5й день моего соло-путешествия. Предыдущие дни подробно описаны здесь Как я на Волгу на велосипеде ехал.

После около идеального заката, ночью погода испортилась. Поднялся жуткий ветер, который колошматил по палатке с неистовой силой так, что тент трепетал и ходил ходуном. Хорошо, что я не поленился, и поставил растяжки (шутники, ваш выход).

Ночью на лодке приплыли рыбаки, которые до этого привезли ее сюда на машине в прицепе. Тем же вечером они сгрузились, закинули в лодку вещи, оставили машину на берегу, и уплыли. Уж не знаю, что там у них пошло не так, но думаю возвращаться ночью, в шторм, на небольшой надувной лодке, вряд ли входило в их планы. С шумом и матюками, они быстро собрались и уехали.

Тем не менее, я неплохо выспался, и утром вылез из палатки с вполне хорошим настроением.

Настроение подупало, когда я посмотрел прогноз на этот и следующий день - вечером должен начаться затяжной дождь, а ночью температура опустится до нуля. Что ж, наступила осень. Причем, в буквальном смысле - на календаре 1 сентября. Сегодня первый день осени.

В какой-то момент тучи даже разошлись, и выглянули голубые лоскуты неба. Правда, совсем не надолго. Далее вновь все затянуло свинцовыми тучами.

В изначальном плане у меня была цель - доехать до Волги. Цель, в общем то, выполнена. Вот она, Волга, прямо передо мной. Широкая, красивая, грозная. Но у меня оставался еще один свободный день, и я планировал сегодня доехать до Дубны, где-нибудь на берегу заночевать, и уже завтра на поезде поехать домой. Что ж, не всем планам суждено сбыться.

Собрал лагерь, и, так сказать, уселся на песчаном берегу на дорожку.

Моя электричка после обеда, и я подумал, что успею съездить к местной достопримечательности - Дому купцов Рождественских, который в каких-то ебенях посреди леса прямо у Волги находится. А ебеня я люблю. Находится он не шибко близко, но если сейчас стартануть, и если мне повезет с прямым путем, который я наметил себе в карте, то успеть можно. Окей, поехали. Почти сразу же затянул небольшой дождь.

Заехал по пути в местное сельпо, единственное на всю округу. Там меня сразу же попытались наебать. Картой расплатиться нельзя, переводом тоже - нет мобильного интернета, только налик. Хорошо, что были запасенные на такой случай последние 500р из наличных денег. Покупаю на 200, протягиваю 500, и получаю сдачу 50р бумажкой и какую-то мелочь. На мой безмолвный долгий взгляд на тетку-продавщицу, та спустя секунд 10 игры в гляделки, начинает суетиться и что-то высчитывать на своем калькуляторе. И со словами, мол, уже трое суток не сплю, выдает мне остальное. Океей. Как говорится, не в этот раз)

Выезжаю на канал-речку. По этому каналу в Волгу (с Волги, получается?) идет вода с Конаковской ГРЭС.

Именно эту речку мне нужно перейти и попасть на тот берег. Есть нормальный мост, но к нему нужно ехать аж в само Конаково. Так я никуда не успею, поэтому на картах я увидел пешеходный мостик, и попробую перейти канал по нему. Еду по тропинке вдоль канала.

И вот, вижу вдалеке, что-то похожее на мост. Но какой-то он подозрительно маленький. Делаю на телефоне увеличение x8, и вижу, что это что-то типо газовой трубы с приваренной к нему площадкой, наверное для пешеходов. С груженным великом, и по мокрому там не пройти. Ну что ж, таков путь самого обычного русского джедая - левитацию в российских филиалах академии джедаев я не проходил.

Дождь начинает усиливаться. Спрятался под сооруженный кем-то навесом.

Спустя час дождь подутих, и я поехал в Конаково. На подъезде увидел такие внушительных размеров ЛЭП. Вживую выглядит впечатляюще.

Далее у берега видно саму Конаковскую ГРЭС.

Берег Волги здесь в целом, весьма себе живописный. Многие туристы просто приезжают сюда полюбоваться Волгой. Сам городок весьма себе классически провинциальный - обычные серые панельки.

Как я и говорил в прошлом посте, Конаково, эдакая мекка для велосипедистов, потому что отсюда начинается весьма известный в велосипедном кругу трек Конаково - Тверь. Сам я не особо понимаю его значимости, так как глянул несколько видосов, и откровенно ничего особо впечатлительного не увидел - дорога по лесу, а самой Волги то особо не видно, да и узкая она и не примечательная в тех местах. Поэтому не понимаю всей этой движухи) Объясните мне в комментах, если я что-то не понимаю.

Более того, я с огромной уверенностью считаю, что если уж и ехать, то ехать трек Конаково - Калязин (оттуда тоже можно уехать на электричке обратно), а еще лучше Конаково - Рыбинское водохранилище - Рыбинск. Ну или от Кимров, как в моем случае, тут дистанция от Конаково да него в один день. В Рыбинске можно снять квартиру на сутки-двое, и так же поездом поехать обратно. А считаю я так, потому что лично ездил в это путешествие на велосипеде стоимостью новым в 22тр в соло, и это был мой первый серьезный велопоход в принципе.

