Реальный пульт, только больше и другой (тренажёрный класс полка ОС с командным пунктом 15В55У)

Взят тут Командный пункт ракетного полка

Военные – это действительно дорого. В 2010 году:

По курсу Центробанка России на 4 июня 2010 года, расходы России в 2009 году, если верить Стокгольмскому международному институту исследования мира (SIPRI), составили 1,637 триллиона рублей - около двадцати процентов от общего объема расходов государственного бюджета, те самые 4,19 процента ВВП. В конце прошлого года Владимир Путин объявил, что расходы на финансирование оборонно-промышленного комплекса в 2009 году составили 970 миллиардов рублей, или 2,5 процента ВВП.
Большие деньжищи Военные расходы России составили 53 миллиарда долларов

В СССР военные обходились еще дороже, но последнее сокращение армии было при первом генсеке – пенсионере, Хрущеве. Учитывая реальную пользу тех же БПК, проекта 61 и особенно БПК Отважный, не зря Хрущев сокращал.

Предистория

Нейросетевые галлюцинации про испуганных генералов НАТО и книгу о русском первенстве оставим нейросети.
В реальном мире все началось в США, в 1960 году. Если быть точнее, то все началось с учений по разбеганию с военной базы «Холм» в штате Юта (Hill Air Force Base) поездов с ракетой LGM-30 Minuteman.
Учения назывались «Большая звезда» (Operation Big Star), само убегание - Minuteman Mobility Test Train.
Нейросетевой бред (хотя ниже в тексте я напишу, откуда он появился) про «старые железные дороги в США» даже комментировать неудобно – третий учебный поезд вез не только твердотопливный ускоритель, но и полную массу будущего ракетного поезда, в виде баков с бетонов и стальных конструкций.
Планируемый поезд был так же упорот, как и остальные конструкции тех лет.
Состав из 10 вагонов. Из них 5 являлись пусковыми установками по 127 тонн, из них 30 тонн самой ракеты, плюс 12 гидравлических домкратов.
Остальные 5 вагонов – система управления, жилые вагоны, итд.
Проект был закрыт уже в 1962 году, по причине дороговизны. Чуть позже по этой же причине закрыли и проект бомбардировщика North American XB-70 Valkyrie.
Про ракетный бронепоезд успели снять ролик –Views of Operation Big Star, a series of US military exercises using four trains, which SAC had operational control of (04:45).

В СССР на тот момент было 4 (четыре) ракеты Р-7, которые теоретически могли долететь до США – две на Байконуре, две в Плесецке.

К середине 70-х в СССР решили, что пришло время догнать и перегнать.

Про советский, дорогой и опаздывающий на 10-15 лет «асимметричный ответ» уже написано много всего, и одним из таких опоздавших ответов стал мобильный железнодорожный комплекс.

В чем сложность запуска с мобильных установок?
Проблем много, и основных проблем в обстановке военной тревоги 70-х две:
Время подготовки к запуску и эксплуатация в мирное время.
Почему про это стали так тревожиться? Потому что в это время и разведка доложила точно (почти точно), что США готовят к запуску в серию новые, очень тихие подводные ракетоносцы, строят очень незаметные бомбардировщики, и готовят малозаметную крылатую ракету (SLCM, она же BGM-109).
Высшее руководство СССР особых иллюзий по поводу реального качества вооружений не испытывало – у руля страны стояли люди, на собственном опыте знавшие итоги торжества показухи и массового очковтирательства 30-х. Министр обороны СССР, Андрей Антонович Гречко:

С июля 1941 года командовал 34-й кавалерийской дивизией, формировавшейся на Юго-Западном фронте в районе города Прилуки и вступившей в первой половине августа в бой с немецко-фашистскими захватчиками в ходе Киевской оборонительной операции.

Так что такого сложного в запуске?

Время подготовки, а точнее – время прицеливания и раскручивания собственных гироскопов ракеты.
Если гироскопы ракеты крутятся постоянно (как в США), то никаких советских подшипников не хватит.
Если крутятся не постоянно, то выход гироскопической системы в рабочее состояние может занять и полчаса, и час.
С временем прицеливания все еще сложнее. Своего вычислительного комплекса на первом поколении межконтинентальных ракет СССР не было, только радиокомандное, по направлению с земли.
Аналоговые вычислительные комплексы, как-то влезавшие на ракету, появились к концу 60-х:

Первый полк с ракетами 8К69 заступил на боевое дежурство на полигоне Байконур 25 августа 1969 г. с 6 ШПУ (позже было развернуто еще два полка и  количество ракет увеличено до 18 ШПУ.
Система прицеливания оптическая автоматическая 15Ш12 разработки ЦКБ-784 "ЦКБ "Арсенал", главный конструктор С.П.Парняков, руководитель работ И.А.Нечаев, ведущий конструктор А.С.Галушко
Р-36-О / 8К69 - SS-9 mod.3 SCARP FOBS

