Была у меня яхта парусная лет 7 назад, катался я на ней по реке в Оттаве а потом у родителей на озере Симко. Потом был развод, безденежье, и продал я ее очень дружелюбному чуваку (Зовут Род) из глубинки на севере Онтарио за $3500. Мы подружились на морской тематике, он очень был доволен и отписывал мне иногда как там у него моя ласточка живет и как ему круто. Потом он как то пропал но все равно с новым годом друг друга поздравляли. И вот, в прошлую субботу он вышел на связь и говорит что с последнего раза как мы переписывались он вышел на пенсию и стал заниматься восстановлением яхт, мою он продал дальше а сам сфокусировался на лодках БОльшего размера. И вот, обращается к нему жена того человека который уже у него лодку мою купил и говорит : "Муж умер, я в лодках не разбираюсь, мне надо очистить хлам в доме для продажи, заберешь эту лодку? Стоит здесь портит газон, дескать доплачу чтобы забрал. Ну тот чел приехал осмотрел и забрал (получив свой баш за "утилизацию") и вспомнил о том как я ему расстроено говорил что если бы я знал что меня в Кингстон определят ни за что бы не продал ее. (Кингстон Онтарио это прям очень крутое место, на берегу озера Онтарио, у меня яхт клуб в пешей доступности и открывает доступ ко всем великим озерам). Ну и предложил - забирай ее обратно Жень, она мне ни к чему, я пересел на большего размера лодки. По дружески, за символическую сумму в 400$. Он ее осмотрел и оказалось что она и не пользованая была все это время после него. Сделал инспекцию, прислал фото и отчет, и действительно, она, через 7 лет в таком же виде как в тот день что я ему ее продал. Короче я купил у него по дружбе МОЮ старую яхту которую я продал ему за $3500 7 лет назад сейчас за $400 ;) Ему по приколу что вот так она чудом пройдя через 2 владельцев вернулась обратно ко мне. Он богат и на пенсии, денег ему не надо. Короче у меня теперь опять есть моя старая новая яхта в том же состоянии что она была 7 лет назад. Даже электрика что я делал до сих пор исправно работает. Единственное что стоит она в 6 часах езды от сюда и мне нужно будет пикап снять в аренду чтобы ее в Кингстон привезти. Фотки прислал - все один в один как было. Чудо какое-то.
Покажу немного фоток в прошлый раз когда она была моя и как выглядит сейчас:
2017-2019:
На реке Оттава
Условие такое только что я на ней должен хотябы два сезона отходить на ней и не перепродавать, так как с трейлером она и сейчас за $3500 уйдет, дружеский пакт.
В июле поеду забирать, она комплектная так что уже в этом сезоне будет на воде.
Он типичный Канадец из глубинки, плавает на яхте, охотится. Был помню сильно удивлен что после разговоров о покупке я дал ему время в 3 месяца ее у меня забрать и задаток не попросил, все на честном слове. Привез мне тогда еще в подарок коробку вяленой оленины ;) Вот такое еще бывает.
Сейчас она выглядит вот так:
Солнечная панель в "походном" положении :)
Унутре :)
Последняя фотка прошлого владельца. Сорян, не я снимал.
Если кому интересно узнать как заняться яхтингом в Канаде, выучиться, сертифицироваться, и получать удовольствие с минимумом бюджета обращайтесь. Пишу просто поделиться радостью. НО:
-Ты в Онтарио и тебе интересно такое? Давай дружить, напишу как есть если есть время.
-Ты не в Онтарио и тебе интересно как это работает здесь? Давай дружить, напишу как есть если есть время.
К посту: Не судите за оформление текста, я давно только по паспорту просроченному Россиянин, а так 27 лет из 39 Канадец.
Последний взгляд на новозеландское побережье и вперёд к Фиджи
После clear out закупились tax-free дизелем и вперёд. Хорошо, что в этот раз только сутки моторить пришлось.
