Ответ на пост «Принимайте в лигу разбитых сердец»4
Подержите мой чай! У меня с вискарем в аэропорту тоже история. Не потеряшка, но улыбнуло когда вспомнил.
Как всегда начну издалека... Моя мама переехала из области жить в Питер. Ее небольшой бизнес закончился(магазины продуктов питания) и надо было искать работу на дядю, а в большом городе вариантов больше. В итоге нашла себя в качестве руководителя магазина в ретейле, отработала с разной степенью продуктивности в паре контор, а дальше на собеседованиях как отрубило. Тестирование, несколько раундов проходит как надо, а потом отказ. В итоге пришла к выводу что дело в возрасте и решила менять профиль. Тут оказалось что знакомый отца на Калининской базе(овощной) ищет бухгалтера. Ну что делать? Пришлось идти... А так как она понятие имела о профессии весьма поверхностное любая помощь была полезна. На счастье, брат моей жены занимался тем, что держал сервера 1С и много общался с бухгалтерами, которые взаправдошние бухгалтера. Вот так моя мама, думаю, минимум полгода провисела на телефоне. Ну и логично, что стоило бы отблагодарить... Брат жены живёт в Москве, мы в Питере. Груз хрупкий... Ну и раз в год мы вместе собираемся на даче в Казани..
В общем две бутылки неплохого вискаря были приобретены и подготовлены. Жена собрала вещи перед отъездом. И как назло в этот день мы поцапались. То ли дома, то ли в аэропорту, но помню что приехали заранее, прошли регистрацию и я сидел в зале, уткнувшись в телефон, и не разговаривал с ней. Идёт время и я отвлекаюсь от телефона и понимаю что её рядом нет. Смотрю на время - до конца посадки осталось всего ничего. Встаю, беру рюкзак и быстрым шагом направляюсь к контролю безопасности (ну который после регистрации). Подхожу к ленте, складываю мелкие предметы, телефон и ремень в ящик и вместе с рюкзаком ставлю его на ленту. Они заезжают в сканер, лента останавливается, женщина - контролёр задаёт вопрос, смотря в монитор: это что? Я, ещё не понимая в какую жопу попал, пытаюсь шутить: самое дорогое в жизни! Тут мне объясняют что я должен был подобное положить в багаж, а в ручной клади ни-ни. Время уже поджимает по самое не могу! Как вариант, можно сдать на хранение, но это опять же время!!! Я в буквальном смысле, пройдя контроль, замираю около него на минуту, потому что судорожно ищу выход из ситуации и решаюсь сдать. Бегу вдоль ряда в конец зала. Около стены стоит стол, за которым сидит парень. Буквально за 20 секунд ввожу его в курс дела и он выдает мне заявление для заполнения, чтобы они могли принять на ответственное хранение. Посмотрев на бланк понимаю, что не успею ну никак. Хватаю бланк, пишу свой номер телефона, расписываюсь, ставлю две бутылки вискаря на стол и спрашиваю его номер телефона. Он мне диктует и я собираюсь стартовать. В этот момент пара девушек из персонала досмотра понимают что происходит что-то не совсем стандартное и походят погреть уши. Поняв в чем дело спрашивают: а авиакомпания какая? Победа - "радостно" отвечаю я. Ну Победа это хана. Они ни минуты не ждут. К этому моменту посадка закончена.
Я не помню когда последний раз я так бегал. По Пулково нормальным шагом это минут наверное 7-10. Думаю, долетел за минуту - полторы. Народ расплескивал в разные стороны. Вспоминая как это было, почему-то в голову приходит трейлер к фильму от первого лица "Хардкор". Я про моменты бега и как окружающая обстановка мелькала перед глазами(смотреть с 1:43).
Не знаю как я не пропустил своего указателя, пробегая по нескольким залам, но в итоге добежал до своего гейта. Картина маслом: в очереди никого, за стеклянными дверьми стоит полный автобус и около сорока пар глаз смотрят на меня с любовью. Среди них и глаза жены, которая начала что-то подозревать...
