Да, мой ЛуАЗ всё еще не развалился, как предрекали мне некоторые несколько лет назад. Так сказать - ранен, но не убит.

Зимой ничего не сломалось, просто ездили. Иногда. Ну, в морозы под 30 акб сдох, но это и не мудрено - кто б его обслужил заранее? Если машину заводить раз в пару недель и никуда на ней далеко не ездить, то АКБ рано или поздно сдохнет.

Перед Новым Годом нас завалило снегом, съездили украли срубили в своей делянке елочку.

Также нынче нарушил традицию из-за занятости и ужасной погоды - к Дню Победы не удалось перейти на летний режим и снять тент. Пришлось выкручиваться, но на митинг я съездил под дождем.

Чуть позже решили немного переиграть концепцию - лето обещают дождливое и шугаться каждой тучки надоело. Демонтировал задние сиденья, переднее пассажирское наоборот установил. Под барахло в кузов был вкинут замечательный сундук...

Над головой из куска оксфорда и пары фастексов женой был сострочен легкий тент, который помещается даже в бардачок и устанавливается менее чем за минуту. В дождик кататься стало веселее.

А еще я, такой вот сварщик и купил китайские фары. Езжу теперь, сука такая, слеплю всех. А кому мало - еще и люстрой моргаю. Аж волосы в носу встречных водителей видно становится.

Ну а теперь о тюнинге.

Основных проблем в моей котлете оставалось две - хреновое рулевое и хреновые тормоза. С последним было никак нельзя мириться и я принялся приобретать деталюхи. Кстати, малую толику внесли донаты пикабушников, за что им огромное спасибо!

И так, самое главное было купить переходные плиты. Это дело дюже кастомное, благо есть хороший парень Евгений в Тольятти, который поставил это дело на поток. Он широко известен в узких кругах.

Купил я у него, короче комплект самоточки. Другие запчасти покупать не стал - решил сэкономить и наскрести по сусекам.

Остальные детали у нас покупные. Тормозные диски обычно берут от какой-то древней мазды и протачивают у них ЦО с 65 до 66 миллиметров. Я же вооружился каталогами и подобрал диски от Киа Венга. Должны были подойти. ЦО у них 67мм и я решил, что это не такая большая разница, там погрешности от детали к детали у ЛуАЗа больше, а с его люфтами и вибрациями я никак эту разницу не ощучу.. ощутю .. ощу... не смогу ощутить! Вот. Так оно в последствии и вышло.

Суппорта от 2108 у меня были в куче металлолома за баней, разве что сами цилиндры купил новые, удлиненных шпилек наковырял со старых фордовских ступиц, приобрел еще пару новых шлангов и был готов к ребилду.

Мне даже не пришлось ЛуАЗ заранее разбирать, так как я колесные редукторы снял с донора в умиральной яме.

Ну в общем разобрал донорские редктора, отмыл их, поменял в них сальники, дунул, плюнул, тяп-ляп и готово.

Прокачал, поехал тормозить ииии.... хрена лысого! Тормоза вата.

Тыкался, мыкался и выяснил что перепускает у меня ГТЦ. Значит не столько была проблема в изношенных барабанных тормозах, как в нерабочем ГТЦ. Стоял он у меня от жигулей. Купил новый - перепускает так, что невозможно прокачать. Бьет фонтан в бачок.

Обматерил всех говноделов новых запчастей и снова посетил умиральную яму, только уже у товарища. Там снял почти новый ГТЦ с десятки.

Опять пильнул, точнул, дунул-плюнул и вкорячил.

С этого момента ездить стало не страшно. Тормоза на кость и никуда не уводит! Но без задних тормозов это конечно не дело, хоть на ЛуАЗе они и нахрен не нужны ввиду его развесовки.

Решил восстановить и задние тормоза. Нашел от замечательной известной фирмы новые почти москвичевские цилиндры, чтоб ничего не переделывать и воткнул их. Живых колодок и барабанов набрал по углам гаражей и сараев - даже клепать не пришлось. Ну и все это воссоединил на машине

С тормозами, опять же из-за развесовки авто получилась подляна и конкретный перебор. Жопа перетормаживала даже на сухом асфальте.

Пришлось заказывать спортивный гоночный регулятор тормозных усилий с краном, потому что стандартный колдун на жигулях на ЛуАЗ установить не получится.

Нууу, пока он ехал, зная устройство трансмиссии ЛуАЗа можно было сделать так.

Ну а когда мы собрали всю такую безопасную и надежную машину, решили махнуть в дальнобой. В одну сторону по прикидкам получалось порядка 140км, так далеко мы еще на нем не ездили. Я даже нервничал немного.

Но все прошло отлично! Приехали в гости, сгоняли на озеро а следующим днем вернулись домой. Очень выручил тент - на обратном пути попали под дождь и не намокли. Туда-обратно вышло всего 320км.

К следующему году наладим рулевое и можно хоть в Владик стартовать.