0 просмотренных постов скрыто
ЗА ЧТО ФИЛИППИНКИ ЦЕНЯТ БЕЛЫХ МУЖЧИН?
Брат, забудь сказки про экзотику, размеры достоинства, голубые глаза и светлую кожу! Настоящая филиппинка смотрит намного глубже!
Что делает белого мужчину ценным для неё?
Почему она выберет тебя, а не своего соотечественника?
Я рассматриваю среднестатистического мужчину - нашего и филиппинца!
Ответственность - твой главный козырь! Филиппинские мужчины - парни не промах, но в среднем они ведут себя как подростки даже после 30! Лень, слабость, любовь к алкоголю, бесперспективность - это классика! Белый мужчина для филиппинки - это человек, который держит слово, платит по счетам семьи, заботится о близких, а не надеется, что всё как-нибудь само сложится! Ты обещал! Ты сделал!
Эмоциональная стабильность! Филиппинцы народ южный, народ горячий! Скандалы, ревность, спонтанные эмоции - это норма! Белый мужчина в глазах филиппинки - это скала! Его не колбасит от каждого шороха, он умеет думать и действовать! Филиппинская женщина видит в тебе опору, если ты не ведёшь себя как истеричка! Хочешь уважения? Не устраивай сцены! Действуй хладнокровно!
Финансовая грамотность! Нет, она не ищет олигарха, как думают многие! Но белый мужчина понимает разницу между деньгами и долгами! Он не просадит всю зарплату за два дня, не будет жить у родителей до 40 или больше! Он умеет зарабатывать и сохранять, а значит, у него есть независимое стабильное финансовое будущее его семьи! Филиппинки уважают тех, кто умеет сохранять и управлять деньгами, а не просто их иметь!
Честность в отношениях! Большинство филиппинских мужчин - сказочники! Обещают любовь на всю жизнь, но при первом удобном случае заводят ещё одну "любовь" на стороне. Белый мужчина ценится за прямоту. Если ты сказал, что она любимая и единственная - значит это так и есть, если ты хозяин своих слов! Филиппинка не дура! Остро чувствует ложь кожей!
Воспитанность и уважение к женщине! В отличие от многих местных мужчин, белый мужчина не относится к женщине как к мебели или бесплатной обслуге. Он не ждёт, что она будет унижаться ради него, не кричит на неё, не требует абсолютного подчинения! Филиппинка в отношениях ищет баланс: она хочет быть женственной, но не рабыней! Ты можешь быть Альфа, но не быть деспотом - это ключевой момент!
Внешность? Да, но не так, как ты думаешь! Белая кожа и высокий рост - да, они её привлекают! Но не это главное! Филиппинки смотрят на стиль, ухоженность, чистоту и уверенность! Если ты выглядишь, как человек, у которого есть цели и дисциплина, ты автоматически в выигрыше! Не нужен рельеф, нужен порядок! Футболка с пятнами на пузе - Нет! Чистота, аккуратность, уверенность - Да!
Желание строить семью! Филиппинки - семейные женщины! Большинство из них не интересует вечный холостяк, который хочет просто "пробовать и пользоваться". Они выбирают мужчину с серьёзными намерениями, заточенного на семью! Ты хочешь просто развлечений? Это не к настоящей филиппинке!
Филиппинка ценит не цвет кожи, а твоё поведение, ответственность, честность и силу духа! Она ищет МУЖЧИНУ, а не мальчика в мужском обличье!
Парни, а какие качества для вас больше всего ценны в женщине? Пишите комментарии!
Я, мотиватор семейного счастья, дающий надежду для тех мужчин, кто хочет вернуть веру в настоящую любовь и семью!
КАКОВО ЭТО - БЫТЬ МУЖЕМ ФИЛИППИНКИ? Присоединяйся к сообществу настоящих и будущих мужей филиппинок в одноимённом Телеграм-Канале https://t.me/muzh_filippinki и всё узнаешь!
Показать полностью
1
Ничего не понятно, но очень интересно...
Мой telegram-канал Конь Валялся - лучшие смешные видео, заходите!
Парус вместо лошади: как голландец изобрел первый "ветряной" автомобиль?
Нам неизвестно когда и кто первым задумался об автомобиле. Мечта и мысли о замене лошади каким-то другим движителем витала давно. Говорят, еще Леонардо да Винчи изображал самодвижущиеся повозки в своем дневнике.
Голландец Симон Стевин в конце XVI века впервые решил поставить на телегу парус.
