На ПМЭФ покажут новый люксовый бренд SENAT (это дочка Aurus). Первой моделью станет седан SENAT 900. Внутри будет стоять устройство вызова экстренных служб от пермской компании Fort Telecom.
Фото с сайта Правительства Пермского края
Это не просто кнопка SOS. Терминал поколения 2.0 умеет две вещи. Во-первых, при аварии сам вызывает помощь. Во-вторых, превращает машину в «подключённый автомобиль» — она может обмениваться данными с водителем через интернет-сервисы и мобильное приложение.
Кстати, панель с микрофоном и кнопкой вызова (БИП) тоже сделали в Fort Telecom. И подобрали под цвет салона — мелочь, а в премиум-классе важно.
«Все понимают, что к новому бренду, тем более в представительном классе, будет приковано большое внимание, а это означает очень высокие требования к автокомпонентам — к их качеству и происхождению. Fort Telecom был первым в России серийным производителем УВЭОС, мы первыми добавили к терминалам ЭРА-ГЛОНАСС функционал подключенных автомобилей, и все это с максимальным использованием российских радиоэлектронных компонентов», —подчеркивает директор по развитию Fort Telecom Владимир Макаренко.
Почему это выгодно автопроизводителям? За использование отечественных компонентов дают баллы локализации. Чем больше баллов, тем ниже утилизационный сбор и в итоге — цена машины. Например, терминал FORT-112Eg3 от Fort Telecom даёт 256 баллов. Это самый высокий показатель в России.
Компания также выпускает CAN Gateway — электронный блок, который работает как «переводчик» между CAN-шинами автомобиля, фильтрует трафик и блокирует вредоносные сообщения. А ещё — дверные модули, блоки управления кузовом и другие устройства, которые проектируют индивидуально под каждую модель.
Fort Telecom — пермский разработчик оборудования и ПО для IP-видеонаблюдения, систем мониторинга транспорта (ГЛОНАСС/GPS), автомобильных систем экстренного вызова, а также V2X-оборудования для связи между автомобилями и дорожной инфраструктурой. Продукцию применяют в России, СНГ, Европе, Китае, Малайзии, на Ближнем Востоке и в Южной Америке
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
Глубокоуважаемый министр цифрового развития Максут Шадаев будет спешить на любимую работу для борьбы с телегой "7 дней в неделю, включая выходные и нерабочие праздничные дни, 24 часа в сутки, без ограничения пробега" на колесах с "Радиусом колесных дисков: не менее R20" , с разгоном до 100 км/ч: не более 6 сек , на кожаных сидениях с Цветом обивки салона: черный / черный с вставками / серый / серый с вставками в автомобиле типа Aurus Senat или эквиваленте (представительский класс) " за без малого один миллион рублей в месяц , ну и остальные вредители руководящий состав Минцифры , суммарно за 223 100 040,60 ( 223 млн рублей.
В кавычках приведены цитаты из договора "Описание объекта закупки (Техническое задание) на оказание услуг по транспортному обслуживанию в рамках госконтракта № 0173100007525000055
Суперкар Lamborghini в сопровождении правительственных автомобилей Aurus и экипажа ДПС сегодня был замечен на улицах Москвы. Об этом сообщает Telegram-канал Baza. Речь идёт о редком Lamborghini Revuelto стоимостью от 70 до 140 миллионов рублей — модель, которая пока редко встречается даже в крупных городах.
Lamborghini Revuelto — это флагманский гибридный суперкар марки, выдающий более 1000 лошадиных сил и обеспечивающими разгон до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды. Его стоимость достигает 140 миллионов рублей в зависимости от комплектации, опций и условий поставки.
Aurus Senat — это представительский седан российского производства с гибридной силовой установкой на базе 4,4-литрового V8 и электромотора, суммарной мощностью около 600 лошадиных сил, разработанный для первых лиц государства. Стоимость автомобиля до 70 миллионов рублей.
«Полноценные модели или безмасштабные машинки из недорогого сегмента?» – сразу возникает вопрос, глядя на линейку Аурусов от фирмы Технопарк. Давайте разбираться!
Что мы имеем: по состоянию на первую половину 2025 год «Технопарк» выпустил две модели из линейки Аурусов: «Сенат» и «Арсенал» в классических и служебных вариациях, представленные в люксовых коробочках.
Рис. 1. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» и фирменные коробочки от «Технопарк»
Справка. Представительские автомобили Аурус разработки ФГУП «НАМИ» созданы в рамках проекта «Кортеж» для гаража особого назначения. Ранее эти машины были известны под проектным названием «Единая модульная платформа». Разработка проекта началась в 2013 году и первые автомобили (Аурус «Сенат» и Аурус «Сенат» – Лимузин) показали нам 7 мая 2018 года на инаугурации президента России.
