Летние воспоминания с покатушек
Какой был спуск и подъём
Какие ебеня
©Джон Ленон
И какой-то рандомный чел
BANANA!
Седло смотрит в небо...
Показать полностью
12
0 просмотренных постов скрыто
Велодорожка или нет?
В городе есть тротуары, имеющие условную "разметку", выложенную плиткой, возможно обозначающую велодорожку. На фото отмечена красной стрелкой. Является ли такая "разметка" де-факто и де-юре "Велосамокатной"? Или это вовсе не разметка?
Фото "велодорожки"
Показать полностью
1
Где кататься в Москве: лучшие места для прогулок на велосипеде
Автор фото: Сева Данилов
Лето — идеальное время для передвижения на двух колесах. Быстро сменить локацию, не стоять в пробках и любоваться городом с новой стороны можно на велосипеде или самокате. Собрали список живописных и удобных велодорожек Москвы.
Кто и где катается на велосипедах и самокатах
По данным геосервиса 2ГИС, Москва вошла в тройку городов России с самыми длинными поездками на самокатах и велосипедах — в среднем 2,77 км за одну поездку. Причем москвичи не только активно перемещаются по городу на двух колесах, но и выбирают рекреационные маршруты — для удовольствия, прогулок и новых впечатлений.
Ниже делимся подборкой самых живописных велосипедных маршрутов, которые подойдут как профессиональным спортсменам, так и любителям!
По Филевской набережной
Парк «Фили»
Автор: парк «Фили»
Длина маршрута: 5 км
Примерное время: 30 минут
Велодорожка начинается у входа в парк с улицы Барклая: прямо от проката она ведет на Филевскую набережную. Оттуда можно без пересечений проехать через весь парк, а затем по зеленому коридору попасть в Ворошиловский, Солдатеновский и Суворовский парки.
Финишируйте у Крылатского моста. А если захочется покататься еще, в парке «Крылатское» есть еще около 5 километров велодорожек. Отличный маршрут для тех, кто хочет совместить скорость и природу без городского шума.
Любите кататься не только по паркам и велодорожкам? В навигаторе 2ГИС для велосипедов есть два типа маршрутов: «Безопасный» — для спокойных прогулок по велодорожкам и тротуарам, и «Кратчайший» — для быстрой езды там, где по правилам дорожного движения разрешен выезд на проезжую часть. Такой подход учитывает разные потребности пользователей: от любителей неспешных поездок до тех, кто ценит скорость передвижения.
По аллеям и просекам
Парк «Сокольники»
Автор фото: Артем Неровный
Длина маршрута: 12 км
Примерное время: 1 час 10 минут
Парк «Сокольники» — одно из лучших мест в Москве для велопрогулок и катания на самокате. Ухоженные дорожки петляют между деревьями, аллеями и просеками. Так что можно легко менять маршрут под настроение: от неспешного катания по тенистым аллеям до кругов по большому кругу с заездами в уединенные уголки парка.
На пути можно остановиться у Малого или Большого розария, в Сиреневом саду или заглянуть к лебедям в Золотом пруду. А если захочется чего-то необычного, — стоит навестить центр восстановления и адаптации птиц.
Битцевский лес
Круговой маршрут по Битцевскому лесу
Автор фото: Ksenia Ivanova
Длина маршрута: 8 км
Примерное время: 50 минут
Здесь легко забыть, что находишься в мегаполисе: вместо шумных улиц — тишина, сосны, рощи и прохладная тень. Прогулка по Битце превращается в настоящее приключение: маршрут пролегает через овраги, холмы и уютные аллеи, где каждые пару километров пейзаж меняется. Но не стоит переживать: перепад высот небольшой, так что справятся даже новички на обычных городских великах! Обязательно остановитесь на Лысой горе — немного мистическом месте с языческим капищем. С этой высоты открывается редкий для Москвы вид на почти дикий лес.