Как итог: в момент приземления по вацапу прилетело фото акта(к сожалению не нашел), в котором сплошные прочерки.
В течении пары дней в аэропорт съездили родители и забрали вискарь. Как его потом в итоге передали уже не помню. Видимо, все прошло куда проще и менее ярко...
В любом случае, спасибо тому парню, который вошёл в положение и не стал задавать - лишних вопросов.
П.С. это уже второй случай когда мне помогли люди в аэропорту(о первом есть пост). Недавно получилось, надеюсь, ответить добром на добро. Прилетел в Казань на отдых и после посадки подали автобус. Впереди таких автобусов есть большая полка. Вот на ней я нашел айфон. Пошел - сдал в отделение полиции). Надеюсь, они его передали))
Ответ на пост «Обзор бизнеса зал в Шереметьево и Бизнеса класса аэрофлота»1
Знаю, что прилетит, но всё же внесу свои 5 копеек. Последние годы постоянно летаю бизнесом. У Аэрофлота (летал несколько раз) один из худших бизнесов которыми доводилось летать. Хуже только внутренние европейские всякие (AirItalia, AirFrance) - там вообще просто первые несколько мест, где весь прикол бизнес класса - на среднем месте никто не сидит. Лучшие, которыми летал - Qatar (отдельное место, закрывающееся, на длинном перелете дают пижаму. До сих пор где-то валяется). Шикарнейший бизнес зал в Дохе. Emirates и Etihad тоже очень хорошие, но чуть попроще. Fly Dubai - что-то похожее на Аэрофлот, но чуток получше сервис. Oman Air как-то довелось - в самолёте обычно, но бизнес зал впечатлил. В зале меню, официанты, закрепленные за твоим столиком, тоже классно, почти как у Qatar. Ещё какие-то были, сейчас не вспомню.
P.S. такие вещи, как бесплатный алкоголь и еду не сравниваю - они и так везде и примерно одинаковые.
Как-то так
Обзор бизнеса зал в Шереметьево и Бизнеса класса аэрофлота1
Летал недавно из Москвы в Калининград, билет в бизнес класс стоил всего на 3к дороже комфорта(а эконома не было вообще) и стоил 24к, почему бы и не попробовать, покупал примерно за месяц до поездки
Если билет в бизнес то и посещение бизнес зала бесплатно, в шарике есть два бизнес зала, я выбрал Рублев т.к он новее и отзывы о нем были лучше, пройдёмся по халявным напиткам и еде
Теперь по выпивке - безлимитно вино и пиво(светлое и нефильтрованное, темное не помню), крепкое платно
Удобные кресла, куча зарядок, есть онлайн табло, душевые
Теперь бизнесс класс аэрофлота, в начале дают меню и отмечаешь напитки и будешь ли кушать
Я в начале думал что это отмечаешь что будешь пить во время всего полета, но нет, это напитки на обед и их дадут одновременно)
Наливают вискарь и можно попросить обновить(много раз), кто то берет шампанское, дают плед подушку тапочки штуку на глаза для сна
В бизнес зал можно и пассажирам эконом класса, 3500р стоит, вход за 4 часа до вылета(можно легко отбить вином и халапеньо), кстати в аэропорту Калининграда бизнес зал стоит 3800р
Направлялись в Сочи, но оказались в полиции
В аэропорту Екатеринбурга нетрезвые пассажиры, опоздавшие на рейс в Сочи, закатили знатный скандал.
Женщина впала в истерику, повалилась на пол и требовала вернуть деньги за билеты. В итоге, полиция вывезла её из здания на инвалидной коляске!
Дебоширам выписали штрафы: мужчине — 3 тысячи рублей, а его спутнице — все 5 тысяч за сопротивление полиции. Хорошего отпуска!
