За год владения я заменил: 1. Наружные шрусы - привода в сборе менял предхоз, пыльники были некачественные, зимой лопнули, оборвало левый, доехал своим ходом. 2. Ступичные подшипники спереди - в первый раз при замене шрусов, потом правый развалился, менял повторно. Доехал до места ремонта своим ходом. 3. Задние тормозные барабаны по причине износа. 4. Тросы ручника - при покупке были закисшие. 5. Крестовины переднего кардана. 6. Передние тормозные диски по причине износа, шланги и ремкомплекты суппортов для профилактики. 7. Катушку зажигания - перестал работать 3й цилиндр. 8. Гофру глушителя и второй кислородный датчик. 9. Рулевые наконечники - из-за некачественных пыльников попала вода.
Купил лексус 2019г, за 2 года владения, 2 раза поменял масло и тройник на омыватель переднего стекла. Продолжаю вести наблюдение.
У меня китаец. Грейт волл Ховер н5 2013 года выпуска.
Покупал я его в 2024 году, среди откровенного японского тридцатилетнего хламья на рынке не было в тот момент ничего, удовлетворяющего меня.
В итоге я имею рамный полноприводный абсолютно не гнилой внедорожник с новым двигателем (старый в багажнике отдали) в классической компоновке (сзади мост, спереди двухрычажка, раздатка с понижайкой)
Из положительных сторон могу отметить дешевизну запасных частей (есть позиции реально дешевле чем на отечественные автомобили), простоту техобслуживания (я механик, чинюсь сам), наличие всяких подогревов-парктроников. Ну и левый руль:)
Из минусов - непривычный для жителей дальнего востока дизайн.
За год владения я заменил: 1. Наружные шрусы - привода в сборе менял предхоз, пыльники были некачественные, зимой лопнули, оборвало левый, доехал своим ходом. 2. Ступичные подшипники спереди - в первый раз при замене шрусов, потом правый развалился, менял повторно. Доехал до места ремонта своим ходом. 3. Задние тормозные барабаны по причине износа. 4. Тросы ручника - при покупке были закисшие. 5. Крестовины переднего кардана. 6. Передние тормозные диски по причине износа, шланги и ремкомплекты суппортов для профилактики. 7. Катушку зажигания - перестал работать 3й цилиндр. 8. Гофру глушителя и второй кислородный датчик. 9. Рулевые наконечники - из-за некачественных пыльников попала вода.
Я не считаю выполнение этих работ из ряда вон выходящими событиями, это расходники. По-серьезному вмешательств машина не требовала, машиной доволен, из допов был установлен предпусковой подогреватель. В мороз запускается очень хорошо, зимой в салоне тепло, проходимость на уровне. Выполненные работы не такие уж и трудоемкие.
Следующий автомобиль, скорее всего, будет тоже китайским. По соотношению цены и качества продукция из Китая на данный момент выигрывает относительно других производителей.
Для лиги лени - я купил нового китайца в кредит (условия кредита ниже) и пока им доволен, спасибо за внимание. А если интересны подробности - велкам.
Писал я как-то давно пост на тему, что помирает у меня старый китаец, доставшийся в наследство. И было с ним ну довольно много проблем, в основном по неопытности и неспособности найти нормальный сервис (в общем-то так и не нашёл).
И решил я, что продам я это ведро. И продал. С проблемами, но продал. Машина по сути была едва на ходу и выручил я за неё мало.
Стал поджимать утиль, дело было в августе. И понял я, что надо решаться и брать что-то, иначе буду пешком ходить. Не то чтоб мне машина прям нужна, но я понял, что надо решаться. Типа пристроить деньги на другие вещи я не смог. Переезд в Москву из примкадского человейника даже с продажей квартиры наследной не вариант, огромный разрыв цен. В итоге решил, что хрен с ним, возьму джолион синий.
То, что я рассматривал изначально
Имелось ну где-то 2.5 миллиона рублей налом, плюс-минус.
Что не понравилось у джолиона - не очень удобная посадка-высадка, прям все брюки будут грязные зимой как говорится. Ну и вещь по электронике, о которой дальше.
Начал смотреть машины "вокруг" этого ценового диапазона, в первую очередь - Х70 (атлас белорусский), кулрей. Кулрей приятно водился, но блин, не очень удобно там сидеть. Что кулрей, что атлас безумно не понравились по мультимелдиа. Ну то есть тормозные тупящие планшеты без андроид авто это фиаско. Общее впечатление от машин было так себе, особенно разочаровал белорусский атлас. Машина совсем пенсионерская как по мне, очень мало опций в том числе.
Кстати, фиаско было и у джолиона - андроид авто только по проводу, в 2025, карл!
