Svyatooi

В связи с тенденциями последних лет, большинство автолюбителей ожидают, что Ferrari сможет удивить нас только гибридными технологиями, постепенно забывая о классических бензиновых двигателях. Но итальянский бренд не собирается уступать эту нишу конкурентам, представив новый, самый мощный на сегодня Ferrari 812 Competizione (2021) в кузове купе. А так же новую таргу с открытой крышей Ferrari 812 Competizione А (2021).

Усовершенствованный V12

Мотор новинка получила от супербыстрого Ferrari 812 Superfast. Это бензиновый двигатель V12 Naturally Aspirated. Объем двигателя – целых 6.5 литров. Но как мы знаем, автопроизводитель не любит использовать те же технологии на новых моделях, поэтому мотор получил неплохие изменения.

Это новые, почти вдвое легче, титановые шатуны, облегченный коленвал, усовершенствованный насос и система впрыска, а также другие изменения. Впускной тракт укорочен, что позволило увеличить отсечку до 9500 об/мин. Эти изменения не только позволили увеличить разгон, но и сделали спорткар соответствующим современным нормам Euro-6d.

По итогу, Ferrari 812 Competizione получила 830 лошадиных сил, а вот крутящий момент слегка уменьшен – 692 Нм. Максимальная скорость осталась на прежней отметке — 340 км/ч (как у SF90 Stradale). Разгон до 100 км/ч сократился до 2.85 сек, а до 200 км/ч – 7.5 сек (даже быстрее чем 488 Challenge EVO).

Улучшенная динамика

Огромное внимание в Ferrari уделили динамике автомобиля. Это касается формы кузова и инженерных систем автомобиля. В новинке использовали еще больше углепластика, благодаря которому сухая масса спорткара составляет всего 1487 кг (меньше чем у Omologata V12).

Как обещает производитель – управляемость будет практически совершенной. Уникальная форма кузова обеспечивает высокую прижимную силу, которая увеличивается новыми шинами Michelin Cup 2 R. Ассистент управления в скольжении SSC усовершенствован до версии 7.0 (в модели Superfast версия 5.0). А заднее шасси стало полноуправляемым – колеса поворачивается двумя актуаторами, независимо друг от друга, что позволяет намного быстрее сменить угол поворота авто.

Кузов получил большие изменения. Ferrari 812 Competizione получила новые воздуховоды в крыльях. На капоте появились большие прорези из моторного отсека. Вместо заднего стекла стоит алюминиевый обтекатель с накладками для улучшенной аэродинамики. Выпускная система теперь имеет лишь два прямоугольных патрубка по самым краям кузова, что дало возможность увеличить диффузор.

Цена новой Ferrari 812 Competizione

Базовая модель в купе обойдется будущему владельцу по цене от 499 тыс. евро. Всего планируют выпустить 999 экземпляров. Модель Ferrari 812 Competizione A будет стоить не менее 578 тыс. евро. Эту версию планируют выпустить в 599 экземплярях.

Источник

Британский производитель McLaren уже представлял миру электрифицированный автомобиль в 2012 году – гиперкар Р1. Это был гибрид невероятной мощности, который так и не стали запускать в серийное производство, ведь цена такого гиперкара превышала 1 миллион долларов. Но в 2021 году компания все же решилась запустить серийное производство гибридов, при том с доступной ценой – 2022 McLaren Artura.

Новинка может ездить на одном электричестве и умеет подключаться к розетке. К тому же, это первое авто, разработанное на новой платформе MCLA (подробнее о ней ниже в статье).

Два мотора суммарной мощностью 680 л.с.

Мы привыкли слышать о двигателях McLaren на 8 цилиндров. Но в этот раз производитель решил использовать более легкую версию, которой вполне достаточно для быстрого разгона – это 3-литровый V6 с двумя турбинами. Его мощность составляет 595 л.с. и 585 Нм (на 200 л.с. меньше, чем у завораживающего McLaren Elva).

