Подскажите или тыкните плз, как обучить или дополнить для более продвинутой точности модель для удаления заднего фона в stable diffusion? Есть огромная библиотека с удаленным фоном под перо, хотел бы на них обучить модель. Как это сделать? Как обучать рисовать есть инструкции, а вот по обучению модели для удаления фона не нашел(
Предыдущий пост: Neuroart #504
На все эти вопросы уже недавно давались развернутые ответы в серии "что я узнал, работая.. "
Или это как в школе - контроль прочтённого материала? )))
1) отчасти менталитет, отчасти - насколько начальство ипёт сотрудников, отчасти - национальные нормы, отчасти внутренний или международный рейс и т.д.
2) потому что от перестановки слагаемых сумма не меняется. Им надо иметь номера этих талонов, а на какой части - пофиг
3) потому что оборачиваемость бортов == деньги. Борт всего на земле стоит 45 минут (ок, в случае с багажом и грузом - час), а вы хотите, чтоб 45 минут люди кисли в салоне? А зачем требуют заранее - а затем, что опоздуны всё равно даже так опаздывают. И потом скандалят, что борт уже отошел от рукава или вообще улетел, без них.
4) если порт выставил такие расценки, что дешевле автобусом - ну значит автобусом.
5) не видел пауз. Но в принципе, тайминги операций заранее посчитаны, некоторые не могут начаться до того, как кончится предыдущая, потому сотрудники ждут отмашки
да, опережая вопрос "а чего такие жесткие лимиты - 45 минут"
- С того, что в сутках всего 24 часа, а самолет зарабатывает только когда летит. Потому должен находиться в небе как можно больше часов. Если на длинном плече это несложно, то на коротком, где полет условно 1 час, даже такие жесткие нормы означают, что за почти весь ваш рабочий день (7 часов) он всего 4 часа работает. А еще ведь есть длительность рабочей смены пилотов (экипажа) в 9 часов (дольше можно, но уже как переработки не чаще икс раз в месяц). И если больше, то надо заказывать второй экипаж и тоже платить ему. И есть понятие базового порта, куда надо вернуть машину, или придется экипажу оплачивать еще и гостиницы-проезд-питание. Да, есть компании, которые вместо 2 возвратных рейсов в день занимаются комбинаторикой, чтоб машина могла сделать нечетное число сегментов в пределах одной лётной смены, но это та еще комбинаторика. Да, нередко юзают 2 экипажа, но это уже 2 полноценные смены.
Учитывая, что нормальным эффективным использованием считается где-то от 400 часов в месяц или 13 часов в сутки в небе, сами понимаете, насколько непросто этого достичь.
А ведь еще есть ночные часы, когда часть аэропортов закрыта или рейсы нежелательны по шумовым причинам. А ведь еще есть потребность в регулярном ТОиР. И это время самолет вообще не летает, давит бетон и генерит убытки, которые надо отрабатывать..
Открываем 72 летнюю бану с печеньем из убежища
...но не сказали когда PUNK ROCK/GARAGE ROCK
THE HIVES - шведская банда PUNK ROCK/GARAGE ROCK, созданы в 1993 году (по их словам).
И уже в 2001 году THE HIVES выпускают сборник лучших песен Your New Favourite Band в 2001 году, достигший седьмой строчки в UK album charts. На волне успеха THE HIVES переиздают свои синглы «Hate to Say I Told You So» и «Main Offender». Песни достигают 23 и 24 мест соответственно в списке лучших синглов Великобритании. Также был переиздан альбом «Veni Vidi Vicious» в США.
Авторство всех песен принадлежит Рэнди Фитцсиммонсу, которого никто в глаза не видел.
"...THE HIVES называют его шестым участником группы, который, помимо написания песен, является создателем и менеджером группы. Как гласит легенда, пущенная в ход самими музыкантами, в один прекрасный день все они получили по электронной почте анонимное письмо с приглашением собраться в назначенное время на пробной репетиции. В указанном месте их встретил некий мистер Рэнди Фитцсиммонс (Mr. Randy Fitzsimmons)..."
"...Все пятеро ребят послушно собрались, перезнакомились, распределили роли в команде, которую назвали THE HIVES, и вот уже больше десяти лет продолжают играть в том первом, оригинальном, составе. А мистер Рэнди Фитцсиммонс, чья фамилия неизменно упоминается на альбомах THE HIVES, упорно продолжает хранить инкогнито..."
"...Пока никто не доказал, но и не опроверг существование Рэнди Фитцсиммонса. На обратной стороне обложки альбома Tyrannosaurus Hives изображены все участники THE HIVES от пояса и ниже. Там видно, что одна пара ног — лишняя. Предположительно, она принадлежит как раз Рэнди Фитцсиммонсу..."
У THE HIVES 7 альбомов (включая новый The Hives Forever Forever The Hives), 4 EP, 2 сингла, 1 сборник и 18 саундтреков к фильмам.
Enough Is Enough (Из альбома The Hives Forever Forever The Hives 2025 года)
Евгений Александрович Остапенко ( 6 мая 2004 , Краснодарский край — 24 сентября 2024 , ДНР) — санитар-разведчик группы специального назначения ,гвардии Ефрейтор. Герой Российской Федерации (2025, посмертно).