К 1600 году изобретатель воплотил свою задумку. Эта стала первая парусная повозка или первый "ветряной" автомобиль.
На прочной деревянной телеге голландец установил мачты с парусами. Задние колеса выполнены были поворотными. Их управление осуществлялось рулем, наподобие корабельного. Многое также в конструкции ветряного автомобиля было "срисовано" с морского судна.
Парусная повозка Стевина. Источник - Википедия
Скорость "колесной лодки" могла доходить до 35 км/ч. Это как доехать от Москвы до Санкт-Петербурга за 17 часов. Экипаж сухопутного парусника у Стевина был в количестве 28-и человек. Чем был занят такой численный состав команды, сейчас можно только догадываться. Определенная часть безусловно управлялась с парусами: убирала, ставила и поворачивала из по ходу ветра, кто-то находился на руле и на носу, кто-то был капитаном...
Транспортное средство было построено по заказу тогдашнего правителя Нидерландов принца Оранского Морица. Монарх катал на ней своих гостей по морскому побережью.
Парусная повозка не пошла в серию и технической революции не совершила. Но в этом автомобиле было заложено много интересных идей, которые позже нашли воплощение в других изобретениях. Например, поворотные задние колеса с рулевым управлением стали прообразом современных автомобильных систем.
Конечно, у "гаагского чуда" были очевидные недостатки. Оно могло двигаться только при попутном ветре, а в безветренную погоду или при встречных потоках воздуха превращалось в обычную громоздкую телегу. Да и управлять таким "кораблем" на узких улочках города или среди полей было бы почти невозможно.
Тем не менее, эксперимент Стевина вдохновил других изобретателей. Уже в XVII–XVIII веках появились проекты безлошадных экипажей с разными типами двигателей — от пружинных механизмов до паровых машин. А сама идея парусного автомобиля не умерла окончательно: в XIX веке развилось направление "сухопутного яхтинга" для развлечения публики и соревнований.
Так что, хотя повозка Стевина и осталась курьезом истории, она стала одним из первых звеньев в длинной цепи изобретений, приведшей в итоге к современному автомобилю.
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, то приглашаю к себе по ссылке ниже.
Канал "Причуды техники..."
Показать полностью
1
Когда заблудился и оказался на вечеринке яхт
Город Каш, Турция
Показать полностью
2
Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Для ЛЛ: Дешевая замена аэродинамическим испытаниям - шерстяная ниточка, наклеенная на поверхность, показывает срыв потока, а значит – плохую работу аэродинамики машины, паруса или планера.
Пользуясь случаем -зову в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце.
Начну издалека, 20 век -был веком невероятного прогресса -самолеты, ракеты, машины -все развивалось с невероятной скоростью.
Скорость! Скорость была одним из важнейших параметров всего века. Самая быстрая машина, самый быстрый поезд, самый быстрый самолет!
Выскочивший на вершину чемпион мог потерять титул за месяц, а победивший его проиграть следующему уже через 2 недели. И вместе с гонкой моторов, появилась гонка с сопротивлением воздуха. Кто-то увеличивал мощность на 30% и готовился выиграть, а кто-то снижал лобовое сопротивление на 10% и выигрывал!
Первые попытки в аэродинамику, 1930е
В обиход плотно вошла такая наука как аэродинамика.
Струйки, ламинарное обтекание, разрыв потока и прочее прочее...
Яйцеголовые ученые обдували макеты машин, самолетов и ракет в специальных камерах, подмешивая дым в поток и смотрели, где происходят завихрения.
Это отнимало массу усилий и времени, столь ценного в гонке скоростей.
«Colt, давай уже про ниточку рассказывай» - скажет мне нетерпеливый читатель.
Да- да сейчас, давайте только немного отвлечемся и погрузимся в 1960е.
Генри Форд Младший тогда задумал купить Феррари. Да, тогда это была бедная итальянская компания и Энцо Феррари был готов продать ее за солидные деньги.
Потратив массу сил и времени на согласование сделки, мистер Форд в компании 20 юристов прилетел в Италию для финального подписания контракта.
Сумасбродный Энцо на подписании… встал, отказался от сделки и ушел обедать. Сказать, что мистеру Форду нанесли оскорбление -не сказать ничего.
Он вернулся в Америку в состоянии ледяного бешенства, собрал инженеров и распорядился не жалеть денег и усилий, но сделать гоночную машину, которая обгонит Феррари на престижнейшей тогда гонке Ле-Манн. Времени было меньше года…
Так родилась легенда - Ford GT40!