В первый раз у меня доехать прямо до Рыбинска не вышло - не хватило всего одного дня и 50км пути. Пришлось возвращаться обратно по внезапно появившимся и независящим от меня причинам - такое бывает. Но я доехал до Мышкина, и это было одно из самых крутых моих приключений. То есть даже новичок вроде меня получит гигантское удовольствие, побывав в верховьях Волги, а если быть точным в старинных русских городах на Волге: Кимры, Калязин, Углич, Мышкин - и каждый город заслуживает своего внимания и места в сердечке.

И в этом году я довел дело до конца, попутно захватив с собой приятеля, и доехал до Рыбинского вдхр и самого Рыбинска, сняв там квартиру.

И мне капец как понравилось. Как говорится, увидеть Рыбинск, и умереть. Шутка) Чего только стоит музей Советской эпохи - лучший интерактивный музей в три этажа, в котором я бывал, хотя я и не то что бы особо музеи люблю. И самый прикол, что мы попали туда случайно, просто прятались от надвигающегося дождя, а он был рядом. Но, это совсем другая история.

Этот цикл этим постом завершается, а вот о моем первом соло путешествии на веле за 22тр по верховьям Волги вдоль таких старинных городов как Кимры, Калязин, Углич, Мышкин, где, как мне кажется, жизнь остановилась в каком-то моменте, и просто течет своим чередом, могу запилить отдельным циклом. Фото у меня остались, и что рассказать у меня имеется. Может, кому-то будет интересно и даже полезно). Пишите в комментариях, если это так. Делать посты, имея какой-то отклик, гораздо приятнее и душевнее, нежели не имея его.

Ну, а я в этой истории в Конаково, жду на берегу Волги своей электрички.

Забавная история этой лавочки. На спинке, на деревянном брусу, написано, что такой-то такой-то своими руками сделал эту лавочку, просит ее не ломать и не мусорить, и если вам понравилось на ней сидеть, можете сделать перевод по такому то номеру на банковскую карту в счет благодарности. Вон, даже тряпочка имеется.

Ну, а далее я сел на своего коня и поехал на станцию Конаково. Еще раз убедился, пройдя от хвоста до носа состава, что мест для велосипедов нет. Снова удивился, как же на этой Ласточке в сезон на выходные москвичи (и не только) толпами человек по 20 со своими велосипедами едут сюда на маршрут Конаково -Тверь? У нас даже в подмосковных электричках всегда есть места для велов, самокатов, колясок инвалидов, а тут как бы такое. Ну такое...)

Как-то впихнул свой вел у стойки для багажа так, что бы не мешать людям, но даже так это стоило мне некоторых усилий, а мой вел был единственный на весь состав. Видимо, катать походы в такую погоду, помимо меня, желающих не особо много, но это не точно.

Ну, а далее я поехал домой и путешествие на том завершилось. Маршрут на этот день получился небольшой, его я не писал, да это и не имеет смысла - здесь работают лютые глушилки. Вышло что-то около 50км.

Ну а всем, кто дочитал и досмотрел до конца, огромный привет и кайфовых каток)

В ответ на письмо Мэру Москвы Сергею Семеновичу Собянину от корреспондента «ЭкоГрада», руководителя «Веломобильного центра Москвы» Геннадия Суздальцева о необходимости развития в Москве вело-транспортного и веломобильного движения заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Владимир Макаров сообщил: «Департаментом транспорта ведется работа по развитию велосипедной инфраструктуры, направленная на соединение и дополнение существующих участков». Письмо подписано электронной подписью.

При этом чиновник отметил, что, «…в существующей застройке выделение места для велополос возможно преимущественно за счет сокращения места, доступного другим, как правило более многочисленным участникам движения».

При этом Владимир Владимирович не поставил окончательной точки в обсуждении поднятой «ЭкоГрадом» и «Веломобильным центром темы развития вело-транспортной инфраструктуры в городе. Более того, Макаров обозначил, что развитие вело-транспорта в Москве в значительной мере сдерживается «низкая культура вождения среди велосипедистов», что самым очевидным образом является вполне решаемой проблемой, если сосредоточиться на популяризации не только самого вело-транспорта, но, главным образом, на формировании культуры вело-передвижения в городе.

«Низкая культура вождения среди велосипедистов и пользователей СИМ приводит к конфликту участников движения и воспринимается как снижение общего уровня безопасности движения, особенно среди маломобильных граждан и лиц старшего возраста, имеющих ограниченные возможности реагирования на окружающее движение», - сообщил в письме Геннадию Суздальцеву Заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Владимир Макаров. Письмо подписано электронной подписью.

«Поставленную задачу поняли, приступаем к выполнению», - прокомментировал ответ Владимира Макарова Геннадий Суздальцев.

На видео Геннадий Суздальцев на собственном веломобиле при проведении показательных выступлений для курсантов добровольных курсов веломобилистов

Подробности

Категория: Новости со всего света