Аурус «Арсенал» – представительский микроавтобус предназначен только для работы в качестве машины сопровождения.
Рис. 2. Фотографии автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» с просторов интернета
Модели Аурусов от «Технопарка» металлические и прочные за счёт солидной толщины кузова (да, как у игрушечных машинок, ну и что!).
Отмечу, что геометрия кузова получилась очень близкой к оригиналу. Еще бы, ведь модели изготовлены по лицензии ФГУП НАМИ, который, судя по всему, передал производителю 3D-модели прототипов.
Кстати, модель Ауруса «Арсенал», кроме Технопарка, на данный момент никто больше не сделал.
Рис. 3. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Все основные молдинги и окантовки на моделях производитель выделил серебрянкой. Просто, но это лучше, чем ничего. Deagostini на своих Аурусах в этом плане тоже не особо заморачивался, за исключением хромированного обрамления решётки радиатора.
Порадовало наличие фирменной эмблемы спереди и чёткое оформление решётки радиатора с передними фарами. Смотрится солидно.
Грубо выглядят лишь боковые зеркала без ножки, приросшие к двери, и стеклоочистители, отлитые вместе с массивным лобовым стеклом. Вообще остекление у Аурусов очень толстое.
Рис. 4. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид спереди)
Реалистично выполнены колёсные диски, жаль, что не хватает фирменных эмблем на их центральной части.
Рис. 5. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Технопарковские Аурусы окрашены в черный металлик с микроблёстками в составе краски. Сияют и искрятся, конечно, красиво, но в реальности цвет должен быть просто чёрным. Но без яркого света это особо и не заметно.
Рис. 6. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид справа)
На обеих моделях достойно выполнены задние фонари. С эмблемами и шильдиками с задней части тоже всё в порядке.
Рис. 7. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Единственное, что во внешнем виде сильно бросается в глаза, – это игрушечные кривые проблесковые маяки и отсутствие специальных антенн (Карат и Кавказ).
Но это не проблема) Скажу по секрету – улучшенным Аурусам быть! 😉
Рис. 8. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид сзади)
Лично я очень рад, что у Аурусов есть открывающиеся элементы! Дело, разумеется, вкусовое, но, как по мне, зазоры между функциональными дверцами минимальны и практически не видны. Остекления у этих элементов, к сожалению, нет.
У «Сената» открываются передние двери и багажник;
У «Арсенала» – передние двери и сдвигается правая задняя дверь – за что производителю отдельная благодарность 🔥.
Помню, был у меня в детстве полу-игрушечный инерционный микроавтобус Мерседес 308D – как раз именно со сдвижной дверцей! Ух, как я от него балдел, мысленно представляя его в образе маршрутки))
Рис. 9. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» с открытыми элементами
Оформленное салона, в частности, торпедо реализовано хорошо, хоть и с упрощениями в задней части. Отдельных дверных карт на передних дверях нет, их рельеф отлит прямо на дверях.
Рис. 10. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк»
Днища Аурусов достаточно простенькие, но ключевые моменты учтены. У «Арсенала» вы можете заметить батарейный отсек и рельеф встроенного динамика, так как модель с электрификацией.
Вся линейка Аурусов от Технопарка инерционная. Но есть огромный плюс – коробочка инерционного механизма не выступает наружу и совершенно не портит внешний вид модели! Хочется спросить: «а что, так можно было?» 😅
Рис. 10. Модели автомобилей Аурус «Сенат» и Аурус «Арсенал» от «Технопарк» (вид снизу)
Аурусы у Технопарка вышли в нескольких вариантах. Отличия в начинке и наличии мигалок на крыше. Есть варианты Аурусов, как только с инерцией, так и дополнительно с мигающим холодным светом фар, звуковым сопровождением в виде сирены. При этом, мигалки на крыше бутафорские и не светятся. Активируется это дело при нажатии до щелчка на переднюю ось, но выглядит не натурально.
Как любитель электрификации я всё-таки решил взять «Арсенал» в максимальной комплектации и познакомиться с ним поближе.
Рис. 11. Модель автомобиля Аурус «Арсенал» от «Технопарк» с горящими фарами
Официально ни на коробочке, ни на днищах Аурусов не указан масштаб.
Давайте проведём сравнительный анализ модели Ауруса «Сенат» от Технопарка с аналогичной моделькой из журнальной серии «Автолегенды. Новая эпоха» от Deagostini (м. 1:43) и реальными размерами автомобиля.
