Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю собирать советскую гусеничную технику Холодной Войны, и теперь пришла пора поговорить о тяжёлых танках. Поскольку собирать всю династию ИСов мне показалось излишним, я ограничился только её венцом - танком Т-10М, а всех его предшественников упомяну обзорно в исторической статье (кстати, намечается большой лонгрид, кому интересно не пропустите). Набор купил довольно недавно, коробка не успела застояться на полке. Посмотрим на её содержимое!

Обзор набора

Довольно свежий набор (2015 года выпуска) от китайской фирмы Trumpeter (название которой в очередной раз на коробке заклеено стикером с надписью ZHONGHAN YATAI), артикул 05546 в масштабе 1/35. Коробка стандартного для БТТ размера с приятным бокс-артом, в ней лежат 16 литников из серого полистирола, из него отдельно отлиты верх башни, ванна корпуса и забашенный ящик; 10 коричневых литников с траками; 3 платки фототравления; медный буксировочный трос; инструкция по сборке и отдельный лист с окрасочной инструкцией. Деталей в целом немного - 637 деталей (380 серых, 180 траков и 77 травлёных), остались неиспользованными 75 деталей. Качество литья высокое, не заметно дефектов, есть крайне немного облоя. Пластик стандартный, без замечаний. Детализация на очень высоком уровне: некоторые мелочи очень удачно отлиты на крупных деталях, некоторые надо клеить отдельно; прекрасно детализован пулемёт КПВТ, крылья с их выштамповками и ящиками, фактура литья на башне, сварные швы на морде корпуса. Вот только не хватает прозрачных деталей - все перископы, прицелы и фары отлиты из обычного пластика. Модель не имеет интерьера. Стыкуемость практически идеальна, не припомню никаких нареканий. А вот фототравление мне не очень понравилось - оно излишне обильное, с ним много мороки, и без всяких потерь можно было многое заменить пластиком. Особенно мне "понравился" крепёж бочек на кормовом листе - 26 травлёных деталей, часть изогнуты по шаблону, из которых 18 вообще не видно из-под бочек! Посмотрел как этот узел сделан у конкурента - Т-10М от Meng, и там всё намного проще, опоры бочек даны одной пластиковой деталью, и только сверху нужно приклеить травлёные хомутитки. В целом же травление правильного размера, качественное; из него выполнены решётки МТО, крепления буксировочных тросов, стяжки на ящиках ЗИП, мелкие поручни и козырьки оптики на башне. Также из травления можно изготовить патронные ящики для зенитного пулемёта, но я этого делать не стал, хорошо что тут имеется пластиковая альтернатива. Медный трос правильной толщины, хорошего плетения, запас по длине пару сантиметров. Гусеница наборная, нерабочая, собирается без проблем, траки вполне реалистичные; относительный недостаток - всего два запасных трака. Вариативность по сборке небольшая: решаем только установить ли забашенный ящик для имущества, ну и собственно выбрать пластик или металл для пулемётных ящиков. Подставок, фигур и прочих бонусов в наборе нет. Хотя пара канистр, запасных патронных ящиков к КПВТ и скатка никак не помешали бы. Инструкция в виде книжечки, сборочные чертежи крупные и понятные, без ошибок. Схемы окраски на отдельном цветном листе, не крупные, машина показана с пяти проекций (что излишне для одноцветной машины с предельно простой маркировкой). Производитель даёт 3 варианта, типично не указывая принадлежности к месту, части, времени или событию. Все три варианта несут монотонную защитно-зелёную окраску, одна машина из операции "Дунай" имеет полосы быстрого опознавания на башне и корпусе (этот вариант изображён на бокс-арте), другой танк имеет бортовой номер 202 и ромбик на башне, а третий вообще несёт только гвардейские кокарды на боках башни. Декали хорошего качества - тонкие, яркие, не прозрачные, есть крупные цифры от 0 до 9 аж в четырёх экземплярах, также два варианта номера для машины из Праги (23/3-4 или 5-10/37). Цена модели была выше средней, хотя никаких особых плюшек тут нет - ни прозрачных деталей, ни металлического ствола, ни бонусов. Если цена за травление, то как-то обидно. Рекомендовать могу моделистам среднего уровня и выше - новичок не осилит мелкое и обильное травление. Если сравнить с альтернативой от Менг - там более сложная гусеница, но при этом меньше травления, богаче обвес и больше информации, но и стоит дороже. Решайте!

