Деревянные лыжи Быстрица
Дело было после Нового года, мы нашли около дома лыжи деревянные-Быстрица.Были они в хорошем состоянии.
2 метра на взрослого человека.Но неподготовленные для езды.
Подготовка:
1.Прошелся немного наждачкой чтобы убрать шершавость, легонько.Лыжи старые есть небольшие трещины...
2.Прогрел лыжи газовой горелкой аккуратно.Чтобы были тёплыми .
3.Нанес смолу на них,равномерно,аккуратно.
4.Газовой горелкой прошёлся по просмоленным лыжам, остаток смолы убрал ветошью.Дал им высохнуть.
Я так и не понял надо ли парафинить или нет деревянные лыжи, но многие с кем разговаривал по этому поводу сказали что нужно.Нв лыжном форуме нашёл информацию, что деревянные лыжи не парафинят.Но я парафинил,лыжи стали гладкими уже после смоления,а после парафина ещё лучше...
Натер парафин и заложил в лыжную борозду, затем расплавил его феном и излишек убрал тряпкой.Потом прошёлся пластиковым скребком чтобы снять остаток парафина.
Крепления:
Выбирал обычные под ботинок или NNN, NN75.
Выбрал 75 мм, так как под обычный ботинок уже есть лыжи.А использовать nnn для меня показалось нецелесообразно на деревянных лыжах.
Отмерил и поставил крепления, купил ботинок под 75 мм крепление и установил пяточник...
Ботинок и пяточник
Ботинок на NN75 стоил на 1000 дешевле чем ботинок на NNN, ещё один плюс в сторону 75).Проделывал все эти процессы с лыжами впервые.Катаюсь на лыжах обычной классикой, частенько.
Мазь держания перед выходом на лыжню...
Цены:
1.Лыжи-бесплатно.
2.Смола-129 рублей.
3.Газ и горелка-275 рублей.
4.Парафин был у меня.(Примерно 200 рублей)
5.Крепление-400 рублей.
6.Ботинок-1780 рублей.
Реальная история из жизни / мой первый друг и помощник резец по дереву
Привет мои дорогие друзья.
Сегодня хотел бы показать и рассказать про своего верного друга на долгие годы. А речь пойдёт о моём первом друге резце по дереву своими руками из подручных средств.
Начну статью, наверное, с предисловия, откуда появился? Где был сделан? И, конечно же, сколько мы с ним прошли и что творили.
Появился у меня резец по дереву уже давно, когда будучи в армии на только увидел так сказать резьбу по дереву у друга, на тот момент, конечно же, он не был моим другом, но впоследствии со временем стал, начал мне показывать, что-то рассказывать и давать пробовать что-то вырезать.
Резьба по дереву, конечно же, мне понравилась, со временем и мой друг стал уделять мне больше времени, так как увидел что у меня это не мимолетное увлечение.
Не скажу, что было легко заниматься резьбой, так как резьбой по дереву приходилось, заниматься по ночам, познавать секреты, узнавать с каждым днём что-то новое и интересное,, и, конечно же, применять на практике под наблюдением, конечно же, моего друга а вернее сказать “наставника по резьбе по дереву”.
Но резьбу надо с чего-то начинать ведь правильно! С чего?
Кто-то, конечно, может сказать да что там взял да и сделал, да нет ребята не всё так просто, просто бывает у тех, кто ни чего ни делает и времени вагон и маленькая тележка
Конечно, без инструмента это не начать, так как без него ни чего, ни сделаешь и вот задумался я сделать первый резец по дереву, конечно же, не наобум и просто так а, подсмотрев у своего друга, особо конечно материала не было, как дерева для ручки, так и выполнить сам резец, да и клея не было у меня, чтобы потом всё это собрать в одно изделия и получить резец по дереву.
Ну да не чего, буду решать всё по мере наступления, и идти к заветному своему первому другу и окончания своей работе.
Лезвие, долго же я ломал голову шли дни и у меня ни чего не получалось и не было материала для этого, но не беда думаю я кто хочет и старается у того всегда получится, главное не опускать руки.
И вот уваля, выдался поход в соседнею воинскую часть, где как раз то было много выбора металла, где я и нашёл старое, чуть ржавое полотно, а точнее лезвие от старого станка по распилу древесины, который и стал моим хорошим материалом для создания лезвия для моего верного друга резца.
Там же и был найден не большой кусок обрези Кедра, который и стал в дальнейшем моей рукояткой или ручкой для резца по дереву. И вот я преступил к выполнению своей мечты, лезвие у меня получилось не с первого раза тут без этого ни как, но полотно мне позволяло сделать ещё две попытки и вот со второго раза у меня получилось, ох и радовался же я…
Заточил, и преступил к ручке или рукояти, тут уж как вам угодно, но тут было попроще, взяв резец у своего друга придал форму ручке, хорошенько за шлифовав во избежание попадания заноз, да и чтобы рука лежало удобно и не уставала рука от длительной работы.
Но, как и писал ранее в статье, клей, нету клея, думаю ладно не беда, так как древесина плотная и крепкая, то я решил забить в неё моё лезвие и что ты думаешь? Получилось, но сперва маленьким сверлом я проделал отверстие, чтобы не лопнула древесина и вот соединил.
