Казалось, что время советской БМП-1 безвозвратно ушло. Эту машину разработали в 1960-х, а окончательно сняли с конвейера в конце 80-х. Все давно перешли на тяжелую, защищенную и невероятно дорогую броню. Но внезапно в Словакии решили перезапустить производство легендарной «копейки».
И нет, это не расконсервация ржавого железа со складов. Машины собирают с нуля. Разбираемся, зачем старушку вернули с пенсии и при чем тут австрийские роботы.
Лазеры для машины холодной войны
Словацкая STV Machinery подписала контракт на серийный выпуск новых бронекорпусов БМП-1 на 2026–2027 годы. В планах — выдавать до 100 машин ежегодно. Делают это максимально современно:
Новая броня: корпуса собирают из современных материалов, а не по советским ГОСТам.
Роботизация: ручной труд заменили автоматическими сварочными комплексами от австрийской IGM Robotersysteme. Это дает идеальные швы и повторяемость.
Точность: детали кроят лазером и гнут на станках с ЧПУ.
Получается парадокс: концепция и база из 60-х, а производственный цикл — как на современном автозаводе.
Зачем нужна эта «консервная банка»?
Современные боевые машины пехоты эволюционировали в настоящие сухопутные звездолеты. Они увешаны композитной броней, радарами, экранами и сложной связью. Проблема одна — цена и скорость сборки.
Современную БМП долго делать, дорого чинить и тяжело перевозить. А на практике армии далеко не всегда нужны навороченные монстры для лобовых штурмов. Чаще требуется дешевая, массовая и ремонтопригодная рабочая лошадка, чтобы:
Быстро перебросить людей по распутице.
Эвакуировать раненых.
Использовать базу как командно-штабную или санитарную машину.
БМП-1 с этой задачей справляется отлично. Если понимать её ограничения по броне и не пытаться использовать как танк, это всё ещё отличный утилитарный транспорт.
Кто за всё платит?
Словаки уже обкатали прототип, но наотрез отказываются называть имя покупателя. Известно лишь, что это некий «стратегический зарубежный заказчик».
В околовоенных пабликах сразу начали кивать на Украину. Логика железобетонная: потребность в любой гусеничной броне там колоссальная, а производить БМП-1 быстрее и дешевле, чем выпрашивать у Запада современные аналоги. Но официальных подтверждений этому нет, так что пока это лишь самая правдоподобная из версий.
Итог: История со словацкими БМП доказывает простую истину. В реальном мире важны не только крутые характеристики на бумаге, но и банальная возможность быстро, дешево и технологично наштамповать сотни машин, которые не жалко отправить в грязь.
60 лет назад, 2 июня 1966 года на вооружение была официально принята БМП-1. В честь этого собрал для вас интересные факты об этой боевой машине, которая продолжает воевать и спустя более полувека после появления.
Факт №1. БМП-1 могла быть колесной или колесно-гусеничной
В конкурсе на создание боевой машины пехоты принимали участие несколько заводов и конструкторских бюро со своими проектами шасси. Единой была только башня с комплексом вооружения, которую утвердили отдельно.
Проекты отличались разнообразием решений. Например, Волгоградский тракторный завод представил «Объект 911», у которого для быстрого передвижения по твердому покрытию использовались колеса, которые выдвигались из корпуса.
Обратите внимание на компоновку: для выхода из десантного отделения пехотинцы перелезали через двигатель, расположенный в корме.
Если вам кажется, что сзади эта опытная БМП разработки Волгоградского тракторного завода выглядит как-то очень знакомо, то вам не кажется: позже наработки будут использованы при создании БМД-1.
Брянский автомобильный завод представил «Объект 1200» прототип колесной БМП с задним расположением двигателя.
Несмотря на такую компоновку, удалось обеспечить выход пехотинцев через корму, в которой разместили распашную дверь.
Пехота грузится внутрь «Объекта 1200»
Также из особенностей стоит отметить регулируемый дорожный просвет. Колесная БМП разработки БАЗ прошла испытания, но военные решили все же остановиться на гусеничной машине.
Ну и нельзя не вспомнить про «Объект 19» – разработку Алтайского тракторного завода (г. Рубцовск) и Военной академии бронетанковых войск.
В этой машине основным движителем являлся колесный, а гусеничный опускался вниз для преодоления сложных участков бездорожья.
1/3
«Объект 19»
Подобная схема использовалась на БРДМ, но там на грунт опускались не гусеницы, а две дополнительные пары колес.
Изучив все возможные варианты, военные все же остановились на более сбалансированном проекте Челябинского тракторного завода – «Объекте 765». Он впоследствии и стал известной всем нам БМП-1.
Факт №2. Основное вооружение БМП-1 изначально было заточено только на борьбу с танками и другой бронетехникой
Основное вооружение БМП-1 состояло из 73-мм орудия 2А28 «Гром» и ПТРК 9К114 «Малютка». Такой выбор был неслучаен, поскольку данные системы дополняли друг друга. Минимальная дальность пуска противотанковой ракеты составляла 500 метров, а на более близком расстоянии бронетехника поражалась из 2А28.
