Реальный пульт, только больше и другой (тренажёрный класс полка ОС с командным пунктом 15В55У)

Взят тут Командный пункт ракетного полка

Военные – это действительно дорого. В 2010 году:

По курсу Центробанка России на 4 июня 2010 года, расходы России в 2009 году, если верить Стокгольмскому международному институту исследования мира (SIPRI), составили 1,637 триллиона рублей - около двадцати процентов от общего объема расходов государственного бюджета, те самые 4,19 процента ВВП. В конце прошлого года Владимир Путин объявил, что расходы на финансирование оборонно-промышленного комплекса в 2009 году составили 970 миллиардов рублей, или 2,5 процента ВВП.
Большие деньжищи Военные расходы России составили 53 миллиарда долларов

В СССР военные обходились еще дороже, но последнее сокращение армии было при первом генсеке – пенсионере, Хрущеве. Учитывая реальную пользу тех же БПК, проекта 61 и особенно БПК Отважный, не зря Хрущев сокращал.

Предистория

Нейросетевые галлюцинации про испуганных генералов НАТО и книгу о русском первенстве оставим нейросети.
В реальном мире все началось в США, в 1960 году. Если быть точнее, то все началось с учений по разбеганию с военной базы «Холм» в штате Юта (Hill Air Force Base) поездов с ракетой LGM-30 Minuteman.
Учения назывались «Большая звезда» (Operation Big Star), само убегание - Minuteman Mobility Test Train.
Нейросетевой бред (хотя ниже в тексте я напишу, откуда он появился) про «старые железные дороги в США» даже комментировать неудобно – третий учебный поезд вез не только твердотопливный ускоритель, но и полную массу будущего ракетного поезда, в виде баков с бетонов и стальных конструкций.
Планируемый поезд был так же упорот, как и остальные конструкции тех лет.
Состав из 10 вагонов. Из них 5 являлись пусковыми установками по 127 тонн, из них 30 тонн самой ракеты, плюс 12 гидравлических домкратов.
Остальные 5 вагонов – система управления, жилые вагоны, итд.
Проект был закрыт уже в 1962 году, по причине дороговизны. Чуть позже по этой же причине закрыли и проект бомбардировщика North American XB-70 Valkyrie.
Про ракетный бронепоезд успели снять ролик –Views of Operation Big Star, a series of US military exercises using four trains, which SAC had operational control of (04:45).

В СССР на тот момент было 4 (четыре) ракеты Р-7, которые теоретически могли долететь до США – две на Байконуре, две в Плесецке.

К середине 70-х в СССР решили, что пришло время догнать и перегнать.

Про советский, дорогой и опаздывающий на 10-15 лет «асимметричный ответ» уже написано много всего, и одним из таких опоздавших ответов стал мобильный железнодорожный комплекс.

В чем сложность запуска с мобильных установок?
Проблем много, и основных проблем в обстановке военной тревоги 70-х две:
Время подготовки к запуску и эксплуатация в мирное время.
Почему про это стали так тревожиться? Потому что в это время и разведка доложила точно (почти точно), что США готовят к запуску в серию новые, очень тихие подводные ракетоносцы, строят очень незаметные бомбардировщики, и готовят малозаметную крылатую ракету (SLCM, она же BGM-109).
Высшее руководство СССР особых иллюзий по поводу реального качества вооружений не испытывало – у руля страны стояли люди, на собственном опыте знавшие итоги торжества показухи и массового очковтирательства 30-х. Министр обороны СССР, Андрей Антонович Гречко:

С июля 1941 года командовал 34-й кавалерийской дивизией, формировавшейся на Юго-Западном фронте в районе города Прилуки и вступившей в первой половине августа в бой с немецко-фашистскими захватчиками в ходе Киевской оборонительной операции.

Так что такого сложного в запуске?