Дополняет картину электромотор, встроенный в трансмиссию, с отдачей 95 л.с. и 225 Нм. Такой гибрид на электрике может проехать 30 км. Так, в сумме удалось получить спорткар мощностью 680 «лошадей» и 720 Нм. В результате гибрид McLaren Artura разгоняется до сотни за 3.0 сек. До 200 км/час за 8.3 сек, и до 300 км/ч – за 21.5 сек. Максимальная скорость ограничена – 330 км/ч, как у самого мощного лонгтейла 765LT.

Новая платформа MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture)

Как и в производстве других спорткаров, одной из основных целей было сокращение массы автомобиля, тем более, что речь идет о тяжелых электрических моторах. Поэтому решением было использование инновационной платформы MCLA. Это углепластиковая ванна, массой всего 82 кг. Спереди и сзади установлены алюминиевые подрамники.

Общая масса заправленного автомобиля составляет 1498 кг – на 82 кг больше модели 570S, который уже покинул модельный ряд McLaren. Из этой массы гибридная начинка составляет 130 кг, литий-ионный аккумулятор – 88 кг, а бензиновый мотор – 160 кг (на 40 кг меньше, чем у McLaren GT).

Кроме сниженного веса, новая платформа серийного McLaren Artura несет в себе свежие электронные решения. В первую очередь это ассистенты переключения дальнего света, контроля выхода из полосы движения, распознавания знаков, круиз-контроль и пр. На передней панели установлена новая мультимедийная система MIS II, с ярким сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay / Android Auto. Доступна новая функция Variable Drift Control, как у модели 720S.

Цена McLaren Artura

Гибрид базовой комплектации будет выставлен на продажу по цене от 225 тыс. долл. Гибрид будет доступен уже этим летом, хотя первые заказы уже появились. Цена указана за стандартную комплектацию. Однако покупатели могут выбрать усовершенствованные варианты нового спорткара – комплектации Performance, Techlux и Vision, цена которых соответственно будет выше.

Источник

В 2021 году германский автопроизводитель представил новое дорожное купе — 2021 Porsche 911 GT3. Хотя его мотор практически идентичен гоночному 911 Speedster, круг на Нюрбургринге спорткар прошел на 17 секунд быстрее своего предшественника.

Теперь это один из лучших автомобилей Porsche 911 поколения 992, который сильно превзошел известные версии Carrera, Targa и Turbo.

Улучшенная аэродинамика и агрессивный кузов

Спорткар получил еще больше прижимной силы благодаря обновленному кузову. Это большие панели, новый спойлер и другие особенности. На переднем бампере разместились большие воздухозаборники для быстрого охлаждения тормозов. На карбоновом капоте интегрированы отверстия для выпуска воздуха.

Шасси модель получила от 911 Carrera, с небольшими изменениями. Передняя колея расширена на 48 мм. Тормозные диски изменились – 408 мм спереди (как у модели Turbo) и 308 мм сзади. При том они весят на 17% меньше. Подвеска авто полностью изменена для превосходного сцепления с дорогой, ведь Porsche 911 GT3 весит меньше своих предшественников.

А именно, масса авто стала на 70 кг меньше, чем у предыдущей версии. 911 GT3 с ручной коробкой весит 1418 кг, а с автоматом – 1435 кг. Это возможно благодаря использованию новых материалов. Колеса стали на 1.6 кг легче, стекла установлены меньшей толщины, а выпускная система получила бесступенчатую регулировку клапанов, что позволило сэкономить еще 10 кг. Из усиленного углеволокна установлены заднее антикрыло, крышка багажника и спойлер.

Гоночная начинка дорожного купе

Спорткар получил мотор от своего предшественника, хотя создатели немного повысили его отдачу. Это 4-литровый оппозитный двигатель с сухим картером. Имеет 6 цилиндров с отельными дроссельными заслонками на каждом из них. Такой аппарат имеет крутящий момент до 9000 об/мин. и получил мощность 510 л.с. при 469 Нм.

На скорость и разгон такие свойства не повлияли, но авто однозначно стало шустрее. Porsche 911 GT3 доступен с двумя видами коробки передач: 7-ступенчатый робот PDK и 6-ступенчатая механика для настоящих ценителей.

