Решил попробовать полноценно поэксплуатировать новый китайский мопед.Взял)Пока наездил 3к-полет нормальный-нюансы есть конечно же,но незначительные.В целом впечатления на данный момент исключительно положительные.
800кубов,94 кобылы-едет неплохо,но не КТМ)
Мот Voge 800 Rally
Мотобратья, поделитесь своим опытом по выбору экипировки. Мне нужна вся, от ботинок до куртки, шлем выбрал.
Я буде кататься на китайском Тур-эндуре regulmoto adv 300nb, это мой первый мот.
Стиль катания это трасса до места съезда на грунтовые дороги и сами грунтовые дороги с перевалами и небольшими бродами. В дерьмо лезть не собираюсь. Мое место катания, это Мурманская область, а из направлений это хибины, полуострова средний и рыбачий, терский берег. Возможно кто то знает эти места и знает какая дорога там. На любом полноприводном авто там можно проехать.
Мне нужны боты чтобы не промокали и я метаюсь среди высоты этих бот и исполнения. Есть из кожи помягче и кросовые жесткие.
Штаны я выбрал lychy Ly602 просто потому что они подходят к крутке LY903. хочу под штаны одевать защиту колен (ксатаи, какую защиту колен посоветуете?), на сколько размеров бельше нужно брать штаны.
С курткой аналагичная ситуация но с черепахой.
Примерить все сразу не выйдет у меня, так как этого ничего нет, а в магазине нет одежды под мой стиль. там все под эндуро заточено и спортбайки.
Рассматриваю что то в среднем ценовом диапазоне, Хорошо бы уложится тысяч в40-50-60 на всю экипировку.
у меня муки выбора, нужны разъяснения)
Инцидент с коровой
Ехал я значит из Пятигорска в Махачкалу. Хотел выехать в шесть утра, чтобы до жары хотя бы основную часть пути проехать. Но выехал только в восемь, потому что забыл будильник завести.
Уже в Хасавюрте начал как-то излишне "хасанить". Торопился домой изнывая от жары. Ну и просто понтовался, не без этого. Мол: смотрите людишки на автомобилях я настолько крут, что меня никакая пробка не сдержит) Вообще в Хасавюрте перманентная пробка, мне кажется, и я всегда там проезжаю быстро, но стараюсь аккуратно конечно.
И вот километров за 10-15 до Махачкалы опять начинается какая-то пробка. Я сначала двигался по асфальту прижимаясь к обочине. Так бы и ехал не торопясь чуть обгоняя машины справа. Что тоже не совсем безопасносто конечно. Но я решаю съехать с дороги и гнать по параллельно идущей грунтовке. У меня же турэндуро и смотрите как я ахуенно умею ездить стоя на пегах)
Выскакиваю я на грунтовку и откручиваю газ. Помню, что передача была пятая, а последние цифры на панели приборов я заметил 50 км/ч. Еду я по этой второстепенной, как я потом написал в объяснении для ГИБДД, дороге со скоростью 40 км/ч. Вижу небольшое скопление коров, которое даже стадом не назовешь, голов 7-10. И тут одна из них неожиданно решила перебежать мне дорогу к одной из своих товарок. Как вариант: она просто испугалась такого мотавра как я.
В тот момент надо было резко тормозить, но мне даже кажется, что я ещё больше открутил ручку газа. Дальше удар об голову коровы слева и через долю секунды мот резко останавливается из-за удара о корпус еë товарки справа. А я лечу через неё чисто как арëль. В следующее мгновение ощущаю себя лежащим на земле.
Шлема нет на голове. Это, как я потом уже понял, сам его снял непосредственно сразу после столкновения с планетой. Хотя ни в коем случае не надо так делать если вы оказываете доврачебную помощь мотоциклисту попавшему в ДТП. Шлем хорошо фиксирует шею при переломе позвонков. И ещё возможно это единственное, что держит череп единым куском:)
Сразу вокруг меня образовалась куча народу. Все чего-то суетятся и галдят. Понимаю конечно их. Ведь они только что такой стресс испытали став свидетелями ДТП:) Мой вам совет: если вы точно не знаете чем можете помочь в данной ситуации, то и толпиться вокруг пострадавшего нет никакого смысла.