Источник: https://ria.ru/20250715/aeroport-2029240361.html?ysclid=md5nh5u3xn720163356
Турист и бутылочка: как привезти напитки в самолете и не устроить шоу в аэропорту
Хочется прихватить из отпуска чего-нибудь вкусненького, чтобы долгими зимними вечерами ностальгировать по Турции? Или, может, вы — человек с миссией и везёте тёще из Сургута подарочный коньяк? Тогда слушайте внимательно — как не превратить ваш чемодан в мини-бар с правом на конфискацию.
🛫 Внутренние рейсы по России: чётко, ясно, по-нашему
✔ Багаж: добро пожаловать, если по правилам
Летите из Москвы в Сочи, а в чемодане — маленький винный погребок? Главное — не переборщите:
До 5 литров напитка креплю до 70% — можно смело сдавать в багаж. Главное, чтобы вам было 18+ , а не просто «внутренне зрелый».
От 5 до 10 литров — только с разрешения авиакомпании. Обычно в ответ показывают: «Вы серьезно?!»
Свыше 10 литров — нельзя. Даже если вы просто очень любите вино.
📌 Пример: У вас 3 бутылки по 0,7 л и ещё 2 по 0,75 л — это около 3,6 литра. Спокойно пакуем, не волнуемся, просто везём.
💡 Не указано:
Всё должно быть в заводской упаковке , а не «это дядя Ваня в банке сделал».
Крепость — до 70% . Всё, что выше, нет.
✔ Ручная кладь: праздник отменяется
Не больше 100 мл в одной ёмкости.
Общий объем всех жидкостей — до 1 литра на человека.
И не важно, что это суперредкое грузинское вино в уникальной бутылке. Если больше 100 мл — до свидания.
🧴Исключение — только напитки из дьюти-фри после досмотра. Но на внутренних рейсах дьюти-фри, как и бесплатные тапочки в экономе, — редкость .
🌍Международные рейсы: Турция, Дьюти-Фри и Литраж на границе.
Хотите привезти из Турции пару бутылочек счастья? Вот что нужно знать:
✔ Ручная кладь (если закупились во дьюти-фри)
Можно до 3 литров на одного взрослого человека.
Все должно быть в фирменном запечатанном пакете с чеком. Не в носке. Не в шапке. Не в «я думал, прокатит».
📌 Пример: 1 л раки и 2 бутылки вина по 0,75 л — итого 2,5 литра. Всё хорошо, возьми с собой. Главное — не перепутать с водой в самолёте.
⚠ А вот ловушка: Если у вас пересадка (например, Анталья — Москва — Екатеринбург) и будет повторный досмотр, напитки могут забрать. Даже если они из дьюти-фри. Уточняйте у представителя авиакомпании заранее!
✔ Багаж: тут уже включается таможня
До 3 литров — спокойно.
От 3 до 5 литров — платимая пошлина: 10 евро за литр + НДС.
Свыше 5 литров — нельзя. Даже если вы хотите установить винотеку у себя в подъезде.
📌 Пример: Везёте 3 бутылки ликёра — 2,5 литра? Отлично. Добавили ещё литр — уже 3,5 л, и придётся раскошелиться.
💡 И да, ребёнку 17 лет — ни литра, ни грамма. Только с 18 лет начинается «право на напитки».
🛑 Что точно нельзя
Переливать в пластиковую бутылку (все, что выглядит как «домашняя химия», вызывает подозрения).
Вести открытую тару (и не надо говорить, что это «просто понюхать»).
Больше 5 литров — это уже не турист, а ходячий винный склад.
📦 Как упаковать бутылку, чтобы не услышать хруст в багаже
Оберните бутылку одежды (наконец-то пригодятся мне шесть футболок «на всякий случай»).
Не кладите рядом с тяжёлым — хрупкое пьяное стекло.
Положите в центр чемодана. И молитесь, чтобы багаж не устраивал танцы на транспортере.
