3 поста
2 поста
а это нормально что если заходишь на дзен то вываливается вот такое окно, и если нажать обновить начинается установка Яндекс браузера? Никакой закон о рекламе не нарушается (меня же не предупреждают, что этот баннер это фишинг или как это там у них правильно называется)?
Невно у меня мобильный телефон появился. До этого мог только с завистью смотреть на тех кто мог его себе позволить. Бизнесмены всякие, бандиты, таможенники. Но как только завелись денежки я сразу пошёл и купил себе Ericsson GH388. 9 секунд можно бесплатно говорить! Зима 2000 года была. Как вчера...
В далёком 2003 году я работал начальником смены на производстве сигарет.
Работали мы круглосуточно, ибо страна страна курила во всю мощь своих легких начала нулевых. А в ночную смену иногда случались часы, когда оборудование работает, план выполняется, народ занят делом, и начальнику смены остаётся только не мешать всему этому происходить.
Интернет тогда уже был, хотя и совсем не такой, как сейчас. Я всегда обожал автомобили и тогда еще зависал на форумах авторушечки. Кстати, подумалось, моему нику Alter.spb уже больше двадцати пяти лет.
В те годы была очень известна компания AGA, которая продавала всевозможную автомобильную химию. Очистители, герметики, восстановители, улучшатели и прочие вещества, после применения которых старая машина должна была немедленно стать новой. Особо продвинутые препараты не просто уменьшали трение, а каким-то чудесным образом восстанавливали изношенный двигатель. Ее реклама была повсюду.
Была у AGA и антифрикционная присадка ER. Кажется, в ту ночь я начитался про неё в журнале «За рулём». Обещали чудесные чудеса.
И вот сижу я тогда и думаю: какие всё-таки скромные люди делают автомобильные присадки. Надо повышать градус!
И как-то сам собой написался «Трибофайк».
Название было составлено из слов «трибология» и fake. Это сейчас слово «фейк» знает каждый, а тогда в русский язык оно ещё толком не вошло. Но на всякий случай, чтоб в глаза не бросалось, в русской транскрипции я написал не «Трибофейк», а «Трибофайк». Ну шоб прикрыться фиговым листком.
Получилось хорошо. Самому понравилось. Название прямо сообщало, что препарат фальшивый, но звучало при этом как импортная автохимия.
Так могла бы выглядеть его итикетка, если бы я тогда умел рисовать промпты в нейронке
Начал всё серьезно
«Вы, наверное, много читали о разного рода присадках к маслу, которые якобы повышают мощность двигателя на 20%. Очевидно, что вас обманывают. Мы, разработчики и производители новой присадки к моторному маслу “Трибофайк”, не обещаем вам чудес».
Не обещаем, но... Дальше добавил про наработки в глубоких недрах советского ВПК, про то что разработка продолжалась пять лет, и конечно не на ровном месте а потому, что некий инвестор вложил пятьдесят миллионов долларов, и экспериментальные автомобили прошли пять миллионов километров. Гулять так гулять.
Теперь следовало разгонять пургу. Начал с обычных обещаний присадочников, о масляном масле и повышении его свойств.
Ну а дальше понеслось говно по трубам, моя фантазия по буквам, а Трибофайк обладая феноменальной гипертекучестью по автомобилю. Через задний сальник коленвала он проникал в сцепление. По первичному валу добирался до коробки передач, потом через сальники попадал в ШРУСы, и беспощадно восстанавливал всё на своем пути.
Но этого мне было уже мало.
Через микротрещины в тормозных цилиндрах «Трибофайк» попадал в тормозную жидкость. Градус моего безумия достиг 458 по Фаренгейту - это больше чем у Бредбери, а мой продукт повышал температуру кипения тормозухи до 458 градусов Цельсия. Потом по проводам от датчика уровня тормозной жидкости проникал в электрическую систему автомобиля, где одновременно улучшал проводимость проводов и изоляцию изоляторов.
Кнопки клавиатуры плавились, но терпели. Только конец смены мог остановить меня, но я успевал.
Добравшись до блока управления двигателем, «Трибофайк» модифицировал главную микросхему и самостоятельно перепрошивал ПЗУ с целью улучшения параметров работы двигателя.
Мало вам, жертвы маркетинга? Вот вам еще от дипломированного химика-технолога, думал я и вот уже фары начинали светить как ксеноновые, стёкла становились настолько прозрачными, что их переставало быть видно, профиль сидений делался спортивным, и в них появлялся подогрев, управляемый мысленными командами сидящего.
