Оранжевый

На заднем плане - Храм Баграта

Автора фотографий к сожалению не знаю

Здравствуйте, товарищи Пикабушники, а особенно, отважные и оптимистично настроенные люди, решившие на меня подписаться. Опять давным давно, не показывала зверей. Стыдно, но есть офигенная отмазка, год назад умудрилась словить маленькое такое мозговое кровоизлияньице. И оказалось, что это не способствует этому вашему рукоделию.. Но нас так просто не остановить!

Я шью, следовательно существую 😳

В общем, с осенью вас, берегите нервы и сохраняйте спокойствие

А то это, если сильно психовать, инсульт рядом. Как выяснилось

Будьте здоровы!

Пастель, бумага. 40×32

Я просто симп оранжевого

АЗЛК «Москвич» 3-5-5 1972г.

«3-5-5» отличали вполне современные для начала семидесятых годов дизайн и агрегатная часть и вместительный салон, по отделке существенно превосходящий модели «ВАЗ».

АЗЛК «Москвич» 3-5-6 1974г.

«3-5-6», отличавшийся от «3-5-5» полностью новым салоном, при разработке которого первые в отечественной практике был применён посадочный макет, автоматической коробкой передач фирмы Borg-Warner, иным оформлением кузова. Ходовой прототип был окрашен в светло-зелёный металлик и имел двигатель объёмом 1,8 литра с двумя карбюраторами Zenith (103 л. с.).

АЗЛК «Москвич» 3-5-6У

"Москвич-3-5-6" универсал (проект)
В семейство кузовов "З-5-6" тоже изначально закладывались две модификации: классический
трехобъемный седан и пятидверный универсал.
К сожалению, это был последний в истории завода случай, когда два наиболее востребованных кузова
с самого начала планировали в виде семейства.
Грузопассажирский автомобиль так и не успели построить до закрытия проекта.
Он остался в виде пластилинового макета из двух половин, представлявших собой два альтернативных варианта внешнего вида.

АЗЛК «Москвич» 3-5-6Ф

Вариант фургона на базе «Москвич» 3-5-6У

И котик