1. Габариты и экипаж

USS Enterprise-D

— Длина: 641 метр, 42 палубы.

— Экипаж: около 1000 человек, включая семьи членов экипажа.

Звездный разрушитель класса "Imperial"

—Длина: около 1,600 метров.

—Экипаж: около 37,000 человек(офицеры, пилоты, техники, солдаты).

2. Технологии и защита

USS Enterprise-D

— Щиты и корпус: энергетические щиты, поглощающие и рассеивающие энергию, плюс корпус из сверхпрочных материалов (например, тритания).

— Скорость: варп-двигатели позволяют двигаться быстрее света, но в бою используются импульсные двигатели (сублимитальные скорости).

— Спецспособности:транспортеры (могут телепортировать объекты или экипаж на вражеский корабль), голопалуба (взлом систем противника), адаптивные щиты (настройка частот для блокировки атак).

Звездный разрушитель класса "Imperial"

— Щиты и корпус: лучевые щиты и толстая броня из дюростали. Щиты в звездных войнах часто фокусируются на отражении энергии, но уязвимы к массированным атакам.

— Скорость: гипердвигатель для межзвёздных перелётов, но в бою — субсветовые манёвры.

— Спецспособности: десантные отряды, истребители TIE (до 72 единиц), мощные сенсоры.

2. Вооружение

USS Enterprise-D

— Фазеры: направленные энергетические лучи с регулируемой мощностью (могут пробивать щиты, настраивая частоту).

— Фотонные торпеды: заряды с антитиматерией, способные уничтожать целые корабли.

— Тактика: использование научного анализа для поиска слабых точек противника (например, удар по реактору или щитовым генераторам).

Звездный разрушитель класса "Imperial"

— Турболазеры: мощные энергетические пушки, способные разрушать планеты (калибр варьируется; для разрушения городов достаточно одного залпа).

— Ионные пушки: обездвиживают вражеские системы.

— Тарпульсоры и ракеты: для пробивания щитов и брони.

— Тактика: подавление противника числом и огневой мощью.

3. Слабые стороны

USS Enterprise-D

— Варп-ядро уязвимо к перегрузкам.

— Экипаж всего ~1000 человек: даже небольшой десант может нанести урон.

— Щиты требуют времени на перезарядку при перегрузке.

Звездный разрушитель класса "Imperial"

— Огромный размер (1600 м в длину) и низкая манёвренность.

— Уязвимый мостик (открытая платформа) и центральный реактор.

— Зависимость от TIE-истребителей для защиты от мелких целей.

4. Сценарий боя

Вариант 1: Дистанционный бой

Имперский разрушитель откроет огонь турболазерами, пытаясь пробить щиты «Энтерпрайза». Однако:

— Фазеры и фотонные торпеды «Энтерпрайза» обладают большей точностью.

— Экипаж «Энтерпрайза» быстро проанализирует частоту щитов разрушителя и адаптирует оружие.

— Транспортеры позволят доставить взрывчатку прямо в реакторный отсек разрушителя.

Итог: «Энтерпрайз» выигрывает за счёт технологического превосходства и тактической гибкости.

Вариант 2: Ближний бой и десант

Если разрушитель выпустит TIE-истребители и десантные отряды:

— Фотонные торпеды и фазеры «Энтерпрайза» быстро уничтожат истребители.

— Голопалуба и системы безопасности «Энтерпрайза» блокируют попытки взлома.

— Транспортеры могут обезвредить десантников или телепортировать их в открытый космос.

Итог: «Энтерпрайз» снова имеет преимущество благодаря технологиям.

Вариант 3: Прямой обмен ударами

Если разрушитель успеет нанести массированный залп до адаптации щитов:

— Турболазеры разрушителя обладают чудовищной разрушительной силой. Даже один точный выстрел может критически повредить корпус «Энтерпрайза».

— Однако щиты «Энтерпрайза» часто выдерживали атаки, сопоставимые с термоядерными взрывами.

Итог: Шансы 50/50, но у «Энтерпрайза» больше способов избежать поражения.

5. Вердикт

USS Enterprise-D имеет тактическое и технологическое превосходство:

1. Адаптивные щиты и транспортеры дают уникальные возможности для саботажа.

2. Фотонные торпеды с антиматерией мощнее большинства видов оружия из вселенной Звездных войн.

3. Манёвренность и скорость позволяют уклоняться от атак огромного разрушителя.

Имперский разрушитель проигрывает из-за архаичной тактики (упор на грубую силу) и уязвимой конструкции. Его единственный шанс — уничтожить «Энтерпрайз» до того, как его экипаж адаптируется к угрозе.

Победитель: USS Enterprise-D (с вероятностью ~70%).

Экипаж авианосца получил сообщения о приближении самолетов противника, и тем не менее, атака камикадзе, вынырнувшего из-за облаков в 06.53 и спикировавшего на палубу под углом 30 градусов, застала экипаж «Энтерпрайза» врасплох.

Увидев пикирующий на авианосец «Зеро», расчеты зенитных пушек «Энтерпрайза» немедленно открыли огонь. Выполняя маневр уклонения, флагман ВМС США резко развернулся влево, однако, было уже слишком поздно.

