Испытания в реальных условиях — это всегда сюрприз. Прекрасный день, солнышко, комарики. Что может пойти не так?
Как оказалось вода прибывала быстро за счёт негерметичнойсти гофр рулевых тяг. Они находятся в трудно доступном месте и плохо поддаются визуальному осмотру. Но хорошая новость в том, что воврямя заглушили двигатель и гидроудара не случилось!
продолжим! Замажем дырки и отверстия. Соберем волю в кулак и попробуем еще раз.
В этом видео Вы познакомитесь с вездеходом Шатун Прайм. Этот вездеход в первую очередь интересен тем, что в его арсенале две системы управления - шарнирно-сочленённая рама и бортоповорот! Мы детально изучим конструкцию вездехода, а также традиционно подвергнем его всесторонним испытаниям!
В этом видео:
Обзор производства
Детальный обзор вездехода
Управление вездеходом
Тест вездехода на пересечёнке
Тест вездехода на болоте
Преодоление оврага
Тест вездехода на воде
Ценовая политика
Летние путешествия двух вездеходов ШАТУН МАКС на Камчатке:
На прошлой неделе нас пригласили на экскурсию по производству вездеходов «Тром» (https://trom20.ru/), и это было по-настоящему увлекательное путешествие в мир создания мощных и надежных машин для бездорожья.
(ПЛАНЕТОХО́Д, транспортное устройство, способное передвигаться по поверхности внеземного небесного тела (напр., планеты, астероида); управляется дистанционно или космонавтом. https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/3143338)
От металла до вездехода.
Начнём с того, что на производственной площадке в городе Сургуте уже пятнадцать лет разрабатывают и производят плавающую специальную технику Тром 8, Тром 20 и Тром 20 УЭС. Это двухзвенные вездеходы-амфибии, оснащённые шинами сверхнизкого давления. Они предназначены для перевозки людей и грузов по болотистой местности и заснеженным дорогам. Также они могут быть оборудованы разнообразным навесным оборудованием для выполнения различных задач.
Клешня!!!!
В то же время сургутские вездеходы могут ездить по обычным дорогам, что делает их поистине универсальными транспортными средствами.
ТРОМ 8, всепогодный и вседорожный
Мы начали с цеха металлообработки и сборки рамы. Здесь специалисты занимаются резкой и сваркой металла для рам и кузовов, а также проводят испытания на прочность и защиту от коррозии.
Раскройка металла лазером
После этого мы отправились в цех сборки ходовой части и подвески, где осуществляется установка двигателя и основных узлов и агрегатов.
Лодка с колесами
Благодаря большим колесам и лодочному строению корпуса «Тром» может ехать по болоту, снегу и бездорожью и плавать.
Привод необычный, но всё работает исправно, и машина уверенно разгоняется до 45-55 километров в час.
Далее цех окончательной сборки, тут уже идет монтаж кабин, сидений, панели приборов.
Здесь просторно и чисто.
Кстати, ПО на всех вездеходах свое (С++).
Артем, главный по ИТ, сообщил, что в настоящее время активно ведется работа по внедрению ИИ и созданию роботизированных вездеходов.
Также по желанию заказчика здесь можно установить дополнительное оборудование: лебедки, прожекторы, отопители, системы видеонаблюдения. Особенно сейчас актуален спрос на дополнительные замки для всех лючков и крышек. Ведь если оставить технику в тайге, где, кажется, и человека можно встретить нечасто, то можно остаться без расходников или, наоборот, обнаружить в топливном баке песок или воду.
Мульчер, простой но оооочень эффективный! такой 100% нужен на случай зомби-Апокалипсиса
И на сладкое Каждый участник экскурсии получает фирменную шоколадку.
В целом, экскурсия оставила у нас исключительно положительные впечатления. Производство кажется живым, все движется, шумит, чувствуется образцовая рабочая атмосфера и даже самые обычные работники, похоже, вовлечены в процесс, а не просто выполняют свою работу. И это классно!
Колеса кстати тоже свое производство
И чисто по нашему мнению Вездеходы «Тром» действительно могут стать прототипами или даже реальными машинами для освоения других планет, например Марса. Почему «Тром» подходит?
- Уже сейчас эти вездеходы работают в Арктике, болотах и горах — условиях, близких к например к марсианским.
- Конструкция с независимой подвеской и большими и широкими колесами позволяет преодолевать сложный рельеф.
Возможно, так будет выглядеть марсианский ТРОМ.
Если доработать вездеходы для вакуума, радиации и автономности, они станут отличными планетоходами нового поколения. Пока Илон Маск строит Starship, России можно предложить наземный транспорт для колоний — и «Тром» здесь идеальный кандидат.
Весной 2024 года, Иркутская компания “Алекс Авто” (та которая производит квадровездеходы Байкал 4х4 и демонстрировала нам Буханку с Сибирским тюнингом) заключила договор с производителем этих вездеходов о покупке лицензии. Сейчас, на правах производителя “Алекс Авто” делает вездеходы "Лесник".
В белорусском городе Витебск уже открылся завод по производству вездеходной техники. Автор идеи и основатель завода - Александр Чубаков.