Разгон с 0 до 100 км/ч остались прежними – 3.4 сек. Не изменилась также максималка: 318 км/ч на коробке автомат и 320 км/ч на ручном режиме. Расход топлива на трассе составляет в среднем 12-13 л на 100 км. С такими характеристиками спорткар проехал круг на Нюрбургринге (20,8 км) всего за 6 минут 59.9 секунд.

Цена нового Porsche 911 GT3

Продажи Porsche 911 GT3 2021 года запустят в мае. Цена уже известна – от 168 тыс. евро в Германии.

Источник

В 2021 году германский автопроизводитель представил новое дорожное купе — 2021 Porsche 911 GT3. Хотя его мотор практически идентичен гоночному 911 Speedster, круг на Нюрбургринге спорткар прошел на 17 секунд быстрее своего предшественника.

Теперь это один из лучших автомобилей Porsche 911 поколения 992, который сильно превзошел известные версии Carrera, Targa и Turbo.

Улучшенная аэродинамика и агрессивный кузов

Спорткар получил еще больше прижимной силы благодаря обновленному кузову. Это большие панели, новый спойлер и другие особенности. На переднем бампере разместились большие воздухозаборники для быстрого охлаждения тормозов. На карбоновом капоте интегрированы отверстия для выпуска воздуха.

Шасси модель получила от 911 Carrera, с небольшими изменениями. Передняя колея расширена на 48 мм. Тормозные диски изменились – 408 мм спереди (как у модели Turbo) и 308 мм сзади. При том они весят на 17% меньше. Подвеска авто полностью изменена для превосходного сцепления с дорогой, ведь Porsche 911 GT3 весит меньше своих предшественников.

А именно, масса авто стала на 70 кг меньше, чем у предыдущей версии. 911 GT3 с ручной коробкой весит 1418 кг, а с автоматом – 1435 кг. Это возможно благодаря использованию новых материалов. Колеса стали на 1.6 кг легче, стекла установлены меньшей толщины, а выпускная система получила бесступенчатую регулировку клапанов, что позволило сэкономить еще 10 кг. Из усиленного углеволокна установлены заднее антикрыло, крышка багажника и спойлер.

Гоночная начинка дорожного купе

Спорткар получил мотор от своего предшественника, хотя создатели немного повысили его отдачу. Это 4-литровый оппозитный двигатель с сухим картером. Имеет 6 цилиндров с отельными дроссельными заслонками на каждом из них. Такой аппарат имеет крутящий момент до 9000 об/мин. и получил мощность 510 л.с. при 469 Нм.

На скорость и разгон такие свойства не повлияли, но авто однозначно стало шустрее. Porsche 911 GT3 доступен с двумя видами коробки передач: 7-ступенчатый робот PDK и 6-ступенчатая механика для настоящих ценителей.

Разгон с 0 до 100 км/ч остались прежними – 3.4 сек. Не изменилась также максималка: 318 км/ч на коробке автомат и 320 км/ч на ручном режиме. Расход топлива на трассе составляет в среднем 12-13 л на 100 км. С такими характеристиками спорткар проехал круг на Нюрбургринге (20,8 км) всего за 6 минут 59.9 секунд.

Цена нового Porsche 911 GT3

Продажи Porsche 911 GT3 2021 года запустят в мае. Цена уже известна – от 168 тыс. евро в Германии.

Источник

Компания, которая, наверное, больше других нацелена на создание инновационных решений, опять решила всех удивить. В 2021 году в Tesla представили обновленные автомобили Model S и Model X. Это первый серьезный рестайлинг американского бренда, в котором внесли изменения в интерьер, экстерьер и техническое оснащение.

Еще больше «будущего» в салоне

На зависть всем подобным концепт-карам, Tesla все же решили использовать штурвал вместо руля на серийном автомобиле. Поскольку компания не сообщила о замене рулевого механизма, возник вопрос об удобстве перехвата руля при повороте. Но не думаем, что в такой компании могут оставить недоработанной такую важную вещь.

