0 просмотренных постов скрыто
Чем отличается пвх от полиуретана? Сравнение защитных пленок
Было время, когда начинал только возиться с пленкой, не было особо понимания того как и чем лучше оклеивать машину с целью защиты. Вроде смотришь, "прозрачная, толстая", ну значит однозначно защитит. Зачем платить вон той конторе, которая продает эту же самую прозрачную и толстую пленку, только в десять раз дороже. Меня ведь не обманешь, я ведь самый хитрый! :) Но спустя года (а я уж с 2013 года с этой пленкой обнимаюсь) как то пришло понимание, "что такое хорошо и что такое плохо". Этим бы я хотел с вами поделиться. Вообще, зачем защищать машину? Купил и радуйся, катайся. Но если разобраться...
Агрессивная среда, пескоструй, реагенты, битум, ветки и тому подобные неприятности очень печально воздействуют на ваш автомобиль. Вот как раз для этого и придумали защищать кузова пленкой. Она сильно снижает шанс повредить лакокрасочное покрытие (в дальнейшем ЛКП, дабы не печатать это длинное слово :) ) автомобиля внешним воздействием. Существует два ключевых типа этих пленок: Винил (ПВХ) и Полиуретан. Все они имеют свою степень защиты, внешний вид, возможности формовки и сроки службы.
Можно их примерно сравнить. Понятно, что есть множество производителей (а их реально тьма тьмущая) и у каждого из них внутри класса свои достоинства и недостатки, поэтому я буду усреднять. Сразу же разделю ПВХ на два класса: условно бюджетный (назовем его просто ПВХ) и так называемый с Top Coat (Гибрид). Полиуретан мы сразу берем как один, так как на рынке он обладает плюс-минус одинаковыми для потребителя свойствами.
Начнем с того, что волнует всех в первую очередь. «А сколько прослужит?». Сразу же можно ответить, что, во-первых, это будет зависеть от того, как используется автомобиль. К примеру, если после оклейки сразу поставить его в гараж и не ездить на нем, то даже бюджетный прослужит предельно долго, а если вы моментально поедете покорять болота, леса и прочие буреломы, то и премиальный сегмент начнет сбоить очень скоро. Но это все крайности, я буду рассматривать режим «городское использование и раз в недельку за город на дачу». ПВХ в таком режиме будет работать дай бог год, ну пусть два, после чего рекомендуется к коррекциям либо переклейке. Гибрид же может и пару тройку в лучшем случае послужить вам верой и правдой. Полиуретаны как самый «резиновый» и реально неразрушаемый материал служит и более 5 лет.
Второй вопрос, который вы мне зададите: «И сколько это удовольствие стоит?». Общая цена за услугу напрямую зависит от цены самого материала. Если обычные ПВХ, которые еще как-то можно наносить на кузов стоят 500-1000 за погонный метр (то, что дешево, неспроста оно такую цену имеет), то Гибриды уже около 1000-2000, а Полиуретаны начинаются от 2000 и доходят до 8000 за метр! Это мы говорим о усредненных ценах. Ну а остальное обычное рассчитывается исходя их метража, всяких арендных и зарплатных нюансов и, конечно же, трудозатрат.
«Хорошо, с этим разобрались, сумасшедший разбег по ценам мы поняли, а в чем же разница то? Аж в десять раз! Одно 800 стоит, другое 8000! Неужели в 10 раз лучше защита?» будет вашим третьим вопросом. Тут надо немного углубиться в технические характеристики материалов. Вот краткое описание всех трех категорий:
ПВХ: Отлично защитит ваш автомобиль от мелких царапин, оставляемых веточками, тележками на парковке, пескоструй тоже не проблема, так как пленка имеет толщину 180 микрон и этого хватает для обеспечения минимальной степени защиты вашего кузова. НО! Увы недолго. Сам по себе материал является термоформуемой пленкой, которая при охлаждении запоминает свое состояние, в котором и остается. Не любит удары, рассечения, низкие температуры, могут появляться «лопины», трещинки в процессе эксплуатации. Сам по себе материал с расстония малозаметен, но имеет шагрень, отличную от ЛКП автомобиля и его вблизи леко увидеть. Мелкие дефекты покрытия можно попытаться сполировать, но это непросто и того на самом деле не стоит. Желтение материала является нормой, но учитывая цену само пленки вполне закономерно. При этом отлично защищает кузов от ультрафиолета (УФ). При снятии иногда остается местами клей, который вполне сносно удаляется, если удалять пленку в ближайшие год-два. Если же прошло много времени и всё потрескалось - будет жесть, вероятны перекрасы :(
Гибрид (он же гибридный ПВХ, гибридный полиуретан) имеет свойства защиты обычного ПВХ и немного больше. Защитит он плюс-минус так же, спасет при мелком ДТП от перекраски. Толщина у него примерно та же, около 190 микрон, бывает и потоньше, но там вообще смысла нет... В отличие от простого ПВХ этот материал уже довольно тянущийся и формуемый без нагрева. Не так боится низких температур и ударов в отличие от собрата, но все так же рвется от рассечений. Шагрени имеет поменьше и добавляет глянцевости основному покрытию. Мелкие дефекты удаляется нагревом поверхности, полируется уже чуток получше. Желтение всё так же имеет место быть, но держится уже подольше. Защита кузова от УФ отличная, но материал на солнце может сгореть за сезон и почернеть, такое тоже, увы, бывает. Сам лично впирался в перекрас из-за него. Грустно, печально, лучше его вообще не использовать, честно говоря. Рисков даже больше, чем у обычного ПВХ. Можно использовать для кратковременной защиты в стиле "на сезон" или "доехать из пункта А в пункт Б". На фарах же вообще противопоказан, так как лак с фар просто трескается за неделю.