Идеальный сейлинг, 15-18 узлов, голубое небо, спокойный океан. Холодно, правда , было первые дни. Три слоя одежды и по ночам грелка под одеждой, и горячий чай.
Люблю в пути смотреть где мы на Гугл картах. Дошли за неделю, прошли 1100миль. В дороге, на третий день, сломался автопилот, одну ночь пришлось у штурвала стоять по 2-3 часа, хорошо, что сумели починить, иначе бы тяжело пришлось, особенно когда ветер поднялся ночью до 30+
По прибытии на Фиджи зашли в марину чтобы сделать clear in, оформляется легко и быстро. Из неприятного: Отобрал вредный bio security мужик у нас всю нарезку из свинины, не успели спрятать, заглянул в холодильник.
Вид из марины.
Через день ушли на нашу любимую стоянку купаться и наслаждаться зимним Фиджи, температуры сейчас очень приятные
Всем привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную и морскую тематику.
В Рунете полно статей из серии «Знаете почему Флинт боялся Джона Сильвера, да потому что Сильвер – командир абордажной команды, квартермейстер. От квартердека, который абордажная палуба! А значит элитный головорез…” Первым эту утку запустил писатель Михаил Веллер и она пошла гулять по Рунету. Для ЛЛКвартирмейстер у пиратов -альтернатива капитану. Тот кто может наложить "вето" на приказ капитана и заменить его в случае недовольства команды. Т.е. Сильвер - человек уровня Флинта, который выбирался как противовес ему.
Основана она на достаточно внятном переводе термина Quartermaster (Вики) – действительно на части военных(!) кораблей определенных стран – это была должность командира абордажников. Однако у пиратов все было немного по-другому. И чтоб понять разницу, нам придется немножко погрузиться в историю формирования пиратского общества.
Если изучать серьезные труды по истории демократии, то обязательно наткнетесь в тексте на описание одной из первых рабочих демократий - «пиратской демократии». Что это? Сейчас расскажу
Наказание моряка на судне. Рядовая порка -считай еще повезло. Число ударов часто не регламентировано, порка продолжается пока ответственный не скажет "хватит". На английском флоте придумали плеть-семихвостку. Чтоб палач не уставал
Жизнь моряка тех лет -кромешный мрак. Хлебнул пива из рук доброго парня в кабаке - а на дне кружки лежит «вербовочный шиллинг» - и тебе понятно объясняют, что ты только что принял королевские деньги и завербовался на флот, лет этак на 10. При этом денег получать будешь -кошкины слезы.
Очень хреновая еда, тяжелая работа, стесненные условия и постоянная сырость– твоя будущая жизнь. При этом твоя жизнь не стоит и гроша, капитан действительно царь и бог, и может распоряжаться тобой как хочет и наказать любым способом по желанию. А наказания настолько суровы – что даже первого из них ты можешь просто не пережить, будучи запорот насмерть или захлебнувшись при протаскивании под килем.
Для понимания реалий – представьте, что вы едете на вахту на севера, но не на 1,5 месяца, а на 10 непрерывных лет. Работать за копейки, а за малейший косяк - вас забьют насмерть.
Подготовка к протаскиванию под килем. Обтеревшись о ракушки -наказываемый получит множество мелких порезов, которые воспалятся и будут заживать еще минимум месяц, причиняя чудовищные страдания. Команда построена и наблюдает. Офицеры с оружием, на всякий
Именно поэтому идея «сбежать с корабля и податься в пираты» в те времена была столь популярна. Ведь смерть неизбежна, а у пиратов богатая добыча и даже пенсия раненым и убитым! Откуда пенсия? Сейчас расскажу
Натерпевшись произвола и всевластия капитанов (от которого часто и бежали в пираты), моряки пришли к простой, но мало применяемой в те времена идее - власть одному человеку отдавать нельзя, ее надо разделить и строго регламентировать. Поэтому для своего времени пиратская команда была очень продвинута и имела массу демократических институтов — выборных (и смещаемых) руководителей, пенсию пострадавшим и покалеченным, кодекс поведения на борту (с четко прописанными проступками и наказаниями).