Изменился и традиционный вертикальный дисплей. Теперь на передней панели расположен горизонтальный 17-дюймовый экран, с разрешением 2200*1300 пикселей. Он дает еще больше возможностей и более яркую, насыщенную картинку. В обновленных Tesla Model S и Model X появится также экран для пассажиров второго ряда: расположенный между передними сидениями.

Для современного дизайна салона в компании убрали привычные воздуховоды системы вентиляции. Воздух выходит из плоских, узких прорезей по периметру панели. Касательно других изменений – отсутствие рычажков поворотников, функцию которых теперь выполняют сенсорные кнопки на штурвале.

Немного внешнего редизайна Tesla

Экстерьер электрокаров не оставили без внимания, хотя доработки там не такие значительные. Но авто теперь выглядит более спортивно. Это возможно благодаря изменениям в нижней части бамперов, плюс расширенные воздухозаборники. Обе модели получат новые колеса, а кроссовер Tesla Model X еще и новые задние фонари. В местах, где раньше был хромированный декор, появятся темные элементы дизайна – на ручках дверей, молдингах, багажнике.

Улучшенная электротехника: еще больше дальности и скорости

Тут производители хорошо постарались. Авто теперь будут оснащаться новыми электромоторами, а позже и аккумуляторами. Кстати, в 2021 Тесла, наконец, опубликовала мощность силовых установок новых моделей.

Рассмотрим подробнее:

- Tesla Model S Long Range (замена старой модели Long Range Plus) получит 2 двигателя и полный привод. Так удалось увеличить мощность автомобиля с 564 до 679 л.с., а разгон до 97 км/ч теперь составляет не 3.7 с, а лишь 3.1 с. Увеличилась также дальность хода – 663 км вместо 647.

- Tesla Model S Plaid (замена модификации Performance) будет оснащаться 3 моторами. Это придает авто 1034 л.с. мощности, и позволяет разгоняться до 97 км/ч всего за 1.99 с. Максимальная скорость – 322 км/час (при наличии специальных шин, которые запустят в производство осенью). Дальность хода остается без изменений – 628 км.

- Tesla Model S Plaid+ еще не имеет оглашенных показателей мощности. Модель будет выпускаться на новой батарее, которая позволит увеличить дальность хода на 16%. Так лифтбэк сможет проехать более 840 км на одном заряде. Кроме того, обещают увеличить разгон электрокара.

- Tesla Model X Long Range будет иметь 2 мотора, общей мощностью 679 л.с. Основные характеристики останутся прежними, но запас хода вырос до 579 км. Не зря модель стоит почти вдвое дороже семейного кроссовера Model Y.

- Tesla Model X Plaid получит 3 мотора и мощность 1034 л.с. На нем можно проехать до 547 км без подзарядки, а разгоняется кроссовер с 0 до 97 км/ч за 2,5 с (вдвое быстрее Model 3). Максимальная скорость – 262 км/ч.

Трёхмоторная версия

Цены обновленных Tesla Model S и Model X в США:

Model S Long Range – 80 тыс. дол.

Model S Plaid – 120 тыс. дол.

Model S Plaid+ – 140 тыс. дол.

Model X Long Range – 90 тыс. дол.

Model X Plaid – 120 тыс. дол.

Источник

В 2018 году появились разговоры о начале разработки уникального автомобиля по программе One-Off – Ferrari Omologata (2020). Суперкар проектировали для анонимного заказчика из Европы, а сам проект разрабатывался два года в активном темпе. Это 10-е, юбилейное авто, разработанное под заказ в единственном экземпляре от итальянского бренда.

И вот в ноябре этого года на улицах Мюнхена впервые был замечен новый купе в красном оттенке Rosso Magma. Пока так и не известно, кто является владельцем неповторимого экземпляра, но с уверенностью можем сказать – он настоящий ценитель прекрасного.

Реальная мощность 12-цилиндрового мотора

Технические характеристики Omologata аналогичны базовой модели 812 Superfast. Это 12-цилиндровый мотор объемом 6.5 л. Он обеспечивает мощность в 800 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 718 Нм при 7000 об/мин. За мгновенное переключение передач отвечает робот на 7 ступеней F1 DCT. Плюс ко всему этому, суперкар весит всего 1630 кг, при превосходных аэродинамичных свойствах.

