Часть первая.

Крайний Север. 1997-й.

Едем на охоту (окрестности города Н-ма), съехали на зимник.

По зимнику ходит глухарь. Нет, Глухарь! Большой, красивый, тупой.

Я за ружьё, но мой наставник (грек, православный, на Севере двадцать лет) говорит: оставим лесному богу.

Проехали (спугнули).

Потом куропаток, глухарей и копылух настреляли.

Потом объяснил: там на ёлке ленточки были, там стрелять нельзя.

Это типа ненцы. Они так видят.

Часть вторая.

Где-то в конце XIX - начале ХХ века в нижнем течении Оби ненцы, ведущие свою экспансию с запада на восток, стали теснить ханты на юг. Поэтому, например, реки называются на -хетта и -яха (Правая и Левая Хетта, Латтапай-Яха, Сандиба-Яха).

В отличие от хантыйских названий -юган, -ёган.

И вот тут появляется мой любимый прикол. Левый приток реки Надым называется на картах Хейги-Яха. То есть, по-ненецки.

А в народе до сих пор называют Лонг-Юган (по-хантыйски). Даже компрессорная станция и посёлок так называются.

Часть третья.

В конце семидесятых всех местных почему-то называли "хантами". А это были ненцы.

Так как-то.

Привет! Если вы заглянете на карту Югры, то наверняка заметите множество доставляющих названий: Вармъюган, Пыть-Ях, Мытьлор, Ульт-Ягун и тому подобное. А разгадка проста: названия эти отсылают к языкам коренных народов. Здесь очень давно живут ханты и манси (они же обские угры). Югра для них это огромный храм под открытым небом. Здесь каждый куст, река или холм могут быть порталом в иной мир. Местная духовная культура настолько плотно переплетена с природой, что отделить одно от другого невозможно, и многие места (священные места) это буквально "батарейки", в которых веками копилась энергия обрядов и верований. Оттого в Югре граница между нашим миром и миром духов истончается до предела. Вот по некоторым священным местам коренных народов Югры мы сегодня и пройдемся!

Но прежде чем мы начнем путешествовать по конкретным "местам силы" и достопримечательностям, ими вдохновленным, давайте немного разберемся в матчасти. Мировоззрение ханты и манси - это сложная и глубоко символичная система. Вселенная в представлении обских угров - это "трёхэтажный дом":

Верхний мир - уровень, на котором живут боги и небесные сущности.

Средний мир - наш с вами земной уровень, общий дом для людей, зверей, растений и лесных духов.

Нижний мир - подвал, царство мертвых.

А еще многое завязано на цифре семь. Это число здесь сакральное и всплывает буквально везде: от семи холмов Ханты-Мансийска до семи ключей духа воды. Собственно, и мир подробней делится именно на 7 слоёв:

Местный пантеон богов содержит множество персонажей, но особенно выделяются следующие:

Торум - верховный бог и создатель всего сущего. Именно он рулит всеми процессами и, по легенде, спустил на нашу Землю в золотой колыбели медведя.

Калтащ Анки - главная по женской части, богиня-мать и воплощение плодородия. Дама многоликая и могущественная, проявляется в огне, воде и земле. Весной она косплеит ворону и приносит на север тепло и солнце.

Мир-Сусне-Хум - местный супергерой и культурный деятель. Гоняет по мирам на крылатом коне, помогает с добычей и учит людей правильно охотиться и рыбачить. Кстати, Млечный Путь, согласно мифологии - это след от его охоты на небесного лося.

Теперь в путь! Начнем с локации, которую можно посетить, не надевая резиновые сапоги. Прямо в столице Югры, Ханты-Мансийске, есть уникальная точка входа в эту вселенную - аллея "Боги и Духи". Это путеводитель по мифологии обских угров, отлитый в бронзе.

Придумали этот проект мансийский поэт Юван Шесталов и хантыйский писатель Еремей Айпин. А воплотила их идеи в металле народный художник России Галина Визель, потратив на это почти тридцать лет жизни. Причем скульптуры создавались по мотивам реальных археологических находок бронзового века.