Первое, что я хотел сделать после падения, это встать. Но прислушавшись к своим ощущениям решил всё же полежать и немного прийти в себя. Кто-то мне под голову мой рюкзак положил который был в пути крепко привязан к сидению. Но верёвка которая должна выдерживать 350 кг порвалась в момент столкновения и рюкзак полетел через корову вместе со мной:) После того как мне подложили его под голову стало чуть удобнее лежать. Но делать так не стоит ни в коем случае. Вдруг у пострадавшего перелом шеи.
Кто-то из очевидцев уже вызвал скорую. А я отправил другу голосовуху в телеге, что если меня в больничку положат, то пусть он заберёт мот и скинул ему геометку. Я потом, когда из больницы вышел, по ней нашёл место ДТП.
Остатками воды из гидропака умыл лицо. Как потом узнал он лопнул когда я со всего маху на него приземлился. Ещё несколько минут полежав я решил сесть. А затем встал и походил вокруг Мота. В этот момент ещё раз прислушался к себе. Болела только левая ягодица на которую я и приземлился когда скакнул через корову. Остальное так по мелочи болело. Не заслуживая внимания.
Кто-то притащил воды. Я ещё раз умыл лицо и налил на голову. Мне настойчиво предлагали её выпить. Чего тоже делать не надо, ибо может быть внутреннее кровотечение.
Я опять сел на землю и тут остановился какой-то мужик назвавшийся врачом. Задав несколько коротких и толковых вопросов, без суеты, он понял, что я в относительном порядке и его помощь не требуется. Поэтому он сразу уехал.
Вокруг меня по прежнему была толпа и суета. Кто-то притащил пятилитровку воды. Нахуя и зачем решительно не понятно. Тут наконец-то прибыла скорая. Приехала она, кстати, быстрее чем я думал.
Меня уложили на носилки и погрузили в карету скорой помощи. С собой я взял свою поясную сумку и маленький рюкзак. Которые в движении всегда на мне и в них держу самые важные вещи и воду. Типа даже если мот улетит с обрыва, то я всегда смогу вернуться домой. Потому что, в том числе, деньги и документы всегда на мне. Включив сирену мы погнали в больничку.
По пути короткий осмотр и укол кеторола в жопу. Как раз в больную её часть) Пульс 85, сатурация 97-98. Физически я чувствовал себя неплохо. Тут все от меня отстали и я, болтаясь в кузове скорой, впал в отчаяние. Немного всплакнув, пока никто не видит, услышал в своей голове, что я сам во всём виноват. Да это так, но в тот момент это совсем не то, что я хотел услышать, тем более от своего внутреннего голоса. А следующие мысли такие: простите меня врачи скорой, что вот я хуйню натворил и вам теперь приходится со мной возиться. С огромным усилием я отогнал все эти бесполезные и я бы даже сказал, вредные, мысли из своей головы.
В больнице мне сделали УЗИ и меня осмотрел травматолог. По итогу назначили НПВС и две недели покоя. А я ведь хотел с детьми в поход сходить. После больницы вернулся к месту ДТП на такси. По пути со мной связались сотрудники ГИБДД и сказали, что ждут меня там.
По прибытию на место я ещё раз осмотрел мот, уже чуть более внимательно, и даже завёл его. Пощёлкал передачами. Всё вроде работало. Вечером я даже прокатился на нём метров 150-200. Хотя выглядел он очень удручающе конечно.
Написал сотрудникам объяснение и они уехали. Предварительно предложив мне помощь конечно. Но я решил посидеть на заправке и бахнуть кофейку. Пока пил начался ураган с ливнем. На следующий день уже узнал, что даже несколько человек пострадали тогда. Сидел на заправке, пил кофе, писал дневник и думал, что и как делать дальше.
Когда ливень почти закончился вернулся к моту и первая моя шальная мысль это конечно: доехать до дома своим ходом. Ну а что он заводится и даже передачи щёлкают. Я даже прокатился немного. Но сгустившаяся темнота, сломанная фара, сырая дорога, не работающая АБС. А главное моя больная нога. Быстро охладили мой пыл!
Пока ковырялся с мотоциклом остановились пара ребят на киа спортаж. Они сами байкеры. Прям такие всамделишные, в жилетках там и коже, не то что я:) Они вызвали, как мне потом сказали, единственный настоящий в Дагестане мотоэвакуатор. И вот он уже меня довольно быстро доставил до дома.
Ребята, не стоит торопиться в дороге. Ну приедем мы на 10-15-30 минут позже. Это всё равно будет лучше чем если мы совсем не приедем. Я конечно легко отделался, но может ведь и не так повезти.