Ход работы

1.Начинаем с ванны корпуса и ходовой. Тут довольно много деталей, и при некоторых обстоятельствах их даже будет видно, так как у танка нет полноценных бортовых экранов. Траки гусеницы нормально стыкуются и не требуют особой зачистки. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками. Клей сверхтекучий, обычный модельный и Revell Contacta, для травления и тросов - цианоакрилат от DSPIAE.

2. По инструкции следующий модуль после ходовой - башня. Странное решение, но ОК, я даже по приколу так и сделал, а то всё время башня в конце, скучно. Мне как раз приехал клеевой столик от DSPIAE, вот и используем его по назначению при работе с травлением. С помощью аппликаторов можно удобно применять жидкий цианоакрилат. Аппликатор действует по капиллярному принципу, как перьевая ручка - набираешь каплю супер-клея и очень точечно его наносишь на модель. Удобно. К тому же недорого. Едет ещё смеситель для красок, как приедет - отпишусь.

3. Возвращаемся к корпусу. Единственная доработка, что я внёс в модель - стекло ходовой фары. Прожекторы на башне закрыты кожухами, приборы наблюдения я уже научился красить, а вот для фары нет ничего более реалистичного чем хром и прозрачная деталь. Высверливаю родную пластиковую деталь и в запасах нахожу стекло от фары Т-54. По размеру подходит. Далее приклеиваем тросики. Брызговики на крыльях гусениц я зажимаю в гнулке от DSPIAE (они мне не платили за рекламу хотя стоило бы - уже третье упоминание!!!) и придаю им более помятый вид, всё же они резиновые.

4. И специально отдельным пунктом я хочу показать что Трампетер намудрили с кормой и этими маленькими бочками! Два вечера и множество нервных окончаний на них угробил! Сначала изгибаем по шаблону держатели. Приклеиваем на нужные места, при этом по серединке каждого держателя вклеивается ещё одна травлёная штучка. Приклеиваем крючки на бронеплиту, притом два крючка пластиковые, а два - травлёные. За крючки зацепляем пластиковую "вешалку". На весу, держа пинцетом край "вешалки", приклеиваем одновременно загибая в двух местах, крепёжные ленты вокруг бочек. Ну это нормально вообще?! И в конце концов всё, что под бочками вообще не видно, ибо сбоку их закрывают ящики ЗИП, а сверху собственно бочки.

5. Тоже сложный и прекрасно детализированный узел - пулемёт и его станок, но тут работа не требует столько сил и жертв. Хотя это я не стал изгибать и клеить коробы из травления, иначе было бы по-другому. В любом случае, сборка завершена.

6. Приступаем к окраске. Для начала - чёрный грунт Mr.Finishing Surfacer 1500 Black, в основном в качестве прешейдинга. Основной цвет - Mr.Color 511, тот что 4БО. Аккуратно надуваю аэром, чтобы не перекрыть полностью прешейдинг. Затем - высветления. Прямо в бачке аэра в краску добавляю немного белого, надуваю на всякие лючки, неровности, стыки плит... Для выделения стыков использую визитку.

7. Теперь немного покрасим мелочей - тросы, резиновые брызговики, ручки и т.д. Тут использую маркеры и акрилы кистью. Отдельной сложностью мне представлялись приборы наблюдения. Если бы они были прозрачные, я бы их просто замаскировал и ничем не красил. Но поскольку они пластиковые, красить надо. На современных БТТ я делаю оптику голографическими плёнками или диском, но на старых машинах такие сверкающие "глазки" выглядят как солнцезащитные очки и наушники к викторианскому костюму. Была идея вместо голографической плёнки использовать тонировочную, но её зелёный цвет меня не впечатлил. Тогда я посмотрел внимательно на боксарт художника Менга, и решил повторить его решение - окрасить оптику серо-голубым цветом. Использовал Vallejo Air Glossy Sea Blue, цвет верхних поверхностей британских палубников. И знаете, мне результат очень понравился! С бревном мук выбора не было - коричневая база и сухая кисть по граням, коричневый и бежевый. И также по отработанной схеме покрасил полосы - смесь белого акрила и жидкости Vallejo Chipping Medium, чтобы краска немного потрескалась. Крашу кистью от руки, не гонюсь за идеально ровными линиями - эти полосы быстрого опознавания наносились в спешке непосредственно в частях, и я крайне сомневаюсь, что там кто-то вымерял линеечкой.