На маршруте попадаются укрепления времен войны, а если быть внимательным — можно заметить лису или белку. Трассы тут тоже на любой вкус: по склону от Соловьиного проезда, по асфальтированным дорожкам между рощами или по грунтовке вдоль оврагов. И везде — ощущение простора, свободы и настоящей природы рядом с домом.
Велонавигатор и навигатор для самокатов в 2ГИС учитывают рельеф, показывают, где проложены велодорожки, избегают лестниц и прокладывают путь так, чтобы вы не мешали пешеходам. Выберите точку назначения, нажмите «Маршрут»→ «Велосипед» или «Самокат». 2ГИС подберет путь и подскажет, где безопасно пересечь магистрали, и расскажет детали маршрута.
Москва-река
Москва-Сити → Музеон
Автор фото: Нюн Нана
Длина маршрута: 15 км
Примерное время: 1 час 30 минут
Находка для тех, кто хочет за один день увидеть лучшие виды Москвы и при этом не устать. Башни, небоскребы, урбанистический пейзаж — идеальное начало для тех, кто любит контрасты. Из Сити в Новодевичий монастырь — историческое сердце Москвы на фоне зелени и воды. Затем мимо одного из главных спортивных комплексов страны — Лужников (возможно, вдохновитесь на новые тренировки!). Завершится прогулка в парке «Музеон». На финише можно освежиться у фонтанов, прогуляться между скульптурами или просто посидеть у воды.
Прогулка получится насыщенной, живописной и при этом несложной. А еще — подойдёт для электросамоката. Для тех, кто использует этот вид транспорта мы сделали отдельный навигатор в 2ГИС, который помогает избежать лестниц и переходов. Ведь поднимать самокат еще тяжелее, чем велосипед!
Зеленое кольцо
Ботанический сад → Парк Тимирязевский
Автор фото: Vlad Tapisha
Длина маршрута: 162 км
Примерное время: 16 часов
Хочется на природу, но выехать за город некогда? У Москвы есть свой секрет: огромный зеленый маршрут, который проходит по паркам и заповедникам столицы, практически не касаясь шумных улиц. По пути ждут Ботанический сад, пойма Яузы и Лосиноостровский парк, Измайлово, Кузьминки, Царицыно, Бирюлево, легендарные Воробьевы горы и еще два десятка парков и природных заказников.
«Зелёное кольцо» можно проехать за день, неделю, или все лето — вы сами выбираете ритм. А еще получится начать с любого участка, до которого легко добраться на метро, МЦК, автобусе или на машине. Хотите уединения? Берите наушники и катайтесь среди деревьев в Измайловском парке. Нужно вдохновение? Приезжайте на закат в Царицыно.
Скачивайте приложение 2ГИС, переключайтесь в режим «Велосипед» или «Самокат» и проверяйте сами, насколько плавной может быть поездка по летней Москве. Навигатор учитывает рельеф местности, помогает выбрать для себя оптимальный маршрут с точки зрения физической подготовки, обходит лестницы и другие препятствия. И, конечно, помогает отслеживать уже пройденный маршрут, чтобы вы всегда видели свой прогресс.
Реклама ООО «ДубльГИС», ИНН: 5405276278
Показать полностью
6
Толерантные европейские самокатчики
Вот у нас любят власти чё нить взять да запретить - это очень просто, и вложений не требует. И люди рады, (не все, конечно же). И наверх рапортовать можно, что проблема решена, и в предвыборные компании включать лозунги соответствующие. Красота. А вот чтобы системно решить проблему - это уже сложнее. Тут нужно планирование, бюджеты и серьезно поработать.
Всяких самокатчиков/доставщиков/любые хуйни, гоняющие по тротуарам с электро-двигателями, я сам не люблю. Они часто носятся на скоростях быстрее, чем машины параллельно едут. Для Москвы великое зло - это доставщики. Ибо их дохуя. А их пердолёты со всеми обвесами по скорости и массе близки к мотоциклам. ПДД они не читали, что у пешехода преимущество на тротуаре, да и в принципе срать хотели на все правила и нормы. К великому моему сожалению, Сергей Семенович сказал, что выделенных полос для мужеложцев с электромоторами не будет. Жаль. Москве это было бы как раз по силам, с её постоянными переделками и улучшениями. Надеюсь, в будущем изменится.
