0 просмотренных постов скрыто
Будущее могло быть иным. Охота на «Индианаполис»
Японская разведка получила информацию о том, что на крейсере «Индианаполис» будут перевозиться компоненты американского супероружия, с помощью которого они могут быстро добиться победы.
Информацию донесли до Императора Японии, после чего Императорский флот получил от него боевую задачу:
найти и уничтожить крейсер «Индианаполис» во чтобы то ни стало...
крейсер «Индианаполис»
В начале июля 1945 года японская разведка получила донесение о том, что компоненты для изготовления неизвестного количества единиц «некого американского супероружия» в сопровождении высокопоставленных военных и некоторых из группы конструкторов, будут перевозиться на нескольких кораблях ВМФ США. Один из них – крейсер USS «Indianapolis» (Индианаполис).
В шифровке была пометка, что это оружие массового поражения будет применено по территории Японии и указан примерный маршрут движения крейсера. Одна из возможных точек – база ВВС США на острове Тиниан. Информация была передана всем капитанам подводных лодок японского Императорского флота. За уничтожение крейсера Император обещал высшую награду государства всему экипажу корабля. Охота началась.
29 июля 1945 года в 23:05 по местному времени цель, похожая по очертаниям на крейсер «Индианаполис» появилась перед японской подводной лодкой I-58, которая находилась в надводном положении по причине того, что у неё на вооружении находились торпеды «Кайтен».
Торпеды «Кайтэн», перевод с японского – изменяющие судьбу. Они пилотировались воинами-смертниками (тэйсинтаями). Японский Императорский флот получил их в конце Второй мировой войны.
Тэйсинтаи всегда находились среди экипажа, выполняли повседневную морскую работу и пользовались безмерным уважением у моряков.
В момент атаки «Кайтеном» смертник заходил в рубку торпеды (люк в неё задраивался), и с помощью перископа на небольшой глубине самостоятельно находил цель. Потом убирал перископ, увеличивал глубину и на полном ходу отправлялся в вечность. В случае, если цель сманеврировала и избежала попадания, то смертник самоликвидировался, чтобы избежать смерти от удушья.
Крепился «Кайтен» снаружи подводной лодки и имел небольшую глубину погружения, соответственно сама лодка-носитель не могла использовать глубину для скрытной работы.
Капитан подводной лодки I-58 Мотиюки Хасимото отдал приказ атаковать и уничтожить цель 6-ю торпедами, три из которых были «Кайтенами» и управлялись смертниками – тэйсинтаями.
Смертники
Тэйсинтаями называли японских воинов из добровольческого отряда смертников, идеология которых основывалась на кодексе самурая Бусидо (путь воина – полное презрение к смерти). После вступления в такой отряд, воин воспринимался окружающими, как национальный герой, их семьи гордились ими, в свою очередь сами члены семей становились очень уважаемыми людьми на всех уровнях. По японской традиции, после гибели в бою тэйсинтаи причислялись к ками.
Объектом поклонения в синтоизме служат ками – «божество» или «бог», «богиня». В качестве ками могут почитаться и души мёртвых людей.
Самые распространённые на слух тэйсинтаи – это камикадзе.
Специальный отряд лётчиков, которых готовили для уничтожения кораблей, танков и мостов.
Еще были тэйсинтаи-парашютисты, их цели: самолёты, склады боеприпасов и горючего на аэродромах.В Квантунской армии были пехотинцы-смертники, их цели: бронетехника, артиллерия и офицеры Красной Армии. В каждой дивизии были сформированы батальоны таких тэйсинтаев.
В Императорском королевском флоте было несколько направлений для работы смертников:Надводный флот – быстроходные катера со взрывчаткой для подрыва кораблей.
Подводный флот – небольшие подводные лодки «Тип А», время погружения – несколько секунд. Габариты 24 на 2 метра, водоизмещение 46 тонн. Электромотор в 600 л.с. обеспечивал подводный ход на 19 миль (35 км) при скорости 23 узла. Глубина погружения 90 метров.
В торпедах (кайтэн).
Водолазы-фукурю. Перевод с японского «драконы удачи».
«Индианаполис» никак не отреагировал на атаку и не изменил своего курса. Вскоре было зафиксировано три взрыва. Через время ещё один. Крейсер (1196 человек экипажа) медленно перевернулся и через десять минут затонул.
