Ответ на пост «Фанаты, вы свиньи»3
Зашёл на карты, и прямо в "метре" от стадиона увидел метро.
Расстояние от станции метро до стадиона.
И разозлился... не на питерских фанатов, а на администрацию города Рима.
Ближайшая станция метро Flaminio находится на расстоянии 3,5 километра. Гугл говорит 49 минут пешком.
Но блять сука, матч, по самым "радужным" расчётам закончится в 22.45. Это без доп времени и без серии пенальти.
А метро запускает последний поезд в 23.30 ( считай если придёшь в 23.30 вход в метро ещё будет открыт, ВАУ).
Ладно, я буду идти очень быстро ( учитывая 60 с плюсом тысяч человек, которые сегодня после окончания матча будут торопиться, надеюсь не злые, надо ещё выиграть или хотя бы принести ничью домой, не думаю это получится сделать), но постараемся.
Но все не влезут в последний поезд метро ( хоть этого риска и нет, сами поймёте в конце поста).
50% болельщиков не живут все на одной ветке метро, им будет нужно сделать пересадку, а ещё точнее очень многие вообще не живут рядом с метро, так как в Риме понимаете ли 90% людей вообще живут в пяти километрах от метро, даже те кто живут внутри кольцевой.
Не успеешь перейти на вторую линию ты в жопе.
Успеешь и приедешь на свою станцию? Ты в жопе, тебе нужен автобус, который, ха-ха, то же пустил последний рейс в 23.30.
Ок, есть ночные рейсы, которые, если повезёт, ходят раз в 45 минут. Если не пришёл жди следующего, опять 45 минут.
Но эти ночные рейсы не ходят как обычные дневные, они проходят все остановки, покрывая не ходящие ночью автобусы и обычный переезд в 30 минут может стать очень даже полтора часа.
А завтра то всё ещё пятница.
И домой ты при лучшем раскладе приедешь в 12 часов ( если живёте рядом с метро) в худшем в два-три часа ночи.
А на работу надо вставать.
К восьми ..и опять на общественном транспорте. Полтора часа. То есть будильник уже в 5.30 ставить надо.
Но вы знаете, когда такие важные матчи работники общественного транспорта Рима нашли решение проблемы.
Они объявляют четырех часовую забастовку. В четверг.
В четверг вечером.
С 20.01 до 00.00
Да, они решили свою проблему.
Вы правильно поняли.
И когда у меня под домом, в пяти километрах от стадиона стоят по всем углам и бордюрам машины я не злюсь.
Во первых они так хитро оставляют место что никто уже не влезет, но если кому приспичило он сможет выехать, пройти, проползти. У кого коляска он принципиально не станет злиться на водителей, там и без них на коляске не проехать. Ямы как после землетрясения.
И у меня остаются несколько опций.
Поехать обратно на такси ( нет, ну вы понимаете, стоит дохулиард).
Поехать на своём транспорте заранее и припарковаться в километре от стадиона.
Не идти на матч, а посмотреть на телике..
В такой ситуации вы бы злились на фанатов, которые припарковались у вас под домом ?
Я свое мнение уже высказал.
А питерские фанаты на своём авто да, вы иногда не очень чистоплотные двуногие. Если верить автору оригинального поста.
Пысы:
Я не живу в пяти километрах от стадиона.
Я живу именно там, куда на общественном транспорте выехав со стадиона в четверг в 23.30 я приеду в три часа ночи в пятницу. Пешком быстрее.
Всего хорошего и Forza Roma.
Путешествия по миру. Ватикан, купол собора святого Петра
Купол собора святого Петра - место, обязательное для посещения! Можно подняться пешком 330 ступеней за 8 евро, можно часть пути проехать на лифте за 10 евро. На лифт очередь, поэтому быстрее пешком, если позволяет здоровье🙂 Поднимаясь пешком, ощущаешь масштаб собора и его купола! Сверху превосходно виден Рим и весь Ватикан. Даже закрытая часть. Вид мощный! На площадке перед последним подъёмом есть отделение почты Ватикана, откуда можно послать открытку родным и близким, или даже себе самому. Там же есть кофейня, в которой варят божественный кофе!
Пополнение в загоне — 2020 Ferrari Roma
За последний год Ferrari показала 4 новые модели, и этого им было мало, поэтому решили ещё больше расшириться, сделав это с помощью Ferrari Roma (2020).
Несмотря на то, что дизайн Ferrari подвергался резкой критике в последние годы, руководство марки решило рискнуть ещё больше, и попытались успокоить фанатов совершенно новой моделью. К счастью, всё прошло удачно и большинство людей сходятся во мнении, что новый Ferrari Roma является одной из самых привлекательных моделей за долгое время. Но всё же, если быть точными, Roma не является таким уж и новым, ведь основан на базе Ferrari Portofino, и по сути даже является его приемником, но в полноценном кузове и с улучшенными данными. Но и даже назвав Roma приёмником, можно ошибиться, ведь согласно философии Ferrari, модель продолжает сущность таких прошлых автомобилей марки, как 612 Scaglietti и 456, ведь их компоновка чётко совпадает с новинкой.
Но в прочем же, от старых моделей, кроме силуэта, ничего нет. И даже больше, почти все формы кузова Roma трудно встретить в любой другой Ferrari, даже включая новые серийные F8 Tributo и SF90 Stradale. И даже там, где Вам казалось есть схожесть, это было переосмыслено, к примеру те же двойные задние фонари, которые теперь выполнены в виде диодной плоской линии, а не кругов от SF90. В салоне та же история. Внутри обновлений ещё больше. Общий вид салона выполнен в виде двух отдельных зон, водителя и его спутника, и единственное, что их объединяет, это огромная центральная панель, которая визуально создаёт ощущение отрезанности пассажиров. На консоли уместился немаленький сенсорный дисплей, а под ним ряд кнопок, в том числе селектор автомата, выполненный весьма уникально — подобно механической системе переключения передач (в SF90 он такой же). Стоит также отметить водительскую зону, которая включает ещё больше увеличенный экран приборной панели и рулевое колесо с полностью сенсорным управлением, за исключением поворотников и селектора режимов.
Как уже уточнялось ранее, Roma основан на базе Portifno, поэтому новинка носит то же шасси и двигатель. Это всё тот же лучший V8 уже не первый год подряд, который начал свою жизнь вместе с 488 GTB. Двигатель представляет собой V8 с двумя турбонаддувами, который в этот раз был доработан до 612 лошадиных сил (случайная отсылка к Scaglietti). Мощность позволяет разгонять спорткар от 0 до 100 км в час за 3.4 секунды, что спокойно ставит Ferrari Roma в конкуренты для 2019 McLaren GT или 2018 Aston Martin Vantage, к примеру.
Но всё же, какие Вы бы не выбрали цели для своего Ferrari Roma, цена от этого не изменится. И кстати, она немаленькая, учитывая, что модель рассматривается больше как турер. Ferrari всё ещё не назвали точную цену даже за базу, но таки заявили, что на родине она обойдётся не менее чем от 200.000 евро, что чётко закрывает разницу между теми же ’19 McLaren GT и ’18 Vantage, которые стоят 250.000 и 150.000 долларов соответственно.





