И к началу 70-х:

13 февраля 1973 г. вышло Постановление Совета Министров СССР о начале опытно-конструкторских работ по созданию ракетного комплекса Д-9Р с ракетой Р-29Р. Ракета была двухступенчатая, жидкостная, как и ракета Р-29. Двигатели первой и второй ступени на Р-29 подверглись модернизации.
Была использовано полная азимутальная астрокоррекция, которая позволила повысить точность стрельбы, что повысило эффективность комплекса Д-9Р в два раза по сравнению с предшествующим комплексом Д-9
СТЕНДЫ И ПЛ ДЛЯ ОТРАБОТКИ РАКЕТНЫХ КОМПЛЕКСОВ С БАЛЛИСТИЧЕСКИМИ РАКЕТАМИ

Кроме вопроса с наведением, в СССР решали второй вопрос – эксплуатация в мирное время.
Первое поколение ракет, от Р-1 до Р-5 (двигатель РД-103) работало на этаноле (горючее) и кислороде (окислитель).
92% этанол вещь, конечно, вредная, но жидкий кислород еще вреднее. Он течет, в нем все горит, даже то, что гореть не должно, его нужно постоянно доливать, и не ведром.
Следующее поколение ракет (Р-12) сделали на скипидаре (топливе ТМ-185) и азотной кислоте (не совсем). Доливать кислоту уже было не надо, но концентрированная азотная кислота не самый приятный в работе продукт.
Двигатели следующих поколений ракет стали работать на совсем отраве.
Топливо – гептил (НДМГ), в первую мировую его бы посчитали ядом, которым он и является.
Окислитель – азотная кислота, точнее смесь на ее основе (амил).
Единственный плюс такого состава – «долго хранится».

Ракеты на таком топливе можно ставить в необслуживаемые наземные ракетные шахты, где ракета «просто стоит». И даже в таком виде из ракеты «иногда течет».
Ракеты на таком топливе с трудом, но можно ставить в обслуживаемые корабельные ракетные шахты. Но уже проявляются минусы – ракеты начинают подтекать, и от этого иногда взрываться.
От взрыва собственной ракеты в шахте затонула советская атомная подводная лодка К-219.
Был ли запуск ракет и последующий взрыв на затонувшей К-129, без машины времени не узнать.
Или, может, рано или поздно, снимки и отчет по ее обследованию при нахождении и перед подьемом, будет рассекречен и опубликован.

При постоянной перевозке по железной дороге ракета будет постоянно трястись, и, рано или поздно, или загорится сама, или начнет просто протекать.
В том числе поэтому мобильные комплексы, такие как РТ-2 (на боевом дежурстве с 1971 года) и Темп-2С (на боевом дежурстве с 1976 года) сделали твердотопливными.
Темп-2С даже стал мобильным. Из Темпа получился Пионер (на боевом дежурстве с 1976 года), подросший до Пионера УТТХ  (1981), затем Тополь (1988), а там и РС-24 прикатил.

Где-то к началу 80-х разведка, и не только, доложила точно.
«Раньше» считалось, что район с ракетными шахтами «примерно обнаружен» со спутников, и надо просто прикопать шахты поглубже, и налить туда бетона побольше. Что-то да уцелеет.
«Раньше» считалось, что война должна начаться с массового пуска баллистических ракет.
Обнаружив массовый запуск, с систем загоризонтных радаров и спутников, «противник» выполнит свой массовый пуск до того, как его пусковые накроет первая волна, и уже не будет никакого «потом». Разве что, если повезет, какие-то ничего не заметившие подводные лодки примут сигналы с радиокомандных ракет, и выполнят пуск, добив «что осталось».
Поэтому система «ракеты и шахтах и сколько-то подводных лодок» была достаточно надежной.

К середине 70-х ситуация поменялась.
В США начали массово строить подводные лодки-охотники, как те же Лос-Анджелес. В строю с 13.11.1976. Гарантировать, что за каждым советским подводным ракетоносцем, громыхающим (ревущим, как корова) на половину Тихого (или Атлантического) океана, не присматривает охотник, было нельзя. Учитывая, что до середины 80-х советский подводный флот был глуховат на оба уха.
Самое главное было в другом. В США запустили первый спутник серии KH-11. Запуск 19.12.1976. Первый спутник не с фотопленкой на борту, которую надо было сбросить на землю, там поймать, проявить, и посмотреть, а с цифровой фотокамерой.  В 1978 году некто William Kampiles был обвинен в продаже руководства к этому спутнику в СССР, и получил 40 лет заключения. Отсидел 18.
В 1984 году Samuel Loring Morison отправил три секретных снимка в Jane's Defence Weekly, где два из них и были напечатаны. Морисону дали два года. Качество снимков оцените сами

Первый

Второй

Можно ли на снимках такого качества разглядеть и шахты, и стационарные комплексы, причем в почти реальном времени? Похоже, что можно.