8. Декали с жидкостью Tamiya Mark Fit Strong, после высыхания глянцевый лак.

9. Теперь что? Правильно, везеринг! Как и в случае с оптикой, решил подражать художнику Менга, красивый у него арт получился. А танк у него в меру грязный, гусеница в налёте глинистой почвы. Вот и приступим. На гусеницу наношу пигменты с фиксатором - Натуральная Амбра от Vallejo и Африканская Почва от Abteilung 502 (он такой красный, что скорее марсианская). Фиксатор резко, но вполне приятно воняет скипидаром - не худший запах на столе моделиста! Пока гусеница сохнет, наношу акриловые смывки Vallejo цветов Чёрный, Европейская Земля, Промасленная Почва и Хаки (по принципу чем выше, тем светлее, но с исключениями), после высыхания что-то смываю влажными ватными палочками, что-то растушёвываю, а что-то оставляю, как засохло. Покрываю модель матовым лаком. А глянцевым наоборот выделяю всю оптику, также крашу хромом отражатель фары и белым - габариты. Без ненужной тщательности пачкаю ванну корпуса текстурными пастами Mr.Weathering Paste коричневого и глинистого цвета.

10. С чем я на этой модели заморочился, так это с металликами. Гребни траков - маркер Сталь, грунтозацепы - маркер Чёрный Металлик. Обода катков, пулемёты - пигмент Vallejo Dark Steel, втираем пальцами (и потом не трогая ничего бегом мыть руки). Заклёпки/грани/поручни на самом танке - сухая кисть с Алюминием.

И наконец после финальной сборки получаем вот такой тяжёлый танк - не сильно грязный, но видно что не только с завода, с в меру кривыми идентификационными полосами и смотрящим немного вправо зенитным КПВТ... Что ж, никто не идеален! А какие впечатления у вас?

На этом пока всё, статья о советских тяжёлых танках в целом и Т-10М в частности выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Огромные усилия были потрачены на создание более мощных двигателей, новых трансмиссий, совершенствование элементов ходовой части. Тем не менее, когда приходило время организации серийного производства и последующей эксплуатации спроектированных танков, практически все эти проекты были остановлены.

Пример из истории: давайте вспомним американские 70-тонные Т29 и T30 со 105 и 155-мм пушками соответственно, и Т34 с 90-мм орудием, ставший в итоге такой же 70-тонной машиной с достаточно ограниченной подвижностью. На Вторую мировую войну эти танки опоздали, а для успешного противостояния СССР нужна была массовость производства таких машин, что было крайне сложно даже для развитой американской промышленности.

Британцев принято считать основоположниками танкостроения, однако, несмотря на активное изучение трофейных немецких конструкций, они всё же погрязли в своеобразном технологическом консерватизме, «выжимая» максимум из «Черчилля» в танке А43 Black Prince массой за 50 тонн, с 17-фунтовой пушкой, которая красиво выглядела только на бумаге, и парадной скоростью в 17 км/ч.

Ещё более странно выглядела машина A39 Tortoise с массой в 79 тонн, 94-мм орудием и 600-сильным двигателем, обеспечивающим машине 6 км/ч на просёлке. На фоне этих одноклассников, советский ИС-7, способный разгоняться до 60 км/ч по шоссе и 32 км/ч на просёлке при массе в 68 тонн, выглядел почти идеалом танкостроения, если бы не пара нюансов. Во-первых, надежд на сколько-нибудь массовое производство такой машины в силу ограниченных ресурсов и возможностей промышленности не было. Во-вторых, войсковая эксплуатация. Тяжести этой машины не выдерживало большинство мостов, а для её перевозки по железной дороге требовались специальные платформы. Но главное, к моменту выхода всех упомянутых машин на стадию готовности Вторая мировая война, в которой общим противником Антигитлеровской коалиции являлась Германия, давно завершилась. И концепции развития танкостроения пришлось в срочном порядке пересматривать, ведь в случае перехода «Холодной войны» в «горячую» стадию бывшим союзникам пришлось бы воевать уже друг с другом.