Аллея проложена по фэн-шую от священных Семи холмов города в сторону слияния Оби и Иртыша - мощнейшего места силы, где, по легендам, когда-то стояли главные святилища (Золотая Баба, Серебряный гусь и иные артефакты). Вдоль пути установлены семь скульптур на столбах:

• Космическое деление мира: наглядная схема мироздания с тремя этажами (боги, люди, предки).

• Сотворение земли: иллюстрация мифа о том, как гагара по приказу Торума нырнула на дно океана и достала кусок ила, из которого и выросла суша.

• Небесная Богиня Калтащ: та самая мать-природа. Ее косы - это реки, из них льется свет.

• За миром смотрящий: уже знакомый нам Мир-Сусне-Хум на крылатом коне, покровитель охотников.

• Дух леса: он же священный медведь. Как я упоминал выше, хозяина тайги Торум спустил на землю в золотой люльке. Медвежья охота для коренных народов Югры, кстати, это не просто добыча мяса, а целый ритуал и праздник. Длительность праздника зависит от пола медведя: если убит самец, - 5 дней, если самка - 4 дня, а медвежатам - 2–3 дня.

• Дух воды: хозяин рек с семью ключами от семи замков. Без его одобрения рыбы не поймаешь, поэтому весной рыбаки вежливо просили у него помочь с уловом.

• Вороний праздник: символ весны и возрождения. Ворона здесь это вестник тепла, её прилёту в этих холодных краях радовались всегда.

Фишка аллеи в том, что у нее нет начала и конца. Это намек на цикличность времени в мифологии: все возвращается и обновляется. Пройтись здесь - значит совершить мини-путешествие в мифологию коренных народов. Найти это чудо можно у КТЦ "Югра-Классик", а для полного погружения стоит заглянуть в соседний музей Природы и Человека или подняться в этнопарк "Торум Маа" на Самаровском чугасе.

Ну а мы перемещаемся ближе к Сургуту. Всего в 15 километрах от города, на правом берегу Оби, расположилось уникальное урочище Барсова Гора. Это место - смесь из дикой природы, археологии и мощного духовного наследия.

Название этого места окутано героическим эпосом. Предание гласит, что в XVI веке, когда нога русского завоевателя еще не топтала сибирскую землю, здесь правил могущественный хантыйский князь Барс. Но пришли казаки Ермака, и мирная жизнь закончилась. Гордый таежный вождь решил, что платить дань и кланяться пришельцам как-то не хочется, и поднял свой народ на войну.

Хантыйские воины с копьями и луками шли в атаку, но против лома нет приема, а против казачьего оружия - тем более. После долгой и изнурительной осады крепость Барса пала. Непокорный князь, не желая сдаваться в плен, вместе с остатками своей верной дружины бросился с высокого обрыва прямо в бурлящую протоку. С тех пор эту реку называют Утоплая (река утопленников), а сама возвышенность носит имя Барсова Гора. Недалеко, кстати, находится посёлок Барсово (регулярно там бываю).

Сам парк - это огромная территория, растянувшаяся на 8,5 километров вдоль берега Оби. Ландшафт здесь заметно отличается от привычной угрюмой тайги. Вековые сосны и кедры перемешаны с зарослями рябины, черемухи, березы и осины, создавая уникальную экосистему. Земля буквально усыпана ягодами: в сезон здесь можно ведрами собирать чернику, голубику, бруснику, костянику, дикую малину и красную смородину. А богатые пастбища ягеля до сих пор привлекают сюда диких животных.

Ну а для историков Барсова Гора это вообще святой Грааль. Про это место написано более сотни научных монографий и статей. Шутка ли: на территории урочища археологи нашли более 3000 (!) остатков древних жилищ и построек, 61 городище и семь могильников. Всего здесь сосредоточено около 400 памятников археологии, которые охватывают колоссальный временной пласт - от каменного века (мезолита) до позднего Средневековья. Каждый метр земли здесь буквально нашпигован артефактами, рассказывающими о жизни древних людей.

Если хотите прикоснуться к этой магии, имейте в виду: научно-производственный музейный центр "Барсова Гора" проводит экскурсии по урочищу только в теплый сезон с мая по октябрь. Недавно открылся и сам музей со множеством древних экспонатов (найденых здесь же), экскурсии по нему начнутся уже в январе.

