Сведения из учётной карточки: Лейтенант Гончаренко Василий Романович, родился в с. Калыново Кадиевского района Донецкой области 10.02.1918 г. Учащийся из рабочих. В 1937 году окончил 2 курса Саратовского планового института. В 1940 году окончил Энгельскую военную авиационную школу. Член ВКП(б) с 1940 года.
Информация из донесения о безвозвратных потерях ВВС Западного фронта и наградного листа: 31.08.1941 года командир звена 215 штурмового авиаполка лейтенант Гончаренко В.Р. при выполнении боевого задания на ИЛ-2 был сбит вражеской зениткой в районе Торопец, упал в озеро. Погиб смертью храбрых. Посмертно награждён орденом Красного знамени. Сестра - Бочарова Александра Романовна.
Еще один легендарный самолёт Ил-2 «вернулся» с Великой Отечественной. Он пролежал на дне озера Грядецкого в Торопецком муниципальном Тверской области округе 84 года. Сотрудники региональной аварийно-спасательной службы завершили операцию по подъёму этого «летающего танка».
Истребитель-бомбардировщик был сбит немецкими войсками в 1941 года и долгие годы оставался скрытым под толщей воды. Одновременно со штурмовиком извлечены останки лётчика-лейтенанта Гончаренко Василия Романовича, погибшего при выполнении боевого задания. Специалистам удалось поднять самолёт с сохранённым винтом, двигателем и пулемётом. Также со дна достали личные вещи летчика, среди которых тетрадь с записями боевых вылетов и смертный медальон.
Ил-2 за защищённость получил прозвища «летающий танк» и «бетонный самолёт». Всего было выпущено более 36 тысяч таких штурмовиков.
Во время Великой Отечественной штурмовики Ил-2 несли самые высокие потери среди всей авиации. В среднем на одно сбитие они совершали 53 вылета. А примерно в каждом четвертом получали повреждения. Объяснялось это тем, что «илы» были вынуждены атаковать наземные цели с малых высот под огнем зениток. Но советским летчикам все же удавалось наносить большой урон врагу, немцы боялись наших штурмовиков.
Расскажем историю выдающегося советского летчика Николая Оловянникова. Он совершил 212 боевых вылетов и ни разу не был сбит! Вы узнаете, что летчик вспоминал о войне и за что он был удостоен звания Героя Советского Союза.
Становление летчика
Николай родился 22 декабря 1922 года в селе Медвенка под Курском в крестьянской семье. Когда он учился в восьмом классе, в школу прибыл командир РККА и предложил вступить в аэроклуб по спецнабору с отрывом от учебы и работы. Оловянников записался добровольцем, но он мог не пройти медкомиссию из-за того, что одна нога была короче другой на 16 миллиметров. Во время проверки молодой человек незаметно для врача приподнял пятку и прошел отбор. В мае 1941 года он окончил аэроклуб, освоил самолет У-2 и стал ожидать направления в авиационное училище. В начале Великой Отечественной, 28 июня 1941 года, Оловянников получил повестку и был зачислен в школу военных пилотов.
Курсант Николай Оловянников
Николай выпустился весной 1943 года и был направлен на Западный фронт под Смоленск в качестве летчика штурмовика Ил-2. Свой первый бой он принял 12 июля 1943 года, когда его группа наносила удар по артиллерии противника в районе города Жиздры. Молодой летчик достаточно быстро освоился в боевой обстановке: он не терял своего ведущего, хорошо заходил на цель. Штурмовики наносили удары по наземным войскам противника на передовой и в прифронтовой полосе. В 1943-1945 годах советская авиация завоевала господство в воздухе. Ил-2 практически всегда вылетали под прикрытием истребителей, поэтому главным врагом штурмовиков оставались зенитные орудия. Чтобы избежать потерь от огня ПВО, летчики атаковали противника на предельно малых высотах. Вот что вспоминал об этом ветеран:
Штурмовик Ил-2
«Я любил бреющий полет, был мастером ударов с него. Когда летишь высоко, у зенитной артиллерии есть время прицелиться и сделать выстрел, а на бреющем полете — мгновение, и складки местности помогают. Но тут, конечно, напряжение, что можно врезаться. Бывало, что и врезались. У меня был случай такой: летел с задания, пересекал линию фронта и над ней на бреющем полете, метрах в десяти над верхушками деревьев пролетел. Смотрю — над кабиной огненные шарики, снаряды трассирующие, крупнокалиберный пулемет бьет.
