pasmoorno

У меня китаец. Грейт волл Ховер н5 2013 года выпуска.

Покупал я его в 2024 году, среди откровенного японского тридцатилетнего хламья на рынке не было в тот момент ничего, удовлетворяющего меня.

В итоге я имею рамный полноприводный абсолютно не гнилой внедорожник с новым двигателем (старый в багажнике отдали) в классической компоновке (сзади мост, спереди двухрычажка, раздатка с понижайкой)

Из положительных сторон могу отметить дешевизну запасных частей (есть позиции реально дешевле чем на отечественные автомобили), простоту техобслуживания (я механик, чинюсь сам), наличие всяких подогревов-парктроников. Ну и левый руль:)

Из минусов - непривычный для жителей дальнего востока дизайн.

За год владения я заменил:
1. Наружные шрусы - привода в сборе менял предхоз, пыльники были некачественные, зимой лопнули, оборвало левый, доехал своим ходом.
2. Ступичные подшипники спереди - в первый раз при замене шрусов, потом правый развалился, менял повторно. Доехал до места ремонта своим ходом.
3. Задние тормозные барабаны по причине износа.
4. Тросы ручника - при покупке были закисшие.
5. Крестовины переднего кардана.
6. Передние тормозные диски по причине износа, шланги и ремкомплекты суппортов для профилактики.
7. Катушку зажигания - перестал работать 3й цилиндр.
8. Гофру глушителя и второй кислородный датчик.
9. Рулевые наконечники - из-за некачественных пыльников попала вода.

Я не считаю выполнение этих работ из ряда вон выходящими событиями, это расходники. По-серьезному вмешательств машина не требовала, машиной доволен, из допов был установлен предпусковой подогреватель. В мороз запускается очень хорошо, зимой в салоне тепло, проходимость на уровне. Выполненные работы не такие уж и трудоемкие.

Следующий автомобиль, скорее всего, будет тоже китайским. По соотношению цены и качества продукция из Китая на данный момент выигрывает относительно других производителей.

У нас в регионе слегка по другому всё выглядит.
Если невостребованный труп с больницы, то он как правило всегда с документами, такой труп после смерти находится три часа в трупном помещении больницы (вдруг оживет ёпта), перевозится в морг. После вскрытия также зашитый кладётся в гроб, гроб обит самой дешевой тканью, заколачивается и увозится на кладбище.
Если тело не из больницы, они в чёрном пакете ведётся в бюро судебно-медиицинской экспертизы, во время мероприятий по установлению причины смерти оно даже видимо не достаётся из пакета, потому что в гробах они в этих самых пакетах и лежат.
Также вместе с бесхозом хоронились отходы (отпиленные руки, ноги, кишки, и всякая хуйня, если кому-то из аудитории делали обрезание, его лишняя шкурка тож где-то на кладбище лежит:)). Для таких вещей брался гроб побольше, и туда все эти ништяки поплотнее укладывались, такие гробы были охренеть какие тяжелые, с них частенько капала всякая херня. Они помечались буквой О и на намогильном колышке также маркёром писалась буква О.
Также бывают невостребованные умершие, поступившие из казённых учреждений (дома инвалидов, престарелых и т.п.) и умершие, находящиеся под присмотром социальных работников. У этих гробы, как правило, идут с обивкой подороже (даже бархат как-то видел), вместо намогильного колышка есть тонкий крест с табличкой, написанной краской на куске фанеры.
Такие трупы у нас вывозились по понедельникам (кроме тех, что с соцработниками), сразу одной партией. Я работал на грузовике, сначала заезжал на производство гробов, забирал гробы, потом ехал по моргам за телами. В моргах все это дело грузилось ко мне в кузов. По самой машине невозможно было понять, что я везу в кузове, табличек с надписью груз200 не было. Выдавал либо запах, либо гробы виднелись, когда их было много, и приходилось ставить их в два этажа. Из документов у меня был путевой лист, где означалось сколько б/х из какого морга надо забрать, и всё:))
По приезду на кладбище я заходил к смотрителю, забирал подготовленные колышки с номерами и написанными на них фамилиями, грузил их в кузов и ехал на участок. На участке подготовлена траншея, я вставал возле траншеи, открывал борт, и землекопы выгружали гробы (о аккуратном опускании на стропах можно забыть, гроб просто хуярили прям с кузова в траншею). Перед тем как его опустить, прочитывалась фамилия с гроба, и другой человек выбирал нужную палку с фамилией, после опускания гроба палка укладывалась рядом с траншеей в районе ног. Далее все это дело закапывалось трактором и палки втыкались в землю.
Кузов на своей машине я естественно не мыл (дождем помоется). После проведения всей процедуры шёл пить чай с ребятами, заводил колымагу и ехал ставить ее на место стоянки.
На всё про всё времени уходило около 4х часов (любил за это понедельники, короткий день, епта).
Благодарю за внимание.