Кроме того, с недавних пор на территории урочища расположена туристическая тропа "ЧелоВечность" (по ней можно пройтись когда угодно, зимой она тоже красива, я гарантирую это). Она проходит по территориям 32 объектов культурного (археологического) наследия сквозь четыре древние эпохи: эпоху камня, эпоху бронзы, ранний железный век и эпоху Средневековья.

Ну а мы переносимся за кучу километров отсюда - на восток Белоярского района, за 200 километров от цивилизации. Там скрывается озеро Нумто, пожалуй, одно из самых мощных и священных мест для всех народов Обского Севера.

Название локации - это лингвистический кроссовер. Оно родилось из слияния ненецкого слова "нум" и хантыйского "торум". В переводе оба означают "небо" или "бог". Итого получаем "Небесное озеро". И это имя дано не ради красного словца: для местных этот водоем имеет буквально космическое значение.

Для ненцев и ханты Нумто - это не просто большой резервуар с водой. В их картине мира озеро обладает живой душой и собственным сознанием. Окружающие леса пропитаны магией под завязку, и местные охотники могут часами травить байки о паранормальщине, с которой сталкивались на берегах.

В самом центре водоема есть небольшой остров, который называют Святым. Это сердце озера, сакральная точка, куда, по поверьям, спускается сам Верховный Бог Торум. Веками этот клочок суши был главной сценой для проведения мощнейших ритуалов, молебнов и жертвоприношений. Есть интересный нюанс: согласно легендам, у озера мужская душа. Это накладывало жесткие ограничения: женщинам веками было категорически запрещено ступать на Святой остров. Такая вот древняя техника безопасности при работе с тонкими материями.

Географически Нумто - это уникальный перекресток. Здесь сходятся границы ХМАО и ЯНАО, тайга встречается с тундрой, а ханты живут бок о бок с ненцами. В одноименной деревне на берегу время словно застыло: люди живут традиционным укладом, пасут оленей, охотятся и рыбачат, как их предки сотни лет назад.

Учёные обнаружили здесь следы стоянок древних племён, предметы быта и обихода. Возраст некоторых археологических памятников составляет более 4 тысяч лет. Ну а в деревню Нумто время от времени прилетают туристы и иногда журналисты (визиты последних сюда, к слову, необходимо строго согласовывать).

Теперь наш путь лежит в ещё один отдалённый район округа - Березовский район. Там, на расстоянии 90 километров от села Саранпауль, возвышается священная гора Неройка. Это место обладает настолько мощной энергетикой, что его даже включили в топ-60 лучших мест силы России. В культуре манси эта гора занимает совершенно особое положение, окутанное мифами и легендами.

По одной из версий коренного населения, дух горы - это прекрасная женщина в белоснежной шубе, которая величественно разъезжает по своим владениям верхом на упряжке с белыми оленями. Этот образ идеально воплощает красоту, недоступность и таинственность священного места. Однако существует и другое, более суровое предание, согласно которому Неройка это седовласый старик. Вероятно, такой образ возник из-за могучих серых облаков, которые постоянно нависают над вершиной. Но какой бы облик ни принимал дух в воображении людей, все сходятся в одном мнении: духовная сила этого места просто колоссальна.

Важнейшей частью почитания горы является древняя традиция дарения. Просто так прийти сюда с пустыми руками не принято. Считается, что нужно принести Неройке подарок обязательно белого цвета - цвета чистоты и святости. Дар аккуратно кладут под камень и в этот момент загадывают самое сокровенное желание. Местные верят: если духу понравится ваше подношение, он непременно исполнит просьбу.

Интересно, что сама гора тоже щедра на подарки, но уже вполне материальные. Еще в 1930-е годы в ее недрах открыли крупное месторождение кварца и горного хрусталя. Поэтому путешественники и паломники нередко находят прямо на склонах красивые образцы минералов, которые забирают с собой как ответный дар и благословение самой Неройки.

С географической точки зрения гора тоже впечатляет: ее высота превышает 1600 метров, что делает Неройку одной из самых высоких точек Приполярного Урала. И хотя Уральский горный массив считается одним из древнейших на планете, Неройка выделяется своей геологической "молодостью". Об этом красноречиво говорят ее альпийские формы рельефа с острыми пиками, крутыми скалами и вечными ледниками.