18 февраля 1949 г. было принято постановление Совета Министров СССР о прекращении работ над танком ИС-7 и начале разработки тяжёлого танка массой не более 50 тонн. Новый танк должен был превосходить ИС-2, ИС-3 и ИС-4 по надёжности и манёвренности. Перед Челябинским Кировским заводом (ЧКЗ) и филиалом Опытного завода № 100 были поставлены следующие задачи: разработать три танка и предъявить их на государственные испытания Министерству вооруженных сил СССР в августе 1949 г., а в сентябре — десять танков на войсковые испытания.

С 19 марта 1949 г. филиал Опытного завода № 100 вошёл в состав создаваемого в Ленинграде на территории Кировского завода Всесоюзного научно-исследовательского института ВНИИ-100, деятельность которого началась с выполнения этого правительственного задания. Объединённый конструкторский коллектив по созданию танка возглавил Ж. Я. Котин, совмещавший в то время должности главного конструктора ЛКЗ и директора ВНИИ-100. Для помощи в проектировании нового танка из Ленинграда в Челябинск прибыла группа сотрудников.

Совместный технический проект танка, получившего «челябинское» обозначение «Объект 730» или танк ИС-5, был выполнен в марте 1949 г. и представлен на рассмотрение в ГБТУ 15 мая 1949 г. Рабочие чертежи ИС-5 были сданы в производство 1 июня 1949 года. Сборку первого опытного образца завод завершил 14 сентября. К концу месяца был готов и второй опытный танк. Обе машины сразу вышли на заводские испытания, но не выдержали их. Испытания показали, что 6-ступенчатая коробка передач и вентиляторная система охлаждения не выдерживают заданный гарантийный километраж в 2 000 километров. В итоге, ЧКЗ должен был к 25 ноября 1949 г. изготовить два танка ИС-5 — «Объект 730» в новой комплектации, и до 1 января 1950 г. провести их заводские испытания. В этот раз всё получилось.

Испытания продемонстрировали конструктивную прочность ИС-5, значительно превышавшую таковую у ИС-3. По ряду выявленных слабых мест в корпусе и башне были намечены меры их устранения и увеличения снарядостойкости брони. Живучесть ходовой части также была на высоте.

Между тем, после введения необходимых конструктивных изменений, в 1953 году танк ИС-5 получил новое наименование — ИС-8. Предполагалось, что под этим обозначением танк поступит в войска. Однако 5 марта 1953 года умер И. В. Сталин. Всю весну и лето новый тяжёлый танк проходил в административной переписке исключительно как «Объект 730», без упоминания аббревиатуры «ИС». Наконец, постановлением Совета министров СССР от 28 ноября 1953 г. новый тяжёлый танк был принят на вооружение Советской армии под обозначением «Т-10», где литера «Т» обозначала «Танк», а цифра «10» — десятый серийный советский тяжёлый танк (во всяком случае, как тогда посчитали). В ряде популярных публикаций упоминается, что с весны по начало осени 1953 г. танк якобы последовательно менял индексы на «ИС-9», затем на «ИС-10», и только потом на смену инициалам пришла литера «Т». В действительности, это совсем не так. «ИС-9» — это обозначение одного из вариантов танкового стартера, а «ИС-10» не существовало вовсе.

Производство Т-10 было развернуто на Челябинском Кировском заводе, переименованном к тому времени обратно в Челябинский тракторный (ЧТЗ).

Танк обладал неплохой манёвренностью, был достаточно подвижен, поворотлив, имел высокую проходимость. Танк мог развернуться буквально на «пятачке», легко преодолевал ров шириной до 3 метров, вертикальную стенку 0,9 метров, проходил вброд глубину в 1,5 метра. На местности он показывал среднюю скорость около 35-40 км/ч, а на шоссе мог разогнаться и до 50 км/ч. Запас хода составил 160 км на пересечённой местности и до 200 км по шоссе.

Параллельно велась наработка конструкторских решений, направленных на дальнейшее совершенствование Т-10. 19 сентября 1953 г. на пленуме НТК ГБТУ был рассмотрен технический проект танка с учётом устранения ранее высказанных замечаний. К примеру, была уменьшена высота лобовой части башни из-за особенностей расположения противооткатных устройств пушки М62, а поперечный размер между внутренними стенками башни был увеличен для улучшения условий работы членов экипажа в боевом отделении. В 1954 г. ЛКЗ изготовил три танка, которые прошли полигонные испытания. В дальнейшем результаты данной ОКР будут использованы при создании тяжёлого танка Т-10М.

