Причины заняться самостоятельным изготовлением акустики, наверное, у каждого свои. Мною двигало любопытство (что в итоге получится) и желание получить за ограниченный бюджет максимально качественную акустику. И забегая вперёд скажу, ожидания полностью оправдались.

Это моя первая самодельная акустика. А поскольку в проектировании и изготовлении акустики я полный ноль, то было решено выбрать готовый проект и реализовать его.

Чтобы не было мучительно больно если накосячу, был выбран недорогой проект, с относительно доступными компонентами от Алексея Александрова. Вы можете подробнее ознакомится с ним по ссылке (Pikabu вырезает ссылку, вбиваем в гугле) “Минимонитор Асалаб 5+1“. Я внёс минимальные изменения в проект выразившиеся в расположении и форме терминала подключения на задней стенке. У Александрова он прямоугольный, у меня круглый. Так же, заинтересовавшимся данным проектом, рекомендую ознакомиться с профильной темой на форуме Vegalab.

Самое долгое это покупка динамиков. Я отправил предварительный заказ производителю примерно в начале декабря, счёт получил 13 февраля, отправили динамики 26 февраля. Как видим не быстро, как я понял, это связано с загрузкой производства Асалаб, так что придётся набраться терпения.

Вместе с динамиками я заказывал катушки индуктивности, а остальные компоненты (резисторы, конденсаторы) покупал локально или заказывал из Китая (ниже я приведу полный список деталей со ссылками).

Корпуса заказывались у Николая aka nikolayms, так же у него есть группа в ВК WaveCorp, там можно наглядно посмотреть корпуса. Конечно можно сэкономить и сделать корпуса самостоятельно, но в квартире и без инструментов это весьма проблематично. Можно было бы заказать раскрой материала, склеить самостоятельно и отдать в покраску, но я посчитал, что в этом случае экономия будет совсем не существенная, а качество может пострадать.

По факту получил очень качественно изготовленные корпуса.

Фильтра паял самостоятельно. Часть компонентов фильтров куплено по месту, часть заказывал на aliexpress. В частности на али заказывались резисторы, макетные платы для пайки, красивые шурупы, порты подключения колонок. Конденсаторы покупались по месту в магазине радиозапчастей, а катушки индуктивности, как я уже писал выше, заказывались вместе с динамиками в AsaLab. Для совсем ленивых есть готовые наборы от Алексея Александрова или Николая nikolayms.

Затем, в течении месяца, неспешно покупал (и получал заказанные в Китае) остальные комплектующие. Окончательная пайка и сборка заняла 3 дня.

Такой получилась компоновка кроссоверов. Фотографий пайки не осталось, но там ничего сложного, просто делаем в соответствии со схемой в проекте и всё получится.

Вышло как то так:

По поводу грилей я до сих пор в сомнениях… Для них уже всё есть, осталось обтянуть каркас акустической тканью и установить крепления и ответные части в колонках. Но пока не хочется сверлить отверстия для установки креплений на колонках. Уверен что сделаю аккуратно, но вид будет уже немного не тот.

У меня нет правильного микрофона чтобы снять АЧХ, поэтому ориентируюсь на свои ощущения. Звучание меня полностью устраивает. Одна проблема, теперь хочется сделать большие “напольники” )))

Запись звучания сделанная автором проекта (Яндекс.Диск)

Список компонентов:

Динамики:

НЧ – B1354.8

ВЧ – T252.1.8 (точная модель есть в прайсе Асалаб, но отсутствует на сайте ссылка на похожий для наглядности)

На момент покупки сумма за динамики и катушки индуктивности составляла 6500 рублей.

Приблизительно 1200-1300 стоила доставка динамиков.

Компоненты которые были заказаны в Китае:

Универсальная печатная плата – $2.88 за пару

Саморезы под шестигранник M4x16 – $5.02 за 100 штук

Резисторы 5Вт (цены за 10 шт. с доставкой) 8.2R – $2.15, 3.9R – $2.15, 22R – $2.15. Итого – $6.45

Терминал по размерам в проекте автора прямоугольный – $13.18. Или Finlemho PRO48 круглый – $9.99.

Полиэфирное волокно (наполнитель) – $9.48 (достаточно 1 куска)

Конденсаторы можно купить в радиодеталях, но если лень, то ищем на Aliexpress нужные номиналы

Остальное по желанию:

Ткань для грилей, кусок 50х160 см – $6.85

Шариковые и сокетные направляющие для гриля, 10 пар – $1.79

Угловые разъемы типа “банан”, 8 шт – $9.19

Nakamichi разъем типа «банан», 12 шт – $9.11

Корпуса

Мне корпуса обошлись в 6200 рублей. Это с учётом моих изменений в проекте и покраской в белый лак.

Вы можете заказать вариант дешевле, с более простой покраской, в плёнке или шпоне. Так же у Николая есть набор деталей для самостоятельной склейки корпусов и склеенные корпуса под финишную обработку. Выбор за вами.

Итого

Общие затраты на проект примерно 13,5 тысяч рублей.

Правда стоит учитывать что у меня теперь есть запас винтов, резисторов, разъёмов и ткани для грилей ещё на один такой проект. После завершения проекта стал засматриваться в сторону проектов 851 или 8851, но пока нет свободных финансов.

Оригинал статьи в котором, при желании, вы можете найти ссылки на все компоненты.

