Timbrimi

От сборки велосипедов дома скопилось изрядно запчастей. Колеса, системы, тормоза... Не хватало рамы, и по мелочи.

Рама - MD 310 2700р с Авито.

Алю рама, 29-27.5-26", скрытая проводка, конический стакан. Проставка под прямой шток в комплекте. Увесистая 2200гр. Выглядит брутально.

Вилка - ригид алю Mosso. Легчайшая жёсткая вилка снятая с купленного на Авито велосипеда.

Рулевая колонка - с Озон Mosso 1100р. На промах, полуинтегрированная. Выглядит отлично.

Каретка - Shimano UN26 под квадрат. Валялась с незапамятных времён в коробке, новая. 500р.

Шатуны - Proweel Zephyr - 2500р. Новые с Авито. Были куплены давно, но не пригодились.

Звезда - 32т. Лежала в загашнике. Новая 250р.

Трансмиссия - L-Twoo A7 10ск. Комплект с Озона. Переключатель-манетка-кассета 12-42-цепь. 2800р. (Нет манетки, и приличная манетка стоила немногим дешевле этого комплекта, купил комплект)

Цепь - KMC X10 с Озон. 1400р. Ставить с комплекта L-Twoo не стал. Отзывы там очень, не очень.

Тормоза - народные Shimano mt200 2600р. комплект с Али. Были заказаны на другой велосипед. Пропали при доставке, на пару месяцев. Но таки пришли когда уже были неактуальны.

Диски тормозные - Tektro 160 с загашника. 300р. к-т.

Подседельный штырь - с Озона некий двухболтовыйToopre 1300р.

Седло - с Авито 500р. Новое.

Хомут подседельный - с загашника оставшийся от Cube AIM. 200р.

Кольца под вынос - 250р к-т карбоновые. Не помню откуда, но валялись давно, новые.

Вынос - с Авито 1100р. Очень лёгкий и красивый.

Руль - стоковый от Outleap Beast 18г. 300р.

Колеса 26" - переднее - Hooger, на промах и эксцентрике. Заднее -Trix на промах и болтах. Оба остались от переборки велосипеда для сына. Примерно 4000р. к-т.

Или переднее - Shimano 475, dt revolution, обод неизвестен. Заднее Shimano Hone, DT champion, match 1. Примерно 8000р. к-т.

Настройка трансмиссии L-Twoo A7 вызвала смешанные чувства. Выглядит задний переклюк хорошо. Он бывает двух типов. Ёмкостью 40т и 50т. Этот был 40т. Кассета в комплекте 11-42. Отзывы в маркетплейсе все хорошие. Однако у меня он заработал нормально лишь когда поставил удлинитель петуха.

Если без удлинителя, то ему чуть-чуть не хватает регулировки для работы с звездой 42т. Закидывает, но расстояние от ролика мало, а регулировочный винт (длиннющий, к слову) закручен до упора. Кроме того при работе на больших звёздах цепь трет о внешнюю рамку лапки. При установке удлинителя сия проблема исчезает. Работает хорошо. Но надо под нагрузкой проверять. На всякий случай заказал новый петух. Родной на раме возможно не очень ровный.

Попытка провести гидролинию в раме была неудачной. Так, что поставил на штатное место.

Грипсы поставил какие под рукой были, временно.

Чисто внешне вроде симпатично. По идее достаточно надёжный, бюджетный велосипед. С возможностью апгрейда на 27.5" или 29". Покрышки 26"-2.25 имеют приличный зазор, думаю и 2.4 должны влезть.

Вообще сама рама прикольная. Гладко-брутальная. Мощные перья. Большой слоппинг. Но нет перемычки на нижних перьях. Полные крылья без колхоза не поставить. Багажник тоже, стандартный без извращений не поставить.

Как натешусь, буду искать ему нового владельца. Да и дома стало меньше ненужных запчастей, которые продать лениво хранить надоело, отдать жалко, а выкинуть глупо.

Посчитал. Примерно стоимость, если считать вообще все. Примерно 18 и 22тр.

Плюс не считал камеры/покрышки/педали. Это, по минимуму +1тр. Благо этого добра у меня хватает.

Вроде можно найти новый велосипед в эту цену. С другой стороны, это собрано из того, что уже есть. Специально собирать такое Я б не стал.