Для тех, кто хочет лично прикоснуться к этой магии, рядом работает турбаза "Нёр-Ойка". Здесь организуют самые разные туры по восхождению на вершину - от относительно простых прогулок для новичков до серьезных экспедиций для профи. В любом случае, подъем на Неройку становится настоящим духовным путешествием, позволяющим прикоснуться к древней магии земли.

Ну а если хочется не просто посмотреть на святилище, а вживую увидеть, как живут коренные, добро пожаловать в деревню Русскинская. Находится этот этнографический оазис в Сургутском районе, в 130 километрах от самого Сургута, и стоит на берегу реки Тром-Аган, что в переводе с хантыйского означает "Божья река". Название как бы намекает на особый статус места. Это не потемкинская деревня для туристов, а абсолютно реальное поселение, где практически в первозданном виде сохранился традиционный уклад жизни коренного населения.

Население деревни составляет чуть менее 2000 человек, и большинство из них - это те самые ханты, манси и ненцы. Для этих людей традиционный образ жизни это ежедневная реальность. Масштабы местного хозяйства впечатляют: на территории этнодеревни официально функционируют 48 территорий традиционного природопользования, на которых разбросано 245 настоящих стойбищ. Местные жители содержат более 160 оленеводческих хозяйств, а общее поголовье рогатых красавцев перевалило за 5600 голов. И зимой, и летом деревня открыта для туристов, которые хотят познакомиться с подлинной культурой обских угров без прикрас.

Для полного погружения на территории создано специальное этностойбище с говорящим названием "Ювонт-кот", что переводится как "Лесной дом". Это место детально воссоздает подлинную атмосферу быта ханты и манси. Гостей здесь не селят в пятизвездочные отели с вайфаем, а предлагают пожить в настоящих хантыйских домах, построенных по древним технологиям. Хотите тепла - учитесь сами топить печь. Хотите есть - готовьте национальные блюда под чутким руководством опытных наставников. Меню здесь соответствующее: свежая оленина, дичь и, конечно же, строганина - замороженное сырое мясо или рыба, нарезанное тончайшими ломтиками. Программа развлечений тоже аутентичная: выезды в глухую тайгу, рыбалка в лучших местах (с последующей варкой ухи из собственной добычи), посещение оленьих стойбищ и прогулки по реликтовым лесам. Все это путешествие сопровождается рассказами о легендах и преданиях, что позволяет туристам погрузиться не только в быт, но и в богатый духовный мир ханты. К слову, Ювонт-Кот так же проводит и выездные мероприятия со всё теми же развлечениями, например, в Когалыме.

В самой деревне тоже есть на что посмотреть. Здесь расположен арт-парк "Этноград", где туристов встречают двухметровые скульптуры сибирских животных и героев таежных легенд. Более десяти впечатляющих деревянных фигур создают особую, немного мистическую атмосферу встречи с духами леса. Отдельного внимания заслуживает Музей Природы и Человека имени А.П. Ядрошникова, собравший уникальную коллекцию. Его основатель, Александр Павлович, годами по крупицам собирал предметы быта именно тром-аганской локальной группы восточных ханты. Музейный комплекс под открытым небом включает в себя традиционные жилища, лабазы для хранения продуктов, глинобитные печи и загоны для оленей. Добраться до этого заповедного уголка на удивление просто: сюда ходит обычный рейсовый автобус по маршруту Сургут - Русскинская - Когалым, что делает деревню доступной для широкого круга искателей приключений.

Еще одна невероятная локация спряталась в Советском районе ХМАО - это природный парк "Кондинские озера", раскинувшийся вокруг уникальной водной системы. Территория эта исторически и культурно насыщена до предела: здесь сосредоточено более 300 памятников прошлого. Сама история парка началась задолго до прихода современной администрации - с древних святых мест ханты и манси, которые назывались "ем-тахе" и "емынг-тагат".

Для коренных народов эти земли были священными и строго табуированными: здесь веками действовал жесточайший запрет на любую хозяйственную деятельность. Нельзя было ловить рыбу, охотиться на зверя и даже просто собирать ягоды. Такие суровые ограничения вводились не из вредности, а ради сохранения хрупкого природного баланса и соблюдения негласного договора с духами земли. Именно благодаря этому многовековому священному "режиму тишины" местная природа смогла дойти до наших дней в своей первозданной, нетронутой роскоши.