Причём полгода назад японские смертники уже атаковали «Индианаполис». В результате атаки погибли 9 моряков, а сам корабль для ремонта был отправлен в Сан-Франциско.
Около трёхсот матросов сразу ушли на дно вместе с кораблём. Большая часть смогла покинуть корабль и осталась жива. Пока жива.
Капитан подлодки I-58 Хасимото доложил в штаб о том, что боевая задача выполнена и крейсер с американским супероружием на дне. Но он опоздал.
Ровно три дня назад «Индианаполис» доставил и разгрузил на Тиниане часть компонентов для атомных бомб, которые чуть больше, чем через месяц сбросят на Хиросиму и Нагасаки.
B-29 «Энола Гэй» (Boeing B-29-40-MO Superfortress «Enola Gay», серийный номер 44-86292) из 509-й смешанной авиагруппы на аэродроме в Тиниане. Экипаж бомбардировщика В-29 «Энола Гэй» сбросил атомную бомбу на японский город Хиросима
Остальные остались на крейсере и отправились дальше. Из 1197 человек на борту около 300 утонули вместе с кораблём. Около девятисот моряков пережили эту ночь. Настал день. Люди старались держаться вместе, не смотря на сильное волнение. Провели перекличку, оказалось, что их сейчас ровно восемьсот восемьдесят. Капитан успел передать сигнал о помощи (SOS), потому все были уверены, что помощь скоро придёт.
У них было девять спасательных шлюпок на всех. Запас воды и еды в шлюпках был, но на такое количество людей это была капля в море. В этом случае, в океане. Решили его отдавать раненным, которых собрали в шлюпки.
Обезвоживание и гипотермия забирали самых слабых, потому на вторую ночь в экипаже на утренней перекличке недосчитались трети моряков.
На следующую ночь еще около двухсот человек.
Но самое страшное у экипажа было впереди.
Раненные (при взрывах) немного пришли в себя и решили уступить свое место в шлюпке обессиленным товарищам, но не учли одного, что акулы чувствуют запах крови в воде на непостижимом расстоянии...
Акулы чувствуют запах крови «в стереорежиме» и чётко определяют, откуда он исходит и прослеживают его до источника на расстояние около десяти километров. Они чувствительны к разбавлению, например, крови, порядка одного сантилитра (величина наперстка), разбавленного в 100 000 литрах воды!
Большая часть раненых опустилась в океан и спустя несколько часов все окрестные акулы начали кружить вокруг моряков, всё сужая и сужая расстояние. И вот началась атака. Акулы рвали уже обессиленных донельзя моряков, а помочь им было просто невозможно. Оружие на шлюпках было, но люди настолько плотно находились друг к другу, что выстрелы в акул чаще попадали в людей. Пока акулы не наелись они не ушли.
Сложно сказать сколько моряков погибло такой ужасной смертью, по разным данным от шестидесяти до восьмидесяти человек, некоторые сходили с ума и тонули.
На следующий день, 2 августа 1945 года, патрульный самолёт PV-1 Ventura заметил шлюпки «Индианаполиса».
Еще через день прибыли спасатели, которые достали из океана триста двадцать одного моряка, включая капитана крейсера.
Выжившие с «Индианаполиса» на острове Гуам
Разбор полётов
Сигнал о помощи (SOS) услышали на трёх военных базах. Но командир первой радиостанции был пьян. Командир второй не поверил докладу и приказал его не беспокоить по таким пустякам. Третий решил, что таким образом японцы хотят заманить американцев в ловушку и проигнорировал сигнал. Тем более, что больше сигнал не повторялся. Радиоразведка ВМФ США, кстати, перехватила сообщение, с докладом о удачно выполненном боевом задании лодки I-58 в штаб, в районе нахождения «Индианаполиса» крейсере, но наверх о нём, почему-то не доложило. Причина – миссия была засекречена, и о том, что этот крейсер находится в том районе никто не знал. Ему даже не дали боевое противолодочное охранения, чтобы как можно меньше людей знало о готовившейся операции.
В живых осталось только 317 человек (четверо умерли уже на суше в госпитале). Гибель «Индианаполиса» стала крупнейшей потерей личного состава при гибели одного корабля за всю историю США.