Первым делом ограничили власть капитана -разделив ее между 2 выборными(!) людьми. Но как им работать? Что если кораблем будут командовать двое? Понятно дело, ничего хорошего. Один кричит –«на абордаж!», а второй «отступаем»!
Поэтому был выборный капитан, он обладал всей полнотой власти, отвечал за курс, поиск добычи и управление судном в бою. Однако командовать матросами вне боя не мог. Для этого избирался квартирмейстер, который командовал командой и следил за порядком в повседневной жизни на борту. По сути -старпом.
Однако с рядом интересных функций- квартирмейстер отвечал за порядок на борту и взаимоотношения команды, улаживал споры, проверял соблюдение правил и отвечал за наказания провинившимся. Если шла речь о наказании за мелкие проступки, то именно квартирмейстер выступал в роли судьи. Если совершалось серьезное нарушение, экипаж и капитан выступали в качестве суда присяжных, но приговор опять-таки выносил квартирмейстер.
Обычно именно ему же команда давала право руководить поркой матросов. После успешного захвата вражеского судна он следил за тем, чтобы при разделе награбленного каждый, согласно прописанному в пиратском уставе, получил причитающуюся ему сумму.
И самые важные(!): 1. Если принятое решение капитана противоречило интересам большей части команды, то квартирмейстер имел право наложить на него вето, это было одним из его наиболее широких полномочий, прибегнуть к которому можно было в любое время, за исключением ситуаций, когда корабль участвовал в погоне или пребывал в сражении.
2. После смерти или смещения(!) капитана, именно квартирмейстер становился первым претендентом на его место. Причем известны случаи, когда капитан командовал отступление, корабль выходил из боя, команда смещала капитана и тут же снова шла на абордаж!
Такая двуглавая система правления была, по утверждению части авторов, первой в истории рабочей демократией.
Так же существовал КОДЕКС -свод законов на судне, с четко прописанными наказаниями и правилами -первая своеобразная «конституция+ уголовный кодекс» Текст варьировался от корабля к кораблю, но общая суть была схожей и была направлена на организацию жизни пиратской команды и минимизацию конфликтов на судне полном мужчин
-Максимально строго наказывалось убийство и драки (только на берегу и по строгому дуэльному регламенту) -Максимально строго наказывалось утаивание добычи -Строго наказывали за воровство у своих -Запрещались азартные игры -На части кораблей запрещался алкоголь -Прописывалось распределение награбленного – чаще всего +2 доли капитану и квартирмейстеру, +1 доля офицерам- канониру, штурману, плотнику, боцману, доктору. Остальным по 1 доле. -Описывались компенсации за ранения, например 600 монет за потерю правой руки; левая рука или правая нога стоили по 500 монет; левая нога — 400; глаз — 100 монет. В случае смерти семье отдавалась определенная сумма.
Как пример -пиратский кодекс «Черного Барта» Робертса
У всех должен быть равный голос в решении любых повседневных дел. Каждый должен в любое время иметь равный доступ к провизии и спиртному и может использовать их по своему назначению, если только вдруг не возникнет их дефицит и не появится необходимость в экономии еды и питья.
Каждый имеет право свободно знакомиться со списком призов, имеющихся на борту. Но если он укроет от экипажа хотя бы один доллар в виде серебренной и золотой посуды, драгоценностей или монет, он будет высажен на необитаемый остров. Если один член команды украдет что-либо у другого, ему отрежут нос и уши и высадят на берег, где ему, без сомнения, придется столкнуться с большими трудностями.
Запрещается играть на деньги в кости и карты.
Гашение ламп и свечей должно происходить в восемь вечера, а если кому-то из команды захочется выпить после этого часа, он должен это делать на палубе в темноте.
Каждый должен содержать своим пистолеты и абордажные сабли в чистоте и всегда готовыми к бою.