Главными жемчужинами парка являются живописные озера со звучными названиями Арантур, Пон-Тур, Ранге-Тур, а также реки Еныя и Лемья. Эти водоемы поражают не только своей визуальной красотой, но и биологическим богатством: вода здесь кишит жизнью, в ней в изобилии водятся плотва, окунь, ерш и щука. Отдельного внимания заслуживает уникальный сосновый бор, занимающий площадь в 44 гектара, воздух в котором настолько чист, что с непривычки может закружиться голова. Кроме того, на территории парка обитает редчайший зверь - западносибирский речной бобр. Этот вид занесен сразу в три Красные книги: России, Тюменской области и самой Югры.

Сегодня парк предлагает гостям насыщенную программу отдыха, сочетающую познавательный туризм и развлечения. Можно отправиться на трехкилометровую экскурсию по маршруту "В лесном краю", чтобы насладиться тишиной тайги. Для любителей более расслабленного досуга обустроены уютные костровые поляны с мангалами, беседками и, конечно же, традиционной русской баней, где можно отлично прогреться после прогулки. Зимой жизнь в парке не замирает: посетителям предлагают покатушки на санках, снегоходах и сноутьюбах. Для детей создана целая инфраструктура: работают развлекательный городок, спортивные площадки, искусственный водоем и даже мини-зоопарк, где живут настоящие бурые медведи. А одним из самых необычных аттракционов стал веревочный комплекс "Тайпарк", размещенный на высоте 2,5 метра над землей - отличный способ испытать острые ощущения и почувствовать единение с природой, балансируя среди деревьев.

Такие сакральные места коренных народов, по сути, сейчас приобретают совершенно новый смысл: из закрытых территорий "для своих" они превращаются в точки притяжения для туристов и, что важнее, в бастионы сохранения культуры коренных народов. В посте были перечислены лишь несколько из таких локаций, буквально наиболее известные из них.

Посещение таких мест дает современному человеку уникальный шанс перезагрузить сознание: понять глубину мировоззрения коренных народов, прикоснуться к вековой мудрости и реально почувствовать ту самую духовную энергию. Примечательно ещё, что священные места исторически работали как первые природные заповедники. Жесткая система ограничений, которую веками соблюдали обские угры, помогла сохранить уникальное биоразнообразие тайги до наших дней.

Посещение таких интересных мест, от построенных недавно (как та же аллея в Ханты-Мансийске) до древних мест проживания человека, становится настоящей инициацией в древний мир. В общем, в Югре интересно! Такие дела.

Доброгой друг!

Пусть 2026-й станет годом, открывающим перед тобой новые горизонты! Каждый момент пусть будет пропитан энергией Космоса. Смело иди вперед, не страшась ни рисков, ни возможностей для роста. Настал момент действовать, создавать и вдохновлять! Пусть твое сердце будет наполнено радостью, а сила духа поможет достичь поставленных целей!

Вперёд, к звёздам! 🚀

Привет! Сегодня поговорим о мостах. А их есть в Югре, и есть немало: всё же регион богат реками (чего стоит Обь и её протоки!), промышленность в Югре развивалась стремительно, оттого и потребность в ЖД и автомобильных мостах была острой. В Сургуте с этого года есть аж два автомобильных моста, и один из них назван именем Валентина Федоровича Солохина.

Жизнь Валентина Федоровича - это эталонный пример того, как человек превратил инженерную профессию в высокое искусство и дело всей жизни. Родился он 29 августа 1933 года в Кень-Аральском зерносовхозе, в глубинке Казахской ССР. Детство пришлось на самое тяжелое время - отец, Федор Терентьевич, погиб под Сталинградом зимой 43-го, и маленький Валентин остался один с матерью.

Как и многие советские мальчишки того времени, юный Солохин грезил небом и мечтал стать летчиком. Однако судьба внесла свои коррективы: на медкомиссии в 10 классе выяснилось, что летная карьера ему не светит по состоянию здоровья. Казалось бы, мечта разбита, но парень не опустил руки. Случай подкинул ему встречу со студентами Новосибирского института военных инженеров транспорта. Послушав их рассказы об учебе и масштабных стройках, Валентин понял, что строить мосты - это тоже романтика, причем не менее крутая. В этот момент его жизненный путь определился окончательно, и он твердо решил штурмовать именно этот вуз.

