user9373926

Окончание истории не менее фееричное.
Я бы даже сказал фантастическое.
Только русские в истории смогли провернуть такое.
(кратко, съепались всем городом захватив сам город, включая стены и подвалы с их содержимым, и основали новый город на новом месте)

И так.

Несмотря на успешную оборону города, стали очевидными трудности со снабжением и удержанием столь удалённых территорий.
А во-вторых, была неизбежна карательная экспедиция.
Было принято решение об эвакуации порта и гарнизона с Камчатки.
Согласно приказу, портовые сооружения и дома были разобраны, наиболее ценные части были спрятаны, местному коренному населению было сказано уйти на север.
Ещё раз, город был разобран до бревнышка и большей частью погружен на корабли.
Войска, забрав пушки, оружие, порох, и прочее, погрузились на транспорты под охраной двух кораблей. Пропилив во льду проход, русская эскадра, имея в своём составе фрегат, корвет, три транспорта и бот, успела покинуть порт раньше повторного прибытия англо-французских сил.
В мае 1855 года, то есть через полгода после обороны города, Объединённая англо-французская эскадра из четырнадцати кораблей зашла в Авачинскую губу с намерением взять реванш за обидное поражение. Пустынное побережье встретило разведывательную партию тишиной. Было обнаружено, что Петропавловска больше не существует — останки порта больше не пригодны для использования.
Английские и французские корабли снялись с якорей и двинулись в погоню. Решено было перехватить русских в открытом море и в решительном сражении потопить корабли противника вместе с эвакуированным гарнизоном и жителями города.
8 мая русские корабли неожиданно встретили разведывательный отряд англо-французской эскадры в составе трёх военных кораблей. Контр-адмирал Завойко действовал решительно: произошло «огневое соприкосновение». Отряд противника запер русскую эскадру в бухте и стал на якоря у выхода, ожидая подкрепления. Ночью русская эскадра под прикрытием тумана снялась с якорей и бесшумно ускользнула из залива.
Полагая, что русские корабли спрятались в глубине «бухты», было принято решение терпеливо дожидаться, когда голод и холод вынудит русскую эскадру встретиться с ним в открытом бою.
План обнаружить русские корабли не имел успеха – командующий эскадрой терпеливо ждал появления русских кораблей «из залива», но русская эскадра бесследно «исчезла».
Ни французы, ни англичане не знали самого большого секрета русских: Сахалин — это остров; существует судоходный сквозной пролив, отделяющий Сахалин от континента; а устье Амура вполне удобно для захода океанских кораблей. Эти бесценные сведения добыл в исследовательской экспедиции 1849 года Геннадий Невельской.
Эскадра контр-адмирала Завойко пройдя "секретным" заливом достигла устья Амура, поднялась вверх по течению реки и стала на якоря на левом берегу у пограничного поста Николаевский (основанный также Невельским).
В течение двух с половиной месяцев на левом берегу Амура силами солдат, матросов, казаков, добровольцев и эвакуированных жителей уничтоженного Петропавловска был построен новый город-порт Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре).
господа туристы пощелкав ещё хлебальниками в ожидании русских ушли восвояси.
Попытались были сунуться в устье Амура, но поняв что ловить нечего, из-за особенностей навигации и батарей, пушки которых уже мордовали их в Петропавловске и довольных русских мордах у их лафетов, ушли в туман с позором.
Страница с конфузом на Камчатке - тщательно забыта англичанами. Портрета Прайса нет в галерее адмиралтейства, единственного адмирала грант флита удостоившегося такой "чести".
В начале 90ых могила Прайса была обнаружена в ходе строительных работ на острове в Авачинской бухте, похоронен был в адмиральком мундире, по остаткам былой красоты изделия лондонских портных и догадались что за фрукт покоится.

Странные русские стали называть Никольскую сопку сопкой Любви воздвигнув часовню над могилами пиратов на северном склоне сопки где собственно и были убиты и захватить которую так стремились.

Часовня существует и сейчас, захоронение так же не осквернено и содержится в порядке.

единственное не стали писать на фундаменте о том что это в память храбрых шведских воинов английских пиратов ложивших здесь свои головы на Полтавской земле в ходе их набега на порт и город Петропавловска Камчатский как это сделал Пётр 1 на поле Полтавской битвы над могилами шведских солдат...

Технически это происходило так.
В конце 18,начаое 19 века "прогрессивная" молодёжь развлекались как могла, гаджетов не было, сами понимаете, в том числе и переводом поэмы древнеримсеого поэта Вергилия под названием Энеида на всевозможные языки.
Когда общенациональные языки закончились, начали переводить на клингонский, язык эльфов лесной равнины и тд и тп на сельские диалекты местностей в которых служили или жили.
Так и штабс-капитан Иван Петрович Котляревский решил блеснуть недюжим талантом и сделал перевод перевода (Н. П. Осипова «Виргилиева Енеида, вывороченная наизнанку» на русском), кринж на кринж короче, на Малороссійском нарѣчіи, дабы читатели смогли осилить данный высер шедевр к изданию был приложен глоссарий
«Собраніе Малороссійскихъ словъ содержащихся въ Энеидѣ, и сверхъ того еще весьма многихъ иныхъ, издревле вошедшихъ въ Малороссійское нарѣчіе съ другихъ языковъ, или и коренныхъ Россійскихъ, но не употребительныхъ» (более 1000 слов).
По сути, Петя придумал написание слов которые слышал.
Более того, это говно произведение издали в Петербурге в 1798 году...
И тадам, это стало первой книгой на украинском, прости Господи, языке.

Уж кто додумался малоросийский диалект обозвать украинским языком - тому гореть, суке, в адском пламени вечно.

Вот так, парни поржали, а мы разгребаем.

Евросоюз запретит чинить машины вне официального дилера.

Официальная версия — "всё ради кибербезопасности". Мол, слишком много рисков при подключении к бортовым системам

Сентябрь 2025 года может стать роковым месяцем для европейских автолюбителей и, особенно, для владельцев СТО. ЕС вводит новый закон о цифровых данных, который фактически запрещает независимым автомастерским доступ к внутренним системам современных автомобилей. Под предлогом кибербезопасности автомобилисты теперь будут вынуждены обращаться исключительно к официальным представителям брендов.Фото: Designed by Freepik, https://creativecommons.org/public-domain/pdm/МеханикЧто именно меняетсяС принятием закона даже после замены, казалось бы, обычной детали — например, аккумулятора или фары — придётся "прописывать" её через сервер производителя. Иными словами, без доступа к удалённой базе данные системы не заработают. Как следствие, простая замена будет стоить на 25-30% дороже, ведь производитель может устанавливать собственные цены и условия.По оценке Ассоциации независимых дистрибьюторов CLEPA, около 20% всех деталей теперь требуют онлайн-разрешения на установку. В этот список входят:тормоза,батареи,фары,системы помощи водителю и даже базовые функции авто.Кто пострадаетВодители. Потому что выбор сервиса сократится до одного — официального.Мелкие СТО. Потому что без доступа к цифровым данным они станут бесполезны.Рынок. Потому что исчезнет конкуренция и вырастут цены.


Читайте больше на https://www.pravda.ru/news/auto/2226124-automotive-data-lock...

https://onlinebrest.by/novosti/v-belarusi-los-probralsya-v-d...