Масштаб 1:43.
3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X 6K.
3D печать мастер моделей из фотополимера Harzlabs, INDUSTRIAL ABS grey.
Высота слоя 35 мкм.
Литьё.
Роспись акрилом.
3D моделирование, печать, литьё и роспись: amforma
Бывшая бортпроводница Анна Корякина для нашего Russian Traveler (тружусь главредом диджитал версии) в очередной раз вспомнила несколько историй: на этот раз – про звезд.
"На борт приходят актеры, певцы, ты с ними общаешься, иногда хочешь сделать фото на память. И все же, каково летать со знаменитостями?
Так и среди популярных медийных личностей. Пассажиры не делятся на бизнес или эконом класс по сложностям работы и характеру. И в том, и в другом классе обслуживания бывают самодостаточные и довольные жизнью люди или недовольные, отыгрывающие свои проблемы на других, в том числе, экипаже. С вами максимально уважительно могут разговаривать и там, и там. А могут сказать: «Я буду кидать в тебя тапки как в собаку» или «Надень ей поднос на голову» (случай моей коллеги).
Есть звезды, которые считают, что им все должны. Могут назвать прислугой, собственно, так и относятся. А есть те, кто восхищается работой бортпроводников и понимает, зачем они на борту. Очень часто актеры просят пересадить их в бизнес-класс. Когда-то давно это делали напрямую с бортпроводниками за дополнительную плату, как в кино. Но сейчас это запрещено. Есть возможность доплатить за пересадку прямо на стойке регистрации при наличии мест.
Но многие все еще считают, что они в автобусе, где можно сесть на любое свободное сиденье. Только это не так, в самолете есть кресла разной ценовой категории — и между ними пересаживаться нельзя. Даже актерам!
Была ситуация: актер, часто играющий полицейских в русских сериалах, очень просил меня пересадить его в «бизнес». Его кресло было в первом ряду экономического класса — на том борту это самый комфортный ряд перед перегородкой. Но он не мог успокоиться, утверждая, что «актеров же пересаживают».
Я звала на помощь старшего бортпроводника, так как уже не знала, как ему еще объяснить, что у меня нет такой возможности. В итоге конфликт был решен так, что его обслуживали питанием в керамической посуде из «бизнеса», но на его кресле экономического класса.
Как-то раз у коллег при пустом «бизнесе» один популярный репер просил пересадить к нему команду: «Мои люди полетят здесь». Ему объяснили, что при желании лететь с командой надо было купить им билет или сделать апгрейд на стойке регистрации.
Впрочем, лично в моей практике было только положительное взаимодействие. Например, как-то на рейсе в Иркутск летела актриса в экономическом классе. Но я не могла понять, где я ее видела. В итоге я даже не постеснялась спросить.
Знаете, есть такой феномен, когда мимо тебя проходит много людей в день — кажется, что ты их всех уже где-то видел.
— Простите, у вас такое лицо знакомое….
— Вам подсказать?
— (я кивнула)
— «Маргоша».
Ой, а я так любила этот сериал! Но столько времени прошло, что уже и забыла. Потом, ближе к концу рейса, она подошла сфотографироваться.
Я тогда была старшей в экономическом классе и попросила его от лица моей экономической команды с нами сфоткаться. Весь рейс они отдыхали, а моя коллега все упрашивала подойти и напомнить ему о фотографии (я не стала, чтобы не беспокоить человека). К моему удивлению, он сам потом встал, надел кепку, сделал характерное его движение губами, глядя на жену, повернулся к нам, подошел на кухню: «Я пришел фоткаться».
А у моего коллеги самыми запоминающимися звездами были Шнур и Джеймс Кэмерон (режиссер Титаника, Терминатора, Аватара и т. д). Максимально уважительные, тактичные, воспитанные люди. А знаете, почему? Они состоявшиеся, самодостаточные. У них внутри все хорошо, и нет необходимости снаружи поднимать самооценку за счет других людей.
Мой коллега в 90-х годах вёз популярных актеров, народных артистов – они пели частушки, читали стихи на перевернутой тележке на кухне для экипажа. Представляете, какая классная атмосфера?
Или, наоборот, звездные дети. Мой коллега ел на кухне, прошел мимо молодой человек и сказал: «А у нас дома прислуга при нас не ест». На что бортпроводник не растерялся: «Ну слава богу, мы не у вас дома, и я не прислуга».
Часто отстаивать границы приходится в такой работе с людьми. Неважно, звезды или нет.
Пассажир говорит: «Ваша еда — г****!». Ответ бортпроводника: «Не знаю, не могу ни подтвердить, ни опровергнуть. Никогда не пробовал, не являюсь специалистом по г****».