Если перевести габаритные размеры настоящего Ауруса «Сенат» в 43-й масштаб, получим такую картину:
Длина: 5632 : 43 = 130,97 мм (135,35 мм - у Технопарка, 131,65 мм - у Deagostini);
Ширина: 2020 : 43 = 46,97 мм (48,05 мм - у Технопарка, 47,46 мм - у Deagostini);
Высота: 1695 : 43 = 39,27 мм (41,07 мм - у Технопарка, 39,34 мм - у Deagostini);
Клиренс (высота дорожного просвета): 200 : 43 = 4,65 мм (6,10 мм - у Технопарка, 6,72 мм - у Deagostini);
Диаметр покрышек: 789 : 43 = 18, 34 мм (18,4 мм - у Технопарка, 18,85 мм - у Deagostini).
Выдадим заключение, что «Сенат» от Технопарка выполнен в масштабе близкому к 1:42 из-за некоторых несоответствий в большою сторону. Ладно, Deagostini тоже сделали модель с отклонениями от заявленного масштаба 😅
Рис. 12. Сравнение моделей автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк и Deagostini
Считаю, что Аурусы у Технопарка получились очень достойные, пусть и в условно-классическом масштабе и имеют ряд технологических упрощений в игрушечных границах. Но плюсов и приятных моментов у моделей тоже много. При этом, эти модели из недорогого сегмента и прочные.
И всё-таки это модели! Лично у меня язык не повернется назвать эти Аурусы игрушками! Теперь ждём «Сенат»-лимузин с «Комендантом»))
НАМИ представил обновленный Senat, но, пока что продемонстрирован только лимузин, однако все доработки распространяются и на базовый седан.
Рестайлинг получился довольно масштабным и значительно изменил визуальный образ Ауруса. Появились новые матричные фары, другие бамперы и решетка радиатора, а также новый алюминиевый капот.
Было - стало
Пересмотрен дизайн колес, установлены более компактные задние фонари со светодиодными элементами, а площадка под госномер перемещена с крышки багажника на задний бампер.
Было - стало
Масштабной переделке подвергся и салон: изменена не только передняя панель, но также руль, центральный тоннель и дверные панели. От механического селектора трансмиссии отказались в пользу миниатюрного джойстика. Мультимедийная система NAMI MM-System имеет увеличенный экран и лишена отдельной шайбы-контроллера, да и количество кнопок на передней панели сокращено. У приборного экрана теперь три графических варианта дизайна.
Блоки кнопок управления сиденьями теперь расположены на дверях, появились дополнительные камеры кругового обзора и камера контроля утомляемости водителя. Отдельная задняя камера транслирует изображение на экран, встроенный в салонное зеркало заднего вида, плюс заявлена система ночного видения. Опционально предусмотрен электропривод закрывания дверей. Пульты управления задними креслами теперь тоже на дверях, а в центральном боксе, помимо стационарного пульта, теперь размещен съемный мультимедийный планшет. Изменена конфигурация подсветки салона и акустическая система, снижен уровень шума в салоне.
Что до технических доработок, то они пока заявлены одной формулировкой: «Внесены конструктивные изменения, повышающие эффективность работы тормозной системы, подвески колес, системы подачи топлива и автоматической трансмиссии». Напомним, Aurus Senat имеет гибридную силовую установку. Бензиновый двигатель V8 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами выдает 598 л.с. и 880 Нм. А в девятиступенчатый автомат встроен синхронный электромотор пиковой мощностью 63 л.с. Полноприводная трансмиссия с цепью в раздатке и с электронноуправляемой электромагнитной муфтой, отвечающей за подключение передней оси.
В НАМИ заявили, что все изменения будут планово внедряться в серийные автомобили Aurus. По предварительной информации, товарные рестайлинговые седаны Aurus Senat должны появиться только в 2025 году. Пока коммерческие успехи проекта наглядно отражает статистика регистраций в ГИБДД: в 2020 году на учет встало семь седанов Senat, в 2021-м — 22 машины, в 2022-м — 30 машин, а в 2023 году — 65 Сенатов.
В рамках выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» ФГУП «НАМИ» на коллективном стенде Министерства промышленности и торговли Российской Федерации представляет обновлённый NAMI Hydrogen. Самый мощный водородный автомобиль в мире и первый в истории водородный автомобиль класса люкс.
Водородный автомобиль НАМИ построен на базе AURUS Senat. Но имеет мало общего с серийными автомобилями AURUS.
В обновлённом NAMI Hydrogen установлено три электромотора: один на передней и два на задней оси.
Мощность каждого электромотора составляет 250 кВт, а суммарная мощность NAMI Hydrogen — 750 кВт, что эквивалентно 1020 лошадиным силам.
Система хранения водорода состоит из трёх баллонов, в которых суммарно хранится до 8 кг газа при 700 атмосферах. В результате запас хода в обновлённом NAMI Hydrogen составляет 870 км.