Наш герой Славик, олицетворяющий собирательный образ путешественника, продолжает колесить по миру (начало тут). Позади горы и яркая Турция. Впереди опять горы и таинственная Азия. В Китае Славик прошелся по дороге смерти и едва не устроил ДТП, спускаясь с Великой Китайской стены. Все основано на реальных событиях, а все совпадения (не)случайны.

В Пекине я запланировал остановку на полтора дня. Для тех, у кого пересадка в столице часов восемь, реально успеть посетить Стену. К ней идет поезд из Сианя. Вообще, многие русские туристы предпочитают путешествовать по Китаю по такому треугольнику: Пекин — Сиань — Шанхай. Так можно быстро посмотреть все самое важное, не рассеивая внимания и время на всю страну — она большая.

Глава 1. Та самая Великая и Китайская

Великая Китайская стена, точнее, одна из ее сторон — Мутяньюй, в двух часах езды от Пекина. Сначала вы едете на метро до станции «Дунчжимэнь», а потом садитесь на автобус до парка Шэньчжэнь.

По фразе «Грейт вол» местные сразу направляют к «нужному» автобусу. Не доезжая до нужной остановки, один китаец стал настойчиво просить меня выйти из автобуса вместе с ним. Я вроде как знал, что мне нужно ехать дальше, но автобус зашумел и буквально выставил на улицу. Как выяснилось, это хитрая схема. Туристов сажают на автобус, не довозят до нужного места, заставляя выйти, а потом предлагают за бешеные деньги доставить их до Стены или парка на машине. Но я и еще один турист оказались не лыком шиты и сторговались за относительно небольшие деньги. Китаец, походу, был разочарован. Позже прочитал множество подобных историй. Будьте бдительны и помните, что англоговорящих в Пекине почти нет. Так что неплохо, помимо иероглифов 不辣 «бу ла» («неострый»), выучить еще несколько.

Что почитать

• Как сделать визу в Китай и сколько это будет стоит

• Говорят, количество туристов на Великую Китайскую стену сократят. Это правда?

Есть два способа добраться до Стены из парка Шэньчжэнь: пешком или на канатке. Я выбрал второй вариант.

Сама Великая Китайская стена оказалась не такой древней, как я ожидал. Дело в том, что все здесь не столько реставрируют, сколько достраивают. В конце красивого туристического маршрута я увидел нетронутый участок Стены. Это были руины, совсем непохожие на то, что мы привыкли видеть на фотографиях. А потом я увидел строителей и то, как они откровенно достраивали башню там, где ее никогда не было, и совсем загрустил. Не этого я ждал от этого места — ни трепета перед древностью, ни какой-то эпичности я не почувствовал.

Спуститься со Стены можно тоже двумя способами: на канатке или на тобоггане — бесполозных санках, которые едут с вершины по трассе, похожей на бобслейную. На канатке я поднимался, значит, спускаться надо на санях. Ведь все делают что-то впервые: чувствовал себя Роном Уизли, который сел за руль летающего Форда «Англия», чтобы добраться до Хогвартса.

В кабине была только ручка для тормоза — и она нужна! Я люблю скорость, но сани разгонялись так, что я уже готовился вылететь с трассы, поэтому притормаживал. Это было правильным решением. Потому что турист, который спускался передо мной, еле плелся. Я просто чудом не врезался в его сани. Так что будьте осторожны, если решите спускаться на тобоггане. Контролируйте скорость и не зевайте.

Глава 2. Тропа над пропастью и стоячие места в поезде

На скором поезде Пекин — Сиань за пять часов добрался до парка Хуашань, недалеко от города Сиань. Там находится главный аттракцион, ради которого я и прилетел, — Тропа смерти. Увидел однажды на фото и загорелся.

Тропа смерти — это тонкий деревянный настил, прибитый к скале над пропастью, по которому идут испуганные туристы. Платишь деньги, на тебя надевают страховочное снаряжение и отправляют в путь-дорогу. Никаких ограждений. Медленно идешь вдоль скалы, доходишь до конечной точки, делаешь фото на память, разворачиваешься и идешь обратно. При этом нужно разойтись с людьми, которые идут навстречу.

Адреналин я испытал, но на фотографиях выглядит зрелищнее. Может, потому, что я не боюсь высоты, а сама тропа не особо длинная. Больше боялся, что уроню телефон в пропасть, а не за себя. А еще о Тропе писали на Пикабу — почитайте.

Что почитать

• Куда слетать на Новый год 2020: идеи для путешествий в праздники

• Что делать, если вас обокрали в путешествии

Как добирался от Сианя до Шанхая — отдельная история. В китайских поездах своя классификация мест: лежачие, сидячие и стоячие. Почему-то не думал, что с билетами может быть проблема. В итоге все, что смог купить, — стоячее место. Огромный поезд дальнего следования, куча вагонов, битком набитые людьми. Нет ни одного угла, чтобы забиться или прижаться: 16 часов стоя до Шанхая без надежды поспать. Так я себе представлял индийские поезда. Но вокруг одни китайцы, которые косо на меня поглядывали: мол, парень, что ты здесь забыл? Поездку запомню надолго — абсолютное издевательство.

В Шанхае туристов больше, но чувствуешь себя на удивление комфортнее. Вокруг чисто, при этом плюнуть посреди улицы или прямо в ресторане бросить мусор на пол — норма. Китайцы чем-то напоминают русских: хитростью и пронырливостью. Особенно таксисты. А еще заметно, что в стране не хватает работы. Так, в пекинском метро есть люди, задача которых поторапливать пассажиров заходить в вагон.

Шашлык из скорпиона я съел (не впечатлило), порцию адреналина получил, пора ехать дальше.