Когда целина не целина, но работает хорошо.
Как и обещал ранее, опробовал, рассказываю. Приехала новая фреза на трактор МТ-110 от ТПК Агромаш. Называется новая фреза «Целина». Многообещающее название.

НО есть нюанс. Фрезой по целине не пашут даже на тяжелой технике. Сначала целину проходят плугом. В инструкции на сайте так и написано. И это надо помнить. Хотя конечно мы все сделаем по-своему. Написано «Целина»? «Назвался груздем — полезай в кузовок».
Тяжелая техника не работает фрезой по целине, как и маленькая, по одной и той же причине. Вы не сможете обработать грунт за раз. И даже за два. Это просто надо принять как факт. Но за несколько раз — вполне. Сильно зависит, конечно, от грунта. Чернозем пойдет легко, но у меня его нет. Суглинок, товарищи. Суглинок, который не обрабатывали 30 лет. Это даже хуже, чем целина.
Для понимания состава: 100 метров ниже на реке я набирал глину на кладку печи. Отлично стоит (печь на этой глине) уже многие годы. Потому суглинок — это мягко сказано. ОТЛИЧНОЕ место для испытаний, мне кажется. Хуже условий не придумать. Итак, давайте приступать.

Старая фреза и новая. Где какая, думаю, понятно. Вторая — с так называемыми «гусиными лапками». По её работе я писал ранее.

Все болты прохожу грунтовкой до начала работ. Лучше откручивать болт/гайку в краске, чем в ржавчине. А при работе с землёй это неизбежно, если поверхность незащищена.

Сначала попробовал на колесах и на кусочке, где почва помягче. Пахал 20.07.2026. Июль — трава с корнями и прочими летними радостями. Весной и осенью будет проще. Когда травы еще нет или она уже слабая.

Проход передом, как и с предыдущей фрезой, — проблема та же: фреза выталкивает трактор, работают они в одном направлении, и трактор легковат. На резиновых колесах, как и ожидалось, получается слабо. Но на мягком грунте еще нормально. На тяжелых без вариантов — надо ставить грунтозацепы (железное колесо). Если вообще собираетесь пахать, они нужны обязательно.
Относительно мягкий грунт — две проходки: туда и обратно. Первая — обычным ходом вперед. Обратно — уже распахивание задним ходом.

Напомню еще раз. Это тяжелый нетронутый грунт. Участок с хорошей землей, который обрабатывается много лет, фреза на МТ-110 взроет без проблем даже на резиновых колесах. Сил у него хватает.
Переобуваемся и идем на тяжелый грунт.

Как и говорил выше, одна из проблем при пашке летом — это трава. НО эта спиральная фреза чистится от травы сильно легче. Если с «гусиными лапками» лучше иметь под рукой нож, то эта легко чистится просто рукой.

С тяжелым грунтом пришлось немного повозиться и приноровиться с ним работать. Видео — второй проход по тяжелой почве задом.

Но сами понимаете, не очень удобно одной рукой снимать, развернувшись на 180 градусов, другой рукой контролируя рычаг, а ногой давить на газ. Руль остался без контроля. Потому заметно, что ушел в сторону вправо от первой проходки, но все равно берет, хоть и не глубоко.

Пока копал, нашел такой артефакт былых времен. Не знаю, что это.

Ну и финальный небольшой обзор.

В середине 70-х на мировом рынке зерноуборочных комбайнов начался переход к роторной схеме: в 1975 году New Holland вывели двухроторный TR70, а в 1977-м International Harvester запустили однороторные Axial-Flow. Для крупных хозяйств это был важный сигнал: классическая схема с барабаном и соломотрясом уже подходила к своему пределу по производительности, а роторные машины обещали более высокую пропускную способность и меньшие потери.

В СССР на эту тенденцию тоже обратили внимание. Зарубежные роторные машины начали изучать и испытывать еще во второй половине 70-х, а уже в 1980 году в Таганроге приступили к созданию собственного комбайна подобной конструкции - СК-10 «Ротор».

На разработку новой машины ушло 6 лет.

Вместо привычной схемы с барабаном и клавишным соломотрясом СК-10 получил аксиально-роторное молотильно-сепарирующее устройство шириной 1200 мм с одним продольным ротором диаметром 770 мм и длиной 3100 мм, двигатель мощностью 250 л. с. и зерновой бункер объемом 6000 л. Для советского комбайностроения того времени это была очень необычная машина с пропускной способностью 10–12 кг/с и производительностью 14–17 т/ч.

Важно и то, что СК-10 задумывался не как разовый опытный образец, а как база для будущей серийной машины. Под СК-10 закладывали работу не только по зерновым, но и по кукурузе, подсолнечнику, сое, сорго и зернобобовым. То есть речь шла не просто о новой молотилке, а о попытке вывести на рынок целое направление более производительных роторных комбайнов.

К такой схеме пришли не случайно.

В 80-х хозяйствам нужны были все более мощные машины под растущую урожайность, большие поля и высокую сезонную нагрузку. Роторная схема давала заметный резерв по производительности и хорошо вписывалась в эту задачу. Но вместе с плюсами такая схема требовала более точной отработки конструкции, надежности и качества исполнения.

К 1986 году СК-10 успешно прошел испытания и был рекомендован к серийному производству, но до полноценной большой серии дело так и не дошло. Для роторных комбайнов того периода были характерны более высокая энергоемкость, повышенные требования к качеству исполнения и не всегда стабильная работа на влажных, засоренных и длинностебельных хлебах. Для конца 80-х это оказалось слишком сложным сочетанием.

В итоге таганрогскую роторную машину в большую серию так и не вывели, а рынок и промышленность сделали ставку на классический клавишный «Дон-1500» от Ростсельмаш, который с 1986 года стал основным высокопроизводительным советским комбайном.

Но на этом работа по роторной схеме не остановилась.

Уже в 1988 году появилась опытная партия комбайна КТР-10 – следующего шага в развитии отечественной роторной концепции, но уже на базе «Дон-1500» от Ростсельмаш. Так СК-10 стал первым звеном в дальнейшей работе над отечественным роторным комбайнам.

До по-настоящему серийной роторной линии Ростсельмаш дошел гораздо позже. В новом поколении эта идея окончательно оформилась уже в семейство TORUM, первый экземпляр которого сошел с конвейера в 2010 году.

Поэтому СК-10 интересен не только как редкий опытный комбайн. Это одна из тех машин, на которых хорошо видно, как советское комбайностроение пыталось ответить на мировую роторную революцию 70-х и 80-х годов.

Судя по всему, СК-10 просто немного опередил свое время.

Кстати, эту и другую сельхозтехнику вместе с фото, инструкциями, отзывами и другой технической информацией вы можете найти на FarmDepo.ru . Во всяком случае мы стараемся все это собрать вместе, на сколько это возможно.

Поэтому если у вас есть больше матераилов по комбайнам из поста (СК-10 Ротор, Дон КТР-10), а также и другим редким советским машинам - будем признательны, если поделитесь.

Почта для связи - agroscout360@yandex.ru

25 мая на выставке Xinjiang International Agricultural Machinery Expo 2026 в Урумчи (Китай) компания Lovol представила новый тяжёлый трактор E4104-8H.

Lovol E4104-8H – колёсный гибридный трактор мощностью 410 л.с., оснащённый электрическим power-split приводом, бесступенчатой трансмиссией ECVT и полностью электронной архитектурой управления.

На момент премьеры в Lovol пока не раскрывают технические по новой модели и датам ее выхода на рынок.

Подробнее о Lovol E4104 на FarmDepo:
https://farmdepo.ru/models/traktor_lovol_e41048h_474