Время подготовки, а точнее – время прицеливания и раскручивания собственных гироскопов ракеты.
Если гироскопы ракеты крутятся постоянно (как в США), то никаких советских подшипников не хватит.
Если крутятся не постоянно, то выход гироскопической системы в рабочее состояние может занять и полчаса, и час.
С временем прицеливания все еще сложнее. Своего вычислительного комплекса на первом поколении межконтинентальных ракет СССР не было, только радиокомандное, по направлению с земли.
Аналоговые вычислительные комплексы, как-то влезавшие на ракету, появились к концу 60-х:

Первый полк с ракетами 8К69 заступил на боевое дежурство на полигоне Байконур 25 августа 1969 г. с 6 ШПУ (позже было развернуто еще два полка и  количество ракет увеличено до 18 ШПУ.
Система прицеливания оптическая автоматическая 15Ш12 разработки ЦКБ-784 "ЦКБ "Арсенал", главный конструктор С.П.Парняков, руководитель работ И.А.Нечаев, ведущий конструктор А.С.Галушко
Р-36-О / 8К69 - SS-9 mod.3 SCARP FOBS

И к началу 70-х:

13 февраля 1973 г. вышло Постановление Совета Министров СССР о начале опытно-конструкторских работ по созданию ракетного комплекса Д-9Р с ракетой Р-29Р. Ракета была двухступенчатая, жидкостная, как и ракета Р-29. Двигатели первой и второй ступени на Р-29 подверглись модернизации.
Была использовано полная азимутальная астрокоррекция, которая позволила повысить точность стрельбы, что повысило эффективность комплекса Д-9Р в два раза по сравнению с предшествующим комплексом Д-9
СТЕНДЫ И ПЛ ДЛЯ ОТРАБОТКИ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ С БАЛЛИСТИЧЕСКИМИ РАКЕТАМИ

Кроме вопроса с наведением, в СССР решали второй вопрос – эксплуатация в мирное время.
Первое поколение ракет, от Р-1 до Р-5 (двигатель РД-103) работало на этаноле (горючее) и кислороде (окислитель).
92% этанол вещь, конечно, вредная, но жидкий кислород еще вреднее. Он течет, в нем все горит, даже то, что гореть не должно, его нужно постоянно доливать, и не ведром.
Следующее поколение ракет (Р-12) сделали на скипидаре (топливе ТМ-185) и азотной кислоте (не совсем). Доливать кислоту уже было не надо, но концентрированная азотная кислота не самый приятный в работе продукт.
Двигатели следующих поколений ракет стали работать на совсем отраве.
Топливо – гептил (НДМГ), в первую мировую его бы посчитали ядом, которым он и является.
Окислитель – азотная кислота, точнее смесь на ее основе (амил).
Единственный плюс такого состава – «долго хранится».

Ракеты на таком топливе можно ставить в необслуживаемые наземные ракетные шахты, где ракета «просто стоит». И даже в таком виде из ракеты «иногда течет».
Ракеты на таком топливе с трудом, но можно ставить в обслуживаемые корабельные ракетные шахты. Но уже проявляются минусы – ракеты начинают подтекать, и от этого иногда взрываться.
От взрыва собственной ракеты в шахте затонула советская атомная подводная лодка К-219.
Был ли запуск ракет и последующий взрыв на затонувшей К-129, без машины времени не узнать.
Или, может, рано или поздно, снимки и отчет по ее обследованию при нахождении и перед подьемом, будет рассекречен и опубликован.

При постоянной перевозке по железной дороге ракета будет постоянно трястись, и, рано или поздно, или загорится сама, или начнет просто протекать.
В том числе поэтому мобильные комплексы, такие как РТ-2 (на боевом дежурстве с 1971 года) и Темп-2С (на боевом дежурстве с 1976 года) сделали твердотопливными.
Темп-2С даже стал мобильным. Из Темпа получился Пионер (на боевом дежурстве с 1976 года), подросший до Пионера УТТХ  (1981), затем Тополь (1988), а там и РС-24 прикатил.

Где-то к началу 80-х разведка, и не только, доложила точно.
«Раньше» считалось, что район с ракетными шахтами «примерно обнаружен» со спутников, и надо просто прикопать шахты поглубже, и налить туда бетона побольше. Что-то да уцелеет.
«Раньше» считалось, что война должна начаться с массового пуска баллистических ракет.
Обнаружив массовый запуск, с систем загоризонтных радаров и спутников, «противник» выполнит свой массовый пуск до того, как его пусковые накроет первая волна, и уже не будет никакого «потом». Разве что, если повезет, какие-то ничего не заметившие подводные лодки примут сигналы с радиокомандных ракет, и выполнят пуск, добив «что осталось».
Поэтому система «ракеты и шахтах и сколько-то подводных лодок» была достаточно надежной.