Очень рекомендую почитать про эту историю или глянуть фильм (или потом расскажу постом).
Первая сделанная машина была хороша, мощнее и быстрее Феррари, но имела проблемы… с тормозами, двигателем, подвеской = со всем. Но самое ужасное -время от времени случался неконтролируемый срыв машины с трассы. И гонку, на которую мистер Форд так много ставил – машина проиграла, все 3 участвовавших машины выбыли из гонки. Весь пьедестал триумфально заняли Феррари.
Трепещущие инженеры, обсуждавшие выкинут ли их с высокооплачиваемой работы охранники или им дадут уйти самим, получили от мистера форда визитки с лаконичной надписью «лучше бы вам выиграть» и еще год на доработку проекта.
Что делать с мотором, подвеской и тормозами было понятно, но срыв машины с трассы? Ясно что виновата проклятая аэродинамика! Но как это проверить?
Яйцеголовые умники, оторванные от реальности, мямлили что-то из серии «нам нужно 149 полноразмерных макетов и 14 лет времени» и тогда команда обратилась к Кэрроллу Шелби и его компании Кобра.
Кэролл и машинки которые он "заряжал"
Шелби взял контакт от Форда от бедности, его тюнинг компания влачила жалкое существование и у него не было аэродинамической камеры. Но он был талантливым инженером и вместо этого обклеил машину шерстяными нитками из обычного клубка и разгонял ее до максимальной скорости по трассе рядом его гаражом.
Осознали идею? Да, шерстяные нитки прилегали к корпусу машины там, где обтекание было нормальным и вставали «дыбом» там, где происходило разряжение!
Осталось только смотреть на машину в бинокль и искать проблемные места! В задницу самовлюбленных умников в белых халатах!
Поняли к чему я вел? Да, обычная шерстяная ниточка изобрелась где-то в 20 веке как альтернатива сложным, дорогим и долгим испытаниям в аэродинамической трубе!
В 1970х известный американский яхтсмен Лоуэлл Норт сообразил, что шерстяную ниточку можно закрепить на парус яхты, идущей носом к ветру.
Ведь парус яхты, идущей носом к ветру, работает как крыло! Ветер обтекает парус с 2 сторон, с одной стороны по длинному пути, с другой по короткому. В зоне длинного пути -поток растягивается и создается разряжение. Парус начинает затягивать в эту зону.
несколько картинок для иллюстрации процесса
Обтекание крыла ветром с носовой части
Раскладка силы действующей на парус яхты. Развороту яхты вправо препятствует киль -подводная пластина закрепленная на днище яхты
Соответственно, чтобы парус работал на 100% надо чтобы на нем не было срыва потока, шерстяные ниточки наклеенные с 2 сторон - нам в этом помогут. Если ниточка с одной стороны паруса «встала дыбом» или затрепетала, значит произошел срыв и этой стороне не хватает ветра -надо немножко довернуть!
Ниточки из шерсти - зеленые с правой стороны паруса, красные с левой. Сейчас они все лежат вдоль паруса, поток ровный -все хорошо.
Показан срыв потока на разных сторонах паруса
«Colt, ты же писал про историю косого паруса, его изобрели в 9 веке, неужели никто не догадался раньше?» -спросят меня.
Вы не поверите- чтоб догадаться нужна была аэродинамика и понимание понятия «отрыв потока», а все это изобрели только в 20 веке.
Вот так яхтсмены получили этот примитивный, но удобный инструмент только в 1970х. Американцы назвали ниточку tell-tales (рассказчик сказок), а у нас ее зовут «колдунчик».
И нет инструмента удобнее и дешевле при хождении носом к ветру на яхтах. Время от времени пытаются изобрести «электронные колдунчики», но какой в них смысл если они стоят в 10 раз дороже куска скотча и шерстяной нити?
«Ну а планеристы?»-спросите вы.
А планеристы клеят колдунчик на обтекатель кабины и шерстяная ниточка показывает им направление обтекания потока (ниже на видео хорошо видно ниточку на обтекателе)
Если ниточка отклоняется набок, значит планер летит относительно потока со скольжением («немного боком») и площадь крыла используется неэффективно! А значит из планера можно выжать еще немного и парить несколько минут дольше!
Вот такой простой и эффективный инструмент для работы с обтеканием поверхности - шерстяная нить))
Ну а если вам приспичило поставить спойлер на машину (зачем?), теперь вы знаете как проверить его эффективность)
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Есть 2 места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.