Можно ли накрыть стационарные шахты массовым ударом малозаметных очень низколетящих крылатых ракет? Можно.
Можно ли отследить в почти реальном времени положение мобильных комплексов со спутников? Можно.
Можно ли накрыть весь район десятком Першингов-2 и десятком Tomahawk Land-Attack Missile — Nuclear с боеголовкой W80-1 на 150 килотонн (10 Хиросим, 7 Нагасак)? Можно.

И наконец, еще бы вспомнить, где я этого начитался, или была, или мне приснилось, программа по забросу диверсантов с супер снайперской винтовкой, для стрельбы по взлетающим советским ракетам.
Не надо забывать про существование противодиверсионных служб флотов. Поймали ли они хоть кого-то, или нет – военная тайна, но угрозу диверсантов рассматривали, как реальную.

Отдельно надо отметить существование городских легенд «про шпионов и датчики». Согласно городским легендам, кроме красной пленки (все мы знаем, для чего на самом деле она была нужна), существовали и секретные «датчики» для магического определения проезда секретных вагонов. На каких батарейках работали шпионские приборы в середине 70-х, куда они записывали информацию, и как ее передавали через половину страны – не уточняется.
Почему-то школьники вспоминают реальный «шпионский камень» - технологии 2000-х, и не вспоминают Дмитрия Полякова. Конец 70-х.  
Который батарейки "секретного радио" перезаряжал каждый раз, и катался до посольства

У «Бурбона» была аппаратура быстродействующей двусторонней радиосвязи с применением приёмно-передающего устройства. Нажималась соответствующая кнопка – и определенный сигнал в считанные секунды запрограммированного времени фиксировался в одной из комнат посольства США в Москве, которая принадлежала  резидентуре ЦРУ. Патологически боясь пеленгации, «Бурбон» практиковал сравнительно часто такую форму связи — «выстреливать» в течение секунды информацию непосредственно в автотранспорте или на автобусной остановке, находясь напротив американского представительства. Он провёл в столице 25 сеансов двусторонней радиосвязи.
Высокопоставленный крот «Бурбон»

Источник идеи про то, что в США не смогли организовать рассредоточнение своих ЖД комплексов, известен. Это человек уважаемый, разработчик советских ЖД комплексов, Главный конструктор и начальник КБ «Южное» (город Днепропетровск, Украина), академик Владимир Уткин (1923 – 2000)

"Нужно много "Першингов", чтобы уничтожить ракетный поезд. Это схватка не один на один, как при шахтном варианте, а соотношение совсем иное... А потому это, конечно же, уникальный боевой комплекс. Американцы тоже хотели сделать нечто подобное, но их остановили, во-первых, частные железные дороги, и, во-вторых, отсутствие разветвленной железнодорожной сети. Вспомним, они пережили трудные времена с железнодорожным транспортом, и лидерство захватили авиация и автотранспорт.

Ну а наша страна настолько огромная, что затеряться на наших железных дорогах с нашими поездами легко, а, следовательно, для потенциального противника задача поиска таких ракетных комплексов усложняется, что и требуется". (Владимир Губарев. Южный старт. -М.: Некое, 1998. С. 66).

Знал ли что-то про реальные американские частные железные дороги советский академик - уже и не сказать.

Пока в СССР сконструировали свой ракетный бронепоезд, в США делали свой, Peacekeeper Rail Garrison.

В итоге в СССР собрали 12 поездов. По 3 ракеты в поезде, 10 боеголовок по 550 килотонн, 360 боеголовок.
Всего в СССР  в 1986 году официально было 40160 боеголовок.
Генералы НАТО, очевидно, были в ужасе от 0.9%  боеголовок «в поездах».
Учитывая, что в ЖД составах СССР составы с тремя тепловозами на всего 16 вагонов, из них три рефрижератора, встречались «никогда», и что про прибытие «секретного поезда» знала каждая собака, из-за оцепления и новых военных, то, конечно, рассредоточение таких поездов очень помогало. Реальная советская секретность с конца 70-х это отдельный вид клеветы на сказочный советский союз.

Инструктируют в ЦРУ шпиона:

— Значит так, приезжаете в назначенный город, покидаете здание вокзала, направо, двести метров вдоль забора, налево, там церковь 16 века, и сразу за ней — секретный завод. Вот туда вам необходимо будет проникнуть.