Такая начинка позволяет уникальному автомобилю развивать максимальную скорость 340 км/час. С 0 до 100 км/час заднеприводный спорткар разгоняется за 2.9 с. Это быстрее, чем разгон у большинства других моделей итальянской марки, таких как Ferrari Mansory 599 GTB Stallone (3.5 с), Roma (3.4 с), SP38 (3.0 с), 488 Challenge EVO (3.0 с). Но не быстрее, чем Ferrari SF90 Stradale 2020 (2.5 с).

Современный стиль с наследием легендарного прошлого

Исключительный Omologata разработан на базе серийного Ferrari 812 Superfast. Но элементы кузова базовой модели найти крайне трудно – остались лишь лобовое стекло и фары. А вот заднего стекла вовсе нет – алюминиевая крыша, которая плавно перетекает в край багажника, разработана из цельной панели с тремя прорезями.

Экстерьер сочетает в себе форму легендарных моделей 60-х годов и плавность линий современных спорткаров. Особенно легко узнать характерные воздухозаборник спереди и обтекатель сзади. Кстати, задняя часть авто более агрессивна, благодаря новому острому спойлеру. Все элементы кузова разработаны вручную, с особым вниманием к деталям.

Салон Ferrari Omologata напоминает о гоночном прошлом, но в его создании использованы более современные материалы. Это спортивные кресла из синей кожи + джинсовой ткани. На приборной панели разместились черные металлические элементы, выполненные под стиль «потрескавшейся краски». На мультимедиа системе и дверных ручках – детали под «кованный металл».

Говорить о цене еще рано. Как и для других эксклюзивных моделей на заказ, стоимость Ferrari Omologata пока остается в секрете. По разным данным, цена суперкара может достигать $4.000.000 – немало, но и не слишком много, учитывая 100% исключительность модели.

Источник

Ретродизайн, навеянные автомобилями 30-ых годов, а также современный V12, вот что из себя представляет новый суперкар Touring Superleggera Aero 3 (2020).

Первый раз взглянув на этот автомобиль, вы сразу обратите внимание на его плавник, выглядит как корабль или истребитель. Невероятно красивый автомобиль, вдохновлялся при разработке гоночными автомобилями прошлого века. В оформлении экстерьера угадываются черты почти всех золотых эпох итальянской авто индустрии. Где-то видно Alfa Romeo, а где-то и Maserati. Но каждый любитель экзотических спорткаров, сразу скажет, что это ничто иное как Ferrari F12.

Снаружи, эта машина выглядит потрясающе, но и внутри она не дает заскучать. Итак, под большим капотом Aero 3, находится атмосферник V12 объемом 6.3. Не дадут заскучать 740 л.с и семиступенчатая коробка, которая разгонит судно до 100 км/ч за 3.1 секунды. Максимальная скорость составляет 340 км/ч. По характеристикам, Superleggera не сильно отличается от F12, хотя и стала легче, за счет оригинального состава кузова из углепластика. Масса автомобиля, после тюнинга составляет 1642 кг. Интерьер они решили сильно не изменять, Ferrari отлично подходит в таком формате. Добавив парочку фирменных кресел с более обтекаемой посадкой и комбинирование кожи с вставками из карбонового волокна. И спортивный и комфортный салон — порадует каждого покупателя.

Сделают таких красавцев только 15 штук и мы уверены, что каждая найдет своего коллекционера и покупателя. По ценам, пока производители молчат и даже не раскрывают никаких секретов, но пред заказ сделать уже можно. Все сошлись на красном цвете, который изящно подчеркивает каждую деталь и сторону этого автомобиля.

На протяжении многих лет, дизайнеры гнались за идеальным видом, который смог бы совмещать и красоту и функциональность. Уже который раз обращаем внимание, на то, что все придумано до нас. Каждая новая модель автомобиля, сделана под вдохновением прошлого, а те в свою очередь черпали из природных источников. И даже Touring Superleggera Aero 3, будет отдаленно напоминать и то ли акулу с плавником, то ли охотничью птицу.

Источник