В дополнение к уже выпускающимся вездеходам, в том числе и вездеходами на сочлененной раме, теперь налажено производство снегоболотоходов ЛЕСНИК-M СЕВЕР
Обновленный вездеход ЛЕСНИК-M СЕВЕР 2024 года
Компания ТРЭКОЛ выпускает целое семейство вездеходов. Был в ее активе и снегоболотоход ЛЕСНИК-M СЕВЕР. (Вездеход был разработан в ООО "ЛЕСНИК" г. Вологда, но дистрибьюцией на территории России занимался ТРЭКОЛ.)
Вездеход «ЛЕСНИК-M» - это колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления. Он предназначен для эксплуатации на слабонесущих грунтах, а так же для преодоления водных преград.
Кузов снегоболотохода сделан на основе каркаса из металлических труб и обшит дюралюминиевыми листами. Листы обшивки фиксируются на каркасе при помощи заклепок.
Корпус вездехода имеет два боковых окна. На задней двери так же есть окно. Все окна сдвижные. Лобовые стекла – триплекс, они вклеены в оконные проемы.
Снегоболотоход имеет усиленную крышу, защищающую водителя и пассажиров при переворачивании вездехода. Корпус окрашен защитным составом RAPTOR
Внедорожные качества вездехода можно улучшить применением электрической лебедки. В транспортном положении она закреплена на кузове. В случае необходимости лебедка вставляется в механизм крепления (квадрат), который есть спереди и сзади вездехода, подключается к розетке и можно пользоваться.
Кузов изнутри утеплен пеноплексом толщиной 20мм и обтянут тканью типа "карпет"
Посадка водителя немного необычная - посредине вездехода (как у вездехода Викинг). Панорамные стекла обеспечивают хороший обзор.
Мотор расположен продольно, за сиденьем водителя, фактически посредине вездехода. Двигатель можно поставить или бензиновый ВАЗ-21114, или дизельный KUBOTA - V1505
Если появилась необходимость переночевать, то можно организовать спальное место прямо в салоне. На потолке закреплены слани, в количестве трех штук. Они укладываются между сидений и получается ровная площадка размером1800х2000.
На корму можно повесить лодочный мотор. Для этого борт вездехода имеет специальное усиление.
Задняя подвеска - рессорная. Мосты УАЗовские, без применения бортовых редукторов.
Тормоза дисковые. Вездеход, как правило, оснащается централизованной подкачкой колес.
Шины бескамерные, сверхнизкого давления ТРЭКОЛ –1300х600х533
Передней подвески на вездеходе нет. Мост жестко закреплен к кузову.
Вездеход конструктора Алексея Макарова из Екатеринбурга. Это дальнейшее развитиевездеходов МАКАР, которое вылилось в новую модель. Колесная формула 6х6
В основе конструкции лежит пространственная рама изготовленная из уголка 50Х50Х5. Каркас кузова изготовлен из квадратной трубы 20Х20Х1.5.
Снаружи вездеход обшит алюминиевыми листами, толщиной от 1 до 2 мм., которые закреплены при помощи заклепок. Внизу сделан герметичный поддон.
Колеса размерностью 1750х720х32 сделаны по заказу в Китае. Водоизмещение каждого колеса 1300 кг, при наличии поплавков внутри диска. Вес колеса в сборе всего 125кг.
Крейсерская скорость вездехода на твердом грунте 55км/ч Запас топлива 360л. Масса снаряженного автомобиля 4700кг. Полная масса 8300кг
На борт можно взять 10 человек. Общая грузоподъемность вездехода составляет 2 тонны.
Скорость на плаву достигает 5км/ч за счет опускаемого гребного винта.
Двигатель ТОЙОТА 1KZ-TE турбодизель 145 л/с., крутящий момент 350нм при 2000об/мин Есть предпусковой подогреватель двигателя.
Подвеска независимая, пружинная. Амортизационные стойки в сборе с пружинами изготавливались на «Первоуральском авто агрегатном заводе» (ПААЗе) по отдельном заказу. Дорожный просвет от 720 до 750мм в зависимости от загруженности. Установлена система централизованной подкачки колес с контролем давления на каждое колесо.
Коробка автоматическая. У вездехода есть две раздаточных коробки.
Салон вездехода предназначен для комфортного проживания экипажа, поэтому есть 10 спальных мест, два автономных отопителя салона.
Оборудована небольшая кухня, где есть стол, газовая плита, резервуар-холодильник. В задней части автомобиля предусмотрен душ. У вездехода 2 аккумулятора, но бортовое напряжение 12В. Есть инвертор на 220В, мощностью 1,5 КВт.
Для повышения внедорожных способностей вездехода спереди смонтирована электрическая лебедка.
Габариты: длина — 6,6 м, ширина — 2,9 м, высота — 3,2 м.
Но нет чертежей на просторах интернета. Господа Пикабушники, может у кого есть? Хоть на гусеницах, хоть на колёсах. Нормальные чертежи со спецификацией в .pdf, .dwg, .sldprt, .eprst. и тд и тп. Поделитесь пожалуйста. Без рейтинга.