Надо было назначить достойную сумму за этот невероятный препарат. И дрогнувшей рукой я написал «34 тысячи рублей». В 2003 году. Немало. Но надо было отбивать миллионы инвестиций инвестора. Да и одной дозы хватало на весь срок службы автомобиля.
Для большей убедительности внизу странички на народе я добавил отзывы покупателей.
Среди них был некий Лёня Б., владелец Opel Vectra: это я. Имя настоящее, и Vectra у меня тогда действительно была.
Текст я опубликовал в 2003 году на авто.ру и на кривом сайте с простым html на народе https://tribofake.narod.ru/
А дальше «Трибофайк» начал жить собственной жизнью.
Его растаскивали по автомобильным форумам, копировали целиком, и кусочками, приносили в обсуждения настоящих присадок. Кто-то понимал шутку сразу. Кто-то только тогда, когда препарат начинал перемещаться по электрическим проводам. А кто-то сначала пытался обсуждать его свойства совершенно серьёзно. В это верилось с трудом, но люди на полном серьёзе объясняли другим людям, почему это невозможно. Или возможно.
Авторство при перепечатках постепенно терялось, что для тогдашнего интернета было совершенно нормально. Текст просто уходил дальше. Через несколько лет я находил его на форумах, к которым вообще не имел никакого отношения. А потом перестал следить.
Но сайт до сих пор жив. Копии текста тоже периодически находятся.
И «Трибофайк», видимо, всё ещё где-то путешествует по сальникам, тормозным цилиндрам и электрическим проводам, самостоятельно перепрошивая встретившиеся ему автомобили.
Жаль, что в мою Opel Vectra его так и не залили. Ломалась она чаще, чем того хотелось.
Году, наверное, в 1985-м, то есть когда мы учились в пятом классе, наш район на Большой Охте, около кинотеатра «Ладога», охватила эпидемия строительства велосипедов с моторчиком.
Фото рандомное, наших не сохранилось
Зачинателем всего этого был мой друг Сашка. Его папаня раздобыл моторчик Д-6, или как его все у нас называли "Дэшник" и поставил на Сашкин велосипед Школьник. Я прямо сейчас помню, как ведомая звёздочка там едва ли не проволокой крепилась к спицам заднего колеса. А может проволокой и крепилась...
С этим велосипедом и этим мотором мы развлекались (это культурное слово) очень долго. Приходилось изобретать самые разнообразные способы, чтобы он вообще ездил. Система была, прям скажем, не очень надёжная. Постоянно что-нибудь происходило, что-то отваливалось, что-нибудь приходилось настраивать: опережение зажигания, газ, карбюратор. Магнето! Я помню это слово и его устройство! Бензин то не тёк, то тёк не туда. Сам конструктив велосипеда Школьник был не сильно предназначен чтобы его мучали мотором, поэтому окончательным финалом стала треснувшая рама.
Зато мы с Сашкой наблатыкались в этом деле и худо-бедно научились настраивать этот двухтактный моторчик. Под конец мы всё-таки чаще на нём ездили, чем возились с ним. Хотя поначалу повозиться пришлось изрядно.
Идея оказалась заразной. Уже через год во дворах появилось немало великов с моторчиками. Моторы Д-4, Д-5 и Д-6 во всех возможных вариациях раздобывались правдами и неправдами. Их ставили на всё, от «Мишек» до «Украин».
Не удовлетворившись веломоторами, пацаны, кто мог, начали пересаживаться на мопеды и даже мокики.
Эх, «Карпаты-Спорт»... Мечта моего детства. Так и не сбывшаяся.
Некоторые уже начинали задумываться о настоящих мотоциклах. Появилось даже несколько счастливых обладателей Макак и Восхонд. Начинали мечтать об Ижах и Явах.
А потом всё это как-то в один момент схлопнулось. Наверное, уже в 1987 году.
Пацаны тусили в гараже, и что-то там пошло не так. Начался пожар. В огне погибло сразу несколько человек. Всё произошло прямо под окнами нашей школы. Среди погибших был мой одноклассник.
И всё.
Родители, видимо, решили прикрыть эту лавочку, потому что мопеды вдруг исчезли. А может быть, мы и сами, под впечатлением нескольких похорон ровесников, переключились на другие увлечения.
И вот что странно. Никто из тех, с кем я гонял по дворам на мопедах, в девяностые так и не пересел на мотоцикл.
Зато позже, годам к сорока...
Но это уже другая история.
Небольшое пояснение для тех, кто не застал эту технику
Д-4, Д-5 и Д-6 это советские одноцилиндровые двухтактные моторы объёмом около 45 кубических сантиметров. Такой двигатель можно было купить, ну или достать, комплектом и самостоятельно установить на обычный велосипед. Мотор крепился внутри рамы, а заднее колесо приводилось отдельной цепью через большую звёздочку.