Учебная башня БМП-1 с орудием 2А28 «Гром»
Для поражения пехоты были предусмотрены только спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ и бойницы, через которые пехота вела огонь из личного оружия.
Что же касается «Грома», то его номенклатура боеприпасов изначально состояла только из выстрелов ПГ-15В с кумулятивной гранатой ПГ-9 (такая же используется на станковом гранатомете СПГ-9). На момент создания БМП, данный боеприпас пробивал любой танк потенциального противника, главное только было попасть.
ОГ-9
Что же касается борьбы с пехотой, то только в 1974 году появились выстрелы ОГ-15В с осколочной гранатой ОГ-9.
БМП-1 ННА ГДР
Появление осколочных снарядов не спасло 2А28 и на БМП-2 уже поставили автоматическую 30-мм пушку 2А42. Помимо недостаточной эффективности огня по пехоте, сказались и другие недостатки, например, недостаточные углы наводки и уже недостаточная пробиваемость кумулятивных гранат: появившиеся «Абрамсы», «Леопарды» и другие западные танки нового поколения уже пробивались не во все проекции.
БМП-2
Кстати, существует редкая модификация БМП-1, на которую в 1980-х устанавливали 30-мм гранатомет АГ-17. Боекомплект состоял из 250 выстрелов, наведение по горизонтали осуществлялось поворотом башни, по вертикали – дистанционно-управляемым приводом. БМП-1 с гранатометом производились небольшой серией на курганском заводе путем переоборудования ранее выпущенных машин. Их выпустили совсем немного и не поставляли на экспорт.
Факт №3. Основной топливный бак находится прямо в десантном отделении
Чтобы уложиться в требования по габаритам, создателям БМП-1 пришлось использовать неординарные компоновочные решения. Например, основной топливный бак разместился по центру десантного отделения. Фактически он является спинкой для солдат, сидящих по обе стороны от него.
Вид на открытое десантное отделение. Бак находится по центру
Помимо этого, еще два бака находятся в дверях боевого отделения, расположенных в корме.
Кормовая часть БМП-1
Конечно, в реальной боевой обстановке данные баки старались не заполнять топливом.
Факт №4. При запуске ПТУР наводчик вручную вел ракету до цели
Мы привыкли, что для ведения огня из ПТРК нужно просто держать цель в перекрестии, а дальше система наведения сама удержит ракету на линии прицеливания, не говоря уже о комплексах, стреляющих по принципу «выстрелил-забыл» вроде FGM-148 Javeline.
Ракета ПТРК «Малютка»
А вот с установленной на БМП-1 «Малюткой» (9М14М) все было сложнее. После старта наводчик напрямую управлял ракетой при помощи манипулятора, похожего на современные компьютерные джойстики. Чтобы в полете ракету было хорошо видно, в ее хвостовой части загорался яркий трассер.
Пульт управления переносным ПТРК «Малютка»
Такая архаичная система наведения требовала особенно высокой выучки наводчиков, поскольку малейшая ошибка вела к промаху.
В 1969 году появился комплекс 9М14П – модернизированный вариант «Малютки» в котором было реализовано полуавтоматическое наведение на цель, то есть оператору требовалось только удерживать перекрестие на цели. Однако данная модификация использовалась только на самоходном ПТРК 9П133 на базе БРДМ-2, поскольку разместить новое оборудование внутри БМП-1 не получилось.
9П133 польской армии
С 1979 года начался выпуск модернизированной БМП-1П, на которую уже устанавливались ПТРК «Фагот» или «Конкурс» с полуавтоматическим наведением – в нем наводчику-оператору нужно просто удерживать цель в перекрестии.
Факт №5. Механик водитель управляет БМП-1 при помощи штурвала
Механик-водитель БМП-1 впервые на серийной отечественной боевой гусеничной машине задавал направление движения не с помощью двух рычагов, а штурвалом, похожим на велосипедный руль. Он позволяет как аккуратно подруливать, так и совершать резкие маневры.
Место мехвода БМП-1
Интересно, что на отечественных танках штурвал появится только спустя почти 50 лет на Т-90М. При этом данное решение не являлось на тот момент прорывным. Например, немцы использовали аналогичный орган управления ещё на «Тигре».
Рабочее место мехвода Pz.Kpfw. VI Tiger (H)
На этом все. Надеюсь, что вам было интересно.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые материалы: они выходят у меня каждую неделю. Также можете следить за выходом публикаций в канала в Telegram, MAX и в группе в «Одноклассниках».
Если вам нравится мое творчество и хотите, чтобы новые большие статьи выходили почаще, то можете поддержать канал рублем. Сделать это можно, нажав кнопку «Поддержать» под этой статьей или по ссылке.
К сожалению, доходы от монетизации в Дзене за последние месяцы упали в несколько раз. Да, это не мой основной заработок, но определенная помощь семейному бюджету. Так что буду рад вашей поддержке.