Так у меня и появился верный друг и помощник как потом оказалось на долгие годы, не было уму сносу, точить, конечно, точил, но первый раз, когда задавал угол заточки» но это в другой статье напишу» и, конечно же “что мы с ним сделали первое, будут в следующей статье”
Как говориться не всё сразу, да и интрига для вас, да и для меня пару статей будет которыми с большим удовольствием поделюсь.
«Если моя статья была вам полезна, буду благодарен, если вы поставьте мне лайк или поделитесь публикацией в социальных сетях. Подписка на мой канал позволит вам быть всегда в теме и не пропустить новые, интересные и полезные публикации».
ДО НОВЫХ ВСТРЕЧ ДРУЗЬЯ.
Советский тепловоз 3ТЭ10М из Лего (вер. 1)
Привет, пикабушники! Как вы могли заметить сделал модель тепловоза 3ТЭ10М.
А идея сделать советский "тяж" родилась из двух моментов, но о них позже. Немного информации про настоящий тепловоз.
3ТЭ10М — 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Модернизированный. Выпускался в 1978-2007 годах на Луганском тепловозостроительном заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 640 тепловозов.
Во время строительства Байкало-Амурской магистрали потребовались мощные локомотивы для тяжёлых грузовых составов с минимальными изменениями в конструкции выпускавшихся на тот момент 2ТЭ10В. Решение: нарастить число секций и сделать возможность управлять тепловозом одной локомотивной бригадой.
В данной серии появилась возможность работы нескольких секций по СМЕ (Системе Многих Единиц). Дополнительно в пульт машиниста добавлены приборы для контроля узлов и агрегатов 3 секции.
А теперь возвращаясь к идее построить модель из Лего. Первый момент. Пару лет вынашивал план сделать тепловоз советских времен, за их дизайн и легендарность. А так же возможность использовать стандартные детали, всё-таки современные российские (и некоторые советские) локомотивы имеют обтекаемые формы кабин и без ухищрений не воспроизвести их в цельном виде. Я имею ввиду работы других авторов и свой 4ТЭ130, где я прибегнул к помощи 3D-моделирования для создания кастомной кабины.
Второй момент. Я вспомнил, что у меня в запасах есть двери зеленого цвета, которые отлично подойдут для классической раскраски 3ТЭ10М. То есть, в теории есть план собрать в пластике данный агрегат, но очень нескоро.
Габариты модели (одна секция): Длина 47 см, ширина 8 см, высота 14,5 см
Если взглянуть на чертеж и модель из Лего, то в принципе получилось передать основные особенности тепловоза и его пропорции. Но у меня не было цели делать модель идентичной на 100% относительно реальной насколько это возможно в лего-формате. И да, мне захотелось впихнуть зеленые двери :)
Так как, модель задумывалась как "ездовая", то получилась несколько длиннее, чем должна быть.
Далее, тележки. Основа тележек (благодарность Александру Арцыбушеву) взята от его 3М62У. Они собирались в пластике и неплохо себя показали на практике. Колёса остались стандартные.
Внутри корпуса расположились два багги-мотора и два батарейных блока.
В планах есть доработать модель, так как тепловоз из лего получится достаточно тяжёлым в прямом смысле этого слова. Поэтому назвал статью с пометкой "версия №1".
Есть план сделать бирюзовый вариант раскраса, основанный на реальном образце.
И само собой, можно комбинировать секции на свой вкус и цвет: делать 2-секционный вариант или 4-х секционный.
Спасибо за внимание, всем добра!
Эти часы - с запасом хода в 400 дней. Их сделал крестьянин и подарил Николаю II, а потом часы случайно нашли в подвале Эрмитажа
В 1907 году крестьянин Радомской губернии (сегодня территория Польши) Франц Карась подарил императору Николаю II собранные им уникальные часы. Об этом событии тогда писали многие газеты. На фото - Карась с помощником у своего детища.
«Франц Карась - механик-самоучка - изобрел и сам соорудил грандиозные астрономические часы, представляющие собою чудо механики. По словам Ф. Карася, он работал над часами более 20 лет.
Часы показывают время и представляют собой целый календарь, отмечая месяцы, дни недели, долготу дня и ночи, время восхода и захода Солнца, фазы Луны, движение Земли вокруг Солнца, високосные и простые годы.
Заводятся часы раз в 400 дней и весят 18 пудов. Эту кропотливую работу почти всей своей жизни Франц Карась решил преподнести Государю Императору и просил на то Высочайшего соизволения», - писал корреспондент издания «Нива» в июле 1907-го.
Николай подарок принял, а вот что было дальше - с часами и с их создателем - история умалчивает. Точнее, следы Франца Карася затерялись совсем, а его детище пропало из виду почти на 65 лет. Пока в 1971 году на эти часы случайно не наткнулись сотрудники столичного Политеха в подвале Эрмитажа.
Копаясь в куче деталей старинных предметов, они нашли нечто сильно побитое, но похожее на часы. Забрали в Москву и отреставрировали своими силами: восстановили циферблат, поставили новое стекло. Занялись поисками мастера, сделавшего эти часы, и вообще всей истории их происхождения. В итоге вышли на дореволюционные публикации и узнали подробности и имя автора часов.
Сейчас часы по-прежнему находятся в Политехническом музее.




