Евгений Остапенко обучался в Тимашевском казачьем кадетском корпусе, несколько лет состоял в рядах Переясловского хуторского казачьего общества. В 2022 году ушел на военную службу по призыву, а по окончании заключил контракт с Министерством обороны и продолжил военную службу. Выполнял боевые задачи в зоне Спецоперации с 6 июня 2024 года.
22 сентября 2024 года в районе населенного пункта Красногоровка ДНР гвардии ефрейтор Остапенко находился в составе подгруппы захвата разведывательной группы специального назначения. Группа получила боевую задачу овладеть опорным пунктом противника для его дальнейшей зачистки, захвата пленных, вооружения и передачи подразделениям для закрепления на позиции. При подходе к опорному пункту противник открыл шквальный огонь из стрелкового оружия, завязался бой. Несмотря на превосходящие силы противника, в количестве до 14 единиц живой силы , Евгений Остапенко, проявив храбрость и разумную смекалку, подобрался скрытно к опорному пункту и огнем из АК-12 уничтожил противника в количестве до 6 человек.Остатки вражеских сил отступили,бросив оружие и снаряжение.Благодаря своевременным решительным действиям военнослужащего опорный пункт противника был взят без потерь, что обеспечило закрепление на важных позициях и дальнейшее успешное продвижение наших подразделений.
23 сентября 2024 года при ведении разведки командир группы обнаружил 6 единиц вражеской живой силы,двигающейся вдоль лесополосы в южном направлении для ротации. Гвардии фрейтор Остапенко получил приказ на уничтожение противника. Принимая во внимание складывающуюся обстановку, открыл прицельный огонь по врагу . Во время перезарядки, обнаружил дрон противника. Быстро сориентировавшись, сменил боевую позицию и замаскировался. После этого, рискуя быть обнаруженным вражеским беспилотником , продолжил вести огонь по противнику .
24 сентября 2024 года при выполнении боевой задачи гвардии ефрейтор Евгений Остапенко командовал подгруппой обеспечения разведывательной группы специального назначения. Используя тепловизионный прибор, обнаружил штурмовую группу противника до 10 человек, которая осуществляла обход с фланга и двигалась в тыл взаимодействующих подразделений.
Военнослужащий оперативно доложил командиру о продвижении врага и открыл прицельный огонь по противнику ,точными выстрелами из АК-12 ликвидировал двух вражеских солдат . Бой продолжался в течение 20 минут.
В ходе боя в укрытие, где находился гвардии ефрейтор Остапенко , попала граната, в результате чего военнослужащий получил множественные осколочные ранения. Оказав себе первую медицинскую помощь, превозмогая боль, несмотря на ранения, продолжил вести огонь. Под непрерывным шквальным огнем, разведчик определил и передал точные координаты минометному расчету, своевременно корректируя огонь поразил еще единицы вражеской живой силы . Противник был вынужден отступить.
Дождавшись подгруппу для замены на позиции, находясь под постоянным артиллерийским и минометным обстрелом противника, ефрейтор Евгений Остапенко самостоятельно вывел весь личный состав своей подгруппы на пункт сбора. Несмотря на множественные ранения, военнослужащий продолжал командовать подгруппой до прибытия группы эвакуации.
Дождавшись подгруппу для замены на позиции, находясь под постоянным артиллерийским и минометным обстрелом противника, ефрейтор Евгений Остапенко самостоятельно вывел весь личный состав своей подгруппы на пункт сбора. Несмотря на множественные ранения, военнослужащий продолжал командовать подгруппой до прибытия группы эвакуации.
В тот же вечер герой был эвакуирован,скончался от полученных ранений, не совместимых с жизнью.
Указом Президента Российской Федерации за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга и выполнении боевой задачи, гвардии ефрейтору Евгению Александровичу Остапенко присвоено звание Героя Российской Федерации( посмертно).
На днях на Савеловской БКЛ слегка подгорел вагон. Лучшие диванные эксперты транспортных форумов анализируя фото и видео со станции обратили внимание на плотное задымление и отсутствие признаков работы дымоудаления. Вот тут то мне и вспомнилось не так давно виденное на той же БКЛ Петровский парк. В виду небольшой профдеформации часто пялюсь по стенам и потолкам разглядывая всякие технические штуки. В начале марта несколько раз переходил с Петровского Парка на Динамо. Там сначала по балкону надо пройти, потом мимо лифта и налево. Вот в районе "мимо лифта" сквозь реечный потолок хорошо видно запотолочное пространство. В нём живут дымовые пожарные извещатели, такие шайбы с лампочками, которые задымление обнаруживают. В дежурном режиме обычно лампочки моргают, а при тревоге- горят красненьким. Так вот тогда, в начале марта индикаторы на двух датчиках в этом месте настойчиво светились. Видимо они когда то сработали , тревогу сбросили, но датчики не перевзяли. Они ка бы до сих пор в тревоге, но глобально их игнорят. Шел через неделю - было тоже самое. Вчера там был - ничего не поменялось, хотя был уверен что после ЧП на Савеловской все, что касается пожарной безопасности вдумчиво перепроверят. Как то немного печалит, что в Москве это становится нормой- вложить деньги в правильные, красивые и часто дорогие решения, а затем почти сразу свести их на нет при эксплуатации.