«Зеро», вооруженный 500-кг. бронебойной бомбой со взрывателем замедленного действия, в кабине которого сидел двадцатидвухлетний лейтенант Шунсуке Томиясу, вошел в свое последнее пике и летел прямо на палубу «Энтерпрайза».

Вначале все выглядело так, будто пилот выбрал ошибочный угол пикирования и что самолет вот-вот промахнется и упадет в море рядом с авианосцем, где-то в районе его кормы.

Однако, когда до авианосца оставалось около 200 метров, молодой пилот быстро скорректировал траекторию полета и, по воспоминаниям очевидцев, выполнил левостороннюю перевернутую бочку, после чего изменил угол пикирования на 45 градусов, и, продолжив перевернутый полет, врезался в полетную палубу, а именно, в заднюю часть самолетоподъемника, с небольшим смещением в сторону левого борта.

В результате удара в полетной палубе образовалась пробоина размером 3,6 х 20 метров, что в свою очередь, привело к невозможности любых операций, связанных с полетами палубной авиации.

Пробив палубу и падая вглубь корабля, самолет и закрепленная под ним бомба уничтожили группу трансформаторов, находившихся на траектории падения «Зеро».

Уничтожение трансформаторов привело к прекращению подачи питания на аккумуляторы групп 1 и 2, а также к прекращению подачи питания на аккумуляторы прицелов Mk14, установленных на 20 мм зенитных автоматах.

Также полностью вышли из строя станки 40 мм зенитных пушек № 1, 2, 3 и 4, а также их СУО (система управления огнем). Это произошло вследствие того, что идущие к ним кабели штатного и аварийного питания, проложенные в магистралях самолетоподъемника, оказались перерезаны падающим самолетом.

Также были полностью уничтожены механизмы управления подъемниками 5 дюймовых (127мм) снарядов. Идущие к ним кабели оказались также перерублены вследствие вышеуказанных причин.

Тело погибшего пилота, двигатель и обломки «Зеро» упали на дно шахты переднего самолетоподъемника в районе 40 шпангоута, при этом, бомба во время падения отделилась от самолета. При падении она пролетела через шахту самолетоподъемника, находившуюся на уровне второй палубы и влетела в отсек А-305-А в районе третьей палубы, где и взорвалась в помещении для хранения ветоши.

В результате взрыва в шахте самолетоподъемника вспыхнул сильный пожар, в ходе которого огонь перекинулся на стоявшие на палубной стоянке самолеты.

Этот взрыв стал для большинства матросов наиболее запомнившейся сценой разыгравшейся трагедии. Многие видели, как в результате этого взрыва огромный кусок люка шахты переднего самолетоподъемника подбросило вверх на высоту 400 футов (122 метра) над палубой авианосца.

Также взрыв сопровождался появлением огромного столба дыма и разлетом обломков палубы и ее конструкций, которые впоследствии рухнули в море. Балки, кронштейны и прочие элементы конструкции самолетоподъемника упали на полетную палубу рядом с дымившейся шахтой.

Оставшаяся часть люка во время взрыва перевернулась и упала внутрь шахты. Помимо уничтожения самолетоподъемника, взрыв также привел к появлению огромного числа разрушений и внутри ангара. Кроме того, выгнулась полетная палуба в районе 46 шпангоута. Створки ангарной палубы в районе 140 шпангоута были полностью уничтожены, что привело к отключению обоих подъемников бомб по левому борту.

Также взрыв привел к разрушению главного и вспомогательного противопожарных контуров. Система управления противопожарным трубопроводом оказалась полностью уничтоженной и затопленной вытекавшей из вышеуказанных контуров водой. Воздуховоды и водопроводы как с пресной водой, так и со стоками также оказались уничтожены.

В результате падения самолета силовые кабели передних катапульт оказались перерезаны. Также были отмечены повреждения всего электрооборудования авианосца, включая переднее освещение, а телефонная связь, с теми, кто находился в отсеках, расположенных перед 38 шпангоутом, стала невозможной.

Ко всеобщему удивлению, двигатели «Энтерпрайза» не получили сколько-нибудь значимых повреждений, и авианосец остался на плаву и даже смог сохранить свое положение внутри боевого ордера, пока подразделения, ответственные за ликвидацию чрезвычайной ситуации, выполняли свои обязанности, причем, делали это исключительно эффективно.

Что касается потерь экипажа, они оказались на удивление низкими.

Погибло около 14 человек, еще 68 получили ранения, причем, многие моряки получили достаточно сильные ожоги.

Что касается пилота «Зеро», тело Шунсуке Томиясу было обнаружено на дне шахты самолетоподъемника вместе с двигателем его самолета. Позднее, члены команды авианосца подобрали обломки винта и корпуса его самолета и оставили их себе как память о разыгравшейся трагедии.

Как и авианосец «Саратога» (CV-14), который также подвергся атаке камикадзе, «Энтерпрайз» выжил и остался на плаву, однако, в отличие от «Саратоги» участие в войне он больше не принимал в связи с тем, что ремонтные работы, проводившиеся на верфи «Пьюджет Саунд»,к 13 сентября 1945 года  завершены не были.