Приехал шпион в назначенный город и заблудился. Ищет, ищет, никаких ориентиров найти не может. Наконец, решился спросить бабушку-божий одуванчик.

— Подскажите, а где здесь церковь 16-го века?

— А, милок, всё просто! Видишь вон тот секретный завод? От него налево — и прямо там церковь будет.

Конец истории ракетных поездов.

13 ноября 2006 года на технической базе под Брянском был утилизирован последний боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК).
Один из сохранившихся вагонов выставлен в музее РЖД в Санкт-Петербурге.

Заключение

Проблемы всех твердотопливных ракет времен СССР, и, особенно, позднего СССР, известны всем, кто хоть немного интересуется вопросом.
1. Топливо. Отставание в химии привело к тому, что твердотопливные ракеты СССР были больше по массе, больше по размеру, и имели проблемы с длительным хранением (больше 10-15 лет) из-за качества топлива. Соревнования по параметру цена\качество\сроки хранения в РФ выиграли жидкостные ракеты.
37 тонная твердотопливная Булава забрасывает 1 тонну полезных бомб.
40 тонная жидкостная Синева забрасывает 2.8 тонн полезных бомб.

2. Элементная база. Производство самих ракет было сосредоточено на Украине. Производство компонентов, причем компонентов уровня середины 70-х, было разбросано по всему СССР.
Процесс «союзозамещения» и перехода на новую элементную базу привел к тому, что проще сделать новые ракеты. Их и сделали, Булаву для флота, Ярс для наземных сил, и прочие Орешники.
Вроде, не только летают, но и прилетают куда нужно.
РФ с ее что-то 5500-6000 боеголовок, из них что-то около (официально или оценочно) 1600 развернутых, это далеко не то же самое, что СССР с 40160 боеголовками в 1986 году, но с тех пор и точность ракет выросла, и США много чего у себя порезали:

В 1986 году в США было 23317 боеголовок.
По данным NNSA, в период с 1994 по 2023 финансовый год США демонтировали 12 088 ядерных боеголовок. Еще около 2 тыс. ядерных боеголовок были сняты с вооружения и ожидают демонтажа.
По состоянию на сентябрь 2023 года у США было 3748 ядерных боеголовок
США рассекретили данные о количестве ядерных боеголовок

Американские ракеты середины 80-х в США уже можно было «почти» уложить в стандартный 40 футовый контейнер.
Американская XMGM-134A Midgetman с ее 17 тоннами и 14 метрами  (46 футов) длины, первый раз была запущена в 1989 году.
Сейчас уже «можно меньше». Отдельный ракетный бронепоезд не нужен.

Источники

Командный пункт ракетного полка
Боевой железнодорожный ракетный комплекс. Единственный и уникальный

Stay tuned

Он и впрямь напоминал обычный грузовой поезд. Разве что вагоны чуть длиннее. И локомотивов больше. Его маскировка была безупречной. Крыша пускового вагона отъезжала в сторону, сама пусковая установка с межконтинентальной баллистической ракетой РТ-23 УТТХ поднималась в боевое положение лишь за минуты до запуска. От остановки поезда до пуска ракеты проходило меньше трех минут.

Это была машина абсолютного сдерживания. Каждая из ракет несла 10 разделяющихся боеголовок индивидуального наведения.

Но главным было не это. Главным была его неуловимость. Состав мог за сутки пройти более 1000 километров, маневрируя по сети дорог и простаивая на запасных путях или в бесчисленных тупиках.

Чтобы гарантированно уничтожить один такой комплекс, противнику пришлось бы нанести ядерные удары по огромным участкам железнодорожной инфраструктуры по всей стране. А это равносильно самоубийству. Комплекс сеял панику и неуверенность в умах стратегов Пентагона. Он лишал их главного козыря — возможности первого обезоруживающего удара.

Пик его могущества пришелся на конец 1980-х годов. Несколько полков БЖРК, базировавшихся в Костроме, Пермском и Красноярском крае, постоянно находились на боевом дежурстве. Они патрулировали просторы СССР. Их маршруты были строго засекречены. Американская разведка тратила колоссальные ресурсы, пытаясь отличить боевой состав от гражданского. Однако это была игра в слепую жмурки на континентальном масштабе.

БЖРК стал живым воплощением старого принципа партизанской войны: быть везде и нигде, нанести удар и исчезнуть.

Оружие на рельсах прекратило существование вместе со страной, которую оно должно было защищать. По договору СНВ-2 поезда нужно было уничтожить. Что и сделали к 2005 году.

Так и канул в лету "Молодец". Доказав своим существованием одну простую и абсурдную истину: чтобы надежно что-то спрятать, нужно положить это на самое видное место.

Или пустить по пыльной, бесконечной и никому не интересной железной дороге...

Читать о драмах техники в телеграм