В 2017 году обломки крейсера были обнаружены на дне Тихого океана, на глубине 5400 метров. Точное местоположение обломков не разглашается по понятным причинам.
Место затопления: 12°02′N, 134°48′E
Место обнаружения: 18°41′N, 129°47′E1 градус широты – около 120 км, расстояние по долготе не менее 80 км на градус, то есть точка обнаружения находится в 1000 км от места затопления.
Интересно
В морском кадетском корпусе, где готовили офицерские кадры японского императорского флота (в 1945 году, в связи с ликвидацией Императорского флота, Академия была закрыта. В настоящее время на её территории размещается школа для кандидатов на офицерские звания Морских сил самообороны) есть мемориал погибших в боях смертников, которых по сей день почитают в Японии как «ками».
Там есть и имена смертников с подводной лодки I-58...
Судьба капитана крейсера
Чарльз Батлер Маквей был отдан под трибунал (за то, что не применял противолодочный зигзаг), был разжалован и в 1968 году покончил жизнь самоубийством – застрелился из наградного револьвера.
В октябре 2000 года Конгресс США утвердил резолюцию о реабилитации Маквэя по обвинению в гибели крейсера, резолюция была подписана президентом США Биллом Клинтоном. В июле 2001 года главный секретарь Военно-морских сил США приказал очистить личное дело капитана Маквэя от каких-либо записей, обвиняющих его в гибели крейсера.
Послесловие
16 июля 1945 года США произвели первое в мире успешное испытание атомного оружия.
24 июля 1945 года Президент США Гарри Трумэн (во время Потсдамской конференции) сообщил Сталину о том, что США есть новое оружие невероятной разрушительной силы. Сталин не проявил любопытства, сказав лишь то, что он рад и надеется, что США смогут применить его против милитаристической Японии. Черчилль, наблюдавший за Иосифом Виссарионовичем, остался при мнении, что он не понял смысла слов Трумэна.
Сталин, на самом деле, всё прекрасно понял, но не подал вида.
Позже он сказал Молотову: «Надо будет переговорить с Курчатовым об ускорении нашей работы».
Мы же знаем о том, что наш агент Теодор Холл (работал на советскую разведку уже с 1944 года) сливал всё, что было связано с этой программой, включая дату первого испытания и, скорее всего маршрут, по которому будет перемещаться «Индианаполис» с готовыми компонентами десятков атомных бомб. Сливал информацию и готовившихся ударах и по территории СССР этим же «супероружием».
Как об этом узнали японцы и почему смогли без труда уничтожить американский крейсер остаётся загадкой.
США собираются восстановить военный аэродром на острове Тиниан, который принадлежит группе Марианских островов в Тихом океане. Реконструировать расположенный в стратегически важном месте объект Вашингтон решил на случай обострения конфликта с КНР.
Отрывок из документального военно-исторического романа "Летят Лебеди" в трёх томах.
Том 1 – «Другая Война»
Том 2 – "Без вести погибшие"
Том 3 – "Война, которой не было"
Краткое описание романа здесь
Если понравилось, вышлю всем желающим жителям этого ресурса
Пишите мне в личку с позывным "Сила Пикабу" (weretelnikow@bk.ru), давайте свою почту и я вам отправлю (профессионально сделанные электронные книги в трёх самых популярных форматах fb2\epub\pdf). Пока два тома, третий на выходе, даст бог.
Есть печатный вариант двухтомника в твёрдом переплёте
Предыдущие мои публикации на Пикабу:
Показать полностью
6
Охота на «Индианаполис». Будущее могло бы быть иным...
Японская разведка получила информацию о том, что на крейсере «Индианаполис» будут перевозиться компоненты американского супероружия, с помощью которого они могут быстро добиться победы. Информацию донесли до Императора Японии, после чего Императорский флот получил от него боевую задачу:
найти и уничтожить крейсер «Индианаполис» во чтобы то ни стало...
Американский тяжелый крейсер «Индианаполис»
«Индианаполис» доставил и разгрузил на Тиниане часть компонентов для атомных бомб, которые чуть больше, чем через месяц сбросят на Хиросиму и Нагасаки. Через три дня его отправила на дно японская подводная лодка.
Из 1197 человек на борту выжило 321.
Если моим читателям будет интересно, то я обязательно сделаю пост по этой истории.