«Макакой» во дворах называли лёгкий мотоцикл «Минск». «Восхондой» величали мотоцикл «Восход». Мокик это разновидность лёгкого мопеда, у которого двигатель запускался кикстартером, а не велосипедными педалями.
И не удержусь, расскажу о создании и создателе этих моторчиков. Интересная история
Двигатель Д-4 связан с харьковским самоучкой Филиппом Александровичем Прибылым. Однако точнее говорить, что Прибылой создал исходную конструкцию и работоспособные прототипы, а серийный Д-4 был доведён до производства совместно с инженерами Харьковского велосипедного завода.
В 1935 году сельский фотограф и велосипедист Филипп Прибылой увидел зарубежные вспомогательные моторы для велосипедов. И он решил сделать собственный двигатель. Спустя примерно два года первый вариант был готов, но оставался несовершенным. Доводке помешала война.
По поздним биографическим пересказам, Прибылой имел лишь четыре класса образования, работал плотником, самостоятельно построил токарный станок, а детали двигателей отливал в самодельных формах едва ли не в обычной печи. За годы опытов он изготовил несколько прототипов. Один двигатель, как утверждается, взорвался, а испытание другого закончилось аварией и больницей.
В начале 1950-х годов Прибылой привёз свой мотовелосипед на Харьковский велосипедный завод. Расхожая легенда рассказывает, что он постеснялся обратиться к руководству и уже уехал, но главный инженер услышал грохот двигателя, догнал его на «Победе» и вернул на завод. История выразительная, но в публикациях 1950-х годов её нет. Она появилась позднее в книге Ельяминова и Дара «Там, за поворотом», поэтому воспринимать её как точно установленный факт не следует.
На ХВЗ Прибылого приняли на работу в экспериментальный цех. Заводские конструкторы помогли перевести его идеи в чертежи, выполнить расчёты и приспособить двигатель к массовому производству. По данным Музея мопедов, мотор был в основном готов в 1953 году, после чего около двух лет шла производственная доводка. В 1955 году ХВЗ изготовил небольшую опытную партию двигателей «Харьков» Д-4. Затем производство передали ленинградскому заводу «Красный Октябрь», где с 1956 года начался массовый выпуск. История раннего ХВЗ-Д4
Причастность Прибылого является не поздней интернетовской легендой. В октябре 1956 года газета «Советский спорт» прямо писала, что над двигателем несколько лет работал Филипп Прибылой, которому помогали инженеры и конструкторы. Там же Д-4 назван «двигателем Прибылого». Публикация «Велосипед с мотором»
В 1958 году журнал «Техника молодёжи» сообщал, что Прибылой начал опыты в 1935 году, через два года изготовил первый мотор, а завершить разработку смог на оборудовании Харьковского велозавода. Статья 1958 года
Сохранилась также заводская справка 1955 года о выдаче Прибылому велосипеда с двигателем «его конструкции» для демонстрации. На заводских чертежах мотовелосипеда его фамилия указана среди согласовавших документацию.
Так что конечно утверждение что «Д-4 в одиночку изобрёл неграмотный сельский мастер» слишком романтизирована. Но и версия, что Прибылой являлся лишь советским пропагандистским персонажем, доказательствам противоречит. Наиболее правдоподобная картина такова: самоучка создал оригинальную работоспособную основу, а ХВЗ превратил кустарный прототип в технологичный серийный двигатель.
Именно эта конструкция стала основой семейства Д-4, Д-5, Д-6 и Д-8. Получается, моторчик на Сашкином «Школьнике» был прямым потомком двигателя, над которым сельский мастер начал работать ещё за полвека до ваших дворовых поездок.
Я бы на месте соседки просто затрахал бы вас за двухметровый глухой забор.
СП 53.13330.2019 (для СНТ/ДНТ) и местные правила землепользования (ПЗЗ) для ИЖС устанавливают:
1. Ограждение между соседними участками должно быть:
- высотой не более 1,5–1,8 м (конкретное значение определяет ПЗЗ муниципалитета, часто именно 1,5 м)
- сетчатым или решётчатым — светопрозрачным минимум на 50% площади
- Глухой забор между соседями допускается только по обоюдному письменному согласию соседей
Требование к светопрозрачности межевых заборов связано с инсоляцией ибо глухой высокий забор затеняет соседний участок, что нарушает права соседа на нормальную освещённость земли и построек.
Из блога Никиты Небылицкого
Давным-давно, году этак в 2007, была у моего брата девушка. Ну как девушка, жена практически. Жили они вместе. Душа в душу. Вместе ездили ко мне в гости. Мы дружили. Звали эту девушку Ксения. А фамилия её была Собчак.