Будьте осторожны проезжая мимо животных. Они могут что-нибудь максимально непредсказуемое предпринять от страха или хрен знает почему ещё. Та корова после столкновения не торопясь пошла дальше по своим делам, а я и мой мот остались лежать в пыли(
Используйте максимально возможную защитную экипировку при каждом выезде на мотоцикле. На мне было надето всё. Кроме защиты шеи и бёдер. Закажу я пожалуй себе на ДР крутую мотоциклетную защиту вообще всего)
Не даром говорят, что самый опасный сезон для мотоциклиста это второй. Типа я уже умею кататься и страха нет. А на самом деле опыта и умения кататься ещё очень мало.
В общем будьте осторожны в дороге. Не торопитесь. Ездите аккуратно. А ещё рекомендую пройти курсы первой помощи. Возможно это когда-нибудь спасёт чью-то жизнь. Ну хотя бы посмотрите видео, что делать если вы стали очевидцем ДТП с мотоциклистом:
Всем счастливого пути и вообще безопасных дорог!
Здрасти. Вообще я не любитель по жиже кататься, ни навыка нет, ни одежды. Поэтому обычно я в эти моменты разбирал своего кЕтайского друга, менял резину на зимнюю, мазал подшипники и искал по гаражу искру. Ну щас то японец, че его готовить к зиме? Колеса спустил да вперед.
Посмотрел прогноз, сегодня тепло очень, без дождя, а на следующие выходные уже похолодание. Ну, если мот готов, надо выехать, штоле? Шо мы, не моцициклисты штоле?
Первый оргазм получил когда узкоглазый завелся с полоборота после 3х недельного простоя. Просто нереальное счастье. Ни надо прыгать на кике, дроссель мучить, короче вот это все как у китайцев. Просто кнопочку нажал и все 😁
Ну и поехали в лес. Дорожки сырые, в лужах мотает, еду медленно. Слушаю шелест движка и дышу свежим воздухом 🤔
Доехал до реки тихим сапом
По пути вперся в большую лужу, попытался объехать стороной по колее, но колея размоченная была, положил аккуратно на бок. Напихал полные наколенники травы 😁
Ну а дальше началось эндуро 🤣 Пока кайфовал на берегу реки, пошел дощщ. Шлем на голову и поехал домой. Но не тут то было. Дороги все размокли в жижу, скорости нет, зацепа нет. Ну и на одном переезде канавы здравствуй небо в облаках, здравствуй лужа в сапогах 🤣 Навернулся знатно. Мот поднимал минут 5 наверно, сапоги разъезжаются в разные стороны. Весь экип в грязищи, до трусов вымок, в сапогах хлюпает, в шлеме булькает, в карманах хрюкает 🤣
Отдышался, поехал потихоньку. На сложных на мой взгляд участках просто слезал, глушил и катил. Ладно мот, кости то уже долго будут срастаться 🤣 До асфальта докатил, поставил, осмотрел.
Вроде все ок, ниче не поломал. А дощщ нормально так поливает 😁 ну до гаража по асфальту доехал быстренько. Закатил в гараж, обтер тряпкой насухо как мог. На мойку особо небыло смысла ехать, такой же приехал.
Весь экип закинул в машину, сиденье замотал тряпками, поехал домой. Дома охи-вздохи, свинья, стирать, надо аккуратнее и прочее.
А я стою улыбаюсь как дурачок. Весь спектр эмоций как из детства: вывалялся в грязи, дома мама ругает 🤣
В общем каеф словил. Посмотрел че зимой будет. Прошлой снега небыло, не особо интересно было выезжать.
Всем сезона и эмоций ✌️
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах!
Не могу сказать когда человек начинает болеть или влюбляется в эндуро. Это происходит задолго до того, как он покупает мотоцикл или в процессе. Мне кажется у каждого это происходит по разному. Хотел бы рассказать о том, как я пришёл в этот большой мир эндуро, открыл его для себя. Думаю, это будет интересно почитать тем, кто думает, что всё что месит грязь это не интересно или не серьёзно. Поверьте я тоже так думал, до этого момента…
Раньше я боялся бездорожья, у меня мотоциклы были исключительно дорожные, и когда я выезжал на грунтовки, и не дай Бог они были размытые, грязные или с песком, за этим следовали неизбежные падения. Поэтому я шарахался от такого как только мог. Плавно открыл для себя этот мир во время свадебного путешествия в 2016 году на Алтае. Самая красивая на мой взгляд дорога проходила в долине реки Чулышман, где мало людей, далеко не все туристы суют туда свой любопытный нос, так как дорог нормальных там нет. И чтобы посмотреть на всю эту живописную картину, волей не волей пришлось ехать по этим грунтовках, штурмовать броды и т. п. на протяжении примерно 200 км, от юга Телецкого озера до посёлка Акташ на дорожном VFR 800 и дорожной резине, с кучей багажа и пассажиром в придачу. Мы проехали, и до сих пор вспоминаем те места и красоты с трепетом в душе.