Ориентир – 1000 плюсов
Предыдущие мои публикации на Пикабу:
Показать полностью
1
Перед вылетом
Командующий 1-м воздушным флотом японского императорского ВМФ вице-адмирал Такидзиро Ониси ( 大西 瀧治郎, 1891 — 1945) и его штаб провожают группу летчиков-камикадзе перед их вылетом на боевое задание. Лётчики на фотографии выпивают церемониальную чашку саке.
Как был подбит самый прославленный авианосец ВМС США
Крупнейший авианосец ВМС США подбит и навсегда выведен из строя
«Энтерпрайз» больше не опасен
Рано утром 14 мая 1945 года 28 истребителей A6M5 модели 52С, известные как «Зеро», вылетели на бомбардировку американских военных кораблей. Самолеты принадлежали 6 отряду авиабазы «Цукуба», 11 отряду авиабазы «Кенму» и 8 отряду авиабазы «Шичишо».
С авиабазы «Каноя» «Зеро» вылетели 2 группами. Первые 12 самолетов взлетели в 05.25, оставшиеся 16 вылетели в 06.19.
Пилоты получили приказ атаковать любые замеченные и значимые в военном отношении цели. Самолеты-камикадзе летели в сопровождении эскорта из 40 истребителей, задачи которого заключались в том, чтобы расчищать камикадзе путь к целям и отгонять от них истребители противника.
6 «Зеро» развернулись в обратном направлении. По каким-то причинам они не смогли выполнить поставленные им задачи, а оставшиеся 22 продолжили полет.
В 07.18 в 260 км от острова Миядзаки истребители сопровождения заметили 2 тактические группы ВМС США.
Восстановившись после нанесенных повреждений, нанесенных камикадзе ранее, крупнейший американский авианосец «Энтерпрайз» 14 мая был снова в строю и в 03.57 уже находился в полной готовности к выполнению поставленных задач и отражению возможных налетов и авиаударов противника.
Экипаж авианосца получил сообщения о приближении самолетов противника, и тем не менее, атака камикадзе, вынырнувшего из-за облаков в 06.53 и спикировавшего на палубу под углом 30 градусов, застала экипаж «Энтерпрайза» врасплох.
Увидев пикирующий на авианосец «Зеро», расчеты зенитных пушек «Энтерпрайза» немедленно открыли огонь. Выполняя маневр уклонения, флагман ВМС США резко развернулся влево, однако, было уже слишком поздно.
«Зеро», вооруженный 500-кг. бронебойной бомбой со взрывателем замедленного действия, в кабине которого сидел двадцатидвухлетний лейтенант Шунсуке Томиясу, вошел в свое последнее пике и летел прямо на палубу «Энтерпрайза».
Вначале все выглядело так, будто пилот выбрал ошибочный угол пикирования и что самолет вот-вот промахнется и упадет в море рядом с авианосцем, где-то в районе его кормы.
Однако, когда до авианосца оставалось около 200 метров, молодой пилот быстро скорректировал траекторию полета и, по воспоминаниям очевидцев, выполнил левостороннюю перевернутую бочку, после чего изменил угол пикирования на 45 градусов, и, продолжив перевернутый полет, врезался в полетную палубу, а именно, в заднюю часть самолетоподъемника, с небольшим смещением в сторону левого борта.
В результате удара в полетной палубе образовалась пробоина размером 3,6 х 20 метров, что в свою очередь, привело к невозможности любых операций, связанных с полетами палубной авиации.
Пробив палубу и падая вглубь корабля, самолет и закрепленная под ним бомба уничтожили группу трансформаторов, находившихся на траектории падения «Зеро».
Уничтожение трансформаторов привело к прекращению подачи питания на аккумуляторы групп 1 и 2, а также к прекращению подачи питания на аккумуляторы прицелов Mk14, установленных на 20 мм зенитных автоматах.
Также полностью вышли из строя станки 40 мм зенитных пушек № 1, 2, 3 и 4, а также их СУО (система управления огнем). Это произошло вследствие того, что идущие к ним кабели штатного и аварийного питания, проложенные в магистралях самолетоподъемника, оказались перерезаны падающим самолетом.
Также были полностью уничтожены механизмы управления подъемниками 5 дюймовых (127мм) снарядов. Идущие к ним кабели оказались также перерублены вследствие вышеуказанных причин.
