ЕС отменил запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с 2035 года
Как я и говорил, все это зеленобесие может хоть как-то существовать, только паразитируя на традиционных источниках недорогой энергии. Когда дешевая энергия кончается, кончается и зеленобесие. Неуважаемому @Antibott 'у наш пламенный привет. Улыбаемся и машем!
ЕС отменил запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с 2035 года для стимулирования автомобильной промышленности.
Во вторник ЕС отменил запрет на выпуск новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2035 году, который рассматривался как важный шаг в борьбе с изменением климата, поскольку блок переориентируется на укрепление пострадавшего от кризиса автомобильного сектора.
Автопроизводители и их сторонники в течение последнего года активно лоббировали в Брюсселе смягчение запрета – в условиях жесткой конкуренции со стороны Китая и более медленного, чем ожидалось, перехода на электромобили .
Глава европейского промышленного ведомства Стефан Сежурне настаивал на том, что экологические амбиции блока остаются неизменными, и представил план, названный «спасательным кругом» для европейской автомобильной промышленности .
« Европейская комиссия выбрала подход, который является одновременно прагматичным и соответствует ее климатическим целям», — сказал он.
Принятие запрета на использование двигателей внутреннего сгорания в 2023 году было воспринято как крупная победа в борьбе с изменением климата.
Однако автопроизводители и их сторонники в течение последнего года активно лоббировали смягчение этого правила в Брюсселе , учитывая жесткую конкуренцию со стороны Китая и более медленный, чем ожидалось, переход на электромобили.
Ослабление запрета — это самый поразительный результат на сегодняшний день пробизнес-ориентированной политики, в рамках которой ЕС в этом году отменил целый ряд экологических законов, сославшись на то, что они могут негативно повлиять на экономический рост.
На практике автопроизводители смогут продавать ограниченное количество загрязняющих окружающую среду автомобилей – от подключаемых гибридов до дизельных машин – и после 2035 года.
Для этого им придётся компенсировать выбросы вредных веществ, загрязняющих атмосферу и способствующих глобальному потеплению, которые эти автомобили выбрасывают в атмосферу, с помощью двух типов углеродных кредитов.
Первый вариант будет реализован за счет использования произведенной в Европе низкоуглеродистой стали в автомобилестроении.
Второй фактор будет вне контроля автопроизводителей и будет связан с объемом электронного и биотоплива, которое энергетические компании ежегодно выпускают на рынок.
Немецкий политик Мерц назвал это «правильным шагом».
В течение последнего года европейская автомобильная промышленность, в которой занято почти 14 миллионов человек и на долю которой приходится около семи процентов ВВП Европы, сталкивалась с объявлениями о сокращении рабочих мест и закрытии заводов, и утверждала, что цель достижения целевого показателя к 2035 году больше не является реалистичной.
По словам производителей, высокие первоначальные затраты и отсутствие адекватной зарядной инфраструктуры в некоторых частях 27 стран союза приводят к тому, что потребители медленно привыкают к электромобилям.
Согласно данным отрасли, чуть более 16 процентов новых автомобилей, проданных в первые девять месяцев 2025 года, работают на аккумуляторах.
Канцлер Германии Фридрих Мерц во вторник приветствовал смягчение ЕС запрета на новые автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, вступающего в силу с 2035 года, заявив, что «большая открытость технологиям и большая гибкость — это правильные шаги».
«Хорошо, что... Комиссия теперь открывает регулирование в автомобильном секторе», — заявил Мерц в своем заявлении, добавив, что его правительство теперь « подробно изучит обширные предложения Европейской комиссии ».
Манфред Вебер, консервативный глава крупнейшей фракции Европарламента, приветствовал новую цель, заявив, что «запретные технологии» станут подарком для крайне правых популистов.
Франция критикует «гибкость» в отношении автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Критики, в том числе из Испании , Франции и скандинавских стран, предупреждали, что отмена запрета рискует замедлить переход к электромобилям, подорвать экологическую повестку ЕС и отпугнуть инвестиции в электрификацию.
Франция во вторник раскритиковала решение ЕС предоставить автопроизводителям гибкость в отношении продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года, заявив, что надеется предотвратить принятие этого предложения в качестве закона.
«Мы сожалеем о предоставленной гибкости в отношении автомобилей с двигателями внутреннего сгорания», — заявила министр окружающей среды Моник Барбут. «Мы сделаем все возможное, чтобы эта гибкость была отменена», — добавила она, когда пакет мер поддержки автомобильного сектора будет представлен на утверждение государствам-членам ЕС.
Экологическая организация Greenpeace также раскритиковала «разворот» ЕС в вопросе поэтапного отказа от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, обвинив блок в «издевательстве над дохлой лошадью» путем перенаправления инвестиций от электромобилей.
«Эта отсталая промышленная политика плохо скажется на занятости, качестве воздуха, климате и замедлит поставки доступных электромобилей», — заявил исполнительный директор группы в Германии Мартин Кайзер.
«Утверждать, что завтрашние рабочие места и инновации по-прежнему связаны с дизельными или бензиновыми двигателями, в то время как остальной мир вступил в промышленную гонку за батареями и электромобилями, значит обречь французскую и европейскую автомобильную промышленность на упадок», — заявил Нил Макарофф, директор аналитического центра Strategic Perspectives.