Пассажир больше не возникал. Но так мало кто может ответить — уж точно не молодая девушка взрослому дяде. В данном случае был мужчина-бортпроводник с опытом, со стажем.
Чаще всего на подобные фразы приходится опускать голову, извиняться, пытаться компенсировать и не нарываться на конфликт. Подход к человеку приходится искать по отдельности к каждому, только так можно решить вопрос.
Один командир корабля — к слову, замечательный человек — рассказал еще пару историй. Как-то на рейсе ему принесли в кабину записку от пассажирки. Тогда была сильная турбулентность, и пассажирка интересовалась, «неужели нельзя уже сменить эшелон?». И подпись — Виктория Л.
От такой наглости пилот вышел к ней лично в салон со словами: «Виктория, ну как же так. Я же ваш подписчик "ВКонтакте". Я уже три раза поменял эшелон. Но пока трясет».
Второй случай был с известным телеведущим. Зашла бригадир к капитану и говорит: «У нас пассажир курит в салоне». Причем абсолютно отказывается слушать бортпроводников. Наш командир ну очень любил сдавать пассажиров-дебоширов в полицию. И вот опять лично подошел в бизнес-класс и обратился: «Я ваш поклонник. Вырос на ваших передачах. Но если ты сейчас не выключишь свою сигарету, клянусь, сядешь у меня в тюрьму». Говорят, больше от ведущего не было слышно ни слова.
А бывает и наоборот — когда люди берут билеты и путевки в кредит или на последние деньги. И они тоже будут требовать по максимуму: выпить все соки, съесть всю еду, воспользоваться всем, что есть.
Поэтому дело не в популярности. Самые тяжелые пассажиры — это люди, обиженные на жизнь, на других. Они пытаются поднять свою самооценку, значимость — пытаются высосать из других энергию, отыграться психологически, чувствовать себя выше и так.
Потому «звезда» — это это не про уровень популярности. Это про «звезду» в голове или «корону» на ней же — ощущение себя лучше других. И часто медийные личности ведут себя скромнее и человечнее, чем те, кто считают себя «звездой», ничего из себя не представляя, позволяя себе хамить, грубить и доставлять неудобства окружающим, вплоть до угрозы безопасности.
Если интересно, то тут еще мой телеграмм-канал Zorkinadventures, где я стараюсь собирать какие-то необычные истории про людей и про места, где бывал во время работы в National Geographic Россия и позже).
Эту песню Владимир Семенович Высоцкий написал в 1968, когда советские стюардессы перешли с темно-синей формы на светло-синюю, под цвет неба. Хотя были времена, когда у стюардесс вообще не было никакой формы и они отправлялись в полет в своей одежде, было только пожелание к внешнему виду - светлый верх, темный низ. Не было и централизованной службы бортпроводников, все они числились за территориальными службами гражданской авиации. А сама служба бортпроводников была организована еще в 1939-м.
Унифицированная форма появится только в 1954 году на международных рейсах. Первая форма советских стюардесс была темно-синей.
А вот самостоятельная служба бортпроводников была организована только в 1967 году в Шереметьево. Ее возглавила легендарная Мария Николаевна Попова — командир ночного бомбардировщика из женского полка, прозванного немцами «ночными ведьмами».
Обучение было разноплановым и глубоким — обязательная техническая часть, а для полетов на новой модели самолета — переподготовка. А еще: этика, эстетика, культура обслуживания, история гражданской авиации, советская география, география зарубежных стран... Образование стюардесс негласно должно было быть высшим, причем предпочтение отдавалось языковым вузам, а также с медицинским или кулинарным уклоном.
Стюардесса Татьяна Виноградова, стала самым узнаваемым бортпроводником Советского Союза после выхода серии рекламных плакатов в начале 1970-х
Людмила Викторовна Звягина, бортпроводник, летавший 1963 года, вспоминает:
«Хороший бортпроводник должен быть немного дипломатом и знать хотя бы понемногу обо всех пассажирах. Летят португальцы — ты должна назвать фамилию генсека компартии Португалии. Летят спортсмены — нужно знать результаты основных матчей, чтобы поздравить и поддержать.
Если я у себя в Лобне встречусь с нашим депутатом Ириной Родниной, я найду, о чем с ней поговорить, потом что это тоже моя пассажирка. У меня огромная коллекция автографов, хотя часть я передала в наш музей. Кого только я в рейсах не встречала. И Фурцева меня в себе в министерство звала, и Юрий Гуляев по моей просьбе пел «Вдоль по Питерской». И космонавтов сколько у меня летело. И американские астронавты автографы оставили» (Коммерсантъ, 10.07.2017)
"Я прав, хоть плачь, хоть смейся, но опять задержка рейса!