Друзья, всем привет. Я живу в одном из регионов нашей страны, где очень развита золотодобыча как на россыпных месторождениях, так и на рудных. У нас в области работают очень крупные добывающие предприятия.

У меня в голове довольно долгое время сидит вопрос, почему добывающие предприятия не поддерживают регион, в котором ими производится добыча ископаемых? Преимущественно эти предприятия находятся рядом с поселками, в которых даже социальные объекты в аварийном состоянии, ведь с их деньгами ничего не стоит отремонтировать детям школу, восстановить детский сад, ремонтировать и содержать транспортные сети.

Почему, находясь и пользуясь федеральной трассой не проводить ее ремонт, хотя бы на несколько километров в стороны от своего предприятия?

Почему, находясь рядом с городом не помогать учебным заведениям, обучающим людей, и не давать рабочие места на своих предприятиях местным? Неужели выгоднее возить самолётом вахтовиков со всей страны? (Не говоря уже о гастарбайтерах на россыпных месторождениях).

Ведь не так же сложно какому-нибудь "Полиметаллу" поддерживать территории, на которых они делают деньги?

Или я чего-то не понимаю? Помогите разобраться пожалуйста.

Приветствую Вас, дорогие пикабушники.  В большинстве регионов нашей страны в зимнее время выпадает много осадков. Некоторое время мне довелось поработать в коммунальной службе, отвечающей за уборку тротуаров небольшого города.

Основную массу снегоуборочной техники в нашем регионе составляет машина КО-707 ( На базе трактора "Беларус -82.1")

У каждого тракториста есть свой "график" - список улиц, которые закреплены за ним. Это очень удобно: тракторист знает какие нюансы есть на определенном участке тротуара, которые можно не увидеть под снегом (например выпирающий выше уровня тротуара колодец). Во время снегопада машинисты прочищают тротуары, закрепленные за ними, в течение всего дня, чтобы пешеходы могли проходить не увязая по колено в снегу. Часть тротуаров убирается роторами, но при использовании роторов следует быть предельно аккуратным - валяющийся до снегопада камень может вылететь с большой скоростью и причинить серьезные последствия.

Примерно так выглядит тротуар после снегопада пробитый в "один след"

После того, как снегопад прекращается, сначала убираются во всю ширину и до асфальта самые проходимые улицы города, затем улицы с меньшей проходимостью. после уборки снежной массы тротуары посыпаются песко-соляной смесью при помощи МКМ-1903 (на базе УАЗ-33036)

Также после снегопада убираются площади и скверы. Как правило снег оттуда вывозится сразу. Для этого привлекаются фронтальные погрузчики и самосвалы.

На узких тротуарах в помощь приходят погрузчики с бортовым поворотом. За счет своих малых габаритов и большой маневренности, они очень помогают в уборке таких мест. Также данные погрузчики используются при очистке пешеходных переходов. Кстати снег положено убирать не только на пешеходном переходе, но и по 5м в каждую сторону от перехода, иначе пешехода может быть не видно из-за снежного вала.

Лестничные марши и пандусы очищаются вручную.

Многие скажут: "А у нас зимой снег вообще не убирают". На моем предприятии была специальная диспетчерская служба, которая принимала жалобы от населения и направляла туда технику и людей для уборки данного участка. Также жители города могли сообщить депутату своего района или на "горячую линию" мэрии города и уже депутат оставлял заявку на уборку проблемного участка.
Также вся данная техника и люди работают на ремонте, содержании и благоустройстве тротуаров и летом, но это уже другая история...
Всем чистых и сухих тротуаров и чистых пешеходных переходов!!
Прошу строго не судить - пост первый.
p.s. Фото взяты из интернета.
Мой Дзен