И-16

Самолеты — это истребители И-16. Новейшие по тем временам советские монопланы с убирающимися стойками передних шасси. Такая конструкция у нас в стране была применена в серийных боевых машинах впервые.
Истребитель И-16 был самым массовым самолетом советских ВВС на 22 июня 1941 года. Он обладал невероятной маневренностью, но был крайне сложен в управлении. Всего выпустили свыше десяти тысяч легендарных «ишачков». Несмотря на то, что самолет к тому моменту уже устарел, он активно применялся в боях. На его долю выпали все предвоенные конфликты, а также самый тяжелый период Великой Отечественной.

Модель танка также известна. Это Т-35 — самый большой, самый грозный с виду советский бронированный «монстр». В довоенное время в СССР эта модель была гордостью отечественного танкостроения. Подобными исполинами тогда могли похвастаться лишь несколько армий в мире. Т-35 стал первым в стране серийно выпускавшимся тяжелым танком. По сути своей это настоящий «сухопутный крейсер»: у «тридцать пятого» имеется аж пять башен — пушечных и пулеметных. В общей сложности Т-35 мог стрелять по врагу из трех орудий и шести пулеметов!
До 1941 года Т-35 не участвовали в боевых действиях, однако ограниченно применялись в ходе манёвров и учений и часто использовались в военных парадах.
Т-35 приняли участие в боевых действиях начального этапа Великой Отечественной войны в составе 34-й танковой дивизии Киевского ОВО, однако очень быстро были потеряны, в основном — из-за технических неисправностей.

Важно подчеркнуть, что медалью «За отвагу» награждают исключительно за храбрость, проявленную на поле боя. В этом ее отличие от некоторых других наград, которые нередко вручались «за участие». Эта медаль за личный подвиг, поэтому награждали ей в основном рядовой и сержантский состав, но также она вручалась и офицерам, преимущественно среднему комсоставу. Таким образом многие называют эту медаль, самой "народной".
Слава и честь всем кто был удостоен этой награды!

Закончить хочется стихотворением

В ладони моей полновесною тягой
серебряный тусклый овал -
кто им награждён был в войну за отвагу,
и сколько ты весишь, медаль?

И вёрст фронтовых опалённых ты сколько
с хозяином вместе прошла,
с линялой и штопанной гимнастёрки
светя, словно с неба луна?

Ночам проведённым в огне ураганном
давно потеряла ты счёт,
товарищей помнишь, что падали рядом,
когда их косил миномёт?

И редкие эти минуты покоя
в тиши, на привале, с письмом,
и небо, что вдруг разлеталось в осколки,
под юнкерсов чёрным крылом.

Ты помнишь, должно быть, и Одер и Вислу,
и яростный армий прорыв,
убитого помнишь мальчишку-комдива,
который так рвался в Берлин?

Лежишь на ладони...Окрашено кровью
твоё серебро по краям.
Медаль за отвагу. Награда за доблесть.
Бессмертных героев медаль.

Медаль за отвагу (Жильцова Нина)

Спустя долгое время в небо над Испанией снова поднялась знаменитая "Крыса" (она же "Муха"). Самолёт Николая Николаевича Поликарпова И-16, принадлежащий и эксплуатируемый испанским Фондом "Инфанте де Орлеан (La Fundación Infante de Orleans или FIO) снова совершил полёт в небе Испании перед публикой 4 февраля во время выставки EXHIBICIONES DE VUELO 2024 в Мадриде.

FIO — это музей испанской исторической авиации и некоммерческая организация, созданная в 1989 году группой энтузиастов авиации и пилотов в аэропорту Куатро-Вьентос недалеко от Мадрида. Цель FIO — сохранить и делиться историей испанской авиации. Коллекция музея обширна и в ней даже есть По-2. Сейчас в ней насчитывается около 38 годных к полётам самолётов, которые исторически охватывают более 70 лет истории испанской авиации.