Хавал считает, что едить со шнурочком в 2025 - норма.
Я немного поднял планку по цене, поглядел джетур Т1, и мне не зашло "забирание" в него, высокий. Чего не стал смотреть - ЖАК.
В салоне хавала стояли ещё омоды С5 и внезапно, базирующийся на Чери Кунлун х7, они как раз ушли полностью на днях
238 лошадей за 2.2 миллиона рублей в августе 2025 это круто было!
Haval F7 2 поколения tech+, нет бант на капот мне не ставили, хотя многие просят
Вы спросите, как же 2.5 превратились в 3.5.. Ну, не 3.5, а 3.300, салон дал приличную такую скидку. И кредит под 0% на 4 года. Я всё-таки решился, что хрен с ним, будет так будет! Не всю жизнь действовать надёжно, иногда нужно ну хоть немного рискнуть. Платёж 20 тысяч в месяц, что в общем-то никак не влияет на мой уровень жизни.
За 3.300 мне предложили, собственно, авто и всё. Комплектация максимальная, есть даже проекционный дисплей, вентиляция сидений, камера 360 и так далее.
Допов не было, ну точнее мне сделали антикор
ну чёт помазали антикором
Ковры я почти сразу заменил на новые, родные клеёнка прям совсем, ну кроме того, что в багажнике.
новые коврики за 5000
Ещё дали брызговики, подушку (маленькая подушка для сна) и всё.
Зимнюю резину давали эксклюзивно ikon 9, и я решил, что не хочу ставить шипы (как раз из-за опыта на старой машине). Кстати, старую зимнюю резину я ещё умудрился продать почти как купил - потому что с дисками. Но это так, ремарка.
Для новой машины я купил Pirelli Ice Zero FR 3 - нешипованные.
Поменял я их в холодный вечер середины октября, когда и купил машину.. и Собственно, началось.
Первая заправка после выезда из салона.
Пока я наездил 2000 и из проблем - ну, засветы монитора ГУ, наверное.. Хотя, я так понял, что он у всех не очень равномерную подсветку имеет. Видно это только ночью в момент заведения авто и я даже не знаю, как показать на фото. Не бесит. Сьезжу к диллеру на днях - поглядим чё там скажут.
Посадка крайне удобная. Ещё и сидение отъезжает назад при высадке.
Дорогу машина держит прекрасно, динамика отличная (192 л.с на 1800 кг массы, полный привод). Вообще, главным ощущением по сравнению с тем, что было стало именно то, что я могу сесть в машину и поехать, мне не надо бить палкой стартер, смотреть масло, выкручивать свечи чтоб поехать. Безумно круто! Ну и как бы не дёргать палку, хоспаде.
Робот не пинается, подвеска мягкая но не очень большой ход - можно и пробить, пару раз было. Машину не болтает на скорости, нет ощущения, что перевернёшься, ехать быстро не страшно, как было на старой машине.
Есть запуск с приложения в телефоне, это тоже удобно. Причём, настраиваемый (температура, подогревы).
По сути единственное, что кроме ковриков я купил к машине был видеорегистратор - viofo 229 с телефото камерой (две камеры вперед)
viofo 229 + телефото (камера слева)
У машины есть камера 360 - безумно удобно на парковке или в местах, где не очень чувствуешь габариты. А ты их плохо чувствуешь - машина то блин большая, не меньше Кашкая.\
В ситуации пробки или шоссе машина позволяет включить "адаптивный круиз" как бы она будет ехать сама (сама дозирует газ, тормозит в том числе с полной остановкой, сама начинает ехать (и я это отключил, у меня надо газ нажать) и сама держит полосу)
И не надо тут рассказывать про "ой а зачем тут ты вообще тогда, и как без ляктроники своей". Уровень концентрации, который необходим чтоб сидеть и смотреть на это всё и быть готовым нажать тормоз и уровень концентрации, чтоб жать газ, тормоз (а ещё и сцепление) очень разный. Ты не устаешь ехать.
Проекционный дисплей - сразу понравился и я откровенно отсёк джетур из-за его отсутствия. Безумно удобная штука
вот его видно на машине впереди. Глазами он куда лучше виден.
В зимних условиях машина не скользит, и вообще ехать было комфортно даже в условиях ледяной корки. Машина себя стабилизирует и не даёт уйти в занос, даже если пытаться газануть.
В общем, я очень доволен, хоть и ощущаю себя идиотом с кредитом на китайца. Правда, там того кредита меньше миллиона (и я могу выплатить это за год, но просто.. а зачем?, дали на 4 под 0%)
Жду рассказов, что он у меня развалится через неделю и вообще надо было заказать пятилетний БМВ из Кореи. Ну и шуток про то, что вместо гнилого ховера я купил хавал (это по сути и содержанию одна марка), что 9 секунд до сотни много и вообще кроссоверы фигня, нужен заднеприводной седан.