Я то на эти шарики смотрю, то — на землю, то — опять на шарики и раз! Зацепился винтом за землю. Мои три самолета прошли вперед, а меня начало трясти — лопасти загнулись, тяги нет, но самолет не падает, держится в воздухе. Скорость упала, мотор греется. Я так и долетел до своего аэродрома и сел. Инженер эскадрильи и полка пришли, посмотрели, и полковой инженер говорит: "Моли Бога, что у тебя все лопасти одинаково загнулись. Если бы одна загнулась, а другая — нет, получилась бы сильная вибрация, и ты бы не долетел"».
Николай Оловянников в кабине штурмовика Ил-2
Николай Оловянников совершал боевые вылеты вместе со своим воздушным стрелком Александром Гапоновым, который начал воевать еще в 1941 году. В 42-м он добровольно перевелся на должность воздушного стрелка. Летчик и стрелок понимали друг друга с полуслова и добивались больших результатов. 17 сентября 1943 года в составе четверки штурмовиков экипаж выполнял задание по атаке наземных целей противника под Витебском в районе Городка. В тот день строй Ил-2 атаковали истребители противника, завязался воздушный бой. Оловянников умелым маневром дал возможность вести прицельный огонь своему воздушному стрелку, в результате чего Александр Гапонов сбил истребитель «Фокке-Вульф 190».
Николай Оловянников в 1943 году после награждения орденом Красной Звезды
Мастер воздушных атак
В 1944 году Николай Ефимович был уже одним из самых опытных летчиков в своем полку. Он многократно отличался при выполнении ответственных заданий. Так, 16 февраля 44-го в составе группы 12 Ил-2 под прикрытием 6 истребителей Ла-5, ведущий майор Зырянов, принимал участие в штурмовом налете на артиллерийские и минометные батареи у деревни Старинки под Витебском. Цель хорошо прикрывалась зенитками. Ведущий четверки Оловянников уничтожил одну артиллерийскую батарею и свыше 15 немцев. При подходе к аэродрому группа попала в сильный снегопад, но благодаря отличной технике пилотирования благополучно произвела посадку, а сам Оловянников посадил поврежденный самолет.
Николай Ефимович считался в своем полку мастером по уничтожению ПВО противника. Он точно заходил на одиночные цели и всегда выигрывал дуэль с зенитчиками противника. Кроме того, Овсянников умело пользовался преимуществами местности и своего самолета. Ему часто удавалось застать противника врасплох и нанести ему большой урон. Вот что вспоминал летчик об одном таком бое в ходе освобождения Белорусской ССР летом 1944 года:
«На Березине была переправа, по которой отступали немцы. Получили задание: звено из четырех самолетов должно было уничтожить эту переправу. Я говорю: "Командир, давайте я не звеном пойду, а парой — лучше маневренность. Я справлюсь". "Давай, только чтобы была уничтожена, и подтверждение было, что переправа уничтожена". Мы пересекли линию фронта на малой высоте, незаметно для врага, и затем уже с запада, набрали горку в 3–5 километрах от переправы и атаковали ее.
Подходя уже к переправе, набрал метров 300, потому что бомбы были. Взрыватели мгновенного действия, можно попасть под эти осколки. Увидели взрывы и ушли к своим. В итоге переправа была разрушена, на восточном берегу получилась пробка. Войска и техника противника, не зная, что переправа разбита, стали подходить все ближе и ближе. Узнали мы об этом и получили команду теперь уничтожать эту технику, которая скопилась на этой переправе. Много сожгли там техники».
Летчик-штурмовик встретил Победу в Германии. За годы Великой Отечественной он совершил 212 боевых вылетов, ни разу не был сбит и нанес большой урон наземным войскам противника, сбил два самолета. За свои заслуги Николай Ефимович Оловянников был награжден множеством орденов и медалей, удостоен звания Героя Советского Союза. В мирное время ветеран продолжил службу в ВВС, окончил академию. В 1962 году в звании полковника ушел в запас. Затем работал на военной кафедре Московского института нефтехимической и газовой промышленности. В 1995 году вышел на пенсию. Ветеран скончался 15 апреля 2021 года на 99 году жизни.
