🚂 Всем привет! Представляю вашему вниманию модель железнодорожного вокзала славного северного города Нижневартовск.
Work in progress.
Work in progress.
Впечатляющие масштабы проекта - длина 4.1 метра, ширина 1.3 метра и высота 0.5 метра!
Каждая деталь этого монументального творения воссоздана с невероятной точностью. От величественных колонн до мельчайших элементов фасада - всё собрано вручную из ярких пластиковых кирпичиков.
Work in progress.
🏗 На создание этой грандиозной конструкции ушло несколько месяцев кропотливой работы и тысячи LEGO-деталей.
Work in progress.
Уникальный проект стал настоящим украшением города и новой достопримечательностью Нижневартовска. Теперь каждый может увидеть, как выглядит один из крупнейших вокзалов России... в масштабе LEGO! 🎯
Привет, пикабушники! Как вы могли заметить сделал модель тепловоза 3ТЭ10М.
А идея сделать советский "тяж" родилась из двух моментов, но о них позже. Немного информации про настоящий тепловоз.
3ТЭ10М — 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 10, Модернизированный. Выпускался в 1978-2007 годах на Луганском тепловозостроительном заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 640 тепловозов.
Во время строительства Байкало-Амурской магистрали потребовались мощные локомотивы для тяжёлых грузовых составов с минимальными изменениями в конструкции выпускавшихся на тот момент 2ТЭ10В. Решение: нарастить число секций и сделать возможность управлять тепловозом одной локомотивной бригадой.
В данной серии появилась возможность работы нескольких секций по СМЕ (Системе Многих Единиц). Дополнительно в пульт машиниста добавлены приборы для контроля узлов и агрегатов 3 секции.
Чертёж реального тепловоза.
А теперь возвращаясь к идее построить модель из Лего. Первый момент. Пару лет вынашивал план сделать тепловоз советских времен, за их дизайн и легендарность. А так же возможность использовать стандартные детали, всё-таки современные российские (и некоторые советские) локомотивы имеют обтекаемые формы кабин и без ухищрений не воспроизвести их в цельном виде. Я имею ввиду работы других авторов и свой 4ТЭ130, где я прибегнул к помощи 3D-моделирования для создания кастомной кабины.
Магистральный 4-х секционный тепловоз 4ТЭ130.
Второй момент. Я вспомнил, что у меня в запасах есть двери зеленого цвета, которые отлично подойдут для классической раскраски 3ТЭ10М. То есть, в теории есть план собрать в пластике данный агрегат, но очень нескоро.
Дверь 4181 + стекло 4183.
Габариты модели (одна секция): Длина 47 см, ширина 8 см, высота 14,5 см
Если взглянуть на чертеж и модель из Лего, то в принципе получилось передать основные особенности тепловоза и его пропорции. Но у меня не было цели делать модель идентичной на 100% относительно реальной насколько это возможно в лего-формате. И да, мне захотелось впихнуть зеленые двери :)
Головная секция
Бустерная секция
Так как, модель задумывалась как "ездовая", то получилась несколько длиннее, чем должна быть.
Далее, тележки. Основа тележек (благодарность Александру Арцыбушеву) взята от его 3М62У. Они собирались в пластике и неплохо себя показали на практике. Колёса остались стандартные.
Внутри корпуса расположились два багги-мотора и два батарейных блока.
Внутрянка
В планах есть доработать модель, так как тепловоз из лего получится достаточно тяжёлым в прямом смысле этого слова. Поэтому назвал статью с пометкой "версия №1".
Есть план сделать бирюзовый вариант раскраса, основанный на реальном образце.
И само собой, можно комбинировать секции на свой вкус и цвет: делать 2-секционный вариант или 4-х секционный.
Что делать, если вашу ЖД-магистраль засыпало снегом? Не беда! Для решения этой проблемы есть снегоуборочный поезд СМ-2 "Снеговичок".
В реальности СМ-2 применяется для уборки и очистки путей и стрелочных переводов от снега и льда в зимний период года, от мусора - в летний.
Поезд состоит из трёх типов вагонов:
Головная машина. Сердце поезда, ведь именно здесь находятся крылья с боковыми щётками, питатель для забора снега, льдоскалыватель, компрессор для питания воздухом пневмоцилиндров и дизель-генератор для обеспечения энергией электродвигателей рабочих органов поезда.
Промежуточный полувагон. Предназначен для накопления снега. Перемещение снега производится ленточными и пластинчатыми транспортёрами.
Концевой полувагон. Служит для выгрузки снега с помощью поперечного выбросного транспортера с роторами-метателями. Оборудован кабиной управления.
В стандартном варианте поезд состоит из головной машины, 2 промежуточных полувагонов и концевого полувагона. Само собой нужен локомотив для работы поезда. Выпущено несколько модификаций помимо базовой версии: СМ-2М, СМ-2МС (самоходный), СМ-2Б.
А теперь, собственно, поезд из лего.
Снегоуборочный поезд СМ-2 (вер.1).
В головной машине присутствуют те же основные узлы, что и в реальной машине: рабочий орган (щётки), кабина управления, машинное отделение, ленточный транспортёр. Промежуточный полувагон - лента на поддерживающих роликах, ничего особенного. Концевой полувагон - ленточный транспортёр, кабина управления и выбросной транспортёр, с возможностью поворота на 90 градусов относительно продольной оси вагона.
1/3
Щётки в рабочем положении, затем подняты.
Промежуточный полувагон
Длина головной машины - 50 см, полувагонов - 57 см каждый. "В стандартной комплектации" (4 вагона) получается состав длиной 2,2 метра.
Кабина управления. Для лего-человечка найдётся место.
Представляю Вашему вниманию: транспортёр сочленённого типа ТСЧ-500, грузоподъёмностью 500 тонн, модель 14-Т001.
В реальности такие транспортёры имеют максимальную длину 65 м, из них 15 м — груз.
ТСЧ-500 как он есть.
Довольно редкий гость на железных дорогах, так как применяется для транспортировки исключительно тяжелых грузов, а именно трансформаторов, статоров, парогенераторов и т. д.
Аналог из лего состоит из более чем 1500 деталей и имеет длину 1.2 метра (без груза). Ширина - 8 студов.
Транспортёр состоит из двух одинаковых половин. Каждая половина включает четыре 4-осные тележки. Тележки соединены двумя промежуточными мостами, которые в свою очередь связаны с соединительным мостом. Как и в реальном транспортёре. Как это будет кататься на леговских кривых? Практика покажет :)
Из основных узлов присутствуют: кабина и несущая консоль.
Груз крепится к несущей консоли, с одной стороны обычными пинами, а с другой стороны, желательно, двусторонними пинами, которых нет в программе Студио 2.0 (виртуально), но есть в продаже на АлиЭкспрессе (не виртуально).
1/4
транспортёр сочленённого типа ТСЧ-500 (с грузом) и тепловоз ТЭМ14.
Всем привет! А это тепловоз 4ТЭ130 (Вер. 2) в корпоративных цветах РЖД, если бы дожил до наших времён. Напомню одна секция тепловоза состоит из 1900 деталей. Два вида кастомных деталей: колёса и кабина. Ширина 10, длина 76 студов. Модель моторизована двумя багги-моторами с двумя батареями на каждую секцию.