Полиуретан является самым защищающим покрытием. Он защитит от всего, от чего защищают остальные варианты, к тому же для него уже временами и камни, и ДТП посложнее не страшны, порвать его очень сложно. Имеет толщину от 150 микрон (чаще всего используется стандарт 190) и имеет «резиновую» формуемость. Не имеет выраженной шагрени и поэтому незаметна на кузове. Самовосстановление от солнечного или искусственного нагрева, полировки, материал работает при любой разумной температуре. Как правило, после удаления пленки с заводского кузова сюрпризов не бывает. У пленки есть слой, который защищает материал от пожелтения, держится обычно год, ну два максимум. Потом постепенно будет меняться оттенок, но не слишком критично, обычно этого даже не сильно заметно, разве что на белых машинах. Но при этом защитные свойства не пропадают. В первую очередь антигравийные пленки - это первоочередно защита кузова, а уже потом все эти декоративные ценности.
Максимальный КПД от защитной пленки будет для нового автомобиля, пока он еще не обзавелся «боевыми» дефектами кузова. Да и продать потом машину, которая "как с салона" после удаления пленки всегда проще.
А вот теперь, друг мой, прочитав мой эпос, скажи, что сам думаешь по поводу защитной пленки на кузове? Оклеивалось ли чего самостоятельно, в студии или еще в салоне? Какую пленку выбрал бы? Я бы хотел обсудить эту тему с тобой :)
Показать полностью
Подоконник из ПВХ
видео «@hayatkalip.extrusion» Турция
Дорогие друзья, признавайтесь, кто погрел нашу промышленность в общей микроволновке? Ну вы чё? Ну блин. Суббота
«Газпром» приступил к реализации проектов строительства в Москве двух новых энергоблоков — на ТЭЦ-25 и ТЭЦ-26. Два новых энергоблока в сумме дадут городу дополнительные 500 МВт электрической мощности. Для сооружения энергоблоков будет использоваться оборудование, выпущенное отечественными машиностроительными предприятиями.
На энергоблоке № 4 Белоярской АЭС в реакторе на быстрых нейтронах БН-800 завершилась первая в мире программа опытно-промышленной эксплуатации уран-плутониевого МОКС-топлива с добавлением так называемых минорных актинидов – наиболее радиотоксичных и долгоживущих компонентов, содержащихся в облученном ядерном топливе. Это ключевой элемент четвертого поколения атомных технологий и замыкания ядерного топливного цикла.
Стартовавшая с космодрома Плесецк ракета-носитель легкого класса «Ангара-1.2» успешно вывела военные спутники на целевые орбиты. С аппаратами установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, их бортовые системы функционируют в штатном режиме.
«АГР» и Defetoo запустили производство двигателей в Калуге. Предприятие приступило к серийному сборочному производству современных двигателей внутреннего сгорания. На площадке общей площадью 32 000 м² размещены линия сборки двигателей, участки подготовки компонентов, логистическая инфраструктура, а также испытательные и измерительные лаборатории.
ГК «Полипласт» запустила в Тульской области новый производственный комплекс по выпуску полимерного связующего для теплоизоляционных материалов и сырья для специализированных добавок. Площадка позволит выпускать до 60 тысяч тонн продукции в год. Выпуск готового продукта направлен преимущественно на внутренний рынок.
На базе Группы компаний «Белая Долина» открылась крупнейшая в России фабрика мороженого. Производственный комплекс площадью 23 тыс. м² оснащён новейшим технологическим оборудованием. Реализация инвестиционного проекта выводит предприятие на проектную мощность 20 тыс. тонн мороженого в год и обеспечивает кратный прирост производственных объёмов с потенциалом дальнейшего масштабирования.
