AndreyBodrey196
Начинающий автор.
поставил
15 плюсов и 1 минус
189
рейтинг
24 подписчика
1 подписка
11 постов
0 в горячем
Бездельники
г7шоушнл
Редко Живу Дома (рассказ о работе в поездах) ч.5 Заключительная
-Не спать!!! Услышал я резкий оклик. Я открыл глаза и аж подпрыгнул от неожиданности. Парни ржут в голос. Я смущенно улыбнулся. Уснул оказывается.
- А что каждую поездку так рубит? Я же подготовился, поспал перед работой 6 часов. Пришел на работу бодрым, а тут на тебе, четыре с половиной часа едем , а чувство что я двенадцати часовую смену отпахал грузчиком. Озадачился я.
-Ни чего, Андрюха, дальше будет только хуже, подбодрил меня Иван и мерзко захихикал.
- Со временем на тебя этот шум движков, базлание рации и реакции в составе будут действовать не хуже хорошего снотворного. Я вот например отрубался почти сразу в первый год работы. Пробу тормозов выполнили и всё, нет меня на рабочем месте, срубает . И ни чего поделать с собой не могу. Доверительно сообщил мне Ваня.
За разговорами выскочили на перегон станции И до станции П. Перегон разделяет город на две части, множество пешеходных тропок пересекающие железную дорогу которые протоптали торопливые горожане. Очень опасный перегон. «Перегон смерти» так его прозвали локомотивные бригады. Не проходит и дня как на нем кого то не собьют. Люди знают об этом но как лемминги идущие к обрыву упорно продолжают ходить в тех местах.
- Ванька сигналы чаще подавай. Скомандовал Серёга. Мы летим с максимальной на этом участке скоростью 100км/ч.
- На предвходном горит жёлтый мигающий,
-ручка крана машиниста (прим кран машиниста-управляет тормозами поезда) , давление в ТМ (прим. Тормозная магистраль пневматических тормозов поезда). Начал я выполнение регламента переговоров.
- Ручка крана во втором, давление в норме. Отозвался Серёга.
- Проследуем пред входной скорость не более 80км/час. На входном два жёлтых скорость проследования 50 км/час на боковые пути 40 км/ час. Выпалил я.
- Понятно, Два желтых пятьдесят на бок сорок. Продублировал Серёга.
Дублирование произносимых команд и приказов служит для подтверждения правильного их восприятия. Страховка от недопонимания, в условиях повышенных помех таких как параллельные переговоры по рации ДСП с локомотивными бригадами, шума от вибрации и тяговых электродвигателей.
Истошно засвистел свисток ЭПК (электропневматический клапан- срабатывает на смену сигналов и подает очень громкий свисток в течении 7-8,5 секунд, машинист должен в течении этого времени нажать РБ(ручка бдительности) подтвердив тем самым свою бдительность, если же этого не произойдёт то срабатывает экстренное торможение).
На локомотивном светофоре сигнал сменился на желтый. (прим. локомотивный светофор- дублирует показания светофоров напольных, а попросту тех которые стоят на улице который видит всякий сухопутный гражданин вдоль жд пути) .
Серёга начал торможение сбавляя скорость до 50 км/час. И вот мы пролетаем входной два жёлтых, выкатываемся на стрелки локомотив качнулся чуть не выкинув меня в противоположную сторону кабины, с трудом удержал равновесие.
Иван же расставив ноги как старый морской волк на палубе и качаясь вместе с электровозом только хмыкнул глядя на то как я пытаюсь найти точку опоры.
Сигнал на локомотивном светофоре сменился на КЖ ( прим Красно-жёлтый сигнал предупреждает о том что следующий светофор имеет запрещающее показания. т.е красный сигнал.)
Опять истошно засвистел ЭПК, Серега встал и нажал РБ, свист прекратился.
- На локомотивном КЖ, Внимание! Следуем на красный! За 400-500 метров скорость не более 20км/час. Продолжил я работу.
- Понятно. Следуем на красный, четыреста, пятьсот двадцать. Продублировал Сергей.
-Ручка крана, давление в ТМ.
- Ручка крана во втором, давление в норме. Скороговоркой ответил Серега.
Справа поплыл перрон с не терпеливыми пассажирами, мы втягиваемся медленно всем составом.
Наконец Серега переводит ручку крана машиниста в тормозное положение. Локомотив заскрипев колодками остановился.