В первую серию пошли варианты танка Т-10 с усовершенствованной системой управления огнём, т.е. со стабилизаторами танковых орудий. Первой системой был «Ураган», работавший только в вертикальной плоскости. Адаптированная для работы с ним пушка Д-25ТС получила ряд усовершенствований, среди которых эжектор для продувки и удаления пороховых газов и гальвано-ударный механизм. Разработка данного варианта производилась на ЛКЗ, поэтому танк имел индекс «Объект 267сп.1». 17 мая 1956 года он был принят на вооружение Постановлением СМ СССР №649-378 под наименованием Т-10А. В производственных документах ЧТЗ танк проходил как «Объект 731».

Следующий серийный вариант — Т-10Б — разрабатывался как «Объект 267сп.2». От Т-10А он отличался только установкой двухплоскостного стабилизатора «Гром» и более мощным генератором. Принятие на вооружение состоялось Постановлением СМ СССР №143-78 от 11 февраля 1957 года.

Наиболее известным и массовым вариантом Т-10 стал танк под обозначением Т-10М. При проектировании машина получила обозначение «Объект 272». В нём воплотились все самые передовые идеи, отработанные в различных опытных образцах и существующих серийных изделиях. Самым главным новшеством стало 122-мм орудие М-62Т2 (2А17) с улучшенными баллистическими характеристиками, разработанное в КБ Пермского завода № 172. Основными элементами обновленной системы управления огнем стали новый двухплоскостной стабилизатор 2Э12 «Ливень» и прицел Т2С-29-14. Танк оснастили полным комплектом ночных приборов, а вместо пулеметов ДШК, как на предыдущих моделях, были установлены 14,5-мм КПВТ. Таким образом была существенно усилена огневая мощь как основного, так и вспомогательного вооружения. Машину приняли на вооружение постановлением Совета Министров СССР № 1083-488 от 6 сентября 1957 г.

В отличие от предыдущих моделей, Т-10М запустили в производство сразу на двух заводах: Ленинградском Кировском и Челябинском тракторном. При этом, танки, изготовленные в Челябинске, отличались от ленинградских машин отсутствием гидросервопривода управления трансмиссией, измененной конструкцией и передаточным числом бортовых редукторов, а также запасом возимого топлива. «Челябинский» вариант обозначался как «Объект 734» (опытный образец был выпущен как «Объект 734А»). «Объект 734» находился в производстве на ЧТЗ до 1962 года. В дальнейшем был осуществлен переход на выпуск машин, полностью соответствующих «ленинградской» документации.

Согласно представлениям западных экспертов того времени, выпуск танков Т-10 в СССР составил аж 8 000 экземпляров. На самом деле его производство было гораздо скромнее. Непосредственно Т-10 в 1953-1956 гг. было выпущено 200 штук. Т-10А в 1956-1957 гг. был произведен в количестве 140 штук. В том же 1957 году было выпущено всего 20 единиц Т-10Б. Наконец, два завода с учетом командирских модификаций произвели в общей сложности 1 179 единиц Т-10М. Итого выпуск Т-10 составил 1 539 экземпляров — не восемь тысяч, но тоже внушительно.

Сошедшие со стапелей танки шли на комплектование тяжёлых танковых дивизий. Например, в состав Группы советских войск в Германии входили две дивизии, укомплектованные Т-10 — 13-я и 25-я гвардейские. Единственным эпизодом в биографии Т-10, который можно назвать боевым, стала операция «Дунай» — ввод войск в Чехословакию. К моменту окончательного снятия с вооружения в 1993 году эти боевые машины сохранялись лишь в качестве памятников, музейных экспонатов или мишеней на танковых полигонах.

Тяжёлый танк Т-10М, созданный на базе Т-10, в различные годы становился объектом научно-исследовательских работ и опытно-конструкторских разработок. Но большинство из этих НИОКР не получило развития в связи с прекращением работ над тяжёлыми танками. Постановлением Совета Министров СССР от 12 августа 1955 г. предусматривалось создание нового поколения тяжёлых машин и двигателей к ним.

Однако до их серийного выпуска дело не дошло: на сцену уже вышли основные боевые танки.

Источник: https://tanki.su/ru/content/history-articles/10th-serial-sov...