Регионы его проведения остались теми же: Башкирия, Дагестан, Татарстан и Чечня.

Но вдобавок закон предусматривает разработку стандартов исламского банкинга, уточняет требования к участникам эксперимента и к их рекламе.

Подробнее об этом эксперименте и преимуществах такого банкинга можно прочитать ниже:

1 сентября 2023 В России стартовал двухлетний эксперимент по внедрению исламского банкинга. Главное:

🔹Он проходит в Дагестане, Чечне, Башкирии и Татарстане.

🔹Среди преимуществ такого банкинга — социальная направленность и близость к концепции устойчивого развития.

🔹Его также называют партнерским финансированием — участники не вправе брать проценты, но разделяют доходы и риски от реализации проектов.

🔹Закон позволит привлечь в Россию до $14 млрд в совместные проекты с Турцией, Индонезией, Пакистаном.

🔹Исламские инвестиции могли бы полностью заместить для России финансирование из западных источников.

🔹У инвесторов из стран Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии около $500 млрд чрезмерной ликвидности, которую они готовы вкладывать в другие страны.

Источники:
https://t.me/rian_ru/305025
https://t.me/World_Sanctions/23788

Россия должна опираться на прагматический союз с Глобальным Югом в противостоянии с Западом, при этом действуя по принципу «на юг надейся, а сам не плошай», заявил философ, политолог, лидер движения «Суть времени» Сергей Кургинян 10 февраля в передаче «Разговор с мудрецом» на радио «Звезда».

ИА Красная Весна

Сравнивая противостояние СССР с Западом эпохи холодной войны и современную ситуацию, политолог отметил принципиальное изменение характера отношений внутри антизападного сообщества.

«Это же не была эпоха прагматики. СССР был не только экономическим и военно-стратегическим безусловным лидером, он был еще лидером идеологическим, — пояснил Кургинян. — Где это общее сейчас? Где эта ясность и попытка строить все на идеологических основаниях, я не знаю, возможно ли это, но прагматика говорит просто: если американцы дадут нам больше чем вы, мы будем с ними, а если вы дадите больше, мы будем с вами».

Политолог привел в пример Китай, который намерен использовать США в качестве «доильной коровы» до тех пор, пока не станет мировым лидером, а также Индию, которая, являясь нашим органическим глубоким союзником, тем не менее строит отношения с нашими геополитическими противниками.

«Индия с очень большим уважением относится к советской дружбе и всему прочему и к нынешнему соединению с нами. Опять-таки, у нас нет никаких противоречий с Индией, у нас нет общей границы, это наш органический глубокий союзник, — отметил Кургинян. — Но этот союзник вполне смотрит в американскую сторону и в другую».

Эксперт напомнил, что Индия строит и военно-стратегическое сотрудничество, и союзы в сфере «новых технологий, оружия, инвестиций, всего остального» с западными партнерами.

«Мы же не можем это все не учитывать. Мы же не можем не учитывать то, что и у арабов есть свои интересы, и в Африке все это очень сильно подключено к Китаю, и Китай доминирует сейчас в превращении себя в глобальную державу», — подчеркнул политолог.

Следовательно, Россия должна ценить сотрудничество с глобальным югом, но не забывать о своей главной цели в условиях, когда она оказалась на острие войны с Западом.

«Нужно понять одно — на юг надейся, а сам не плошай. Надейся на юг, радуйся тому, что он повел себя сложнее, что он повел себя как недохолуй США, радуйся этому, смотри в эту сторону, укрепляй это, говори, когда надо, и не стыдись говорить: молодцы, что так сделали, молодцы наши дипломаты, молодцы наши внешники, молодцы наши торговцы, все хорошо, — подчеркнул Кургинян. — Но помни, насколько это неустойчиво и что главное заключается в одном, мы должны вернуть себе то место, которое было. Тогда у нас появятся такие друзья, что дальше некуда. Все нас будут любить, если мы будем побеждать. А побеждать мы можем, только изменив всю нашу жизнь».

По мнению политолога, для победы в противостоянии с Западом России нужно системно двигаться в сторону осуществления главной цели, не повторяя ошибок, которые привели к поражению СССР в холодной войне. «А стратегическое завтра, повторяю, одно: на юг надейся, работай с ним, дружи с ним, укрепляй с ним отношения, дорожи каждой крохой относительного недохолуйства, но сам не плошай», — заключил Кургинян.

Еще недавно из-за больших темпов производств и огромного количества фабрик в Китае была настоящая экологическая катастрофа по поводу воздуха из-за выбросов в атмосферу

Поэтому китайское правительство забило тревогу и начало срочно решать эту проблему. Но китайцы не любят просто решать проблему. Они любят масштаб, скорость, чтоб лучше всех в мире, пятилетку за три года, даешь кошка жену за перевыполнения плана и вот это вот все.

Поэтому помимо решения проблемы с выбросами от заводов, они начали решать проблему с бензиновыми авто. Населения много, народ разбогател. Раньше все катали на велосипедах и их было невообразимое количество. А теперь все на машинах и их еще больше чем было велосипедов. Так что правительство решило пересадить всех на электрокары.

Немного отвлечемся от темы и еще глубже углубимся в историю. Давным-давным давно, в далекой-далекой Азии...
Все знают или хотя бы слышали про Гонконг, это была захудалая рыбацкая деревушка, но потом пришли злые англичане и как забабахали из нее супер прогрессивный город-государство. Гонконг до сих пор сильно выбивается на фоне Китая, хотя Китай весь такой современный и уже во многом начинает Гонконг обгонять. Но тогда все было плохо и китайское правительство решило организовать город Шеньжень. Прям на границе с Гонконгом и утереть нос проклятым англичанам и показать как надо супер-города мутить! В общем киты отбахали супер город за 45 лет (Ему сейчас что-то около того. Просто посмотрите на Шеньжень 45 лет назад и сейчас, а потом на свою селуху и поплачьте)

И вот Шеньжень весь такой из себя крутой и прогрессивный решил не то что Гонконг и весь западный прогнивший мир обогнать, но и весь Китай в темпах роста по электрокарам. Они поставили цель за 5 лет изменить соотношение бензина и электро от 100% против 0% до 30% к 70%.
Когда Тесла только выпустила 2 или 3 свою модель, в Шеньжене уже все такси, автобусы и прочий муниципальный транспорт в полностью были электрическими.
Чтобы это получилось парковки для электричек бесплатно, зарядки сущие копейки. И справедливости ради электрички реально себя оправдывают даже на мелких батарейках!
Например если вы на бензине заправляете Мерс МЛ350 на 700 юаней, то электричку +/- подобную, даже если вы чаще заряжаетесь чем заправляетесь бензом, вы заряжаете ну за 30-50 юаней...
Т.е. даже если электричка стоит в 3-5 раз дороже бензина, то она отобьется чисто на экономии на том же бензине уже в первые 6 месяцев!!!!!)))))

Так что электрокары покорили Шеньжень и уже наверное как-минимум весь южный Китай, а может уже и весь (Я живу на юге и не знаю что происходит на севере Китая). Но даже если там используют бензин потому что он в холодах надежнее. То это не отменяет того, что в Китае просто супер бум на электрокары и они начинают экспансию своих автомобилей в другие страны.
Поэтому не удивляйтесь, если в ближайшие годы вы начнете видеть вокруг себя все больше и больше электрокаров от Теслы и китайских электричек до классических Мерседесов и т.д