Тело погибшего пилота, двигатель и обломки «Зеро» упали на дно шахты переднего самолетоподъемника в районе 40 шпангоута, при этом, бомба во время падения отделилась от самолета. При падении она пролетела через шахту самолетоподъемника, находившуюся на уровне второй палубы и влетела в отсек А-305-А в районе третьей палубы, где и взорвалась в помещении для хранения ветоши.
В результате взрыва в шахте самолетоподъемника вспыхнул сильный пожар, в ходе которого огонь перекинулся на стоявшие на палубной стоянке самолеты.
Этот взрыв стал для большинства матросов наиболее запомнившейся сценой разыгравшейся трагедии. Многие видели, как в результате этого взрыва огромный кусок люка шахты переднего самолетоподъемника подбросило вверх на высоту 400 футов (122 метра) над палубой авианосца.
Также взрыв сопровождался появлением огромного столба дыма и разлетом обломков палубы и ее конструкций, которые впоследствии рухнули в море. Балки, кронштейны и прочие элементы конструкции самолетоподъемника упали на полетную палубу рядом с дымившейся шахтой.
Оставшаяся часть люка во время взрыва перевернулась и упала внутрь шахты. Помимо уничтожения самолетоподъемника, взрыв также привел к появлению огромного числа разрушений и внутри ангара. Кроме того, выгнулась полетная палуба в районе 46 шпангоута. Створки ангарной палубы в районе 140 шпангоута были полностью уничтожены, что привело к отключению обоих подъемников бомб по левому борту.
Также взрыв привел к разрушению главного и вспомогательного противопожарных контуров. Система управления противопожарным трубопроводом оказалась полностью уничтоженной и затопленной вытекавшей из вышеуказанных контуров водой. Воздуховоды и водопроводы как с пресной водой, так и со стоками также оказались уничтожены.
В результате падения самолета силовые кабели передних катапульт оказались перерезаны. Также были отмечены повреждения всего электрооборудования авианосца, включая переднее освещение, а телефонная связь, с теми, кто находился в отсеках, расположенных перед 38 шпангоутом, стала невозможной.
Ко всеобщему удивлению, двигатели «Энтерпрайза» не получили сколько-нибудь значимых повреждений, и авианосец остался на плаву и даже смог сохранить свое положение внутри боевого ордера, пока подразделения, ответственные за ликвидацию чрезвычайной ситуации, выполняли свои обязанности, причем, делали это исключительно эффективно.
Что касается потерь экипажа, они оказались на удивление низкими.
Погибло около 14 человек, еще 68 получили ранения, причем, многие моряки получили достаточно сильные ожоги.
Что касается пилота «Зеро», тело Шунсуке Томиясу было обнаружено на дне шахты самолетоподъемника вместе с двигателем его самолета. Позднее, члены команды авианосца подобрали обломки винта и корпуса его самолета и оставили их себе как память о разыгравшейся трагедии.
Как и авианосец «Саратога» (CV-14), который также подвергся атаке камикадзе, «Энтерпрайз» выжил и остался на плаву, однако, в отличие от «Саратоги» участие в войне он больше не принимал в связи с тем, что ремонтные работы, проводившиеся на верфи «Пьюджет Саунд»,к 13 сентября 1945 года завершены не были.
Хотя, авианосец теоретически мог быть восстановлен до боевого состояния, и даже принимать участие в будущих боях, война тем не менее, для него закончилась навсегда.
Вскоре после атаки на «Энтерпрайз» еще 1 корабль подвергся атаке камикадзе.
Это произошло 17 мая.
В этот день под удар попал эсминец «Дуглас Х. Фокс» (DD-779, командир корабля - Реймонд Маурер Питтс).
На следующий день камикадзе врезался в скоростное транспортное судно «Симс» (APD-50, командир – лейтенант-коммандер Чарльз Гриф Райбл). Судно получило сильные повреждения, однако, пережило войну.
20 мая удар камикадзе серьезно повредил эсминец «Тэтчер» (DD-514, командир – лейтенант-коммандер Чарльз Ричардсон Чандлер).
Также в результате атак «Зеро» повреждения получили скоростные транспортные суда «Чейз» (APD-54, командир – лейтенант-коммандер Джордж Осмон Кнапп II) и «Реджистер» (APD-92, командир – лейтенант-коммандер Джей Эр Кейн младший).