А ещё у моего брата был бизнес. Медиа-бизнес. Радиостанция. И на этой радиостанции работал ведущим человек по имени Вован. Был этот Вован говорлив, голосист и продажен. Продавался он легко и дорого. Параллельно Вован незадолго до описываемых событий подвизался на телевизоре, где вёл программу. Но однажды он излишне самозабвенно продался, наговорил лишнего, чем обидел уважаемых людей. Этот людь распорядился своему менеджеру, Вована с телевидения убрать, программу, которую вёл Вован, закрыли и остался Вован у разбитого корыта. С одной лишь утренней радиопередачей, хоть и длинной и трижды в неделю. Вован страстно любил денежные знаки. Самозабвенно. Любому другому дохода от радиопередачи с лихвой бы хватило вести широкую жизнь. Таковых она приносила много. И Вовану бы хватило. Но с любовью что поделаешь? Любовь Вована гнела. Ден.знаков страшно хотелось. И Вован нашёл выход. Он подрядился топить за одного из кандидатов на выборах мэра Самары. Всё Вован учёл и посчитал. Старался как мог. Но поставил не на ту лошадь. Победил вовсе не Лиманский, который с Вованом и имел трефовый интерес, а Виктор Тархов. И победив, подал на Вована в суд, по иску о защите чести и достоинства. Проблема в том, что Вована несёт. Его язык не приделан к голове. Так бывает. И в процессе полемического задора Вован часто брешет. Причём иногда в прямом эфире. Так и тут. Он на местном ящике устроил базл и наврал на Тархова с три короба. В суд Тархов подал в арбитражный. И просил Тархов с Вована немного. Но проигрыш в суде автоматически значил возбуждение уголовного дела за клевету, а это условка и автоматическое выключение Вована из медийного пространства.
И тут Вован обосрался. Жиденько так. И вонюченько. И позвонил моему брату в слезах. Буквально. Я был тому свидетелем. То о чём Вован моего брата просил, требует отдельного пояснения. Дело в том, что любимым развлечением у Вована было шпынять в своей программе Ксению. Причём не просто язвить по её поводу, а стараться унизить Собчак и оскорбить. Делал это Вован не только из зависти к происхождению Собчак, но и понимая, что мой брат патологически порядочный человек и никогда не полезет в эфирную политику радиостанции. Пока ведущий впрямую не нарушает закон(а такое было, когда Садальский у себя в программе поставил матерный гимн России, что прямое нарушение закона и брат на это отреагировал), так вот пока ведущий закона впрямую не нарушает, Митя никогда ни единого слова по ведению программы или по её темам, ведущему не скажет. Я сам могу это подтвердить, потому что за годы работы на радио и тысячи программ, меня даже никто ни разу заранее не спросил про что программа будет и ни единого слова никогда не сказал на тему программ которые были, всё и всегда только как считает нужным ведущий. Для Вована же это был безопасный метод потешить свои комплексы, и за счёт Собчак, и за счёт шпилек в адрес владельца медиа слешь его ген. директора. Но Савицкий молчал, и Собчак тем паче. Она вообще удар держать умеет. Невзирая на все остальные её фатальные недостатки, свидетелями которых мы все оказались позже.
Но вернёмся к нашим баранам. Позвонил Вован в слезах(я повторюсь, буквально в слезах, это не худ. образ) и стал уговаривать брата набрать Нарусовой, чтобы она через свои каналы(все же понимают, что я в виду имею) порешала вопрос с судом и сделала так, чтобы уголовного дела на Вована не завели. В ответ обещая больше никогда-никогда не хамить Собчак, помочь ей всем чем сможет и так далее, далее, далее.
Брат Люде позвонил. И та вопрос закрыла. На суде Вовану вместо десяти миллионов присудили выплатить семьдесят тысяч, а уголовное дело заводить не стали по примирению сторон.
Ровно на следующий день после того, как стало известно что больше Вовану ничего не угрожает, в своём эфире Вован соловьём разливался какая отличная Ксения Собчак, какая отличная у неё мама, какой отличный был папа. И какие отличные все. Прям не Вован, а фонтан елея.
Хватило Вована ровно на одну неделю. И как по часам, когда эта неделя прошла, он стал как и раньше поливать буквально в каждом своём эфире Собчак и её маму дерьмом, папу, правда, поливать ему было бздошно, но про папу он умалчивал безоценочно. Видимо Вован мстил им и всему миру за своё унижение со слезами. А может потому что он просто человек-говно.
К чему это я? Да ни к чему. Так. Вспомнилось.
