Гильдия мамонтов

Отвечаю на пост с видеосюжетом, в котором пешехода пропускают на зебре. Один автолюбитель пропускает, а второй практически сбил, и пешеход ударил недоубивцу машину, с ноги.

Бил бы я?

Бил. Цел. Родственницу так спас.

Шли мы по нерегулируемому переходу, и лениво ехал слегка нерусского вида гад на белой нашемарке.

Наверное, он посчитал, видя нас сбоку, что я один перехожу, и мне не по чину так спокойно вышагивать, когда тут сам Он проехать желает.

А сбоку от меня мои женщины шли. В одну линию со мной.

Младшая в подростковом переходном возрасте, гордыня ей ударила "не ходить так, будто за ручку взрослые держат", и девочка рванулась вперёд.

Жигули я видел боковым зрением, он шёл без лихачества, и я рассчитывал, что не газанёт и что пешеходам уступает.

Поворачиваю голову от девочки налево - а эта скотина уже в метре до меня, он НЕ пожелал пропускать. На нерегулируемом переходе, группу пешеходов.

Пока голова поворачивалась от девочки к угрозе, мыслей не было, понимал, что девочку не дотянусь выдернуть, и ... На рефлексах, машинально.

Вложил вес тела в удар открытой ладонью, попал в заднюю дверцу, ниже стекла. Наверное, в зенкуцу каратэшную выпад получился. Может, я хотел отодвинуть машину от своих родных, может, ещё чего, сам не понял, но ударил крепко.

А нерусский даже не тормознул. Не знаю, как девочка разминулась с ним, ну, не сдвинул же я автомашину, возможно, среагировала на моё движение, насторожились, помедлила.

А жигуль метров десять проскочил после удара, затем вильнул влево, словно только дошло до водителя, что он людей сбивает, и ускорился.

Какие выводы сделал:

- после этого случая группой переходим дорогу только в шахматном порядке, чтобы даже отбитые обезьяны заметили Группу пешеходов;

- при любом дорожном происшествии буду фоткать, либо надиктовывать приметы, и запрягать ГИБДД на розыск.

Надеюсь, Карна настигла водителя жигулей с помятой дверцей.

Было это уже давно, было взаправду, но объяснить, что и почему я делал с жигулём, даже себе не смогу, сам не понял. Как девочка, которая уже вперёд меня шагнула, не попала под машину, до которой мне менее полметра оставалось, не знаю.

Каретка с креплением под клин, насколько понимаю, досталась отечественным допере$троечным великам от французских типа удачных в прошлом веке моделей. В Союзе шла то война с глобальным западом (на тот момент якобы с одной Германией), то индустриализация, поэтому важнее было научиться производить грузовики, не велосипеды. Велосипеды наши конструкторы нарисовали по мотивам готовых иностранных примеров. Заодно и размер колеса в 28" дюймов назначили, для стандартизации.

В позапрошлом и в первую половину 20 века клиновое закрепление кривошипов (да, "шатунов") было практичным решением, но и манера езды была спокойнее. Педалировать мощно было роскошью для спортсменов, а у них всё иначе, даже вентили камер системы "преста", а не шрёдеры или с ниппельной резинкой.

Но к концу 21 века энтузиасты изобрели велосипед "современный" - мтб, детали которого сейчас простые человеки считают нормой, стандартом технических решений.

А ведь мтб - очень сомнительного происхождения штука. Не верите? :-)

Рама и колёса изначально были взяты от ... Мотовелосипеда! Поэтому рама такая мясистая, а колёса стали меньше, чем у классического дорожного велосипеда, 26" вместо 28".

Парни начали изобретать MTB с баловства, им понравилось кататься на своём велосипеде с холма, так и возник "горный велосипед" (mountain bicycle, маунтин байк, горный велик).

А потом пошли продажи, стал складываться подход модульной комплектации, когда одинаковую раму можно оснастить запчастями разной цены и крутости, или переставить любимые отвесы на раму круче старой. Постепенно производители поделились на тех, кто делает велорамы и тех, кто продаёт обвеску для рам. Шимано заявило о своём стандарте уровней обвески, он начинался с одноразового (забыл, простите) и через слабоватый альтус, дешёвую и сердитую асеру, приличную Оливию шёл к чисто велоспортивным деору и деор ХТ.

Конкуренты из sram в ответ сочинили свой ряд крутости обвесов. Маркетинг охватывал СМИ, опутывал умы обывателей, и вот уже все "знают", что велосипед - это именно мтб, а всё другое, непохожее, это нелепица или чудачества :-)

Но зато происходило это в такие времена, когда удалось внедрить каретку не клиновую, а под квадрат, и ещё с полдесятка решений, требующих сложной обработки на станках. В послевоенные годы 20 века такие каретки стоили бы, как грузовик :-)