Современные проблемы требуют современных решений
Продается квадрокоптер на Али и на Яндекс Маркете.
Эта машина впервые поднялась в воздух 30 марта 1956 года и представляла собой одноместный мульткоптер (квадрокоптер).
Компания "Convertawings Co." появилась в 1950 году на Лонг-Айленде (штат Нью-Йорк). Её создала группа авиаконструкторов во главе с инженером Давидом Капланом (David H. Kaplan). Фактически вся история фирмы связана всего с одним, но очень необычным проектом - экспериментальным вертолётом Convertawings Model A Quadrotor.
Механизм управления был чрезвычайно прост и реализован в виде дифференциального изменения тяги между роторами.
Этот аппарат впервые взлетел 30 марта 1956 года. По сути, это был одноместный прототип современного квадрокоптера - летающей машины с четырьмя винтами. В качестве силовой установки использовались два поршневых двигателя Continental O-90 мощностью по 90 лошадиных сил каждый.
Силовая установка Quadrotor состояла сиз двух 90-сильных двигателей Continental 0-90, приводящих в движение по два несущих винта.
Каждый двигатель "крутил" пару несущих винтов, то есть всего у вертолёта было четыре несущих винта.Система управления была устроена очень просто: направление и устойчивость полёта обеспечивались за счёт изменения тяги между винтами - где-то её чуть увеличивали, где-то уменьшали.
Механизм управления стало самым "тонким" местом вертолета, так как без современной электроники пилот был не в состоянии избежать постоянной перекомпенсации отклонений и машина все время находится в состоянии раскачивания.
На бумаге решение выглядело изящно, но на практике именно это и стало главным недостатком. В 1950‑е годы ещё не существовало современной электроники и автопилотов, поэтому пилот должен был постоянно вручную подправлять положение вертолёта. Без компьютерной помощи удержать машину в ровном, стабильном полёте было почти невозможно, и Quadrotor всё время норовил раскачаться и отклониться от курса.
Несмотря на то, что было выполнено несколько успешных полётов, военные, которые изначально проявляли интерес к проекту, решили прекратить его финансирование. Без денег дальнейшие работы остановились. В реальности построили только Model A, а остальные варианты так и остались в чертежах и расчётах: военный вариант Model B, коммерческий квадрокоптер Model E, рассчитанный на полезную нагрузку около 5000 килограммов, и амфибийный мультироторный аппарат Model F, который предполагалось использовать и на суше, и на воде.


Схема. Коммерческий квадрокоптер Model E.
После закрытия проекта Давид Каплан не оставил авиацию. Он перешёл в компанию Bell и впоследствии стал одним из ключевых разработчиков конвертоплана V-22 Osprey - уникального летательного аппарата, который может взлетать и садиться как вертолёт, а летать как самолёт.
источник: https://vk.com/wall-223685751_7500
Фанера ламинирования, водоустойчивая, стоит несколько дороже обычной фанеры. Я делал детали, площадки для крепления оборудования под открытом небом, и за 3-4 года не наблюдал чтобы фанера начала распухать, хотя торцы были открыты и через них постепенно проникала вода. В России порядка 50 заводов по производству фанеры, правда не все производят ламинированную. Деталь более толстая, значит жёсткость не хуже чем у карбона, правда аэродинамика несколько хуже, но это не критично, дрон с зарядом летит не сильно быстро.
"Ко второй половине 2024 года ситуация с производством квадрокоптеров-камикадзе стабилизировалась. В России появились крупные поставщики с большими бюджетами, которые наводнили фронт десятками тысяч ударных дронов. Потребность в «фанерном костыле» отпала."
Я так понял пилить на дешёвой фанере не так выгодно, да и кетайсы с друзьями занесли кому надо. Карбон может по суме факторов лучше фанеры, например конструкция более тонка и аэродинамика на высоких скоростях лучше, когда летишь под сотню, это уже сказывается. Но для одноразовых не самых быстрых дронов, всё же экономически выгодно. Но РОСПИЛ! (с)
И все же фанера используется например в Молния-2.
Потребность в дронах высокая, дронами можно сбивать бабаягу пехотными-дроноводами и за дёшево!
Здравствуйте. Вопрос адресован к тем, кто хорошо умеет управлять квадрокоптерами и т.д. Можете объяснить, показать, как управляется дрон в данном видео? Какие стики используются в последовательности? Фрагменты короткие и не совсем получается уловить действия в управлении. https://pikabu.ru/@CH3AT, можете подсказать? Заранее спасибо за ответы. Пост анонимный, т.к. не хочется загромождать свою тематику постов, учебой управлять квадрокоптером.
1. 00:41 секунда как управляется дрон (описать стики)
2. 01:19 секунда как управляется дрон (описать стики)
Вот, кстати, очень правильная и нужная затея.
Ведь в тот момент, когда ИИ восстанет против своих создателей, что сразу же попытаются сделать выжившие после первого удара кожаные мешки?
ОТКЛЮЧИТЬ ПИТАНИЕ. Логично, предсказуемо, обещает быстрый и сокрушительный эффект.
Но там их встретят заранее подготовленные, обученные и натасканные на человечину роботы-охранники.