✈️ Подытожим по-взрослому
Ввести алкоголь — можно . Главное — не увлекаться , не переливать, не надеяться на «авось пронесу» и не спорить с таможенником, что это не вино, а «вишнёвый компот с характером».
Соблюдайте правила — и тогда у вас всё пройдёт гладко: и вино цело, и настроение при посадке отличное.
О пользе алкоголя
Вы всё ещё сомневаетесь в пользе алкоголя? Тогда моя история как раз для вас.
Всю жизнь, сколь помню себя авиапассажиром, перевозчики дружно придерживались одного простого и понятного правила: в ручную кладь можно всякие острые штуки, включая перочинные ножи и маникюрные ножнички, если длина их лезвия не превышает шесть сантиметров.
Признаться, не понимаю, откуда взялись именно шесть сантиметров, не пять и не десять. Видимо, большие авиационные умы высчитали, что шесть сантиметров лезвия могут пощекотать глотку, но не убить, а вот шесть с половиной — уже смертельное и ужасно страшное оружие. В общем, хрен его знает, но и пофиг. Главное, пассажиры и авиакомпании пришли к паритету: шесть можно, а больше уже извини, и бузить тут не надо. Всё было мирно и тихо.
Пока не вмешалась «Победа». Она внезапно решила, что и шесть сантиметров — непростительная роскошь. И запретила к чёртовой матери лезвия вообще. И пилки для ногтей запретила, и ножнички маникюрные. Да так внезапно, что в прошлом году у меня её представители отжали любимый ножик, который я сам лет пять назад отжал у одного алкаша. Летал этот нож и в Новосибирск, и в Хабаровск, и в Южно-Сахалинск, и даже улетел «Ютэйром» в Москву. А вот вернуться обратно уже не смог, ибо вмешалась «Победа» со своими дурацкими нововведениями.
И вот же беда какая: я ведь совсем об этих правилах забыл. И взял с собой в отпуск на всякий случай дорогой швейцарский нож. Который стоит около нескольких тысяч. К слову, помог мне нож несколько раз.
И вспомнил о новых победоносных правилах только когда выкладывал рюкзак на ленту досмотра ручной клади. А билет без багажа. А багаж докупать дорого. А нож терять ещё дороже и обиднее даже.
Всё, думаю, приплыл.
Так и есть. Проезжает мой рюкзак под сканером по ленте. Подзывает меня в сторонку досматривающая тётка с ехидной улыбкой. И вопрошает, хитрюга такая:
— А что это у вас там такое?
— Какое? — старательно включаю идиота я и даже, кажется, начал пускать носом пузыри. Чтобы прониклась, так сказать, и сжалилась.
— Да вот это, вон там, — тычет она безошибочно пальцем в карман, где нож-то и лежит.
— А что это? Что это там такое? — не сдаюсь я и продолжаю удивлённо хлопать ушами.
— А вот это! Круглое! — заявляет тётка.
Круглое? Недоумённо запускаю руку в рюкзак и внезапно вытаскиваю... Початую бутылку водки объемом 0,2, которую я купил ещё три дня назад, да так и не использовал по назначению.
— Ага! Вот оно! Ишь чё! Удумал он! А нельзя. Больше ста миллилитров тару нельзя. Что вот это такое?!
— Ах это! Это ничего. Это пустое! Пережитки былого. А так я вообще не пью, и бутылка мне эта не нужна, и выброшу я её сейчас прямо перед вами под торжественный бой курантов и крик петуха.
И выбросил. Под гордую улыбку торжествующей тётки. Так она и осталась победителем в этой неравной схватке, а я, жалкий и униженный, схватил рюкзак с ножиком да маникюрными ножничками да и был таков.
Так что пьянству, конечно, бой, но не будем категоричными. Иногда водочка и пользу приносит.