На заводе «Красное Сормово» запустили производство винторулевых колонок мощностью 1200 кВт под маркой «ОСК.ВИНТЕХ» и ввели в эксплуатацию производственный цех. Площадка рассчитана на выпуск до 50 механических винторулевых колонок в год для судов класса «река-море». Этот проект закрывает потребность в сегменте ВРК мощностью до 1200 кВт, который ранее не был обеспечен собственным серийным производством в ОСК.
"Октава ДМ" открыла в Туле новое производство аудиоустройств полного цикла. Это современный комплекс площадью более 1 тыс. кв. метров на более 25 единиц производственного оборудования, включая станки с числовым программным управлением, установку лазерной резки и SMD-линию автоматизированного монтажа. Вся продукция - полностью российского производства.
Завод по производству кормов для животных построили в Московской области. Мощность комплекса позволит выпускать до 24 тысяч тонн продукции в год. В настоящее время на объекте ведется организация зон приема и хранения сырья, участков комплектации и упаковки, а также склада готовой продукции. Площадь объекта составляет около 4,6 тыс. кв. м.
Компания «НФГрупп» открыла в Нижегородской области высокотехнологичный комплекс по производству декоративных термопластичных пленок на основе поливинилхлорида по полному циклу. Такие пленки используют при изготовлении мебели, дверей, стеновых панелей, напольных покрытий, а также в интерьере и экстерьере автомобилей. Общие инвестиции составляют 2,1 млрд рублей. Предприятие после выхода на проектную мощность сможет выпускать ежегодно до 7,7 тыс. тонн продукции.
На следующих выходных покажем, как добыть промышленность при помощи рук и палочек. Спойлер: никак. Обязательно приходите.
#поравалить #всепропало
Показать полностью
Энергосберегающая штора в гараж!
Сделал наконец то ремонт в гараже, но вешать старую промасленную грязную вонючую брезентовую штору рука не поднялась.
посмотрите какая у меня красота после ремонта получилась
отнес благополучно ее на мусорку :-)
Как ни пытался утеплить ворота, всё равно немного продувается, то есть штора, всё равно, нужна для создания ещё одной воздушной камеры перед воротами, брезент однозначно не хотел!
Озадачился вопросом, чем заменить?
Подошёл к вопросу системно.
Нарисовал список пожеланий, которым она по возможности должна удовлетворять,
Список получился внушительный :-)
1. Не пропускать воздух от ворот в гараж. Дополнительная воздушная камера.
Не пропускать летом теплый воздух в гараж, когда открыты ворота. Работает КОНДИЦИОНЕР :-)
2. Не пропускать тёплый воздух из гаража. Энергосбережение и экономия топлива при отоплении (стоит дизельный отопитель).
3. Чтобы ворота и врезной замок не обмерзали льдом.
4. Не впитывать воду, не покрываться плесенью.
5. Не впитывать масло и бензин.
6. Не пачкаться (пыль и грязь).
7. Негорючая (промасленные шторы горят как факел и не потушишь).
8. Не пропускать комаров, мух и других насекомых по возможности.
9. Легко и быстро смонтировать (не прикручивать саморезами к стене по бокам).
10. Не мешаться в сложенном положении.
11. Не болтаться на ветру, когда ворота открыты.
Список внушительный …
Но я нашёл то, что мне нужно - главное искать!
То, что я купил соответствует всем моим хотелкам!
Это штора из ПВХ толщиной 0,7 мм с приваренным по периметру армированным кантом шириной 10 см.
плюс огромный бонус, о чём я даже не думал, а получил:
— Она 100% прозрачная! Пропускает свет, когда ворота открыты, при этом гараж изолирован от внешнего мира толстой плёнкой, летом буду наслаждаться солнечным светом и прохладой от кондиционера.
— я вижу кто ходит мимо гаража или хочет зайти ко мне, не шарахаюсь от шума открываемой двери, особенно когда чем то занят;
— летом можно и свет не включать свето-пропускание 100%;
— оказалось, что она ещё и поглощает звук в голосовом диапазоне, тоже большой плюс, светло просторно и не слышно лишних звуков;
— за счёт того, что она прозрачная, добавляет объёма гаражу.
P.S.
Ещё рассматривал полосовую завесу, как в холодильниках, в торговых центрах, ну вы видели её много раз.
Но отказался от этого варианта по нескольким причинам.
Может показаться, что у полосовой завесы больше плюсов, но в конкретном случае с частным гаражом эти плюсы скорее минусы.
