как любитель электрификации я всё-таки решил взять «Арсенал» в максимальной комплектации и познакомиться с ним поближе.
Рис. 11. Модель автомобиля Аурус «Арсенал» от «Технопарк» с горящими фарами
Официально ни на коробочке, ни на днищах Аурусов не указан масштаб.
Давайте проведём сравнительный анализ модели Ауруса «Сенат» от Технопарка с аналогичной моделькой из журнальной серии «Автолегенды. Новая эпоха» от Deagostini (м. 1:43) и реальными размерами автомобиля.
Если перевести габаритные размеры настоящего Ауруса «Сенат» в 43-й масштаб, получим такую картину:
Длина: 5632 : 43 = 130,97 мм (135,35 мм - у Технопарка, 131,65 мм - у Deagostini);
Ширина: 2020 : 43 = 46,97 мм (48,05 мм - у Технопарка, 47,46 мм - у Deagostini);
Высота: 1695 : 43 = 39,27 мм (41,07 мм - у Технопарка, 39,34 мм - у Deagostini);
Клиренс (высота дорожного просвета): 200 : 43 = 4,65 мм (6,10 мм - у Технопарка, 6,72 мм - у Deagostini);
Диаметр покрышек: 789 : 43 = 18, 34 мм (18,4 мм - у Технопарка, 18,85 мм - у Deagostini).
Выдадим заключение, что «Сенат» от Технопарка выполнен в масштабе близкому к 1:42 из-за некоторых несоответствий в большою сторону. Ладно, Deagostini тоже сделали модель с отклонениями от заявленного масштаба 😅
Рис. 12. Сравнение моделей автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк и Deagostini
Считаю, что Аурусы у Технопарка получились очень достойные, пусть и в условно-классическом масштабе и имеют ряд технологических упрощений в игрушечных границах. Но плюсов и приятных моментов у моделей тоже много. При этом, эти модели из недорогого сегмента и прочные.
И всё-таки это модели! Лично у меня язык не повернется назвать эти Аурусы игрушками! Теперь ждём «Сенат»-лимузин с «Комендантом»))
Всем привет! Модель трактора МТЗ-82.1 «BELARUS» в масштабе 1:43 выпускается в Саратове уже более 40 лет (первые выпуски были налажены ещё в 1982 году) и до сих пор радует многих коллекционеров и собирателей.
А относительно недавно, в Саратове выпустили линейку тракторов в линейках «люкс» и «люкс-2», часть из которых были окрашенных в металлики под золото, серебро и бронзу.
Ну не смог я просто так взять и пройти мимо такого чуда и не пополнить коллекцию необычной моделькой глубоко уважаемого трактора в золотом исполнении 😊
Судя по данным на коробочке (см. последнее фото), модель достаточно свежая: сделана в феврале 2023 года. Поставщик/изготовитель модели: ООО «Мир отечественных моделей»; г. Саратов, ул. Политехническая д.2.
Модель увесистая, ведь основная часть деталей выполнена из металла, как и было раньше, за исключением кабины, она пластиковая.
Напомню, что металлическими саратовские модели МТЗ-82 были до 1997 года, а потом стали отливать их из пластика.
Геометрия деталей трактора в «люкс» версии осталась на прежнем уровне, а вот внешний вид модели обновился. Можно отметить: надпись «BELARUS» по обеим сторонам капота, обозначенные серебрянкой светорассеиватели на передних фарах и очень кустарно окрашенные задние фонари.
На днище имеются надписи: «MADE IN RUSSIA» и еле читаемая «1:43».
Лично у меня современная модель МТЗ-82.1 оставила положительное впечатление. Трактор очень приятно держать в руках, и, на мой субъективный взгляд, золотой «сувенирный» цвет придаёт +100 к уникальности!
А для тех, кто хочет иметь на полочке менее сувенирную модель, производитель выпускает более реалистичные расцветки тракторов в линейке «люкс-2».
Да, внешний вид саратовского МТЗ-82.1 весьма простой, но мы то с вами уже знаем, как, при особом желании, его можно доработать с помощью 3D-печати 😉
Занятное наблюдение: МТЗ-82.1, пожалуй, единственная отечественная масштабная модель, которую можно легко приобрести практически на каждом маркетплйсе, как в металлическом, так и обычном пластмассовом исполнении)
Предыстория. Когда-то в коллекции одного совсем юного моделиста была саратовская модель УАЗа с кузовом «Фермер». Она была металлическая темно-синего цвета, с открывающимися передними дверьми, с голым днищем без надписей и, конечно, в фирменной коробочке.
Но спустя несколько лет от проделок «цинковой чумы» кузов УАЗа развалился на глазах на десятки осколков, что было до ужаса обидно. Ещё бы, ведь, эту модель подарили ему морозным январским утром родители на 6-й день рождения!