Тогда я понял впервые, что надо учиться ездить на таких дорогах, нужна соответствующая резина и подходящая техника. Но всё это было почти 3 года назад, как-то с бытовыми проблемами и заботами времени на это не находилось, ну и мотоцикл был тот же, а покупать второй в дополнение финансы не позволяли. И вот в феврале я покупаю взамен выфера гуся 1100-го. И тут на выходных мой друг Сергей, предложил мне катнуть по грунтам. Сначала я испугался такой идеи, всё-таки техника тяжёлая, опыта ноль, но потом согласился. Ключевая на мой взгялд проблема в начинаниях такого рода — это наличие единомышленников, которые готовы помочь в случае чего. Начинать одному и морально и физически сложно. А тут друг есть, если что — вытолкнуть или поднять мотоцикл поможет.
И тут я понял что попал… Эндуро — это настоящий наркотик, очень сильный, очень яркий, который затягивает практически сразу. Ты выезжаешь на бездорожье и понимаешь насколько это тяжело, особенно на тяжёлом мотоцикле, да и без необходимых навыков. Практически сразу понял для себя 3 вещи:
— необходимо учиться правильно ездить
— поставить злую резину на зад, всё-таки изношенная Anaki 3, как выразился мой знакомый: «этим можно только асфальт пощекотать»
— специальная экипировка.
О резине:
Перед Shinko E 705. Резина бодрая, на асфальте плохо стирается, за 2500 км износ минимальный. На грунтах зацеп средний.
Зад Michelin Anakee 3. Она не очень предназначена для бездорожья, к тому же уже сильно изношена. Но выбирать не приходилось
Что такое эндуро? Для меня сейчас ответ такой: это падения. Падал много, падал почти везде…
Можно и так
Особые эмоции подарило прохождение брода около 50-60 см глубиной. Вы можете сказать, что это фигня… возможно, но когда впервые в жизни ты преодолеваешь такую преграду, цилиндры уходят в воду, а, выезжая, с них валит пар как в бане с камней. Вода попадает везде… Это фантастика!!! И двигатель воздушно-масляного охлаждения становится двигателем жидкостного охлаждения =)
Ехали и по лесной полосе и по полям, в какой-то момент я попадаю в колею с грязью и… застреваю. Понимаю, что чем дальше я пытаюсь выбраться из неё, тем сильнее зарываюсь в грунт. Прошу Серёгу подтолкнуть, и в момент выхода из колеи обдаю его с ног до головы! Далее из его уст в мой адрес следует реплика: «Эндуро, мать его!» И мы оба смеёмся. Мы смеялись очень много: когда буксовали, когда я падал в очередной раз, когда выезжали из какой-нибудь очередной колеи и падал в самом конце, просто потеряв концентрацию внимания.
В один момент мы доехали до очередной топи, которую оба уже проехать не могли при всём желании. Тогда поступило предложение, объехать её по полю. А поле это — сплошной песчаный бархан. Тут мы выглядели как слон и моська. Моська, в виде Серёги на Yamaha YBR 125, просто и уверенно проползла по этому полю со словами: «Ну где ты там копошишься, давай быстрее», а слон в виде меня на гусе, застрял и грохнулся уже спустя первые 30 метров пути.
Моська по ощущениям — мотоблок, который лёгкий, урчит так же, местами ему не хватает мощности, приходится переходить на пониженную и подрабатывать сцеплением. Зато если ты застрял, просто слезаешь и толкаешь его руками.
Со слоном такой прикол не проходит. Момент у него чертенячий, и вывезет откуда угодно, но вес и лысая резина очень сильно ограничивают возможности передвижения.