Закончив школу с золотой медалью (что уже говорит о многом), Валентин отправился в Новосибирск. Впоследствии он всю жизнь называл свой альма-матер лучшим вузом на планете, вспоминая годы учебы с огромной теплотой. В институте ему не просто дали фундаментальные знания и диплом инженера, но и заложили тот самый нравственный стержень, который служил ему ориентиром на протяжении всех десятилетий его невероятной карьеры. Там из простого парня выковали настоящего Мастера, который потом перекроит карту Севера своими мостами.

…Мосты меня так захватили! Я на одной из практик был на большом Новосибирском мосту, вторую практику преддипломную проходил в Ульяновске. В 1915 году, при царе ещё, был построен огромный мост через Волгу в Ульяновске. На том мосту я настолько увлёкся работой, что меня исключили из института. Приехал с хорошим отчётом, восстановили, конечно, быстро.

Ещё в процессе обучения Валентин осознал, что мосты - это его истинное призвание на всю жизнь. Эти инженерные монстры захватили его воображение настолько, что все остальное ушло на второй план. Была история про его преддипломную практику на легендарном Ульяновском мосту через Волгу, который построили еще при царе-батюшке в 1915 году. Молодой инженер так был увлечен изучением его конструкций, что тупо забил на сроки и регламент вуза, за что был с треском отчислен. Казалось бы, epic fail, но нет: он вернулся в деканат с таким шикарным и детальным отчетом, что профессура восстановила студента. Из вуза Солохин выйдет с красным дипломом.

После получения диплома началась настоящая жара и проверка на прочность. Первые серьезные проекты молодой спец реализовывал на суровых сибирских реках, где климат не прощает ошибок: мост через Томь в Новокузнецке, мост через Енисей в районе Ачинска, ЖД мост через Иртыш в Тобольске. Последний, кстати, построили всего за 2.5 года!

Став уже матерым инженером-мостостроителем и управленцем, Солохин переключил фокус на ещё один важный проект - строительство железной дороги Тюмень-Сургут. Задача стояла титаническая: кинуть стальную нить через непроходимые болота и своенравные реки, чтобы наконец-то соединить нефтегазовую кладовую Западной Сибири с Большой Землей.

Освоение нефтяной кубышки Западной Сибири потребовало создания транспортной инфраструктуры, аналогов которой по масштабам в мире просто не существовало. Под чутким руководством команды мостостроителей (включая, естественно, Валентина Солохина) возвели 266 малых, средних и крупных мостов. Общая протяженность этих конструкций составила 17 километров. Практически каждый километр пути требовал преодоления водных преград и решения инженерных головоломок.

Ключевым достижением и демонстрацией скилла стало строительство мостов на участке Большой Балык-Юганская Обь, где Солохин показал всю глубину своего мастерства. Но одной магистралью дело не ограничилось: параллельно под его началом тянули ветки Сургут-Нижневартовск и Сургут-Уренгой, открывая прямой доступ к новым месторождениям нефти и газа.

Летом 1975 года случилось событие, которое сургутские старожилы помнят в мельчайших деталях. В этот день состоялось открытие железнодорожного моста через Обь в районе Сургута. Это был настоящий час Икс: позади остались двести с лишним построенных переправ, и вот настал момент истины для главного из них. За считанные дни до официальной церемонии первый состав с грохотом прошел над великой рекой, окончательно связав город с большой землей стальной нитью.

Однако стальная магистраль была лишь частью грандиозного плана по освоению Севера. Рядом с железной дорогой назревала другая, не менее острая проблема. Нефтеюганск, выросший на острове посреди бесконечного водного лабиринта, буквально задыхался без нормального автомобильного сообщения с материком. До 1984 года любой выезд на Большую землю превращался в логистический кошмар: машины приходилось загонять на железнодорожные платформы и везти по рельсам. Это было долго, дорого и дико неэффективно для растущего промышленного центра.