Всё пересмотрел, что было доступно без полной разборки, пришёл к выводу, что этот колпачок просто заглушка пьезо-пикалки, с какой целью не очень понятно, просто пищит чуть тише. Спасибо за внимание
Про "потребительский терроризм": занимаюсь починкой всего, что имеет хотя бы 1.5В на борту. Принесла тетя куклу реборн с оторванной головой, с которой поступили не иначе как на картинке. Взял, положил на полку. Когда дошли руки - офигел. Голова не разборная, держится на проводках, часть из которых оторвана, остальные держатся за плату, которая отломана в этом месте. Короче полная жесть.
Гуглю цену куклы, на Я.Маркете она 2900р., понимаю что пахнет каким-то блудняком, звоню тете, мол забирайте. Забирает и начинается цирк: вы её сломали, она стоит 8000р. Я беременная, значит меня можно обманывать? Возмещайте. И т.д. Теперь жду хейта в подслушках города. Конечно если она отвадит своих подружек, таких же куриц, я вообще ничего не потеряю. Но в рамках небольшого города негатив всегда вреден.
Американская история Х, колобок эдищен
П.с.: за что я люблю Пикабу, так это за разнообразие мнений. Действительно, всё не так однозначно, как мне казалось изначально. Нервяк от ситуации "отразился от болотных газов" и сложился в голове в простую картину, где я дартаньян
У меня Honda Accord 1985 года выпуска, двигатель B18A, кузов СА2. Так вот. Что-то начал барахлить карбюратор — нет ли у кого-нибудь схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Ответ:
В 1985 году, на апрельском пленуме ЦК КПСС, Генеральным секретарем был единодушно избран Михаил Сергеевич Горбачев… Потом были: ускорение социально-экономического развития… перестройка… каждой советской семье отдельную квартиру… борьба с алкоголизмом… Первый Съезд народных депутатов — Собчак, Сахаров, страна у телевизоров… "Борис, ты неправ!"… моя первая свадьба… пустые магазины… ГКЧП… "в связи с состоянием здоровья"… Беловежская пуща… Триколор над Белым Домом…Гайдар, новые деньги — новые цены… мама умерла… опять новые деньги…танки на мосту, пожар белого дома… опять новые деньги… Совместные предприятия… биржи… ваучеры… МММ с бабочкой… черный вторник…первая Чечня… мой развод… моя вторая свадьба… начался 21-ый век…Путин… ребенок в первый класс… А у этой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор"?
При «аварии» гидромеханические акпп в режиме D, как правило, фиксируют третью передачу (прямую), а на другие передачи не переключаются. При этом гидротрансформатор всегда в режиме пробуксовки - машина еле-еле набирает скорость до момента достижения скоростей, соответствующих третьей передаче. А если переключений нет, то немного похоже на вариатор по поведению.
В случае, описанном в прошлом посте, перекуп погасил лампочку ошибки АКПП на приборной панели, а покупателя убедил, что на машину установлен вариатор.
Можно ли этой ручкой подварить вместо клея треснутый корпус от прибора или починить посадочное отверстие для закладной гайки в ноутбуке?
Я заранее прошу меня простить - я человек ленивый и слишком глубоко и дотошно этот вопрос не прорабатывал, а сам процесс был достаточно небрежный, но некоторые выводы сделать могу. Корпус жертвы опыта сделан из ABS, поэтому и в ручку тоже был загружен ABS. Для особо впечатлительных важное примечание - в ходе проведенных опытов ни один исправный ноутбук не пострадал.
1. Восстановление посадочного места для закладной гайки. Да, поломка посадочного места для гайки - это довольно распространенное явление. Я наблюдал работы разных мастеров и все они такой недуг исправляли с помощью цианокрилатного клея и соды. Проверять восстановление "башенки" для гайки (как на фото ниже) я не стал, так как теоретически башенку можно полностью срезать, напечатать на 3D принтере новую и приклеить с помощью ацетона или того же суперклея.
Проверять затею я стал на таком посадочном месте для гайки, которую с помощью 3D принтера восстанавливать сложно и геморно (если конечно у Вас заранее нет библиотеки 3D моделей посадочных цилиндров разных форм и размеров). Для начала зачистим немного пластик корпуса с помощью гравировальной ручки (вместо гравера можно аккуратно использовать нож, но это не так удобно и займет больше времени).