Позже, чуть повзрослевший моделист пытался склеить несчастный УАЗ по кусочкам и перекрасить, пытался найти аналогичную замену, но всё было тщетно...
И вот, спустя много лет, под конец 2024 года, мне на глаза совершенно случайно попалась похожая, но уже современная саратовская модель УАЗа-39094 производства ООО «Металл-Пласт» в масштабе 1:43. Взял не раздумывая))
Думаю многим знакомо ощущение, когда открываешь картонную коробочку и достаёшь из неё совершенно новенькую саратовскую модельку, которая всё ещё немного пахнет краской. С этой моделью получилось именно так!)
В сравнении с УАЗом «фермером» из девяностых годов, внешний вид его новодельной версии изменился точно также, как менялись и обычные саратовские «Буханки» УАЗ-452В. Из очевидного:
- кузов стал цельнолитой из пластика без открывающихся передних дверей; - стоят новые белые колёсные диски с чёрной ступицей и новой покрышкой; - повысилась детализация передних фар и указателей поворота; - эмблема УАЗа спереди стала более изящной. - люк на крыше перестал быть отдельной деталью и также стал отливаться вместе с кузовом. - на днище появились новые надписи: «УАЗ-39094 №03», «СДЕЛАНО В РОССИИ» и «М1:43».
Не будем придираться к детализации внешнего вида самой модели, Саратов есть Саратов, но сборка попалась с небольшой кривизной.
Днище у новодельного «Фермера» имеет классическую геометрию и, наравне с кузовом, тоже отлито из пластика. Запасное колесо также на своём месте. Только вот вопрос к производителю –причём тут нетипичный грязно-зелёный цвет днища 🤔?
Кстати, днище на «Фермере» стоит ошибочное с номером 3962 №01 вместо 39094 №03.
Вот что-что, а новое оформление светорассеивателей передних фар на саратовских УАЗах получилось очень необычным. Подкупают маленькие «лучики», идущие от центра фары.
Для полного счастья УАЗику не хватает только фирменной коробочки! Но и это тоже легко устроить, благо, в запасах нашлась одна новодельная коробочка под старый принт.
Вот теперь визуально модель выглядит так, как я её помню 😊
Люблю, когда у историй хороший финал! Пусть новая модель сделана из пластика, зато никакая чума ей не страшна! А я доволен, как слон, что восстановил на полочке памятную модель из детства – по-другому и не скажешь!
Доброго времени суток, сегодня посмотрим оформление седьмого студийного альбома датской группы Volbeat.
Заглавная песня с альбома, по моему мнению, «Cheapside Sloggers» прекрасная отсылка к сериалу Острые козырьки. Весь альбом оформлен в этом стиле, начиная от пацанов на обложке, это ещё и отсылка к песне «When We Were Kids» до самих винилов.
Альбом двойной, разница с цифровой копией только в том что на виниле отсутствуют дэмо версии песен.
Разворот альбома выполнен так же в стиле острых козырьков. Как поют в песне стильно с иголочки одет.
На конвертах винилов тексты песен с одной стороны. На заднем фоне улицы города, на другом болото из которого вылезает смерть, изображённая на другой стороне конверта.
Ну и музыканты тоже в образе, чудесная англицкая мода начала 20-го века, это вам не современное не пойми что.
Вот такой вот винил, приятный диск, настоятельно рекомендую любителям хард-рока и рокабилли, да и вообще тем кто любит качественную музыку.
Сегодня я вам расскажу о ещё одном сингле в моей коллекции.
И так пара слов о группе Эпидемия.
Датой основания группы считается 20 декабря 1995 года, когда они дали свой первый концерт в СДК МАИ.
В 1998 году выходит дебютный альбом "Воля к жизни", на тот момент группа состояла из следующих участников:
Юрий Мелисов (гитара),
Роман Захаров (гитара),
Павел Окунев (вокал),
Илья Князев (бас-гитара)
Андрея Лаптева (ударные).
В творчестве группы отчётливо слышится влияние таких групп как как Blind Guardian и Helloween, ну а на тексты повлияли такие писатели как Толкин и Муркок. У них даже есть песни прямо по сюжету Сильмариллиона и Властелина колец.
Потом был альбом "Загадка волшебной страны" уже с вокалом Максима Самосвата, Павел ушел из Эпи и создал группу Арда, ну как бы из названия понятно, что на Толкине помешаны были все участники группы.
Настоящую известность Эпидемия приобрела после выхода первой части металл-опепы "Эльфийская рукопись". Кого только не пригласили музыканты для записи, там пел и Артур Беркут, и Борисенков, и Немоляев, короче прям столпы русской тяжёлой сцены. Полноценная фэнтезийная история рассказанная через металл. Под баллады "Всадник из льда" и "Романс о слезе" думаю не один десяток девушек лишись....не будем об этом. Лучше вернёмся к синглу.