Решением проблемы должен был стать первый автомобильный мост через своенравную Юганскую Обь. Этот проект выглядел как логичное продолжение железнодорожной экспансии, но по сложности ничуть ей не уступал. Подготовку начали заранее, еще в далеком 1978 году: сначала провели масштабные гидронамывные работы, затем с нуля возвели базовый поселок для рабочих. К началу зимы 1980 года всё было готово для старта.

Работать приходилось в условиях исключительной сложности. Мостостроители постоянно сталкивались с финансовыми проблемами, дефицитом материалов и оборудования. Один из начальников мостоотряда №15, Геннадий Алексеевич Коваленко, тогда мрачно шутил: вместо обещанных шести новых сборных домов для поселка им дали дырку от бублика, да еще и забрали два уже построенных балка. В общем, дали "минус два". Но даже в таких спартанских условиях люди не опускали руки.

Основной этап стройки развернулся с максимальной интенсивностью. Самые сложные работы по установке опор проводили в оптимальное для Севера время - зимой, когда лед сковывал реку и позволял технике подобраться к точкам бурения. Мостостроители показали класс, выполнив погружение оболочек будущих опор (с двенадцатой по девятую) четко по графику. К концу 1980 года "ноги" моста уже торчали из воды.

В 1981 году началось возведение главной опоры номер пять, которая должна была держать пролеты с фермами над самым фарватером реки. Эту критически важную и опасную работу доверили бригаде треста мостоотряда №29 под руководством опытного Юрия Федоровича Гончарова. Параллельно кипели монтажные работы, которыми рулили спецы Николай Жмаев и Исмаил Мамедов.

Правда, темпы монтажа первых пролетов сначала буксовали из-за хронической нехватки металлоконструкций и готового железобетона. Ситуацию спасла бригада арматурщиков-бетонщиков Павла Алексеевича Романа. Специалисты организовали полигон для отливки конструкций прямо на месте.

К 1982 году квест перешел на новый уровень: все опоры стояли, оставалось накинуть "тело" моста. Работу организовали по конвейерному принципу: одна бригада собирала конструкции "на полу", вторая тут же монтировала их на высоте. Такая синергия дала плоды. В этот период отличились настоящие мастера своего дела: сварщик Лев Ваулин, монтажник Иван Ткаченко и универсальный слесарь Алексей Митюшкин. Крановщик Иван Васильевич Чикомасов с ювелирной точностью, достойной хирурга, вывел начальный треугольник - одну из самых сложных операций при сборке моста.

В 1983 году наконец-то разрулили вопрос с поставками железа. Министерство транспортного строительства официально вписало в план сдачу объекта на четвертый квартал 1984-го. Мост стремительно обрастал "мясом", приобретая законченный вид. Осенью 84-го начался финальный штурм. Реку полностью перекрыли конструкциями, работа кипела днем и ночью, посменно, в режиме нон-стоп. Люди боролись с календарем и погодой, чтобы успеть в срок.

И вот 3 ноября 1984 года финишная ленточка была перерезана. Мост официально сдали в эксплуатацию. Автомобильная трасса наконец-то связала город-остров Нефтеюганск с югом Тюменской области и всей страной. Мост кардинально изменил статус города.

Но настоящей вершиной карьеры Валентина Солохина стал легендарный Югорский мост через Обь в районе Сургута, который сегодня заслуженно носит его имя. При строительстве этого моста технический гений встретился с творческим полетом мысли.

Югорский мост стал первым вантовым сооружением такого класса в Сибири, что само по себе было революцией. Для тех, кто не в теме: вантовый мост - это когда дорожное полотно держится не на частоколе опор, торчащих из воды, а висит на стальных тросах (вантах), натянутых от гигантского пилона. Представьте себе гигантскую арфу над рекой - принцип примерно тот же. Такая конструкция позволяет перекрывать огромные пролеты без лишних препятствий в русле, что критически важно для судоходства на Оби.

К слову, этот мост был для Солохина мечтой, которую он вынашивал годами. Идея витала в воздухе давно, и многие северяне грезили о нормальной автодорожной переправе через Обь. Но, как это часто бывает, все упиралось в суровую реальность. За пару лет до финального старта уже пытались запустить стройку, но момент выбрали неудачный: экономика трещала по швам, денег в казне не было, и проект пришлось заморозить.