24 мая повреждения от атаки камикадзе получил эсминец «Гест» (DD-472, командир – лейтенант-коммандер Марвин Гренвилл Кеннеди), а скоростное транспортное судно «Бейтс» (APD-47, командир – лейтенант-коммандер Аугуст Вильмердинг) было уничтожено, командир судна погиб.
Вскоре после самоубийственной атаки еще одного японского пилота-камикадзе был уничтожен и затонул десантный корабль LSM-135.
Показать полностью
Камикадзе
"Переступите пределы жизни и смерти. Когда вы отбросите все мысли о жизни и смерти, вы сможете безоговорочно пренебречь своей земной жизнью. Также вы сможете сконцентрировать свое внимание на истреблении врага с непоколебимой решимостью, при этом улучшая совершенство ваших летных навыков. Продемонстрируйте все свои лучшие качества.
Поражайте вражеские корабли, как стоящие у причала, так и находящиеся в море.
Топите врага и тем готовьте дорогу для победы нашего народа".
(Из "Основных инструкций для летчиков Токко" (Наставление японским пилотам-камикадзе). Автор - майор Хаясино, командир авиационной части Симосизу. Всего имело 88 страниц. Эта страница под номером 3).
Камикадзе и их семьи
Жена Хадзиме Фудзии, Фукуко, не могла принять его решения стать пилотом-камикадзе. Она всячески старалась подействовать на него, заставить его переменить решение, но Фудзии был непреклонен. Увидев, что решение Фудзии погибнуть за родину твердо и непреклонно, Фукуко поняла, что ей надлежит делать. Их с Фудзии младшую дочку - Киёко, которой был один годик, она нарядила в милое праздничное платьице-хареги и усадила себе на спину, в специальное сиденьице. Старшую дочь, Казуко, ей было три года, Фукуко привязала веревкой за руку к своей руке. Они вышли из дома, пошли к берегу реки Аракава, протекавшей недалеко от летной школы. Там Фукуко с дочерьми бросилась в воду. Тела Фукуко и ее двух дочерей нашли на следующий день, 15 декабря 1944 года. В предсмертной записке Фукуко написала: "Если мы останемся жить, ты будешь тревожиться о нас и не сможешь сражаться так, как ты решил. Поэтому мы уйдем первыми и будем ждать тебя там". Сразу после гибели своей семьи Фудзии подал третий рапорт о зачислении в отряд камикадзе. На этот раз он отрезал себе мизинец и написал рапорт собственной кровью. Командование удовлетворило его прошение. Фудзии приняли в число камикадзе. После похорон своей семьи лейтенант Фудзии написал письмо, адресованное Казуко, своей покойной старшей дочери. На первой странице письма был рисунок - ветка цветущей сакуры. Потом шел текст. За текстом, на второй странице - изображение девочки, играющей с собачкой и бабочкой.
"Как сильно люблю я эту жизнь, растаявшую, словно капля росы на берегу Аракавы под порывами холодного декабрьского ветра. Маленькая, печальная жизнь, исчезнувшая вместе с ее матерью, последовавшая за страстной волей ее любящего Отчизну отца, и улыбавшаяся, будто она была рада этому. Твой отец скоро последует за тобой. Тогда я смогу усадить тебя к себе на колени и спокойно убаюкать на груди. До тех же пор, прошу, жди меня и не плачь. Если Киёко станет плакать, успокой ее. Ну, я прощаюсь с вами до поры. Ваш папа совершит великие подвиги на поле битвы и принесет их с собой, как трофеи. Я прошу обеих - Казуко и Киёко - потерпеть до тех пор, пока я не буду рядом с вами".
Показать полностью
1
След после атаки камикадзе
Этот снимок был сделан после того, как 26 июля 1945 г, в районе Голландской Ост-Индии тяжелый крейсер HMS Sussex был поражен японским Mitsubishi Ki-51 - легким монопланным бомбардировщиком, носившим у союзников название "Sonia". Этот самолет столкнулся с кораблем чуть выше ватерлинии, оставив почти идеальный отпечаток своей формы. В этом месте броня корабля имела толщину в 114 мм. Самолет не смог пробить корпус крейсера и нанести ему какие-либо значительные повреждения.
Показать полностью
1