А как обстоят дела в загнивающей Европе с самокатчиками и подобным транспортом? Если честно - в разы лучше, чем у нас. Приведу на примере хорошо знакомой мне Валенсии. Проблема старых европейских городов - это мало места. Там узкие улочки, исторические здания, и впихнуть невпихуемое сложно. Но они смогли! Они вообще там профессионалы по впихиванию разного в непредсказуемые места. А у нас куча места, широкие дороги, и почему-то никак.
Теперь покажу на примерах. Специально я вело-дорожки не фоткал, поэтому частично с гугл мэпс.
1) Где возможно - потоки людей и электролюбцев, да и просто велосипедистов разделяют физическими барьерами, дабы не было возможности им выкатиться из этой полосы, а у людей на нее попасть. Разделяют или высокими бордюрами (для читателей из Питера - это почти как поребрик, только чуть ниже) или кустиками. Вот как это выглядит:
Слева тут видна зеленая дорожка для колёсных, и она отделена кустами от основного тротуара для пешеходов. Так делают, где место позволяет. То же самое:
там на самом деле очень длинные закрытые трассы, и между кустами не пролезть, они сплошные. получше ракурс не нашел просто
Колесные могут ездить по ней в 2 направлениях, чем они и занимаются. Реально ездят. Не знаю, есть ли у них штрафы, если поедешь по тротуару, но они ездят по дорожкам. Не исключаю, что там просто культурные люди живут.
2) Если нет денег на кусты и бордюры, то дорожку просто красят в понятный цвет. Вот у нас реально бывает - тоже тротуар с полосками, разделен примерно пополам, и хуй поймешь, какая половина для кого. Да, там где-нить в километре будет нарисован на земле значок велосипедиста, но чаще это неинформативно. Это та же дорога, что и на первых фото, только с другой стороны:
ошибиться сложно
3) Самый шик - это вообще разнести потоки колёсных и людей по разным сторонам, пустив между ними автомобили. чтобы у первых не было желания сквозануть на тротуар. Вот например велосипедёры едут справа, человеки ходят слева.
Зоркие читатели заметят, что вело-дорожка справа также отделена бордюром.
Ну или как здесь, вообще шикарно - пустили их по кругу центру трассы.
4) И даже в самых сложных случаях, когда реально мало места, то любителям пошликать на резине все равно строят отдельную полосу. Даже уменьшив ширину тротуара, движение так будет быстрее, чем все будут толкаться на одном пространстве. Это исторический центр Валенсии, и места там вообще нет. Но сделали же, нормально получилось.
Еще и на деревá место осталось). И колёсные все вместе ездят по этим дорожкам, кучками, устраивают себе даже свои мини-заторы, и не мешают обычным, гетеросексуальным людям.
Запретить - легко. Любой может быть таким депутатом/руководителем. Решить проблему - сложнее, но оно того стоит. Нужно просто создать инфраструктуру для нормального движения, чтоб было где ездить. А потом уже думать над запретами и карами.
p.s. - блять, тут даже думать не надо, что и как делать - пример на фото, перед глазами. не нужно изобретать велосипед заново.
Показать полностью
6
Ответ Lovelas1983 в «В Благовещенске ввели полный запрет на электросамокаты»13
Ебать ты лошара.
Пиздабольная.
Ссыкливая)
Показать полностью
3
Ответ SashaZhmih в «В Благовещенске ввели полный запрет на электросамокаты»13
Типичный самокатчик. Девочка шла по тротуару, который предназначен для пешеходов, чтобы они могли безопасно передвигаться - хоть закрытыми глазами, хоть в наушниках. А у тебя, пидора, еще и шумодав какой-то. Давай ты вместо того чтобы выключать звук в чужих наушниках, будешь спрыгивать со своего самоката и вобнимку с ним обгонять пешехода, а потом снова ехать. Если не нравится, то засунь свой самокат себе в жопу.