И-16 - первый в мире массово производимый истребитель-моноплан с убирающимся в полёте шасси. В конце 1936 года истребители начали поступать в Испанию, где шла гражданская война. Самолёты поставлялись в рамках международной военной помощи Испанской республике. И-16 сыграл огромную роль в этой войне, где он впервые столкнулся с "мессерами" гитлеровской люфтваффе. В Испании И-16 находились на службе до 1953 года! Франкисты называли И-16 — Rata (крыса), а республиканцы — Mosca (муха).

Самолёт, которым владеет FIO - это воссозданная в Новосибирске версия из останков И-16, найденного в 1992 году возле озера Коккоярви в Карелии. Этот самолёт был произведен в 1937 году, принадлежал 122-й эскадрилье Северного флота СССР. При помощи городского совета города Хетафе и благодаря пожертвованиям FIO выкупила в 1992 году самолёт и оплатила его реставрацию. Это обошлось в 262 000 евро (по нынешним меркам).

Самолёт окрашен в цвета 3-й эскадрильи «Moscas», которой, кстати, при её формировании в 1937 году, командовал лётчик из СССР Борис Смирнов.

Фото © FIO, Shery

@AviaNewsА нам всем остается вздыхать, смотря на то, как реально заботятся о своей истории!

На момент нападения Германии на СССР И-16 составлял значительную часть истребительного парка РККА, но был уже устаревшим самолетом. Преимущество над немцами истребитель имел только в маневренности. Однако немецкие пилоты не любили вступать в виражные схватки.

Советские ВВС понесли очень тяжелые потери в людях и технике в первые месяцы войны. Погибших кадровых летчиков пытались заменить молодым пополнением, но зачастую оно было плохо подготовлено. Это привело к большому числу небоевых потерь (около 40%), так как эта машина не прощала небрежного отношения к себе. Кроме того, неопытный летчик на И-16 не мог на равных противостоять немецкому пилоту на Ме-109. Поэтому в 1941 году средняя продолжительность жизни летчика-истребителя на И-16 составляла 1-3 боевых вылета.

Доброго времени суток, товарищи подписчики! Взялся я тут сделать несколько моделей на заказ и это первая. Я уже делал ишачок от Эда и тогда мне не понравилась геометрия. В этот раз она мне тоже не понравилась!

Щели на стыках крыла с фюзеляжем и сверху и снизу достигали почти миллиметра! Если бы у меня был дошик, я бы его съел и использовал крышку, но у меня его не было. 😅

Сточив лишнее с флажка с надписью “Academy Made in Korea” я изготовил заполняющие вставки. оставшиеся неровности я заполнил шпатлёвкой.

Белая грунтовка показала недочёты, поэтому поход шпатлёвка-полировка я повторил ещё дважды.

Я купил модный шаблон с пятнами от микродизайна и по нему сделал прешейдинг (но не сфоткал). Дальше базовый цвет: верх АII зелёный, низ АII голубой. Тут прешейдинг ещё видно!

Дальше добавил детали: ленту капота, выделил другим цветом пару деталей обшивки, нанёс декали.

Декаль насыщенного цвета, но толстая и жёсткая, работать с ней плохо. Наверное, это первый раз, когда я без опаски пустил в дело испанскую жижу для декалей.

Ешё один нюанс: у шасси штырьки крепления в крыло оказались разной длины! Из-за этого деталь никак не хотела занимать правильное положение! Крепление той тяги, что справа на фото, пришлось укорачивать вдвое, после чего геометрия сошлась. Ну а дальше сколы, смывка, матовый лак, эффекты пыли и выхлопа и вот, машина приобретает законченный вид!

Устанавливаю шасси, пулемёты, тонирую все детали, чтобы они не выбивались из окружения. Пигментом немного добавляю пороховой нагар. Ну, вроде готово! Осталось добавить тросики подъёма шасси и можно сдавать заказчику!

Спасибо за внимание, оставайтесь с нами! А я пойду красить следующую машину!

Следить за процессом строек и позадавать вопросы можно в моём телеграмм-канале.