Затем с помощью ручки нарастим насрём немного пластика в нужном нам месте. Важный момент - если пластик просто накладывать сверху, то к корпусу он не приклеится и просто отвалится. Чтобы пластик из ручки приклеелся к корпусу, корпус нужно прогреть. Я думал сначала греть корпус с помощью паяльного фена, но во-первых, у меня нет столько лишних рук, во-вторых, так можно сильно испортить сам корпус. Решение простое - носик ручки сам по себе достаточно горячий (естественно, из него ведь выдавливается расплавленный пластик!) - необходимо аккуратно ткнуть ручкой в пластик корпуса и таким образом нагреть его. Стоит даже поводить кончиком ручки по пластику, что бы тот нагрелся и начал плавиться, и сразу после этого в ручном режиме подавать по немногу пластика из ручки (я давал сразу много, поэтому получилось насрано).
Затем для усиления эффекта, ну и сразу для проверки еще одного варианта способа ремонта я само отверстие тоже залил пластиком:
Нужного диаметра отверстие я высверлил заново:
И с помощью обычного паяльника впаял туда прежнюю гайку:
Гайка держится в восстановленном посадочном месте достаточно уверенно:
Я не пытался сделать красиво и опрятно, моей задачей было проверить принципиальную возможность использования 3D-ручки для подобного ремонта. Ручка с задачей вполне уверенно справилась. Если приложить к процессу долю старания, то может получиться даже эстетически приятный результат. Но если эстетика не важна, то с данной задачей вполне может справиться и суперклей с содой. Главное преимущество 3D-ручки над суперклеем в данном случае, как мне видится - c 3D-ручкой нет риска испортить саму гайку, случайно залив резьбу клеем. Ну и не нужно ждать, пока клей высохнет.
2. Заклепки. Ооо! А вот тут 3D-ручка просто в своей стихии! В ноутбуках масса есть деталей, которые установлены на корпус с помощью пластиковых заклепок самого же корпуса. Это могут быть декоративные элементы (как элемент картридера, который я взял в качестве примера), это могут быть металлические петли, с помощью которых монитор закреплен за основной корпус ноутбука, это могут быть детали подсветки, акустики и прочее.
Срезаем заклёпки и добросовестно демонтируем деталь.
Затем устанавливаем деталь на место и тыкаем носиком 3D-ручки в точки крепления:
Лишние сопли можно срезать кусачками. Почти как и было.
3. Трещина в корпусе. Ну и еще одно применение для 3D-ручки - запаять треснувший/лопнувший корпус изделия. (Да, я специально для данного опыта его сломал)
Как и в случае с закладной для гайки я с помощью гравировальной ручки решил зачистить корпус по линии слома, чтобы металлическое напыление не мешало нормальной адгезии между пластиком из ручки и пластиком корпуса.
Справедливости ради стоит сразу сказать, что с помощью гравёра нужно было не просто зачистить корпус, а сделать в нём углубление с помощью круглой или цилиндрической гравировальной фрезы/шарошки на манер того, как делают спилы в торцах металлических плит перед сваркой, чтобы сварочная ванна была по всей толщине свариваемого материала.
Ручкой же нужно точно как и в прошлые разы ткнуть в линию слома и буквально плавить пластик корпуса соплом ручки, при этом ведя ручку на себя и в ручном режиме понемногу подавать расплавленный пластик. Шов получился прекрасен, на мой взгляд. Лишние сопли можно срезать, а сам шов зачистить гравером (удобнее, чем шкуркой), либо пройтись обычным паяльником - так шов дополнительно будет прогрет и пластик сильнее спаяется.
НО! Так как я пренебрег советом, где я данный процесс сравнил со сваркой металлических плит, и не стал вырезать/выгравировывать борозду вглубь пластика, шов у меня получился по сути по внутренней поверхности корпуса, а в толщине слом так и остался непропаянным. В результате данный шов получился непрочным и был готов снова сломаться. Не пренебрегайте сравнением про сварку металла выше.
....На данном этапе мне уже надоела эта возня и я не стал исправлять этот шов, а решил тупо поиграться, поглумиться и посмотреть что выйдет.
Насрал от души сверху пластика - уже держится крепко. Но материнскую плату ноутбука на эту срань уже не закрепить, поэтому в ход пошел паяльник:
На удивление, после такой манипуляции вот так по-варварски запаянное место слома получилось довольно крепким, а материнка с разъемами под акустику нормально встала в родные пазы и отверстия:
Вот только с обратной стороны трещина осталась с сильно заметным зазором. Возможно стоило сломанный корпус чем-нибудь стянуть перед спаяванием - какой-нибудь клейкой лентой или медицинскими стяжками для ран.
В общем вот такое может быть применение 3D-ручки в ремонте корпусов всякой техники и приборов. Надеюсь на вопрос я ответил и Вы сможете сделать для себя какие-то выводы.