И так в моих руках сингл группы Эпидемия под названием "Паладин".
Вокал уже Евгения Егорова он пришел на смену Самосвату в 2010 году (Причиной ухода Максима стала усталость и эмоциональное выгорание, по словам вокалиста, « я перестал верить в то, что делаю, устал от коллег и от музыки «Эпидемии».)
Сама песня написана Юрием Мелисовым под впечатлением от одной из книг прекрасного русского автора Ника Перумова из цикла "Летописи Разлома".
"Я не буквально излагал историю Кэра Лаэды, я лишь вдохновлялся временным отрезком" вспоминал об этой песни Мелисов.
Кстати имя Ирдис из "Эльфийской рукописи" было взято тоже из этой саги.
Опять же винил в моей коллекции лимитированный, серого цвета.
А ещё большей уникальности добавляют автографы всей группы на конверте.
Вот такой сегодня получился рассказ, спасибо всем за внимание, слушайте хорошую музыку, читайте хорошие книги и помните:
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Практически параллельно с недавно законченным Поликарпов И-190 я собирал ещё один советский прототип истребителя-биплана, да не простой, а со складным крылом. Скажу честно, до знакомства с этой моделью я о таком самолётике даже и не слышал! За расширение кругозора спасибо моему постоянному заказчику, любителю малоизвестных старых самолётов. Работа над моделью была поучительна и интересна, было сделано довольно много доработок и полностью скорректирована цветовая гамма машины. Но сначала - рассмотрим сам набор!
1/5
Обзор набора
Набор 2000-2003 года выпуска от украинской фирмы Amodel, выполненный по технологии литья под низким давлением (ЛНД). В небольшой коробке с вами красочным бокс-артом лежат три литника из белого полистирола, один из прозрачного, декаль и инструкция. В наборе 72 детали, что весьма неплохо для такого малыша в 72 масштабе, к тому же всего 4 детали остались неиспользованными. Качество литья похуже, чем у И-190, я бы сказал "на троечку" - утяжин нет, но есть облой, неровности на поверхности деталей, некоторая замыленность мелочей. Пластик хрупкий и ломкий, что типично для ЛНД. Детализация не впечатляет: очень грубы и бесформенны стволы пулемётов и трубка Пито, упрощены стойки и ниши шасси, до одной невыразительной детали упрощён механизм складывания нижнего крыла; приемлемо показан интерьер кабины, имеются элементы каркаса фюзеляжа; хорошо проработан двигатель (целых 10 деталей!), также отдельными деталями даны выхлопные патрубки. Расшивка внутренняя, в работе комфортная, но явно упрощённая. Стыкуемость в целом неплохая, но много подгонки и шпаклёвки пошло на хвостовое оперение и мотор с капотом. Прозрачная деталь толстая, неровная, не особо прозрачная, и к тому же не имеет переплёта - маскируй как хочешь! Набор имеет своеобразную вариативность по сборке - самолёт можно сделать в режиме полёта, то есть в монопланном режиме, или с выпущенным шасси и вторым крылом, других альтернатив нет. Каких-либо бонусов тоженет. Инструкция - вполне хорошая, хоть и представляет из себя свёрнутый листок А4 с чёрно-белой печатью. Схема окраски тоже чёрно-белая, самолёт показан слева, частично справа, сверху и снизу. Предусмотрен всего один вариант, потому как такой самолёт и существовал в одном экземпляре. Производитель проанализировал чёрно-белые фотографии прототипа и выдал такую схему окраски - базовый цвет зелёный, нижние поверхности голубые, капот и полоса вдоль фюзеляжа жёлтые, ОЗ звёзды и кок винта красные. Полосы и звёзды даны декалью. Вот только помимо чёрно-белых фотографий (по которым кстати тоже можно усомниться в правильности указанных цветов), сохранился рисунок этого самолёта красками, и по рисунку прекрасно видно, КАКИМ он был в действительности. Декаль я не использовал по прямому назначению за исключением технички на пропеллере, но вроде бы качество неплохое. Цену набора я не знаю, впрочем и просто так его купить не выйдет, разве что найти у кого-то в коллекции. Рекомендовать могу ценителям нестандартных и ярких машин, которые готовы к подгонке и шпаклеванию!
Ход работы
1.Начинаем сборку с интерьера кабины. Обработка пластика скальпелем, маникюрными пилками и фрезером, для шлифовки шпаклёвки использовал инструменты DSPIAE. Клеил на обычный и сверхтекучий модельный клей, с металлом работал цианоакрилатом-гелем. Добавлены ремни пилота из обрезков фототравления. Окраска аэрографом и преимущественно кистями, без эффектов.