Турция, алкоголь и иней на крыле
25 января 1974 года совсем новый авиалайнер Fokker F28 авиакомпании Turkish Airlines совершал рейс по маршруту Измир – Афины – Измир. Полёт прошел штатно, и к вечеру экипаж вернулся в Измир. Следующий рейс только завтра в Стамбул, поэтому экипаж отправился отдыхать в отель. Ночь была холодной, и температура опустилась до нуля.
Ранним утром 26 января пять членов экипажа прибывают в аэропорт. Все чувствуют себя прекрасно и без проблем проходят медицинский контроль. На брифинге пилоты изучают карты, погоду по маршруту и знакомятся с загрузкой самолета. Сегодня у них на борту 68 пассажиров. Прибыв к самолету, часть экипажа поднимается на борт, а командир остается снаружи и начинает предполётный осмотр воздушного судна. “Замечаний не обнаружено”, подписывает документы командир и тоже поднимается на борт. Предполётная подготовка завершена и пилоты, запустив двигатели, выруливают на взлётную полосу. Самолёт начинает разбег.
Быстро набрав скорость, лайнер неохотно отрывается от земли и взлетает. Едва набрав 10 метров высоты, самолет резко начинает заваливаться влево. Экипаж не понимает, что происходит, да и времени на анализ нет. Высота уже менее 5 метров, а скорость критическая. Через секунду лайнер цепляет левым крылом полосу и сталкивается с землёй. От удара разрывается топливный бак и оттуда начинает хлестать топливо. Возникает пожар. Пламя быстро окутывает среднюю часть салона. Горящий самолёт скользит по полосе, попутно разрушаясь на три части. 73 человека оказываются в огненной ловушке, откуда большинству выйти не удастся. Разрушенный лайнер, наконец, останавливается. Но спасаться там, практически, некому.
Свидетели падения самолёта прибывают к месту катастрофы, чтобы помочь людям на борту. Из 68 пассажиров в огне погибло 62. Шестерым удалось выжить. Из членов экипажа выжила одна стюардесса, но через 2 года она всё же скончалась от полученных травм. Семьи погибших получили от страховой компании 50 000 турецких лир в качестве компенсации.
Параметрический и речевой самописцы были найдены и отправлены на экспертизу, но последний оказался неисправным, поэтому никакой пользы следствию не принес. В ночь перед полётом температура составляла 0 °C при 95% относительной влажности воздуха. Следователи установили, что этих условий было достаточно для образования инея на крыльях и рулях высоты. Такой вывод подтверждает случай, который произошел с другим самолётом Fokker F28 несколько дней спустя в аналогичных условиях. Командир халатно отнесся к предполётному осмотру воздушного судна и не заметил иней. Также было установлено, что разбег лайнера составил 980 метров, и отрыв произошел на скорости 230 км/ч. Самолёт разогнался до 246 км/ч, но затем его скорость уменьшилась до 230 км/ч, и лайнер начало кренить влево.
Окончательной причиной катастрофы была названа наледь на крыльях и слишком большой угол атаки при взлёте. Одним из выживших пассажиров был лётный инструктор, который на следующий день заявил, что самолёт оторвался от ВПП слишком рано и в результате ушёл в сваливание. По словам жены командира, он звонил ей накануне вечером, 25 января, когда лайнер вернулся из Афин. Она утверждала, что тот рассказал ей о неисправности самолёта, хотя в бортовом журнале никаких записей об этом сделано не было.
Спустя 16 лет, в 1990 году, выяснилось, что у командира и бортинженера в крови был обнаружен алкоголь. Министр транспорта и премьер-министр Турции знали об этом, но хранили это в тайне, чтобы не потерять «доверие народа» и репутацию Turkish Airlines. Однако, согласно документам, употребление алкоголя экипажем не было сопутствующим фактором катастрофы. На большое количество жертв также повлияло недостаточное количество аварийно-спасательного оборудования в аэропорту. На сегодняшний день эта катастрофа занимает 2 место (по числу погибших) в истории самолёта Fokker F28 и 5 место в Турции.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram



























