Каталина Кусто. Переделка PBY-5A в знаменитую летающую Калипсо
В комментариях прошлого поста попросили показать всю коллекцию.Проблема в том, что мои модели - как питомцы, разъехались по разным "вольерам" (квартирам родственников и друзей). Полного парада не получится, но могу потихоньку показывать самых интересных обитателей по отдельности. Вот, например, один из любимых проектов - летающая лодка-легенда летающая Калипсо Кусто.
Этот проект был для меня особым - попыткой воссоздать не просто самолет, а символ целой эпохи научных открытий и невероятной человеческой авантюры.
Представляю вам новый отчет из цикла #МоделизмБезНервов ))
Кайф от процесса вместо нервного срыва из-за идеала.
Узнаваемый силуэт на полке против микроскопической деталировки.
«Собрано, покрашено, доволен» — главный девиз. (
Тяп-ляп и в продакшн)С гордостью осознал свою нишу. Поэтому:
Внимание! Слабонервных перфекционистов и хранителей эталонных оттенков, а так же беремнных детей прошу: выставить знак аварийной остановки, забинтовать глаза и отойти от экранов. Здесь будет расслабленное творчество.
Как всегда, небольшой исторический очерк:
Этот конкретный самолет действительно успел повоевать. Он был построен в 1943 году и служил в ВМС США как патрульный бомбардировщик. После войны, как и сотни других «Каталин», он был списан и пылился на «кладбище» самолетов.
Кусто покупает самолет: В 1959 году Жак-Ив Кусто, уже прославившийся на весь мир своими подводными исследованиями на судне «Калипсо», искал воздушную платформу для разведки и логистики. Он выкупил этот списанный PBY-5A всего за... 1 доллар. Да, формально — за символический доллар. Правда, переоборудование обошлось в десятки тысяч.
Масштабная переделка: Самолет кардинально перестроили в летающую лабораторию и штаб:
Убрали всё военное: исчезли турели, бомбовые прицелы, прочее вооружение.
«Нос-бульдозер»: Характерный «горб» и остекление носовой части полностью изменили для лучшего обзора.
Новые двигатели: Стандартные R-1830 заменили на более мощные и надежные Pratt & Whitney R-1830-92. Это была необходимость для длительных перелетов над океаном.
Внутренности: В фюзеляже появились рабочие столы для картографов и океанологов, фото- и видеоаппаратура, дополнительные топливные баки и даже спальные места для экипажа в долгих перелетах.
Миссия: Этот самолет стал глазами «Калипсо». Он выслеживал косяки рыб, искал подходящие места для погружений, доставлял срочные грузы, а его ярко-желтый цвет (нестандартный для «Каталин») делал его видимым за многие мили, что было важно для безопасности.
О модели (мой проект):
Донор: Классический набор Academy 12487 (1/72).
Суть работы: Это была полноценная конверсия, то есть не сборка «из коробки», а переделка с использованием чертежей, фото.
Нос и кабина: Самое сложное — срезать военный «горб» и остекление, построить новые формы из пластика и шпаклевки.
Окраска: Знаменитый желтый цвет и нанесение уникальных декалей с логотипом команды Кусто.
3. Декалей нет, рисовал самостоятельно
Почему я это сделал: Для меня это был проект-дань уважения. Не только инженерной мысли создателей "Каталины", но и духу исследований Кусто. Это история о том, как утилитарная военная машина обрела вторую жизнь, служа науке и мечте. Кайф был именно в этом поиске, в решении инженерных головоломок и попытке передать дух авантюры.
К сожалению большинство фото процесса сборки не осталось
