Второй, уже двухдвигательный, прототип В-8А впервые поднялся в воздух 17 сентября 1962 года. В-8А был оснащён двумя турбовальными двигателями ТВ2-117 и для неискушённого глаза выглядел как современная восьмёрка.

Однако, как и на первом прототипе, на В-8А была использована несущая система от предшественника — Ми-4. А именно: четырёхлопастный несущий и трёхлопастный рулевой винты, автомат перекоса и система управления, трансмиссия с промежуточным и хвостовым редукторами. Основные и хвостовая опоры шасси, хвостовая и концевая балки также были заимствованы у Ми-4. Принципиальная конструкция полумонококового фюзеляжа с пристройкой и грузовыми створками перекочевали оттуда же.
Редуктор, носовая и центральная части фюзеляжа с двигательным отсеком и капотами были спроектированы заново.

Именно несущая система определяет лётные характеристки вертолёта, поэтому утверждение что В-8(А) это глубокая модернизация Ми-4 вполне справедливо.

Clone Robotics представила Protoclone — гуманоидного робота, созданного для точного воспроизведения анатомии и кинематики человека. По заявлению компании, платформа сочетает полноценную скелетную систему и свыше тысячи искусственных «мышц», а гидравлический привод имитирует сокращение и расслабление мышечных пучков для близких к человеческим траекторий движений.

В основе Protoclone — биомиметический подход: силовая структура повторяет пропорции и сочленения опорно‑двигательного аппарата, а распределённая система приводов позволяет добиваться высоких степеней свободы и тонкой модуляции усилий. Гидравлика выполняет функцию мышечных актуаторов, обеспечивая быстрый отклик и плавность хода, что потенциально повышает точность манипуляций по сравнению с традиционными сервоприводами.

Разработчик позиционирует платформу как основу для исследований в области биомеханики, управления движением и человеко‑машинного взаимодействия, а также для задач точной манипуляции, ассистивной робототехники и тестирования алгоритмов ИИ‑управления. Биомиметическая конструкция рассчитана на обучение управлению «от намерений к движению», что может ускорить перенос навыков из симуляций в реальные сценарии.

Посмотрим, как компания справится с инженерными вызовами, характерными для «мышечных» гуманоидов: энергоэффективностью и надёжностью гидравлики, долговечностью множества приводных каналов, а также сложностью координации тысяч актуаторов в реальном времени. Ближайшие шаги включают расширение испытаний, публикацию метрик производительности и демонстрации прикладных сценариев.