На обратном пути мы поменялись местами, и Серёга смог ощутить в полной мере как «валит» слон, а я почувствовал? что же такое ёбрик на грунтах. К слову уже после первой грязевой ванны Серёга попросился назад =)
Раньше, катаясь только на «дорожниках», я не задумывался о том, что вокруг много мест, где можно покатать на эндуро, всё представлялось асфальтовыми дорогами с небольшими грунтовками в сёлах. Оказывает мест дофига, и на протяжении 2-3 км можно найти целую трассу с разными препятствиями и очень неплохо покатать по ней.
Сама поездка получилась в формате покатушка-поход. То есть и попробовать себя на грунте и ночёвка в палатке с готовкой на горелке…
Ранний подъём, на часах 5.15, завтрак и в обратную дорогу через броды и грязь.
Мы толком не подготовились, не сделали озотоник, не взяли батончики и т. п., поэтому уже через 15 минут после начала я начал выдыхаться. Тогда я осознал для себя ещё одну вещь: надо тренироваться и как-то повышать свою физическую подготовку! Ну что это такое, если я даже не могу поднять мотоцикл в одиночку?!
Отдельно хочется сказать про экипировку. Она полностью дорожная: гладкие боты, кожаные перчатки, дорожный шлем, куртка и штаны, под курткой черепаха. Комплект отличный, но не для этого. При одном неудачном падении ушиб ногу, не сильно, но могло быть и хуже. В общем надо озадачиться приобретением хорошей экипировки в перспективе.
Если подытожить всё сказанное выше: эндуро — это здорово! Хоть кто-то считает это бредом, а мотоциклы некрасивыми =) Очень интересная тема, и она позволяет очень круто совершенствовать свои навыки и открывать для себя новые горизонты. Тут каждый для себя выбирает насколько глубоко он готов погружаться в эту тему. Я не сторонник хард-эндуро, потому что высока вероятность травмироваться, а мне сейчас по ряду причин этого делать нельзя никак. Но если вы, также как и я, решите когда-нибудь попробовать это направление, вы вряд ли об это пожалеете!
P. S. По статистике 99% гусей никогда не съезжают с асфальта ©. Хоть и понимаю, что это стёб, но очень рад, что не пополнил данную статистику)
Привет! Меня зовут Мари, ищу компанию для покатушек, не двойкой. Внимание, у меня есть свой мот) Я первосезонник, накатала целых 700 км :D Мот Racer Ranger 250. Ищу людей с тур эндуро для поездок в выходные в лес с палатками. Походная снаряга вся есть, полностью автономна, опыт проживания в лесу тоже есть.
Чего хочется. Хочется людей, которые любят природу, уединение, сидеть у костра и готовы забираться в лес чуть дальше, чем уазы и патриоты на Плетневом. Не сложные треки по лесу приветствуются, и в целом я за любой кипеж кроме голодовки. Пью редко (можно сказать не пью), не курю, сериалы-настолки-походы-музеи. Работаю 5/2 на удаленке, живу СПб, м. Академическая. Готова стартовать в пт вечером и возвращаться в вс поздно вечером. Пишите в телегу @ma_ku
PS. Если кто-то знает чаты или комьюнити тур эндуристов – напишите, плиз в личку, буду признательна.
Люди, которые поставили мне 40 минусов - чем вам мой пост не понравился?
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. «Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Это маленькие поездки, показывающие, что не нужен здоровенный красивый и дорогой турист, когда есть что посмотреть на любом мотоцикле. Это вступление - старое, но сегодня оно - напоминание для меня самому себе о том, что можно не стремиться на границу области, не искать хорошие точки, а просто ехать и наслаждаться дорогой.
VKvideo, если не работает Youtube
Маршрут на Яндекс.Карте, за него спасибо Kablag, вдвоём мы отредактировали частично эндурный маршрут в дорожную версию. В качестве эксперимента добавим трек в gpx без тупиковых участков и начнём.
Мы собираемся на заправке слегка за МКАД ( 55.618743, 37.390019 ). Нас - два мотоцикла и три человека, так сказать малый состав. И у нас разведка. Разведка это когда заранее не знаешь точно, насколько правильный и хороший маршрут, надо его проехать и другим рассказать. Рассказываю - первая точка это микропарковка у аэропорта Внуково ( 55.584862, 37.259728 ). Там очень низко пролетают самолёты и есть шанс посмотреть это или даже заснять вблизи. Мы эту точку пропускаем, потому что опять её заранее не увидели. Там и немного раньше есть памятник Ту-104, но я, право слово, не хочу низвергать рассказ до уровня "а вот здесь посмотрите направо". В этом и фишка, вы видите не то, что я, и никто не мешает вам притормозить в любом месте и проверить "а что там".