И нас обратно к прошлому ведёт
Вся стройная, как ТУ, та стюардесса мисс Одесса,
Похожая на весь гражданский флот"
Все фото из открытых источников
Мы составляем подборку интересных игровых каналов, шоу и даже просто рубрик про игры, которые можно найти на просторах RUTUBE. Пожалуйста, поделитесь ссылками на то, что смотрите сами, и расскажите, почему вам нравится этот контент.
В конце декабря в этом профиле выйдет подборка. Если ваши предложения окажутся в ней — придет уведомление к «колокольчик»!
Согласитесь, стюардесса — профессия интересная, а еще, как считают многие, и романтичная. Да, приятно открывать для себя новые страны и наслаждаться пейзажами из иллюминатора… Тех, кто выбрал небо, объединяют любовь к экстриму, стальные нервы и выдержка. Пассажиры вряд ли задумывались, сколько часов физической и психологической подготовки проходит экипаж, прежде чем их встречаешь в красивой форме и с приветливой улыбкой. В преддверии Дня работников гражданской авиации поговорили об этом и не только с бортпроводником «Белавиа» Анастасией Кункевич.
Если попросить вас описать бортпроводника, уверена, многие скажут примерно так: аккуратная, как у балерины, прическа, неброский макияж, маникюр с натуральным оттенком и выглаженная униформа. Выглядеть красиво — это тоже часть работы, подтверждает Анастасия:
— Именно мы встречаем пассажиров, когда они заходят на борт, а значит, мы — лицо компании. Своим внешним видом уже с первых минут задаем людям настроение на все путешествие. И здесь важны даже мелочи: от тона помады до аромата парфюма. На наших авиалиниях вы не встретите девушек с тонной косметики или слишком яркими тенями.
Чтобы выглядеть безупречно, на подготовку к рейсу Анастасия тратит не меньше часа.
— Без чего точно не обходятся сборы, так это без нависающего облака из распыленного по всей комнате лака для волос, — смеется бортпроводник.
— Поначалу долго тренировалась с укладкой, а теперь смогу сделать классическую прическу с закрытыми глазами! Вдобавок к этому наношу нежный аромат духов — важный штрих перед выходом. И не забываем о часах. Многие удивляются, но в нашей профессии это обязательный аксессуар, без которого бортпроводника могут даже снять с рейса. Если в небе случаются какие-то неприятности, то счет в прямом смысле идет на секунды. Часы нужны для того, чтобы ориентироваться во времени в момент разгерметизации или аварийной посадки.
В аэропорт Анастасия уезжает в полной готовности. С собой у девушки только маленький чемоданчик, где собрано все самое нужное: документы, пилотка, расческа, косметичка и перчатки. А сама рабочая смена у экипажа начинается с медосмотра и обсуждения нюансов предстоящего полета.
— В любой профессии, которая связана с людьми, есть свои сложности, — объяснила бортпроводник. — А в нашем случае, когда находишься на высоте 10 тысяч метров, их вдвое больше. Нужно быть стрессоустойчивой, коммуникабельной, уметь сгладить любой конфликт, быстро и спокойно реагировать на самые неординарные ситуации...
Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе, — такого девиза придерживается девушка в работе. И этому она научилась еще до того, как стала летать.
— Находить подход к каждому человеку у меня в крови. Многое дала учеба в Институте бизнеса и менеджмента технологий БГУ. А до «Белавиа» я работала в подразделении досмотра Национального аэропорта Минск. Там общения было предостаточно. Сталкиваясь с абсолютно разными пассажирами и их характерами, поняла одно: каждому нужно уделить внимание.
— И совсем не устаете от сотни вопросов за время полета? — интересуюсь.
— Мой личный пунктик — создать уют и комфорт для пассажиров. И пусть даже несколько человек одновременно захотят что-то спросить, я всегда готова помочь. И когда по прилете вижу довольные лица и улыбки, радуюсь, что все сделала правильно. На работе для меня важно, как сейчас модно говорить, быть в ресурсе.
— А где берете энергию?
— От усталости спасает отдых с семьей. А когда выпадает выходной, занимаюсь спортом. Ну и конечно, сон.
По инструкции отдых у нас должен быть не меньше восьми часов. Тогда нет кругов под глазами, мы приходим на работу свежими, в бодром настроении.
Анастасия уточняет: в ее практике не встречались буйные люди или хамы, о которых так любят спрашивать... Хотя пассажиры всегда стараются удивить бортпроводников.