1/3
2. Собираем фюзеляж, подгоняем двигатель и капот, но пока без клея.
1/3
3. И ещё доработки: раскосы горизонтального оперения делаю из струны от электрогитары, ибо пластиковые - как брёвна. Вместо стволов пулемётов готовлю кусочки игл от шприца на 2 мл. Откусываю обычными кусачками, а сплющенный кончик стачиваю маникюрным фрезером с твердосплавной головкой. "Стволы" подготовлены, но пока не вклеены.
1/2
4. Приклеиваю крылья под давлением. Шпаклюю щели Mr.White Putty. Шпаклёвка у меня уже старая и подсохшая, и я нашёл для себя прекрасный способ - разводить её сверхтекучим клеем! Легко разводится, быстро сохнет, удобно наносить в труднодоступные места! Из неиспользованных деталей с других строек и обрезков травления изготавливаю что-то похожее на механизм складывания крыла. Передняя стяжная лента на капоте будет окрашена в цвет самолёта, потому делаем её до этапа покраски. Для этого я использую маникюрную "декаль" - серебристую полосочку-самоклейку, и небольшой кусочек фототравления. Стойки шасси доработаны тормозными шлангами из медной проволоки, ниши шасси доработаны элементами из тянутого литника и обрезков. И после финальной зачистки шпаклёвки и стыков и накладывания бумажной маски на фонарь кабины самолёт готов к покраске!
1/5
5. Для начала надуваем прешейдинг серой краской, затем окрашиваем пропеллер, двигатель и прочие мелочи. Пропеллер цвета алюминия с чёрными матовыми лопастями с задней стороны на треть длины, чтоб не блестели на солнце. Двигатель - чёрный металлик плюс хромовый маркер на патрубках (потом всё равно оказалось не видно). Выхлопные патрубки - обгорелый металл.
1/2
6. Теперь вернёмся к цвету самолёта. Он был красный, капот и полосы белые, а звёзды - серебристые. Сразу скажу, что к такому выводу пришёл мой заказчик (своим умом ли, или откуда-то вычитал - не знаю), лично мне цвет советского прототипа не важен, не нужен, и по большому счёту, не интересен. Если у вас имеется неопровержимая информация, что самолёт был не такого цвета, а был как у Амодел, или любых других цветов - напишите в комментариях, я передам инфу заказчику. А я сделал, как было обговорено. И должен сказать, данная схема окраски мне ОЧЕНЬ понравилась. Касательно технических аспектов - сначала надуты полосы белой краски. Вырезаны маски из бумажной ленты, в качестве шаблона использованы декали из набора. Надут слой Mr.Color Red Madder. Маски удалены, в местах поддувания красного на белый, внесена коррекция белой краской тонкой кистью.
1/5
6. Ещё один интересный момент - звёзды. Тут тоже нужны маски. Конечно, можно было поступить примерно как с полосами и вырезать собственноручно, но я поленился и усомнился, что выйдет достаточно аккуратно. Потому на одном маркетплейсе заказаны универсальные маски "Звёзды" фирмы KAV Models. Наборчик содержит маски звёзд размеров от 3 до 16 мм с шагом в 1 мм, что очень удобно. В качестве масок можно использовать как саму звезду, так и её контуры. Материал эластичный и податливый, клеевой слой не повреждает краску модели. В общем, я продуктом доволен. Наносим маски на фюзеляж и крылья, на всякий случай закрываем пространство вокруг малярным скотчем и надуваем звёздочки Mr.Color Super Metallic Chrome Silver. После использования маски возвращаю обратно на основу.
1/4
7. Декали наносятся только на пропеллер, использую химию Tamiya Mark Fit.
8. Кистью окрашены элементы других цветов - шасси, механизм складывания крыла, всякие мелочи. Модель задута глянцевым лаком.
1/2
9. Чёрная смывка Vallejo Wash для подчёркивания расшивки. Судя по фото, самолёт был чистый, даже следов от нагара около выхлопных труб не было. Поверх смывки финишный полуматовый лак от Хаси-моделиста.
1/2
10. И последние штришки - серебристая стяжная лента, сделанная описанным выше методом, а также габаритные огоньки из серебрянки и красного с зелёным лаков.
1/2
И после окончательной сборки, установки пулемётов, трубки Пито и фонаря кабины, получаем вот такой очень яркий, маленький и харизматичный самолётик! Лично мне очень понравилось сочетание красного, белого и хромированных элементов, потому я оставил иглы от шприца некрашеными. Конечно, реальные стволы пулемётов не могли быть такого цвета, но очень уж красиво смотрелся хром. А раз красиво, то пусть будет! А вы как считаете?
1/6
На этом пока всё, историческая статья об ИС-1, который не тяжёлый танк, выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