К середине 70-х ситуация поменялась.
В США начали массово строить подводные лодки-охотники, как те же Лос-Анджелес. В строю с 13.11.1976. Гарантировать, что за каждым советским подводным ракетоносцем, громыхающим (ревущим, как корова) на половину Тихого (или Атлантического) океана, не присматривает охотник, было нельзя. Учитывая, что до середины 80-х советский подводный флот был глуховат на оба уха.
Самое главное было в другом. В США запустили первый спутник серии KH-11. Запуск 19.12.1976. Первый спутник не с фотопленкой на борту, которую надо было сбросить на землю, там поймать, проявить, и посмотреть, а с цифровой фотокамерой.  В 1978 году некто William Kampiles был обвинен в продаже руководства к этому спутнику в СССР, и получил 40 лет заключения. Отсидел 18.
В 1984 году Samuel Loring Morison отправил три секретных снимка в Jane's Defence Weekly, где два из них и были напечатаны. Морисону дали два года. Качество снимков оцените сами

Первый

Второй

Можно ли на снимках такого качества разглядеть и шахты, и стационарные комплексы, причем в почти реальном времени? Похоже, что можно.

Можно ли накрыть стационарные шахты массовым ударом малозаметных очень низколетящих крылатых ракет? Можно.
Можно ли отследить в почти реальном времени положение мобильных комплексов со спутников? Можно.
Можно ли накрыть весь район десятком Першингов-2 и десятком Tomahawk Land-Attack Missile — Nuclear с боеголовкой W80-1 на 150 килотонн (10 Хиросим, 7 Нагасак)? Можно.

И наконец, еще бы вспомнить, где я этого начитался, или была, или мне приснилось, программа по забросу диверсантов с супер снайперской винтовкой, для стрельбы по взлетающим советским ракетам.
Не надо забывать про существование противодиверсионных служб флотов. Поймали ли они хоть кого-то, или нет – военная тайна, но угрозу диверсантов рассматривали, как реальную.

Отдельно надо отметить существование городских легенд «про шпионов и датчики». Согласно городским легендам, кроме красной пленки (все мы знаем, для чего на самом деле она была нужна), существовали и секретные «датчики» для магического определения проезда секретных вагонов. На каких батарейках работали шпионские приборы в середине 70-х, куда они записывали информацию, и как ее передавали через половину страны – не уточняется.
Почему-то школьники вспоминают реальный «шпионский камень» - технологии 2000-х, и не вспоминают Дмитрия Полякова. Конец 70-х.  
Который батарейки "секретного радио" перезаряжал каждый раз, и катался до посольства

У «Бурбона» была аппаратура быстродействующей двусторонней радиосвязи с применением приёмно-передающего устройства. Нажималась соответствующая кнопка – и определенный сигнал в считанные секунды запрограммированного времени фиксировался в одной из комнат посольства США в Москве, которая принадлежала  резидентуре ЦРУ. Патологически боясь пеленгации, «Бурбон» практиковал сравнительно часто такую форму связи — «выстреливать» в течение секунды информацию непосредственно в автотранспорте или на автобусной остановке, находясь напротив американского представительства. Он провёл в столице 25 сеансов двусторонней радиосвязи.
Высокопоставленный крот «Бурбон»

Источник идеи про то, что в США не смогли организовать рассредоточнение своих ЖД комплексов, известен. Это человек уважаемый, разработчик советских ЖД комплексов, Главный конструктор и начальник КБ «Южное» (город Днепропетровск, Украина), академик Владимир Уткин (1923 – 2000)

"Нужно много "Першингов", чтобы уничтожить ракетный поезд. Это схватка не один на один, как при шахтном варианте, а соотношение совсем иное... А потому это, конечно же, уникальный боевой комплекс. Американцы тоже хотели сделать нечто подобное, но их остановили, во-первых, частные железные дороги, и, во-вторых, отсутствие разветвленной железнодорожной сети. Вспомним, они пережили трудные времена с железнодорожным транспортом, и лидерство захватили авиация и автотранспорт.