На борту не должно быть мальчиков или женщин. Если кто-то из команды будет замечен принуждающим последнюю к сексуальным отношениям или в переодетом виде приведет ее на корабль, он подлежит смерти.
Тот, кто во время сражения покинет схватку, будет наказан смертью или высажен на необитаемый остров.
Никто не может убить другого человека на борту корабля, ссора должна быть разрешена на берегу дуэлью на пистолетах или саблях.
Никто не может даже заговорить о том, чтобы изменить такой образ жизни, пока его доля не составит 1 000 фунтов стерлингов. Каждый, кто во время службы станет калекой, потеряет руку или ногу, получит общей казны восемь сотен монет, а за более легкое увечье, соответственно, меньше.
Капитан и квартирмейстер получают дополнительно по две доли от приза; боцман и старший канонир — полторы; остальные офицеры — по одной; рядовые — по доле на каждого.
Законный день для отдыха у музыкантов — суббота, в остальные дни — только с разрешения команды.
Именно поэтому на борту пиратских кораблей всегда царил строжайший порядок, поддержанием которого и занимался квартирмейстер.
Так каким должен был быть квартирмейстер? Как по мне -он должен был быть справедливым, обладать непререкаемым авторитетом, и, разумеется, быть сильным и опасным -чтобы никому не хотелось с ним пререкаться, приказания выполнялись бегом, а само предложение «сходить к квартирмейстеру чтоб он рассудил» моментально охлаждало горячие головы. При этом он должен быть умен и быть хорошим организатором.
Вариации на тему))
А теперь давайте прочитаем строки ниже. Становится понятно о чем говорил Сильвер?
Одни боялись Пью, другие - Флинта. А меня боялся сам Флинт. Боялся меня и гордился мной... Команда у него была отчаянная. Сам дьявол и тот не решился бы пуститься с нею в открытое море. Ты меня знаешь, я хвастать не стану, я добродушный и веселый человек, но, когда я был квартирмейстером, старые пираты Флинта слушались меня, как овечки. Ого-го-го, какая дисциплина была на судне у старого Джона! (С)
Сомневаюсь, что человек уровня Флинта боялся бы головореза -командира абордажников. А вот умный, сильный и авторитетный руководитель, который еще и сменит тебя при серьезном косяке - да, такого стоило бояться. Таким и был Джон Сильвер! Именно его выставляла команда как противовес самому отмороженному пирату Карибского архипелага. Мол, "если кто и сумеет справиться с самим Флинтом - то только Джон Сильвер!" Понимаете уровень личности?
В следующий раз разберем, кто такой Доктор Ливси! Почему Джим его видел в первый раз и откуда у сельского доктора из глубинки такие навыки стрельбы боевой подготовки.
P.S. В комментариях много ценной информации, позволю себе стащить один из них в пост
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта" Так же я собираю предложения пойти в путешествия от частных капитанов на канале Love Yacht Russia
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Темной ночью, когда часы показывали 4:20, мы вышли из бухты Барбата. Мой курс был установлен, но впереди меня ждала неожиданность — ход вперёд отказал. Костя, верный спутник и капитан катамарана, буксировал меня, пока я не словил ветер и не смог продолжить путь самостоятельно.
Когда наступило утро и первые лучи солнца осветили море, я увидел плавник. Сначала один, затем другой — косатки. Они были величественны и непредсказуемы. Одна из них, словно испытывая моё мастерство, атаковала, ломая моё рулевое перо. Но я не сдался. Я держал всё под контролем, не включая автопилот, не давая сопротивления при их атаках. Я изменил курс, увеличил скорость до 7-8 узлов и продолжил свой путь.
Помню, я вызвал Костю по радио и сказал, что на меня напала касатка. Он посмеялся и ответил: "Ты ром не пей". Но я выпил лишь рюмку, чтобы глаза были ясными, и сон не одолевал. Косатка была настоящая, это был не обман чувств и не игра света. Это было испытание, которое я прошёл, и оно стало частью моего пути.