Мы же сваливаемся с Киевки и кружным путём, через Ильичёвку ( 55.504052, 37.281654 ), едем в Фоминское, где тормозим посмотреть деревянную церковь ( 55.516920, 37.334616 ). В церкви – ажиотаж перед Пасхой и освящение куличей, а мы – ходим по территории и интересуемся архитектурой.
Следующая точка – усадьба и храм Дубровицы. Вот только мы всеми силами избегаем проспект Славского, а потому сперва едем через Пыхчево ( 55.459638, 37.361671 ), потом через Евсеево на Мостовое, оттуда пересекаем проспект Славского и углубляемся в Дубровицкий лес.
С этим лесом у меня связаны ранние поездки “Трёх шагов от дома”. Представьте, вы едете по цивилизации, буквально один отворот и вы в поле. Прямая, как стрела дорога без освещения уходит в точку, вы постепенно набираете скорость, с опаской приближаясь к трёхзначному числу на спидометре, что-то начинает блестеть впереди.. а это поворот в 90 градусов. Потом ещё чуть по полю и резкий уход в лес!
Дорожка петляет, ветки почти смыкаются над головой.. эх, забудьте, теперь почти весь участок от проспекта Славского до Дубровиц переделывают и какой будет дорога – не ясно, но просеку в лесу расширили совершенно неприлично. Поэтому маршрут и называется “Расширение Дубровиц” – это расширенная версия малого маршрута, ну и дорогу расширяют. Шутка такая, ага.
Сама усадьба Дубровицы и её Знаменская церковь ( 55.440430, 37.493439 ) тоже могут быть вам интересны, но мы проезжаем их мимо, в Дубровицах я бывал уже много раз и, если вы хотите маршрут покороче, на пару часов и с финишем в Дубровицах, он есть в выпуске “Не только точки“.
Сегодня повествование идёт странно. Так получается потому, что обычно я всё же куда больше рассказываю о точках, но в этот раз сама дорога и есть цель, остальное – попутно и не обязательно, как гусь на фоне ТЦ Гусь.
Самое время напомнить, что у нас тут разведка. Поэтому мы в два адвенчура ломимся на юг от местного Бородино в попытках срезать путь по границе заказника “Широколиственные леса”. Увы, теперь территория закрыта и мы смачно засаживаем гуся в поле.
Сказывается отсутствие подготовки, резины, пассажир и полный бак. Вынимаем гуся из поля, едем дальше. Вам туда не надо, этот кусок трека можно считать неудачным, эндуристы и без нас себе грязь найдут, а напрямую там не проехать. Дальше по плану – обед, мы в Климовске даём петлю вокруг квартала с Глобусом и приземляемся в Маке ( 55.380945, 37.536661 ), но вы можете закупиться в Глобусе или даже могли взять еду заранее. Солнышко греет по летнему, сидим на веранде, ждём еду. После физических упражнений с полным баком адвенчура вполне кстати и еда и питьё и кресло.
Красивый кадр делаем недоезжая до СНТ Никулино ( 55.331196, 37.443431 ). Увы, это снова тупик. Мы надеялись проехать чуть дальше, через Сальково, но путь преграждает забор СНТ.
Так что вам бы поставить навигатор на Чернецкое ( 55.253523, 37.329066 ), пока мы тыкаемся в ещё один тупик и находим живописный пожарный пруд, заезжать туда особого смысла нет.
В целом маршрут удивляет обилием извилистых дорожек без траффика. Удивительно, обычно до ЦКАД всё плохо и везде постоянно утыкаешься в машины. В этот день – не так. То ли не все Москвичи прочухали, что пора на дачу, то ли уж слишком экстравагантный мы выбрали маршрут.
В Чернецком мы решили закончить поездку и вернуться назад, через южный обход Подольска на Варшавское шоссе. Карта же подсказывает, что вы можете проехать на Сандарово и выйти на Симферопольское шоссе, если вам в этой поездке не хватало прямого, как столб, шоссе. Или, если вы проскочили весь маршрут и время 3 часа дня лета, можно заглянуть на карьеры под Глуховкой ( 55.079197, 37.407436 ), искупаться. Это же ваш день и вы решаете, как его провести. А я так, только подсказываю.