Желающие присоединиться - велком!
Объявление и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно на любом этапе)
Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)
Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки. работу колдунчиков тоже увидим
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Мои другие посты
Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах
Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете
Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?
Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?
Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок
Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
Показать полностью
8
3
Юлия
Город Евпатория, зима. Вертикальная фоточка.
Показать полностью
1
Не тягачём единым: куда воткнули двс Скания DC 13? Уникальный проект Worktruck
Привет, друзья! Сегодня хотим рассказать вам об очень необычном проекте. Начнем с того, что находимся мы не на своей площадке, не на ремзоне, и вообще за 500 километров от Нижнего. Предстоит проехать ещё столько же – мы едем в Питер!
Доехали хорошо, без приключений. Санкт-Петербург – город, построенный на воде, так что история про грузовики здесь не к месту. Поэтому рассказывать будем про катер. А вот и он - практически яхта, небольшая и белоснежная.
У вас может возникнуть вопрос, каким образом компания Worktruck связана с катерами? Казалось бы, мы занимаемся ремонтом грузовиков Скания и продажей автозапчастей для них. Но не так давно в нашу компанию обратился клиент, чтобы купить мотор, который установит на катер. И вот мы здесь.
Мотор тоже здесь. Это классическая рядная «шестёрка», двигатель DC 13 на 440 лошадиных сил. Его сейчас и будем запускать. Конечно, нас здесь целая команда, в том числе Константин, лучший наш мастер по электрике и подключению моторов.
В Питере мы запустим мотор в тестовом режиме, спустить, так сказать, на воду. А потом махнем в Мурманск, на рыбалку.
Набор работ для нас привычный: обвяжем впускную систему, топливную, сделаем всю электрику. Потом спустим на воду, посмотрим – замерим, как работает эта вся система, как движется непривычное нам транспортное средство. По большому счету тут то же самое, что и с тягачами, за исключением того, что доработана система охлаждения – для этого мы установили дополнительный насос.
С помощью этого насоса будет производиться забор воды за бортом, которая дополнительно охладит мотор. Это пока для тестового режима, в дальнейшем это, конечно, будет антифриз.
Привод водомёта взяли непосредственно от сцепления, на опыте посмотрим, как это работает – сами никогда такого не видели. Проще сказать – кардан закреплён прямо к корзине, коробки передач здесь нет, схема такая: корзина сцепления – маховик – пошёл крутящий момент на кардан.
Погнали, работаем. Трудились до темна, всё перечисленное выполнили. Ребята работают в трюме, а снаружи у нас – аккумуляторы, от них идет подача напряжения в трюм. Мозги тоже наверху, отсюда мы и будем совершать запуск. Здесь же гидравлическая система управления, а также мы вывели через гофру систему выхлопа.
Закачиваем бензин и запускаем. Ну, от винта! Пошёл бензинчик, иии, работает! Проводим компьютерную диагностику, всё норм. Для верности запустили второй раз, завёлся «с полпинка».
Остается одно: спустить на воду. Завтра. Надеемся, что мы не утонем.
И вот новый день. Сперва у нас важная миссия: достать прицеп, на котором стоит катер, из земли. Дело в том, что катер стоял некоторое время, под весом просел в почву. Чуть ранее приезжала Тойота-тундра, мы пытались выдернуть прицеп, но Тойота «зарылась», и ничего не вышло. Сейчас приехал военный УАЗ, и мы надеемся, что советская техника покажет всю свою мощь и катер сдвинется с места.
Далее, мы переместимся чуть ближе к воде, где уже приехал пятидесятитонный кран, он и поставит его на воду. А там уже наш выход – будем снова тестировать, запускать мотор и смотреть, как поведет себя кардан.
Тащим: Тойота – УАЗ – катер – дернули. УАЗ потащил. Обвязываем катер стропами, спускаем на воду. Фух, спуск на воду прошел успешно, и мы уже на плаву, и даже не тонем. Отбуксировались от берега подальше.
Ну что, мотор завелся, всё удалось, мы идём по Финскому заливу. Попробовали и средний, и тихий ход. Нужно будет протестировать сейчас несколько систем, но уже с уверенностью можно сказать, что этот проект удался на все 100.
Состояние у нас, конечно, нереальное: еще вчера этот катер был вросшим в землю в яхтклубе, а сегодня мы плывем на нем по Финке. Проект действительно необычен и очень крут: посмотрите на нас на видео.
Показать полностью
2