Тут же вокруг локомотива закипела жизнь. Подошла сменная локомотивная бригада которая поведёт поезд по своему участку обслуживания. Серега снимал скоростемерную ленту, мы с Иваном начали собирать свое барахло в сумки освобождая место для сменной бригады.
Я одевшись спустился с локомотива на землю, поздоровался с мужиками, обоим уже лет по 60, видимо давно вместе работают, пенсия одним словом.
- Ну что, как машина? Спросил старый помоха.
- Бежит, всё на месте, песок идёт, колёса круглые, инструмент в наличии. Нормальная тачка в целом. Стоя в проёме открытой двери кабины, перекрикивая вентиляторы вещает Иван.
Я из междупутья перейдя через рельсы поднялся на платформу. Смотрел на людей которых мы привезли, бегающих и визжащих детишек под надзором бдительной мамаши в шортиках врезающихся во все мягкие части организма и курящей сигарету. Кузьмичи - вахтовики в футболках сеточках мечущиеся в поисках ларька с огненной водой. Отряд туристов одетых как бард который про изгиб гитары жёлтой пел, с рюкзачищами таких размеров что в них легко бы влезла ванна вместе с водой.
Приятное чувство чёрт возьми. Все доехали во время и без происшествий.
Вспомнил слова преподавателя из Дор Тех Школы(далее ДТШ),
-вы будущие машинисты и помощники пассажирского движения- вы должны вести поезд и относиться к своим обязанностям так, как будто вы маму с папой везёте! Теперь я понял что это не бравада и не просто красивое выражение.
- Ну что. Пойдёмте поспим господа. Сказал Серёга довольно затянувшийся очередной подстреленной у меня сигаретой.
И мы пошли в бригадник, через всю платформу с только что доставленными нами пассажирами как не известные герои которые не стяжают славы. Есть в этом свой кайф от сделанной работы. Ведь у нас и права нет ошибиться для нас обыденность это хорошо сделанная работа, по другому это слезы и боль всех участников движения. А ведь стоит эта безопасность нам таких нервов… Понимаю, звучит пафосно но так и есть в реальности.
Спустившись на привокзальную площадь посмотрели выступление эстрадного коллектива имени «Тройного одеколона» , состоявший из пяти опустившихся алкашей, они прибились к уличным музыкантам и выступали в роли кордебалета пытаясь исполнять нижний брейк, или это были безуспешные попытки придать своему изможденному телу вертикальное положение? Вокруг стояли праздно шатающиеся и потешались над горемыками.
Серега ухмыльнулся, бросил докуренную сигарету , развернулся и ни чего не говоря пошел в бригадный дом. Мы с Иваном поплелись за ним. Отчетливо помню это чувство усталости и желание спать, спать много и долго.
Так прошла моя первая дублерская поездка и начался путь длинной в 11 лет на железнодорожном транспорте.
Рассказ хочу посвятить всем своим братьям по кабине, живым и ушедшим.
Спасибо всем кто читал и за ваши отзывы.
Показать полностью
1
Редко Живу Дома (рассказ о работе в поездах) ч.4
Иван записал номер приказа и мы стали нагонять. Конечно звучит героически « Максимальный нагон» но после того как мы получили этот приказ ни чего не произошло. Серега не надел гоночные перчатки, мы не пристегивались спортивными ремнями безопасности, Иван не побледнел лицом и даже вена на лбу не вздулась от нервного напряжения, как я ожидал. Просто продолжили движение.
В кабине наступила тишина. Каждый задумался о своём, только рация трещала без умолку.
Машина шла уверено, мягко, чуть вибрируюя, выла вентиляторами охлаждения двигателей раскачивая нас на сидениях влево, вправо. Я про себя посмеялся, выглядели мы комично, сидя тесным рядком и раскачиваясь в лево, в право как кучка хиппи слушающие песню The Mamas & The Papas - California Dreamin только вместо растянутых свитеров и венка из ромашек, форма, фуражки и сосредоточенные лица.
Подъезжаем к станции К, справа открылся вид от которого я замер в детском восторге. Мы ехали по извилистому пути на вершине скалы. Слева от нас нависала каменная стена облепленная вековыми соснами, справа от путей начинался почти отвесный обрыв метров в тридцать вниз, внизу река, широкая, с быстрым течением и извилистым руслом, а за рекой на берегу стояли дома, добротные из кирпича, с гаражами для лодок, пирсами для рыбалок, а в одном из дворов пирс выходил прямиком из бани,
-живут же люди задумчиво протянул я.