Вроде как не надо сворачивать — но посмотрите на нижнюю часть каждой полосы, которая лежит на полу, (если не лежит на полу то смонтирована неправильно, холодный воздух идёт по полу!)
Посмотрите сколько на ней грязи и абразива, и все эти полоски с грязью будут регулярно "скользить" этой наждачкой по вашей блестящей машине, от капота до багажника, и по крыше тоже :-)
Если обратите внимание, то в этих проёмах регулярно не хватает одной двух полосок…
а почему ? …да потому что они упали, так как висят они на обычном крючке, если чуть быстрее или сильнее толкнуть может и слететь с крючка, и происходит это не в состоянии покоя, а когда ваша машина будет выезжать из гаража, а на конце этой полосы хорошая металлическая полоса с торчащими заклёпками, что будет с крышей после падения? Конечно, если высота ворот больше 3х метров, то падения, скорее всего, не будет, а вот продольные царапины от капота до багажника будут гарантировано.
Ну и самое главное это ЦЕНА! Это коммерческий продукт и стоить дёшево он не может в - принципе, плёнка там другая, толще в 3~4 раза, 2~3мм, соответственно и вес в 3~4 раза больше.
Стоимость из полос 20см и толщиной 2мм мне озвучили порядка 20т.р.
Поэтому вариант с полосовыми завесами я отмёл сразу после изучения вопроса. Провёл целое исследование, а тут всё это поместилось в несколько строк :-)
Скопируйте то, что выше! - Продавцы вам этого не расскажут !
Это мой многолетний опыт и технический склад ума.
В итоге мой выбор пал на то, что в итоге приобрёл.
Есть пара моментов, плёнка ПВХ конечно довольно толстая 0,7мм, но, всё равно, искры от болгарки или сварочного аппарата на неё лучше не направлять, она, конечно, не загорится, но дырку, я думаю, прожечь так можно.
И второй момент цена, раза в 3 дороже чем брезентовая, раза в 2 дороже чем утеплённая, стёганная, тоже на неё смотрел, трогал, возможно она и сохраняет тепло, но смотрится как одеяло, и точно так же впитывает воду, масло, грязь и запахи.
Купил и не жалею, за те плюсы что она дает, цена более чем адекватная.
Тойота тоже дороже Калины, но никто этот факт ее недостатком не считает.
А кому нужно подешевле, то на АВИТО продают старые рекламные баннеры 3*6 м. по ~500 рублей, Их хватит на сезон в лучшем случае, смотря сколько они провисели на щите. А потом просто рассыпаются, их тоже делают одноразовыми.
И штора эта мне прослужит, я думаю, лет 10-15 судя по материалам и качеству изготовления, все швы проварены промышленным способом!
Не прошиты на машинке и не приклеены как у дешёвых аналогов с WB и OZON.
Нитки не сгниют, клей не рассохнется.
Возможно поцарапаю или испачкаю краской какой-нибудь, это всё таки гараж… но это будет потом.
А вот порвать её — это нереально.
Для монтажа не надо ничего придумывать и докупать!
Весь комплект идёт вместе со шторой, и подвесы с быстросъёмными пряжками, скоба под ремень, качающаяся скоба к полу, и даже карабин и термошайбы, надо только саморезы 15-20 штук, шурик и прямые руки.
Я прикрутил кровельными под цвет.
На монтаж ушло минут 40 неспешной работы. Закрутить 15-20 саморезов в стену и 2 самореза в пол.
Я не учёл размер до кабель канала на правой стене, но это не беда - сделал нахлёст чуть больше.
По низу, чтобы штора лучше прилегала к стене, есть 2 крепления скоба/ремень которые открываются за 5 секунд.
В свёрнутом состоянии штора длиной до 3х метров не более 15см, моя 2х метровая в свёрнутом состоянии 10см. если нужно, то её легко поднять выше верхнего края проёма, закрепив подвес саморезом к потолку.
Ну, и главное, ЦЕНА !
Мне весь комплект из 2х штор и фурнитуры обошёлся, на размер ворот 210 х 250см (соответственно 2 шторы 220*140см) в ₽8000.
Брезент такого размера 3-4 тыр
Утеплёнка стёганная 5-6 тыр
Настанут холода проверю как она себя ведет зимой, как держит тепло, как сама переносит холод.
Мне сказали, что она морозостойкая, и не теряет своих свойств до -40°С
Проверю и отпишусь!
Сфотографировал все элементы чтобы было понятно.
Если хотите такую штору себе в гараж, пишите в личку.
У меня базовый вариант из 2-х половин.
А так можно сделать молнии для "дверного проёма", в общем любой каприз за ваши деньги.
Показать полностью
19
1