Сегодняшние работы:
▪️ Машина. Цветом довольна, пропорции исправлю в следующий раз
▪️ Хаски. Стилизованный вариант без референса
Готовлюсь к переходу на рисование фей для проекта. Впереди ещё 3 иллюстрации по практическому пособию.
Завтуливание John Deere.
Привезли часть моста с Джон Дира.
Нужно завтулить посадку для пальца, на котором мост балансирует на кузове.
Фото 1, 3. Деталь.
Так выглядит деталь и посадка для втулки.
Фото 2. Втулка.
Изготовили втулку которая будет туда садиться на натяг 0,15мм. С припуском по высоте.
Видео 4. Грею.
Грею посадку, чтобы увеличить зазор и посадить втулку. До нагрева натяг составлял 15 соток, после разогрева зазор составил 30-35 соток. Втулка туда провалилась сама, немного подзабил кувалдой на всякий случай и оставил остывать.
Фото 5. Втулка на месте.
Втулка на своем места. Остывает. Как остынет, буду выставлять на станок и растачивать под палец.
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
#втулка #мост #техника
Гиперкар McLaren Speedtail. Компания собрала только 106 таких автомобилей.
Машина создавалась как своего рода идеологический наследник культового McLaren F1. Именно поэтому у него такой же трёхместный салон с водительским креслом по центру и аналогичный тираж.
Гиперкар оснащён гибридной силовой установкой на базе 4,0-литрового V8, вместе с электромотором они развивают 1050 л.с. и 1150 Нм крутящего момента. McLaren Speedtail способен разогнаться до 403 км/ч и на момент появления считался быстрейшей дорожной моделью компании в истории.
Через 12 лет Европа планирует прекратить продавать новые транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания. Но например Германия с этим не очень согласная. Причём так несогласная, что буквально перед самым принятием закона о запрете с 2035 года ДВС в ЕС заблокировала закон. Немцы разумно полагают, что инфраструктура не совсем готова. Интересно, что про готовность жителей, не упоминается.
Производители мотоциклов, большегрузов да и вообще автомобилей тоже слегка в акуе от такой замечательной перспективы. Не, конечно вслух они кричат, что больше никогда, ни на сантиметр в ДВС, и все будут ездить на электро, но в разговорах не на камеру, рассказывают, как и куда надо жарить всех евробюрократов.
Евробюрократы почесали голову и родили новую идею. Разрешить ДВС, но только чтобы они работали на углеродно-нейтральном топливе. Это такое синтетическое топливо которое производят на зелёной электростанции из углекислого газа воздуха и воды.
Кстати атомные электростанции теперь признаны зелёными.
Избытки производимого электричества, например ночью, накапливаются не в аккумуляторных батареях, а используются для производства этих вот замечательных е-топлив, типа водорода, метана, метанола, этанола, изопропанола и т.п.
Но возникает проблема, надо сделать так, чтобы любители дыр-дыр-дыр не смогли обойти закон и залить в бак не дорогущий синтетический метанол-этанол, а гретопротивный бензин...
В общем будет интересно.
АЗЛК «Москвич» 3-5-5 1972г.
«3-5-5» отличали вполне современные для начала семидесятых годов дизайн и агрегатная часть и вместительный салон, по отделке существенно превосходящий модели «ВАЗ».
АЗЛК «Москвич» 3-5-6 1974г.
«3-5-6», отличавшийся от «3-5-5» полностью новым салоном, при разработке которого первые в отечественной практике был применён посадочный макет, автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner, иным оформлением кузова. Ходовой прототип был окрашен в светло-зелёный металлик и имел двигатель объёмом 1,8 литра с двумя карбюраторами Zenith (103 л. с.).
АЗЛК «Москвич» 3-5-6У
"Москвич-3-5-6" универсал (проект)
В семейство кузовов "З-5-6" тоже изначально закладывались две модификации: классический
трехобъемный седан и пятидверный универсал.
К сожалению, это был последний в истории завода случай, когда два наиболее востребованных кузова
с самого начала планировали в виде семейства.
Грузопассажирский автомобиль так и не успели построить до закрытия проекта.
Он остался в виде пластилинового макета из двух половин, представлявших собой два альтернативных варианта внешнего вида.
АЗЛК «Москвич» 3-5-6Ф
Вариант фургона на базе «Москвич» 3-5-6У
«Нива» (известна под названиями ВАЗ-2121 «Нива», Lada Niva, LADA 4x4 и LADA Niva Legend) — советский и российский автомобиль повышенной проходимости — внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.