Ну а наша страна настолько огромная, что затеряться на наших железных дорогах с нашими поездами легко, а, следовательно, для потенциального противника задача поиска таких ракетных комплексов усложняется, что и требуется". (Владимир Губарев. Южный старт. -М.: Некое, 1998. С. 66).

Знал ли что-то про реальные американские частные железные дороги советский академик - уже и не сказать.

Пока в СССР сконструировали свой ракетный бронепоезд, в США делали свой, Peacekeeper Rail Garrison.

В итоге в СССР собрали 12 поездов. По 3 ракеты в поезде, 10 боеголовок по 550 килотонн, 360 боеголовок.
Всего в СССР  в 1986 году официально было 40160 боеголовок.
Генералы НАТО, очевидно, были в ужасе от 0.9%  боеголовок «в поездах».
Учитывая, что в ЖД составах СССР составы с тремя тепловозами на всего 16 вагонов, из них три рефрижератора, встречались «никогда», и что про прибытие «секретного поезда» знала каждая собака, из-за оцепления и новых военных, то, конечно, рассредоточение таких поездов очень помогало. Реальная советская секретность с конца 70-х это отдельный вид клеветы на сказочный советский союз.

Инструктируют в ЦРУ шпиона:

— Значит так, приезжаете в назначенный город, покидаете здание вокзала, направо, двести метров вдоль забора, налево, там церковь 16 века, и сразу за ней — секретный завод. Вот туда вам необходимо будет проникнуть.

Приехал шпион в назначенный город и заблудился. Ищет, ищет, никаких ориентиров найти не может. Наконец, решился спросить бабушку-божий одуванчик.

— Подскажите, а где здесь церковь 16-го века?

— А, милок, всё просто! Видишь вон тот секретный завод? От него налево — и прямо там церковь будет.

Конец истории ракетных поездов.

13 ноября 2006 года на технической базе под Брянском был утилизирован последний боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК).
Один из сохранившихся вагонов выставлен в музее РЖД в Санкт-Петербурге.

Заключение

Проблемы всех твердотопливных ракет времен СССР, и, особенно, позднего СССР, известны всем, кто хоть немного интересуется вопросом.
1. Топливо. Отставание в химии привело к тому, что твердотопливные ракеты СССР были больше по массе, больше по размеру, и имели проблемы с длительным хранением (больше 10-15 лет) из-за качества топлива. Соревнования по параметру цена\качество\сроки хранения в РФ выиграли жидкостные ракеты.
37 тонная твердотопливная Булава забрасывает 1 тонну полезных бомб.
40 тонная жидкостная Синева забрасывает 2.8 тонн полезных бомб.

2. Элементная база. Производство самих ракет было сосредоточено на Украине. Производство компонентов, причем компонентов уровня середины 70-х, было разбросано по всему СССР.
Процесс «союзозамещения» и перехода на новую элементную базу привел к тому, что проще сделать новые ракеты. Их и сделали, Булаву для флота, Ярс для наземных сил, и прочие Орешники.
Вроде, не только летают, но и прилетают куда нужно.
РФ с ее что-то 5500-6000 боеголовок, из них что-то около (официально или оценочно) 1600 развернутых, это далеко не то же самое, что СССР с 40160 боеголовками в 1986 году, но с тех пор и точность ракет выросла, и США много чего у себя порезали:

В 1986 году в США было 23317 боеголовок.
По данным NNSA, в период с 1994 по 2023 финансовый год США демонтировали 12 088 ядерных боеголовок. Еще около 2 тыс. ядерных боеголовок были сняты с вооружения и ожидают демонтажа.
По состоянию на сентябрь 2023 года у США было 3748 ядерных боеголовок
США рассекретили данные о количестве ядерных боеголовок

Американские ракеты середины 80-х в США уже можно было «почти» уложить в стандартный 40 футовый контейнер.
Американская XMGM-134A Midgetman с ее 17 тоннами и 14 метрами  (46 футов) длины, первый раз была запущена в 1989 году.
Сейчас уже «можно меньше». Отдельный ракетный бронепоезд не нужен.

Источники

Командный пункт ракетного полка
Боевой железнодорожный ракетный комплекс. Единственный и уникальный

Stay tuned