Читаю утром новости, дочитываю статью до конца. А там...

Это что получается, что и в СМИ уже статьи сами не пишут и никто их не проверяет?

https://progoroduhta.ru/novosti-rossii/84903

Для ЛЛ: авария на ЖД в Мичуринске https://www.fontanka.ru/2026/02/04/76248624/. Все поезда южного направления опаздывают более чем на пять часов, причём в обе стороны.

Вчера отправилась в столицу на пятнадцатом поезде с родного Волгограда. Как говорится, ничего не предвещало, но в Арчеду мы приехали уже с десятиминутным опозданием. Проводники ничего не сказали, типа норм, так и было задумано. А авария произошла ещё в четыре часа дня, то есть до нашего отправления.

Потом в Поворино также было, опоздали чуток, и после перекура проводница стала спрашивать у пассажиров про пересадку на самолёт. То есть она собирала сведения, кому, куда и во сколько лететь. В том же разговоре сообщила про горящие цистерны и что в Грязи мы опаздываем на два-три часа.
Ладно, проехали Грязи и состав остановили на Николаевской, её даже в маршруте нет. Там простояли три часа, потом, когда тронулись, проводники сказали не сильно радоваться, возможно будут ещё остановки. Так и получилось)) через пятнадцать минут остановили в Мичуринске, там протусовались ещё три с половиной часа. За это время с поезда вышло человек двадцать, люди решили ехать до Москвы на такси. Пассажир с нашего вагона сказал что через Яндекс цена 17к. Одна пара "перепрыгнула" в шестнадцатый поезд чтобы ехать обратно (Москва - Волгоград), изначально собирались на консультацию к врачу, естественно уже не успевали и решили вернуться. А врач раз в неделю принимает и теперь они на двенадцатое число записались, и опять ехать.

Поехали... Но ненадолго))))) через полчаса, в Кочетовке, ещё остановка на час примерно. Там ещё несколько человек психануло и вышло, это они на видео)
Вот. Пока едем, в 19:50 тронулись с Павелец Тульский...

И вишенка на торте: у меня обратный билет на восемь вечера, то есть я на этом же составе планировала ехать домой. Как это будет хз, проводники не знают что будет по прибытии, через сколько обратно поставят. Поезд же надо заправить водой, выгрузить и загрузить бельё. Что они там ещё делают...

В общем, пиздец товарищи. Хорошо хоть еды с запасом взяла, а то на РЖД нет надежды, паёк который выдали после Мичуринска.

А! Сигарет, блять, не стала лишнюю пачку брать, лень было в магазин зайти. А купить по пути без вариантов, нас почти не выпускали. Теперь страдаю, осталось три штучки, буду шкилять)) Кстати, про курение. Естественно проводники сжалились, открывали двери в тамбуре чтобы можно было спокойно подымить. Начальник поезда сделала вид что ничего не видит и не слышит. В общем, с пониманием отнеслись.

ПС Пока писала пост, проводник сказала что пятнадцатый, который сегодня должен был выйти с Волгограда в пять, отменили.

День железных дорог и современной ж/д техники на канале у Сида!

⚙️Вы знаете, что я очень сильно уважаю коллег-промышленников, которые трудятся в реальных секторах экономики. СТМ — как раз из таких. Пока я много лет помогаю создавать морскую технику, «Синара» успешно производит передовые локомотивы, поезда и общественный транспорт.

Давно не смотрел, как дела у эмитента, хотя сам уже который год держу его облигации. И вот появился хороший повод: буквально вчера рейтинговое агентство АКРА подтвердило рейтинг СТМ на достойном уровне «А».

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🚊Эмитент: АО «Синара — транспортные машины»

Синара — транспортные машины (СТМ) — крупный машиностроительный холдинг. Объединяет предприятия по производству и сервисному обслуживанию локомотивов, электропоездов, путевой техники и городского общественного транспорта. Входит в группу Синара вместе с банковским бизнесом.

Синара изготавливает поезда для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — СПб. Одно из дочерних предприятий группы, ООО «Уральские локомотивы», производит отечественный скоростной поезд нового поколения «Финист». Стратегический партнер холдинга — ОАО «РЖД».

🚝Более 80% выручки обеспечивают продажа локомотивов, ж/д техники и сервисное обслуживание.

💼В обращении 4 выпуска биржевых облигаций общим объемом 35 млрд ₽. Я считаю СТМ достаточно надежным эмитентом и на своем ИИС вот уже почти 3 года держу выпуск СТМ 1Р2.

📋Главное из отчета АКРА

✅В свежем отчете АКРА отмечает сильную рыночную позицию бизнеса, высокие денежный поток и ликвидность компании. Подтвержден высокий рейтинг А, который соответствует инвестиционному уровню.

👉При этом присвоен «негативный» прогноз. Сдерживающее влияние оказывают оценки долговой нагрузки и обслуживания долга. В непростых экономических условиях последних лет, СТМ пришлось заметно нарастить объемы заимствований.

✅СТМ – часть диверсифицированной Группы Синара (рейтинг: AA- от АКРА). Это дает СТМ стратегическую поддержку, минимизируя подверженность рискам.

✅СТМ – один из ключевых участников проекта создания первой российской высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

✅Высокая оценка денежного потока обусловлена высокими оценками за рентабельность по свободному денежному потоку FCF (более 5%) и за отношение капитальных затрат к выручке (менее 5%).

🎯Как себя чувствует бизнес СТМ?

Что можно отметить на основании открытых данных, финансовых результатов, отчетов рейтинговых агентств и информации от руководства самой компании.

👉Контроль долговой нагрузки – приоритет менеджмента. СТМ сейчас проходит период повышенной долговой нагрузки, но рост – контролируемый и связан преимущественно с реализацией перспективных инвестиционных проектов.

Плановые погашения на год вперед кратно покрываются денежным потоком, доступной ликвидностью, свободными кредитными линиями.

👉СТМ – ключевой, а по некоторым видам техники – даже единственный поставщик ж/д техники для российского рынка. Насколько я могу судить, это диверсифицированный бизнес с мощной контрактной базой на десятилетия вперед.

👉АКРА смущают растущие долговые обязательства, но в то же время агентство подчеркивает, что ликвидность и свободный денежный поток (основные факторы хорошей платежеспособности) находятся на высоком уровне.

📈Существует потенциал к росту за счет эффективного механизма ценообразования: целевая рентабельность продукции и услуг для РЖД на уровне 15%.

🤔Резюме

С удовлетворением отмечу, что в некоторых областях наше импортозамещение работает действительно достойно — в поездах и городском транспорте от СТМ приятно находиться и путешествовать (лично проверял).

✔️На фоне непростой рыночной конъюнктуры, которая затрагивает всех участников рынка (особенно в производственном секторе), компания подтвердила высокий рейтинг А. Это отражение того, что бизнес чувствует себя уверенно.

Кстати, от агентства НКР у СТМ ещё более высокий рейтинг — А+ «стабильный» (обновлен в июле 2025).

👍За что ещё можно поставить большой «плюс» в карму: в отличие от некоторых других, компания не молчит, а общается со своими инвесторами, рассказывает, как обстоят дела – подробно рассказали о предварительных итогах года и о том, какие перспективы видят в дальнейшем. Также выпустили коммуникацию (релиз) о рейтинге.

🚝Не ИИР, но лично я держу и планирую держать облигации СТМ до погашения. А если вдруг коллеги-производственники соберутся за новым займом на биржу — пожалуй, обязательно присмотрюсь.

👉Подписывайтесь на мой телеграм — там все обзоры, подборки, качественная аналитика, новости и инвест-юмор.