Поехали сотоварищем cashey. Причем он поехал на фэтбайке. Аргументировав сие комфортом и неторопливостью покатушки. Справедливо ) Я же вполне доволен ригидом на пухленьких 26"-2.25 покрышках.

Утро, электричка. Несмотря на жаааркую погоду, поезд на 7-25 вполне себе свободный. Те, кто вскорости наполнит поезда, уносящие их к прохладе лесных озер и пляжей финского залива, ещё сонно ворочаются в своих потных простынях. Поневоле вспомнились поездки в 90е, когда на той-же станции "Девяткино" подчас в форточки залезали, ибо войти иначе было невозможно в принципе )))

Велосипедистов... Немало. В нашем вагоне ехало ещё несколько педальных коней со своими всадниками.

В Петяярви кроме нас десантировалось ещё человек 5-8. Но самое загадочное, что на платформе поезда на Питер ожидало несколько велосипедистов с рюкзаками. В 9 утра вск. Прямо любопытно, откуда они могли направляться в это время. И почему?

Кроме всего, мой товарищ обратил внимание на повальное засилие гревелов и гревелоподобных байков. Вот реально, две трети встречных велосипедистов держались за баран. Учитывая, что грунты у нас нонче такие, что я озаботился фэтбайком, то выбор узкоколесных гревелов мне кажется... Скорее модой, чем практическим решением. Особо интересег был один байк. Баран, 26" колеса и весьма пухлые слики. Раму правда не запомнил, какая.

На оз.Лебяжье, где решили перекусить, народу немного.

На удивление, несмотря на жару, было вполне комфортно. Во всяком случае мы бОльшей частью ехали по тенистым дорогам. Ночью явно был дождь. Местами грунт влажный и даже есть лужи.

Народу на озёрах немного. Несмотря на жару на Морозовском озере не было никого. Ни лагерей, ни отдыхающих. Я предположил, что мы чего-то не знаем и возможно ли под срочно бежать отсель со всех колес ))) В свое удовольствие купались и кайфовали на солнышке и в теньке. К слову. Загадка. Вокруг летает 2-3 слепня. Но если убить одного-двух, их продолжает кружить те-же 2-3 слепня.

Потусив часа два, таки решили доехать до Орехово. На солнце жарко. Но мы ехали под пологом леса. По грунтовкам, прошлись пешочком по новой для нас тропе. У Петричево куча машин, отдыхающие облепляют ближайший к подъезду водоем. Да здравствует человеческая лень. Пока она жива, человек на велосипеде сможет найти себе тихое место для отдыха.

В Мичуринское заезжать не стали. Запас воды с собой был изрядный )))

Прохватили по отличному асфальту вокруг оз.Мичуринского до грейдера до ур.Котово. Дорога эта отличная, редко используемая, тенистая, непыльная, без ям и "гребёнки". Мы за 10км. встретили единственную машину. В лес периодически ответвляются заманчивые дорожки, но это обманка. Они, как правило, никуда не ведут.

Местами аромат земляники прямо шибал в нос :) Как обычно, пахнет лучше, чем на вкус )

Глянули на памятник исчезнувшим деревням в урочище Котово.

На крутом спуске к Котовской дороге пара странных личностей копали яму, прямо посередине проезда. Я предположил, что они просто воровали камень для мощения. (Дорога там каменистая)

Перед переправой через р.Волчья перекусили на оборудованной стоянке

Котовская дорога. Ночной дождь оставил местами лужи. Но едется легко. Довол но много следов велосипедных шин. Хотя мы так никого и не встретили.

На головой, прямо между нами бесшумно пролетела огромная серая сова. В очередной раз заметил, что состояние дороги улучшилось. Машины перестали регулярно ездить. Указатель "Дальний Кордон" исчез. Вместе с тем появилась наезженная отворотка в сторону р.Смородинка и д.Новожилово.

Дорога ожидаемо вывела нас к трассе "Сортавала" с ее оживлённым движением в сторону города. Кусочек старого Приозерского шоссе. Крутой спуск вниз, поворот на грунтовку влияющую между СНТ и наконец оз.Фигурное с его прохладными водами охотно принявшими мое тело, покрытое потом, пылью и укусами слепней :) Юра ака Cashey по загадочным для меня причинам отказался принять омовение.

Позади шестьдесят с мелочью километров, ведро пролитого пота, стаканчик выпитой слепнями крови и много-много удовольствия.

А впереди электричка, и путь домой, истекающий накопленным за день жаром и душный город.