Air Astana

Вопрос знатокам, насколько это чревато последствиями?

Подозреваю, что износ высокий, но может ли он привести к аварии? Летел Эир Астаной в Дели

https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/air-astana-priostanovi...

Недавно был пост про современный борт AirAstana с хорошим, красочным и главное удобным салоном.
Вот и я вставлю свои 5 копеек, только как потребитель.
Хотя совсем на "дальняк" полетел первый раз за год, поэтому может быть кто-то уже постил подобное.
Очень доступный авиаперевозчик Этихат (ОАЭ) с его новыми Boeing 787-9-JET. Конечно к услугам пассажиров не iPad, но вполне всё достойно.
После фото - сравнительный обзор на ценники на январь этого года нескольких авиаперевозчиков, кому интересно.

Панель управления пассажира полностью представлена на терминале задней спинки впереди расположенного сиденья и включает в себя: управление вызовом, светом, кондиционированием, положением сиденья.
WiFi и связь на борту есть (голосовая связь и мобильная через роуминг).
WiFi можно не только использовать через терминал, но и подключить к телефону и планшету - всё бесплатно. Включает в себя: музыку, фильмы, новости, подкасты, радио и т.п. (всё в том числе и русскоговорящие фильмы и станции) .
Ну и отдельная "фича" - выносная автономная игровая панель: радость для детей и взрослых, кто путешествует на таких лайнерах.

Все информационное обеспечение, которое обычно, осуществляется бортпроводниками, публикуется через выдаваемые наушники в терминале

Ценники на январь на одного человека с первых чисел января по последние (интервал месяц) по маршруту Москва - Пхукет (стыковки разные, и по времени и по пунктам) поэтому в среднем привожу для сравнения инфу на одного (туда обратно) :
1) AirAstana - 560 тысяч рублей (да-да, 7 тысяч евро плюс минус)
2) Аэрофлот - 220 тысяч рублей
3) С7 - 100 тысяч рублей
4) Etihad Airways - 45 тысяч рублей (туда же можно отнести и Emirates)
5) Finn air - 40 тысяч рублей

Не для рекламы, а скорее в помощь. Помимо Этихата, всё арабские авиаперевозчики предлагали такую же ценовую категорию).

В заключение - про место и питание.
- место - вполне с ростом 190 можно нормально поспать, больная спина нормально отреагировала на многочасовые трансферы.
- питание в среднем два раза горячее за 5-6 часов полёта.
Классический набор: курица два куска тушенная в меру в каком-то не остром маринаде (около 100 грамм), горячее овощное рагу, кус-кус; салат из свежих овощей вполне годный, напитки безалкогольные, алкоголь - вино красное-белое, мартини, игристое., десерты, сдоба.

Рейс KC904 авиакомпании Air Astana, из Амстердама в Алматы, с промежуточной посадкой в Атырау. Лечу в кабине с пилотами.

Но начнем сначала. Аэропорт Schiphol, Амстердам. Несколько лет назад.

Вот и наш борт у рукава.

Занимаем свои места согласно посадочным талонам. Но начало путешествия я проведу совсем не на своем месте. Jump Seat – откидное кресло в кабине в моем распоряжении. Сидеть неудобно, но интересно.

Сегодня мы летим на Airbus A321-200. Вот он, этот красавец, на взлете в Алматы.

Знакомимся с экипажем. Капитана зовут Льюис.

К большому сожалению, имя второго пилота подзабыл. Но могу точно сказать – это был очень дружелюбный и гостеприимный экипаж!

Выруливаем на полосу. Очередь – привычное явление в Схипхоле.

На взлете нашим лайнером управляет капитан.

Разбег, отрыв.

Набор высоты.

В это время под крылом проносится Амстердамщина. Привычные виды.

Вышли на эшелон

Самое время поснимать кокпит.

Полет из Европы долог, можно и отдохнуть. На джамп сите точно не уснешь.

За окном закат. Посадку и взлет в Атырау пришлось пропустить, уступив джамп сит товарищу.

Но главное – это ночная посадка в Алматы. Снова в кокпите.

Летим в полной темноте. Снижаемся, внизу начинают мелькать огоньки сел. Ночью наблюдать за работой экипажа – совершенно другое дело - очень интересно.

Посадочный курс и выход на глиссаду (надеюсь, термины здесь корректны).

Подлетаем к городу. Вот и Алматы под крылом.

Море огней прямо по курсу.

Плавно снижаемся.

Заходим на полосу 05L.

Fifty… Fourty… Thirty… Twenty.. Retard…Retard… ten.. five..

Уважаемые пассажиры. Мы приземлились в Международном Аэропорту Алматы. Спасибо, что воспользовались услугами нашей авиакомпании!

Всем привет )
Произошла ситуация , в которой остались только вопросы , может кто-нибудь растолкует нормально это или нет ?!)
Сама ситуация , через Aviasales были куплены билеты Москва-Бишкек-Алматы, пересадка 1,5 часа и перерегистрация. Прилетаем в Бишкек , позже назначенного времени , но до конца регистрации успеваем , бежим , прибегаем и далее диалог с представителем авиакомпании (далее АК)
Я-Здравствуйте , вот наши паспорта
АК-Здравствуйте , ваши билеты проданы
Я- В смысле?
АК- вы не явились за три часа
Я- так регистрация ещё идёт
АК- все верно , но это нормальная международная практика и ваши билеты проданы
Я- и что нам делать?
АК- через сутки улетите , все нормально
Я- какие есть ещё варианты ?
АК- ждать конца регистрации и если кто-то не явится и останутся места , мы вас посадим
Далее ещё забавнее
Подошёл молодой человек , который уже прошёл онлайн регистрацию , заплатив дополнительно за эту услугу и просто хотел сдать багаж , но и его билеты были проданы
В связи с этим у меня вопросы:
1. Мне одной кажется бредом , что кого-то ждали до конца регистрации , а меня с ребёнком -нет?
2. Как могут продать билеты человека , который уже зарегистрировался и по сути вообще не должен являться на стойку регистрации?
P.S.: на самолёт в итоге посадили , но абсурд этой ситуации до сих пор не укладывается в голове. И ими ещё домой лететь -страшно
Ах да, AirAstana , привет вам большой и жалобу уже написала