Совсем уже охуели - выключать звук другим людям ради своего удобства. Уточню - не ради безопасности пешехода, потому как для безопасности можно слезть и пешочком, быстрым шагом, ведя самокат за руль, обогнать пешехода. Но ублюдкам лень - поэтому они для своего удобства придумали шумодав, и прикрываются заботой о безопасности.
Охуели еще и в том, что они уже ожидают от пешеходов, что те будут учитывать их пидорские "права". А тот кто не учитывает для них, видите ли - тормоз и тупой. Ваши права существуют только в день проведения гей-парада и строгг ограничены временем и местом его проведения.
Езда на любом говне по тротуару, ничем не отличается от парковки на тротуаре - и тем и другим НАДО, и тем и другим насрать на окружающих, и те и другие - пидоры.
Надеюсь, что скоро запретят ваше петушиное развлечение на законодательном уровне.
ПыСы: этот гавнюк еще и текст поправил. В оригинальной версии петушок катился по тротуару.
Показать полностью
Ответ на пост «В Благовещенске ввели полный запрет на электросамокаты»13
Еду я по велодорожке в парке. По той самой, что идёт параллельно пешеходной. Пешеходная шире, с урнами, лавочками и даже чуть ровнее. Они идут параллельно, нет такого, что по велодорожке можно попасть куда-то, куда не приведёт пешеходная. Но тем не менее...
Девочка в накладных наушниках, и я уверен, что шумодав был включен. Она уткнулась в телефон и шла почти по центру велодорожки. Собака слышит меня, оборачивается, ПОНИМАЕТ, с какой стороны я смогу объехать её хозяйку, и переходит на другой край велодорожки. Девочке так неудобно сидеть в телефоне, и она начинает отталкивать её за поводок аккуратно ко мне под колёса. Я клянусь!!! Мы с собакой переглянулись, и я уверен, что у нас у обоих в глазах читалось: «Да что бл@ть эта женщина делает?!!»
Хорошо, что я плелся со скоростью 8—10 километров, а если бы хотя бы 15, а собака не оказалась умнее своей хозяйки и не стала отчаянно упираться всеми четырьмя лапами?
Да, в тот раз я был на велосипеде, но самокат у меня тоже, и я на нем часто езжу к своему парню просто езжу. Самокат — это средство передвижения, а велосипед для души))) По крайней мере, у меня так.
Проблема СИМ не в самокатах и моноколесах, а в долб@ебах. У них, как и у дебилов, самая мощная организация в мире, и везде есть свои люди. Отсутствие инфраструктуры — тоже большая проблема. Моя несбыточная мечта, чтобы сделали как в Китае, когда для СИМ предусмотрены свои полосы, огороженные как от проезжей части, так и от тротуара. Было бы так, я бы круглый год ездил на велосипедах и самокатах.
Правда, в Китае это всё появилось после того, как китайцы очень сильно устали от «бесшумной смерти», так они прозвали курьеров на электровелосипедах и мопедах.
Показать полностью
Ответ на пост «Страйк»5
Тут ситуация неоднозначная. С одной стороны, на самокатах едут два дегенерата - это факт. С другой стороны, водитель не убедился в безопасности манёвра, ну нельзя было, замедлившись и глядя глазами, а не жопой не заметить несущихся в тебя двух (двух, Сиджей!) полудурков. Да, конкретно эта парочка самокатчиков - пидорасы, раз херачат через дорогу 40 км/ч под кайфом, но смотреть-то надо! Бывает, что тормоза по той или иной причине не сработали, от этого и нормальный человек не защищён, скорость <25 км/ч тут не поможет, сам так влетел разок на велосипеде, цепь слетела, а затормозить не смог, передний тормоз тогда ещё не поставил, а задний он от той же цепи. Скорость точно не помню, тогда около 20 ехал. Но водитель там нормальный был, признал вину, что не смотрел, разъехались мирно.