На фото один из лучших экипажей 617-го штурмового авиаполка – командир звена лейтенант Василий Тимофеевич Алексухин (погиб в 24 года – 15.12.1943) и воздушный стрелок старший сержант Алексей Дмитриевич Гамаюнов.
15 декабря 1943 года восьмерка наших штурмовиков ИЛ-2 выполняла боевое задание несмотря на огонь вражеских зениток, атаки наших штурмовиков следовали одна за другой. Во время третьей атаки зенитный снаряд попал в мотор самолета Василия Алексухина, когда командир понял, что самолет обречен, то он принял решение направить горящую машину на скопление танков врага. 4 февраля 1944 года Василию Тимофеевичу Алексухину посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза
Харьковское направление, август 1943 г. Штурмовик Ил-2 «Александр Суворов»
Все самолёты этого полка или одной эскадрильи носили такую надпись на фюзеляже и изображение А.В.Суворова на киле
На счету лейтенанта Алексухина 76 боевых вылетов, 14 уничтоженных танков, 2 паровоза, 46 вагонов. Вот так выглядел его Ил-2М3 «Александр Суворов» в цвете
На заднем плане штурмовик Ил-2 с надписью «Александр Суворов»
Командир эскадрильи 617-го штурмового авиаполка старший лейтенант Андрей Федорович Прошкин (погиб в 21 год – 26.08.1943) объясняет задачу воздушному стрелку сержанту Василию Яковлевичу Бабанскому (будущему отцу Героя Советского Союза Юрия Васильевича Бабанского, героя боев за остров Даманский).
Один из самых известных истребителей Второй мировой войны, Ил-2М3 был спроектирован и изготовлен в СССР в 1941 году. Всего было выпущено около 36.000 самолетов всех модификаций. Ил-2М3 модифицированный самолет разработан на базе Ил-2. Изменили конструкцию кабины пилотов, установили более мощный двигатель а также усилили броню самолета.
В воздушных боях сбил 4 самолёта лично и 1 в группе, 4 на земле.
8 мая 1945 года Григорьев вылетел на боевое задание для поддержки наземных войск в Пражской наступательной операции.
Cтарший лейтенант Григорьев (справа) у штурмовика Ил-2 Судя по всасывающему патрубку, снабженному противопылевым фильтром, на снимке машина образца 1943 г. Ил-2 тип 3 (Ил-2М5). Заслонки фильтра при нахождении на земле и при взлете-посадке в закрытом пол.
Над территорией освобождённой Польши его самолёт, летевший на малой высоте, был обстрелян зенитным огнем и сбит.
Однополчане у могилы лётчика-штурмовика гвардии старшего лейтенанта Ивана Ивановича Григорьева (1922 — 1945).
Лётчик приказал воздушному стрелку покинуть машину, и тот выбросился с парашютом.
За ним последовал и лётчик, но для раскрытия парашюта уже не хватило высоты.
Григорьева похоронили в братской могиле в городе Ченстохов (Польша ).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 г. И.И. Григорьеву присвоено звание Героя Советского Союза.
Ему было 23 года
Был награждён орденами:
Ленина
Красного Знамени
Красной Звезды
Александра Невского
Отечественной войны 1 степени
Дополнительно
Сильно поврежденный одноместный штурмовик Ил-2, сумевший дотянуть до своего аэродрома и севший «на брюхо
Ил-2 был очень живуч
При посадке из винта сделал «рога». Однако бронекоробка видимых повреждений не имеет. Среди летчиков в войну ходила пословица: «Ил-2: мотор броня, остальное х..ня»
По фото видно, что ремонтная служба уже прибыла, их видно под левым крылом
Отрывок из моего документального, военно-исторического романа "Летят Лебеди"
Вышлю всем желающим в электронном виде, в трёх самых популярных форматах на почту, пишите сюда weretelnikow@bk.ru, я обязательно отвечу.