Солохин при этом оставался оптимистом, он верил: мост будет, и он получится уникальным. В интервью он говорил о проекте так, словно тот уже готов - без "если" и "может быть". В его голове этот гигант уже стоял над рекой, он в деталях знал, какие силы бросит на стройку и в какие сроки уложится. И, как показала история, его визуализация сработала на все сто.

Дизайн моста сносит крышу своей элегантностью. Ключевой элемент - 150-метровый пилон на противоположном берегу, который сверкает на солнце как исполинский маяк. Солохин изначально хотел уйти от унылой монотонности типовых проектов. Его целью было создать не просто переправу, а символ. И у него получилось.

Перед тем как воплотить этого гиганта в металле, его уменьшенную копию подвергли настоящим пыткам. 18-метровый макет моста гоняли в хвост и в гриву в Москве, в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) - том самом месте, где получали путевку в небо лучшие советские истребители и лайнеры. Специалисты подсказали поставить специальные гасители вибрации, чтобы сибирские ветра не расшатали конструкцию.

Центральный вантовый пролет имеет длину 408 метров (один из самых длинных в мире для однопилонных мостов) - расстояние, которое перекрыли одним махом, без промежуточных опор. Остальную часть моста уложили на классические "быки". Это решение позволило отказаться от строительства двух сложнейших опор прямо в русле. В итоге выиграли и время, и деньги, и эстетику. Мост получился не только функциональным, но и красивым.

Финал этой эпопеи наступил 16 сентября 2000 года. В этот день состоялось торжественное открытие, на которое пускали только избранных по спецпропускам. Погода, как водится на Севере, решила проверить всех на прочность: ветер сбивал с ног, дождь хлестал в лицо, холод пробирал до костей.

Кстати, распоряжение о стройке этого моста губернатор Филипенко подписал 30 марта 1995 года, и уже в октябре того же года в дно Оби вонзилась первая свая. То есть от бумаги до дела прошло всего полгода - темпы для 90-х просто нереальные.

К 9-летию моста прямо у его подножия даже открылся музей, посвящённый истории его строительства. Там же находится главный "ключ открытия" моста:

Сургут рос быстро. Нет, не так - Сургут рос слишком быстро. Кроме того, он стал важнейшим транспортным узлом Югры. В одном из своих поздних интервью Валентин Федорович без купюр высказался о необходимости строительства второго моста через Обь. Его позиция была жесткой: тянуть с этим было преступлением. Первый мост, рассчитанный на скромные 5 тысяч машин в сутки, уже тогда захлебывался под потоком в 20 с лишним тысяч. Солохин прямо говорил: металл устает, конструкция изнашивается с бешеной скоростью, и если не разгрузить "первенца", быть беде. Разговоры о дублере шли еще при губернаторе Филипенко (а он ушел с поста 15 лет назад), но вечно откладывались.

Но мост мне неинтересен совершенно. Он примитивен очень. Поэтому я не горю особым желанием. Просто он мне нужен для того, чтобы спасти свой мост.

Небольшая ремарка: второй мост через Обь в Сургуте, который позже назовут "Звезда Оби", открыли осенью 2025 года. Пропускная способность моста и новой дороги составляет 15 тыс. автомобилей в сутки.

Труд Валентина Федоровича оценили по высшему разряду. Он собрал комплект наград: лауреат госпремий СССР, почетный транспортный строитель, дважды почетный железнодорожник, заслуженный строитель РФ. На груди у него висели ордена "За заслуги перед Отечеством" двух степеней, орден Почета и знак "За заслуги перед округом". Сургут, Сургутский район и ХМАО-Югра признали его своим почетным гражданином. Но уважение выразили не только на государственном уровне: в честь Солохина назвали малую планету, это уже космический уровень. А в родном новосибирском вузе его именем окрестили аудиторию.

Валентин Солохин ушёл из жизни 20 ноября 2018 года. Через три года Югорский мост будет назван в его честь.

Валентин Федорович был настоящим оптимистом и романтиком, который своим примером доказывал, что великие стройки делаются не только бетоном, но и душой. Его жизнь сама стала мостом, соединившим героическую эпоху освоения Севера с современностью, и каждый раз, проезжая по Югорскому мосту им. Солохина, мы фактически едем по воплощенной мечте этого великого инженера.