— Однажды уже в полете услышала в бытовом помещении «мяу», — улыбается девушка. — Да, самое настоящее. Удивилась — это мягко сказано. Испугалась! Оборачиваюсь и вижу картину: на передней кухне растянулся рыжий кот. Такая компания мне, конечно, по душе, но только не в самолете... Оказалось, хозяин не закрыл переноску и пушистый решил погулять по салону. Было одновременно смешно и мило. Питомца мы быстро вернули на место, чтобы он не успел навредить ни себе, ни людям. У многих на шерсть аллергия, но в этот раз повезло, да и мы сразу среагировали.
В следующем году Анастасия отметит первый юбилей в профессии — 10 лет. Говорит, уже не может представить свою жизнь в другом режиме:
— Особый кайф — ночные перелеты. Они, кстати, сначала давались сложнее всего, но правильный отдых исправил ситуацию. А вообще, о небе мечтала с детства, для меня это всегда было чем-то загадочным и невероятным. Теперь за окном моего рабочего места всегда хорошая погода — что может быть лучше?
Летели из Питера на Хайнань на А330. Полёт долгий, около 10 часов, двумя экипажами. Успеешь поспать, в карты поиграть, фильм посмотреть и даже немного поработать, без фанатизма))
Длительные перелеты выполняются усиленным экипажем. Это может быть капитан с правом управления с обоих кресел или полноценный экипаж КВС+второй
A330-моя любовь форэва энд эва
Шли северной трассой вдоль Кирова, Сургута... Скучнейший маршрут.
Но вот подходим к родным местам. Начинается предгорье Алтая, идем по краю Телецкого озера, затем заснеженные вершины "Горного Алтая" резко обрываются, и кругом лишь безжизненная монгольская степь. Закат, спать совсем не хочется.
Прошли половину пути, пора меняться.
Из салона заходит в кабину сменный капитан: "Миша, иди поваляйся, там 1-й ряд свободен, можешь мою надувную подушку взять"
Передаю управление: "You have control"
Второй: "I have control, you have хороший сон"
Вышел в переднюю кухню. Девченки готовятся кормить пассажиров второй раз. Мне скучно, спать совсем не хочется.
Говорю старшей: "Надя, а можно я еду разнесу в салон, по приколу?"
Девченки: гагагаааа, на всю кухню))
Объяснили мне как правильно подавать еду: «Вот, берешь салфетку, на нее кладешь касалетку, всё это на ланчбокс и подаешь»
Снял погоны, одел фартук. Выходим в салон. Девченки телефоны достали, снимают.
Непривычно пилоту видеть десятки устремленных глаз. Я немного смутился, покраснел, но жутко весело)
Где-то на 8м ряду:
-Здравствуйте, сегодня на ужин курица с картошкой или рыба с рисом.
-Мясо мне дай (мужик лет 45)
-Извините, мясо закончилось
Девченки: хаааахахаааа
-Смыси закончилося? Мясо дай!
-Извините, но мяса нет, есть только курица и рыба. Пытаюсь улыбаться.
-Я заплатил за билет и за еду, мне похер где ты его найдешь, мясо неси!
Я побагровел от злости и не знаю как себя вести... Все смотрят. Но тут в разговор вмешалась стюардесса с противоположного конца тележки. Наклоняется к мужику и сочувствующим голосом говорит:
"Мужчина, вы знаете, мясо сегодня загрузили всего 30 порций, но там какие-то хрящи, совсем не вкусное... А курочка сегодня вообще восторг!"
Мужик заулыбался: "Ладно, давай…"
Я дошел с тележкой до второй кухни и на этом мои эксперименты закончились, желание пропало))
Вернулся в кабину раздраженный, ну и быдло возим, думаю…
После посадки открыл форточку, в кабину хлынул теплый влажный морской воздух, невозможно надышаться! Это мой любимый момент, когда прилетаешь на море…
Выходят пассажиры. Тот мужик уставился с земли, жене пальцем показывает на меня (а мою рожу сложно перепутать)
«Это же тот тип, который жрачку разносил и мне мясо не дал!»
Часто случаются ситуации с пассажирами, когда пилоты не могут грамотно разрулить конфликт.
Мы не привыкли к общению с большим количеством людей в сфере услуг.
Я преклоняюсь перед бортпроводниками, это железные люди. Они каждый день сталкиваются с хамством и конфликтами на борту и мастерски разрешают их, сохраняя достоинство и самообладание.
Пилоты так не умеют…
С вами был летчик Миша-лидер рок-группы SAHALIN. Спасибо за внимание друзья и безопасных вам полетов! Подписывайтесь, впереди много интересного😉
Бортпроводник
