Пусть это будет отдельным постом, и возможно толчком.
Я не супер профи. Все мои знания - это посты в различных социальных сетях более 30 различных автоблогеров. Как просто блогеров, делающих обзоры тачек, так и перекупов и подборщиков. Зачем, вы спрашиваете, я на них подписана - все просто, я люблю машины.
Так вот. Все они (да, все ~30), сейчас заказывают тачки из Кореи -Китая, причем срочно. В связи с чем - хз. Просто интересная заметка. Может, кому смогу помочь новостью. Они срочно продают то, что у них есть, делают лютые скидки на подборы, чтобы был кэш(на такие подборы, мол, вы нам денюшкт за подбор сейчас со скидкой, а подберем в течении года в любое время, и пр.).
Что-то происходит и меняется. И как я поняла с 19 года, когда стала водителем, периодически меняющем автомобили, и следящим за рынком авто, как раз рынок машин и автобарыги одни из первых реагируют на ситуацию.

Частично верно, но перевёрнуто с ног на голову:

1. Заградительные пошлины. У нас самые низкие пошлины в сравнении с остальными странами-автопроизводителями. И ничего нового у нас не появится, пока пошлины не повысят в несколько раз. То, что ВАЗ жив, несмотря на низкие пошлины - само по себе подвиг.

2. Элементной базы нет. См. п. 1. Зачем производить компоненты, если можно ввезти готовые без пошлин?

3. Рынок сбыта. Да, в Китае населения в 10 раз больше, зато во Франции в два раза меньше. Представьте себе, за рынки надо бороться. Даже в текущих реалиях, есть Средняя Азия, есть Африка и другие развивающиеся рынки, где даже Буханки будут востребованы, но это же надо заниматься, а у них лапки.

4. Низкая платежеспособность - чушь, что красноречиво потверждают продажи.

5. Энергетика, налогообложение, логистика - факторы несущественные.

P.S. Про УАЗ кто-то писал, его выкупили только из-за контракта с МО, а потом пустят заводы на металлолом.

В свете всего этого пиздеца, реально задумался о воплощении давней мечты. ГАЗ 24 на 2JZ

Был у меня ваз 21093 2000-го года выпуска, карбюраторный, купил пятилетней, я хз из чего там запчасти делали, в сервис я ездил раз в месяц как минимум. Самый долгий пробег без посещения сервиса ну месяца два был. На восьмом году жизни авто прогорела прокладка ГБЦ, например, на пробеге в 140К. Сейчас езжу на 10 летней инфинити уже 4 года. За все время эксплуатации из поломок был только порванный трос стеклоподъемника. Все остальное - регламентные работы обычные в рамках ТО. Один плюс был в девятке, запчасти были дешевые просто капец. До сих пор помню как в 2007 покупал новые зеркало боковое за 250 рублей и бампер за тысячу с лишним. Правда каких-то левых производителей, но от автовазовского ничем не отличалось внешне.

Я не ярый любитель Автоваза, у них действительно были неудачные решения вроде робота, который кстати славно точно также делал нервы владельцам королл или пежо. Мотор 1.8, который подъедает масло, но почему то у ВАГа это все принимают с пониманием. Корейцы с задирами, ниссаны с мрущими вариаторами, фолькцвагены с масложером и стуком не вызывают столько негативной реакции в сети. Шестнадцати-клапанный чугунный мотор в связке с пятиступенчатой мкпп это самая удачная связка, проверенная десятилетиями. Да брак бывает, но как у всех бюджетников. Подвеска лады идеально подходит для наших дорог, обслуживание стоит недорого. Да, я хвалю Автоваз - почему эти слова так стыдно людям говорить, как будто это камин-аут? Я сижу на многих сайтах и группах владельцев вест и вижу, что последнее время с периодичностью возникают различные вбросы с накрученными рейтингами (думаю не я один это заметил). Блогеры несут откровенную чушь - любой владелец весты подтвердит, что они вообще не понимают о чем говорят. За деньги или за идею, я не знаю, происходит большая информационная компания по снижению имиджа автоваза. Китайский брат не дремлет: берите хавал, омоду, чанган, УДАР!

Автомобили - предмет второй необходимости после еды и одежды. Жить можно и на съемной. А вот ездить нужно на своей, если хочешь выглядеть настоящим мужчиной в глазах общества.

Владение автомобилем - современная мужская инициация. Как служба в армии для советского общества.

А значит купишь ты автомобиль почти за любую цену. Не хватит денег - заработаешь, займешь, кредитуешься, украдешь, отнимешь. А значит и цену на авто можно делать без учета себестоимости, а с учетом только твоих доходов.

- Сколько стоит этот автомобиль.
- Все твои деньги и еще кучу денег в долг.
- Дорого че-то.
- Не хочешь - не бери.
- Ладно, давай!