Хотя, авианосец теоретически мог быть восстановлен до боевого состояния, и даже принимать участие в будущих боях, война тем не менее, для него закончилась навсегда.

Вскоре после атаки на «Энтерпрайз» еще 1 корабль подвергся атаке камикадзе.

Это произошло 17 мая.

В этот день под удар попал эсминец «Дуглас Х. Фокс» (DD-779, командир корабля - Реймонд Маурер Питтс).

На следующий день камикадзе врезался в скоростное транспортное судно «Симс» (APD-50, командир – лейтенант-коммандер Чарльз Гриф Райбл). Судно получило сильные повреждения, однако, пережило войну.

20 мая удар камикадзе серьезно повредил эсминец «Тэтчер» (DD-514, командир – лейтенант-коммандер Чарльз Ричардсон Чандлер).

Также в результате атак «Зеро» повреждения получили скоростные транспортные суда «Чейз» (APD-54, командир – лейтенант-коммандер Джордж Осмон Кнапп II) и «Реджистер» (APD-92, командир – лейтенант-коммандер Джей Эр Кейн младший).

24 мая повреждения от атаки камикадзе получил эсминец «Гест» (DD-472, командир – лейтенант-коммандер Марвин Гренвилл Кеннеди), а скоростное транспортное судно «Бейтс» (APD-47, командир – лейтенант-коммандер Аугуст Вильмердинг) было уничтожено, командир судна погиб.

Вскоре после самоубийственной атаки еще одного японского пилота-камикадзе был уничтожен и затонул десантный корабль LSM-135.

Ну и еще она умеет вышивать крестиком и в совершенстве знает вымерший три тысячелетия назад язык народности мао-сяо с третьей планеты Альфа Центавра. Про такие мелочи, как умение тяжеленным мечом снести голову сразу трем черным рыцарям в бронированных доспехах мы и не говорим – это само собой разумеется.

Зовут эту героиню… Впрочем, неважно. Как бы ее ни звали, она Мэри Сью.

Начинающим писателям регулярно приходится слушать от литературных наставников, что самый страшный грех – это превратить своего персонажа в Мэри Сью. Потому что нет ничего скучнее, чем книги, где за героя вообще не переживаешь. Ну и в принципе на таком фоне все остальные начинают выглядеть форменными дебилами, что тоже не прибавляет увлекательности произведению.

Степень мэрисьюшности бывает разная и каких-то элементов подыгрывания своему герою или героине избежать трудно. Мало того, в романтической литературе (а фантастика и фэнтези всецело к ней относятся, если мы имеем в виду романтизм как литературное направление) особенный герой – это вполне нормально. Такой вот оксюморон получился невольно.

Но тут главное не переборщить. Дали персонажу одну уникальную черту, одно преимущество – и хватит. Во всем остальном пусть он добивается успеха потом и кровью, как и все мы, грешные. Иначе перед нами появится Мэри Сью, а читатель быстро захлопнет прискучившую книгу.

Кстати, знаете ли вы откуда вообще взялся этот насмешливый термин? Почему таких героев называют именно Мэри Сью?

Первоисточником стала юмористическая зарисовка “Рассказ Треккера” (“A Trekkie’s tale”), написанная некой Полой Смит и опубликованная в журнале “Menagerie” в 1974 году. Она очень коротенькая. Действие происходит во вселенной “Стар Трек”.

“- Раз, два, три, четыре, – думала Мэри Сью, поднимаясь на мостик “Энтерпрайз”. – Вот и я, самый молодой лейтенант в Звездном Флоте – всего пятнадцать с половиной лет.
К ней подошел капитан Кирк.
– О, лейтенант, я безумно люблю вас. Вы согласны пойти со мной в постель?
– Капитан! Я не такая девушка!
– Вы правы, и я уважаю вас за это. Займитесь кораблем пару минут, а я пока приготовлю кофе”.

Это начало. Дальше следует еще три абзаца, в которых описывается, как Мэри Сью гениально ведет корабль, пока остальной экипаж валяется в лазарете. Потом она скоропостижно умирает. И венчает все концовка:

“Капитан Кирк, мистер Спок, доктор Маккой и мистер Скотт. Они, не скрываясь, оплакивали ее прекрасную юность и юную красоту, ум, мастерство и доброту ко всем. И по сей день ее день рождения отмечается на “Энтерпрайз” как национальный праздник”.

Очевидно, Полу Смит сильно достали многочисленные стартрековские фанфики, перенаселенные подобными героями и героинями. В 1970-е их присылали в журнал “Menagerie” в огромном количестве. И почти везде действовали такие вот юные одаренные барышни, в которых поголовно влюблялся весь состав “Энтерпрайза”.

В небольшом рассказе Полы Смит этот образ был высмеян по полной. Ну а дальше Мэри Сью превратилась в имя нарицательное и навеки прописалась в критических рецензиях литературоведов.

В конце добавим, что для восстановления гендерного равновесия много позже был придуман мужской аналог Мэри Сью. Он получил имя Марти Сью.

Источник: Литинтерес