За домами сразу же начиналась скала облепленная лесом с каменными проплешинами, Осеняя природа раскрасила эти скалы в невероятные цвета градиентом от бледно-желтого до ярко-красного цветов. Под утёсом прямо на берегу реки был разбит туристический лагерь, шел дымок от костра, суетились люди. Идиллия одним словом.
- Пятнадцать лет езжу здесь и не могу привыкнуть к этой красоте. Сказал Серёга.
- О! А помнишь Серёга как тут Вовка 5 человек туристов сбил? Выпалил Ваня, сделав момент любования природой ещё «романтичней».
- Ага, представляешь Андрюха, вот также как ты молодой помощник. Поехал первую самостоятельную и пятерых туристов сбил, все наглухо. Потом долго в больнице лечился, с нервами не справился парень. По судам таскали его, родственники заявления писали просили привлечь их с машинистом, чуть не посадили в общем. Ребята то все молодые были, за молодых и железнодорожников спрос особый. Не дай бог тебе путейца сбить, не «отстреляешься» от ментов потом, а Вовку списали на землю, под депо работал до пенсии.
Серёга активно начал вращать контроллер скидывая тягу с двигателей. Мы заезжали на станцию.
-Ну что Андрюха, поработай, а я пока ограничения забью в УСАВП (Универсальная система автоведения пассажирских электровозов). Попросил-приказал Иван.
Я встал со стула и начал работать.
– На входном горит зелёный, маршрут приема приготовлен на первый путь, скорость по станции не более 80.
-Понятно, скорость 80, зелёный вижу. Отозвался Серёга.
-Машинист поезда номер 1, по станции К проследуете с опозданием 3 минуты. ДСП Важанова. Проорал динамик.
- Понятно, 3 мнуты. Машинист Радианов. -Нагнали, на станцию П вовремя прибудем. Торжественно воскликнул Серёга.
- Входной зелёный проследовали, на маршрутном зелёный (маршрутный светофор- предназначен для переезда из одного района станции в другой).Первый путь в пределах видимости свободен скорость не более 80 км/час. Чеканю я регламент переговоров.
- Зелёный вижу, свободен, 80. Отвечает Серёга.
Подъезжаем к зданию вокзал станции. Опасное место, люди любят там выскакивать под колеса самым внезапным образом, бабульки спешащие жить, забулдыги разные да и просто потерявшие бдительность пассажиры с соседнего поезда вышедшие покурить на платформу.
В такие моменты бывает страшно по настоящему до холодного пота по спине, когда ты едешь с высокой скоростью , а вахтовик Федя насосавшийся пива и заскучавший от безделия в вагоне, возомнив себя бессмертным стоит у края платформы, в последний момент отходит не обращая внимания на истошные звуки тифона и мигания прожектора. Ему развлечение и бравада, а локомотивной бригаде пара седых волос на голове. Сколько вот таких «Федь» гибнет под колёсами локомотивов вам в новостях не расскажут, а гибнет их не мало.
Вообще у локомотивных бригад за поездку много стрессовых ситуаций начиная от того что ты едешь в электростанции с напряжением 3000в и сильнейшими магнитными полями т.к кровь это электролит и длительное воздействие электро-магнитных волн пагубно действует на кровь, а значит и на общее состояние. Снующие по переездам начисто отмороженные водители больших и малых транспортных средств, особенно больших т.к представляют опасность, сминая кабину локомотива начисто вплоть до задней стенки кабины. Поломки локомотива в пути следования да и много чего ещё, обо всём расскажу по порядку дальше.
- На выходном зелёный 1 путь свободен полностью скорость 80. Перекрикиваю я блажащую без умолка рацию и шум машины.
- Зелёный, 80. Отозвался Серёга.
Мы стремительно приближались к выходному светофору (выходной светофор ограничивает станцию от перегона).
- Город лагерей, блядей и воинских частей. Поделился Иван фольклором об оставшемся позади городе.
Ехать нам оставалось до станции П не больше полутора часов. Я уже чувствовал навалившуюся усталость, невероятное желание закрыть глаза и уснуть часа на три, но продолжал бороться со сном, мимо плыли небольшие деревушки пускающие сизый дымок, поля уже убранные стелющиеся как ковры по холмам самой изысканной работы, в далеке едет одинокий тракторишко, красный закат отражающийся в двух стальных полосах сходящихся в точку у горизонта. Плавное покачивание электровоза.
-Не спать!!! Услышал я резкий оклик. Я открыл глаза и аж подпрыгнул от неожиданности.
Парни ржут в голос. Я смущенно улыбнулся. Уснул оказывается.
Показать полностью